{"id":60197,"date":"2026-07-02T03:21:37","date_gmt":"2026-07-02T07:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60197"},"modified":"2026-07-02T03:21:37","modified_gmt":"2026-07-02T07:21:37","slug":"gasta-26-litros-es-potente-cuesta-2-688-e-y-demuestra-que-hay-vida-mas-alla-de-la-zontes-368g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60197","title":{"rendered":"Gasta 2,6 litros, es potente, cuesta 2.688 \u20ac y demuestra que hay vida m\u00e1s all\u00e1 de la Zontes 368G"},"content":{"rendered":"

Se ha convertido en la moto de moda. La Zontes 368G irrump\u00eda en el mercado con un \u00e9xito sin precedentes y se ha consolidado como la primera moto m\u00e1s vendida por encima de 125 y la tercera de todas las cilindradas, solo superada por las tremendamente populares Honda PCX y Yamaha NMAX.<\/p>\n

Pero el \u00e9xito de la Zontes era solo el principio. El \u00faltimo gran lanzamiento de esta marca china tiene un potencial inmenso, pero tambi\u00e9n el reto de replicar el \u00e9xito de su hermana mayor para el A2, con una Zontes 125X que podr\u00eda arrasar este a\u00f1o, con un formato puramente urbano, potente para la categor\u00eda, y barata, sobre todo muy barata.<\/p>\n

Con 15 CV, ofrece la potencia m\u00e1xima permitida en la categor\u00eda de 125 cc.
\nHomologa un consumo de 2,6 l\/100 km y apuesta por una construcci\u00f3n especialmente ligera.
\nCuesta solo 2.688 euros, un precio tremendamente contenido para plantar cara a las menos potentes Honda PCX y Yamaha NMAX.<\/p>\n

Una 125 potente de consumo razonable<\/p>\n

La Zontes 125X demuestra que esta marca china no va a vivir \u00fanicamente del \u00e9xito de la 368G. Para conquistar el segmento con mayor volumen del mercado ha desarrollado un scooter completamente nuevo, equipado con un motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, culata de cuatro v\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n Bosch. Recurre adem\u00e1s a soluciones como la admisi\u00f3n sobreelevada o el doble filtrado de aceite.<\/p>\n

Su potencia alcanza los 15 CV, entregados a 8.700 rpm, mientras que el par m\u00e1ximo asciende a 13 Nm a 6.500 rpm. Su consumo homologado es de 2,6 l\/100 km, una cifra razonable para un scooter urbano que busca combinar buenas prestaciones con unos costes de utilizaci\u00f3n reducidos.<\/p>\n

Motor
\nMonocil\u00edndrico<\/p>\n

Cambio
\nVariador CVT<\/p>\n

Cilindrada
\n125 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n11,0 kW (15 CV) a 8.700 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n13 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nL\u00edquida<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nInyecci\u00f3n Bosch<\/p>\n

Embrague
\nCentr\u00edfugo<\/p>\n

Consumo
\n2,6 l\/100 km<\/p>\n

Estilo moderno, propuesta eminentemente urbana<\/p>\n

Lejos de buscar una est\u00e9tica aventurera como la 368G, la Zontes 125X apuesta por un dise\u00f1o claramente urbano y contempor\u00e1neo.<\/p>\n

Uno de los aspectos en los que m\u00e1s ha trabajado Zontes ha sido la reducci\u00f3n de peso. La 125X emplea un bastidor de aluminio de tan solo 8,5 kilogramos que contribuye a dejar el peso en seco en \u00fanicamente 108 kilogramos. Una cifra especialmente competitiva dentro de un segmento en el que muchos de sus rivales superan ampliamente esa masa.<\/p>\n

Bajo el asiento ofrece capacidad para guardar dos cascos integrales, dispone de dos guanteras delanteras de generosas dimensiones y un dep\u00f3sito de 11 litros que permite disfrutar de una autonom\u00eda considerable entre repostajes.<\/p>\n

Peso en seco
\n108 kg<\/p>\n

Longitud
\n1.975 mm<\/p>\n

Ancho
\n750 mm<\/p>\n

Alto
\n1.115 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n770 mm<\/p>\n

Dep\u00f3sito
\n11 litros<\/p>\n

Mucho m\u00e1s barata que Honda PCX y Yamaha NMAX<\/p>\n

Mientras Honda PCX y Yamaha NMAX se sit\u00faan por encima de los 3.500 euros – en condiciones habituales y precio de tarifa como veremos m\u00e1s adelante – la Zontes 125X parte de solo 2.688 euros, situ\u00e1ndose como una de las propuestas m\u00e1s competitivas entre los scooter urbanos de rueda baja.<\/p>\n

Como dec\u00edamos, la Honda PCX parte habitualmente de un precio que ronda los 3.500 euros (3.499 euros en el momento de elaborar este art\u00edculo), pero en julio Honda s\u00ed que est\u00e1 prorrogando ofertas que ya vimos en el mes anterior y que hacen que la PCX – si de verdad queremos una alternativa de marca tradicional y japonesa – sea una compra realmente interesante, dejando a la Honda PCX en 3.199 euros y en 3.510 euros si escogemos la versi\u00f3n DX.<\/p>\n

Galeria de la Zontes 125X<\/p>\n

Galeria de la Yamaha NMAX<\/p>\n

Galeria de la Honda PCX\u00a0Se ha convertido en la moto de moda. La Zontes 368G irrump\u00eda en el mercado con un \u00e9xito sin precedentes y se ha consolidado como la primera moto m\u00e1s vendida por encima de 125 y la tercera de todas las cilindradas, solo superada por las tremendamente populares Honda PCX y Yamaha NMAX.<\/p>\n

Pero el \u00e9xito de la Zontes era solo el principio. El \u00faltimo gran lanzamiento de esta marca china tiene un potencial inmenso, pero tambi\u00e9n el reto de replicar el \u00e9xito de su hermana mayor para el A2, con una Zontes 125X que podr\u00eda arrasar este a\u00f1o, con un formato puramente urbano, potente para la categor\u00eda, y barata, sobre todo muy barata.<\/p>\n

Con 15 CV, ofrece la potencia m\u00e1xima permitida en la categor\u00eda de 125 cc.
\nHomologa un consumo de 2,6 l\/100 km y apuesta por una construcci\u00f3n especialmente ligera.
\nCuesta solo 2.688 euros, un precio tremendamente contenido para plantar cara a las menos potentes Honda PCX y Yamaha NMAX.<\/p>\n

Una 125 potente de consumo razonable<\/p>\n

La Zontes 125X demuestra que esta marca china no va a vivir \u00fanicamente del \u00e9xito de la 368G. Para conquistar el segmento con mayor volumen del mercado ha desarrollado un scooter completamente nuevo, equipado con un motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, culata de cuatro v\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n Bosch. Recurre adem\u00e1s a soluciones como la admisi\u00f3n sobreelevada o el doble filtrado de aceite.<\/p>\n

Su potencia alcanza los 15 CV, entregados a 8.700 rpm, mientras que el par m\u00e1ximo asciende a 13 Nm a 6.500 rpm. Su consumo homologado es de 2,6 l\/100 km, una cifra razonable para un scooter urbano que busca combinar buenas prestaciones con unos costes de utilizaci\u00f3n reducidos.<\/p>\n

Motor
\nMonocil\u00edndrico<\/p>\n

Cambio
\nVariador CVT<\/p>\n

Cilindrada
\n125 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n11,0 kW (15 CV) a 8.700 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n13 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nL\u00edquida<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nInyecci\u00f3n Bosch<\/p>\n

Embrague
\nCentr\u00edfugo<\/p>\n

Consumo
\n2,6 l\/100 km<\/p>\n

Estilo moderno, propuesta eminentemente urbana<\/p>\n

Lejos de buscar una est\u00e9tica aventurera como la 368G, la Zontes 125X apuesta por un dise\u00f1o claramente urbano y contempor\u00e1neo.<\/p>\n

Uno de los aspectos en los que m\u00e1s ha trabajado Zontes ha sido la reducci\u00f3n de peso. La 125X emplea un bastidor de aluminio de tan solo 8,5 kilogramos que contribuye a dejar el peso en seco en \u00fanicamente 108 kilogramos. Una cifra especialmente competitiva dentro de un segmento en el que muchos de sus rivales superan ampliamente esa masa.<\/p>\n

Bajo el asiento ofrece capacidad para guardar dos cascos integrales, dispone de dos guanteras delanteras de generosas dimensiones y un dep\u00f3sito de 11 litros que permite disfrutar de una autonom\u00eda considerable entre repostajes.<\/p>\n

Peso en seco
\n108 kg<\/p>\n

Longitud
\n1.975 mm<\/p>\n

Ancho
\n750 mm<\/p>\n

Alto
\n1.115 mm<\/p>\n

Altura del asiento
\n770 mm<\/p>\n

Dep\u00f3sito
\n11 litros<\/p>\n

Mucho m\u00e1s barata que Honda PCX y Yamaha NMAX<\/p>\n

Mientras Honda PCX y Yamaha NMAX se sit\u00faan por encima de los 3.500 euros – en condiciones habituales y precio de tarifa como veremos m\u00e1s adelante – la Zontes 125X parte de solo 2.688 euros, situ\u00e1ndose como una de las propuestas m\u00e1s competitivas entre los scooter urbanos de rueda baja.<\/p>\n

Como dec\u00edamos, la Honda PCX parte habitualmente de un precio que ronda los 3.500 euros (3.499 euros en el momento de elaborar este art\u00edculo), pero en julio Honda s\u00ed que est\u00e1 prorrogando ofertas que ya vimos en el mes anterior y que hacen que la PCX – si de verdad queremos una alternativa de marca tradicional y japonesa – sea una compra realmente interesante, dejando a la Honda PCX en 3.199 euros y en 3.510 euros si escogemos la versi\u00f3n DX.<\/p>\n

Galeria de la Zontes 125X<\/p>\n

Galeria de la Yamaha NMAX<\/p>\n

Galeria de la Honda PCX\u00a0\u00a0\u00a0Gasta 2,6 litros, es potente, cuesta 2.688 \u20ac y demuestra que hay vida m\u00e1s all\u00e1 de la Zontes 368G <\/p>\n

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