{"id":60191,"date":"2026-07-02T02:21:46","date_gmt":"2026-07-02T06:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60191"},"modified":"2026-07-02T02:21:46","modified_gmt":"2026-07-02T06:21:46","slug":"el-seat-ibiza-de-2026-es-la-apuesta-de-16-000-personas-en-espana-porque-sigue-siendo-un-acierto-como-coche-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60191","title":{"rendered":"El Seat Ibiza de 2026 es la apuesta de 16.000 personas en Espa\u00f1a porque sigue siendo un acierto como coche barato"},"content":{"rendered":"

Es cierto que nunca ha sido tan complicado elegir coche como lo es en pleno 2026. M\u00e1s oferta que nunca dada la llegada de los nuevos fabricantes chinos y la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico son los principales culpables, pero, aun as\u00ed, la verdad es que quien no quiera complicarse la vida a corto plazo, que parece que somos muchos en Espa\u00f1a seguimos teniendo las opciones de siempre a mano, tal y como demuestra el segundo coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a en lo que va de a\u00f1o.<\/p>\n

Y es que, con casi 16.000 matriculaciones registradas en lo que va de a\u00f1o, el incansable SEAT Ibiza sigue teniendo un papel de peso dentro del mercado espa\u00f1ol, pues se trata del \u00fanico coche que en este a\u00f1o est\u00e1 siendo capaz de seguir la estela marcada por el Dacia Sandero, modelo que lidera la lista.<\/p>\n

Queda claro, por tanto, que los coches que m\u00e1s se venden en Espa\u00f1a no son chinos, como puede llegar a parecer, sino que siguen siendo los modelos econ\u00f3micos de toda la vida, incluso si no tienen los distintos de la DGT mejor valorados, como la Etiqueta Eco o la 0 Emisiones, como es el caso del Ibiza, ya que con mec\u00e1nicas de gasolina sin posibilidad de usar GLP o sin hibridaci\u00f3n, sigue siendo capaz de convencer al p\u00fablico en gran cantidad.<\/p>\n

Han sido, concretamente, 15.786 unidades matriculadas las que han colocado al segmento B espa\u00f1ol como el segundo coche m\u00e1s vendido del a\u00f1o, de las cuales 3.404 pertenecen s\u00f3lo al mes de julio. El Dacia Sandero, por su parte, ha cosechado un total de 18.540 matriculaciones en lo que va de a\u00f1o, mientras que 4.288 son relativas al \u00faltimo mes cerrado. N\u00fameros seg\u00fan ANFAC y Faconauto.<\/p>\n

Ambos coches hacen gala de un precio gancho muy agresivo, aunque el Sandero llama m\u00e1s la atenci\u00f3n al ser muy inferior el de su versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica, ya que actualmente parte desde 14.490 euros, a lo que se ha de sumar que desde tan s\u00f3lo 15.490 euros se puede acceder a una versi\u00f3n con Etiqueta Eco gracias a la posibilidad de ser alimentado por GLP, la versi\u00f3n Expression Eco-G 120.<\/p>\n

El Ibiza no disfruta de un precio tan agresivo ni de ninguna versi\u00f3n con Etiqueta Eco, aunque esto \u00faltimo deber\u00eda resolverse en esta segunda parte del a\u00f1o, seg\u00fan ha dado a entender Seat con anterioridad, pero el hecho de tener una imagen m\u00e1s juvenil y estar conceptualmente menos ligado a la idea de un coche barato, hacen que se desenvuelva bien en el apartado comercial.<\/p>\n

Actualmente el modelo parte al contado desde 16.520 euros, un precio, tal vez, no demasiado superior, a priori, al del Sandero, pero la realidad es que tras de s\u00ed se encuentra un coche m\u00e1s escueto tanto en el apartado mec\u00e1nico como en el del equipamiento. Su motor es el conocido 1.0 MPI de 80 CV, un propulsor que lo convierte en un coche de obligado uso urbano, pr\u00e1cticamente, aunque a cambio es muy eficiente en cuanto a gasto de gasolina, con 5,3 litros de consumo homologado.<\/p>\n

Para un uso m\u00e1s polivalente, ser\u00e1 mejor optar por las mec\u00e1nicas turbo de 3 cilindros, que con 116 CV y el mismo consumo homologado, pr\u00e1cticamente, s\u00ed est\u00e1n m\u00e1s cerca de la idea de un coche total, ya sea para una pareja, una persona joven o incluso como el primer coche de una unidad familiar que no precisa de demasiado espacio, pues con 355 litros de maletero, el Ibiza est\u00e1 muy cerca en este aspecto de algunos coches del segmento C.\u00a0Es cierto que nunca ha sido tan complicado elegir coche como lo es en pleno 2026. M\u00e1s oferta que nunca dada la llegada de los nuevos fabricantes chinos y la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico son los principales culpables, pero, aun as\u00ed, la verdad es que quien no quiera complicarse la vida a corto plazo, que parece que somos muchos en Espa\u00f1a seguimos teniendo las opciones de siempre a mano, tal y como demuestra el segundo coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a en lo que va de a\u00f1o.<\/p>\n

Y es que, con casi 16.000 matriculaciones registradas en lo que va de a\u00f1o, el incansable SEAT Ibiza sigue teniendo un papel de peso dentro del mercado espa\u00f1ol, pues se trata del \u00fanico coche que en este a\u00f1o est\u00e1 siendo capaz de seguir la estela marcada por el Dacia Sandero, modelo que lidera la lista.<\/p>\n

Queda claro, por tanto, que los coches que m\u00e1s se venden en Espa\u00f1a no son chinos, como puede llegar a parecer, sino que siguen siendo los modelos econ\u00f3micos de toda la vida, incluso si no tienen los distintos de la DGT mejor valorados, como la Etiqueta Eco o la 0 Emisiones, como es el caso del Ibiza, ya que con mec\u00e1nicas de gasolina sin posibilidad de usar GLP o sin hibridaci\u00f3n, sigue siendo capaz de convencer al p\u00fablico en gran cantidad.<\/p>\n

Han sido, concretamente, 15.786 unidades matriculadas las que han colocado al segmento B espa\u00f1ol como el segundo coche m\u00e1s vendido del a\u00f1o, de las cuales 3.404 pertenecen s\u00f3lo al mes de julio. El Dacia Sandero, por su parte, ha cosechado un total de 18.540 matriculaciones en lo que va de a\u00f1o, mientras que 4.288 son relativas al \u00faltimo mes cerrado. N\u00fameros seg\u00fan ANFAC y Faconauto.<\/p>\n

Ambos coches hacen gala de un precio gancho muy agresivo, aunque el Sandero llama m\u00e1s la atenci\u00f3n al ser muy inferior el de su versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica, ya que actualmente parte desde 14.490 euros, a lo que se ha de sumar que desde tan s\u00f3lo 15.490 euros se puede acceder a una versi\u00f3n con Etiqueta Eco gracias a la posibilidad de ser alimentado por GLP, la versi\u00f3n Expression Eco-G 120.<\/p>\n

El Ibiza no disfruta de un precio tan agresivo ni de ninguna versi\u00f3n con Etiqueta Eco, aunque esto \u00faltimo deber\u00eda resolverse en esta segunda parte del a\u00f1o, seg\u00fan ha dado a entender Seat con anterioridad, pero el hecho de tener una imagen m\u00e1s juvenil y estar conceptualmente menos ligado a la idea de un coche barato, hacen que se desenvuelva bien en el apartado comercial.<\/p>\n

Actualmente el modelo parte al contado desde 16.520 euros, un precio, tal vez, no demasiado superior, a priori, al del Sandero, pero la realidad es que tras de s\u00ed se encuentra un coche m\u00e1s escueto tanto en el apartado mec\u00e1nico como en el del equipamiento. Su motor es el conocido 1.0 MPI de 80 CV, un propulsor que lo convierte en un coche de obligado uso urbano, pr\u00e1cticamente, aunque a cambio es muy eficiente en cuanto a gasto de gasolina, con 5,3 litros de consumo homologado.<\/p>\n

Para un uso m\u00e1s polivalente, ser\u00e1 mejor optar por las mec\u00e1nicas turbo de 3 cilindros, que con 116 CV y el mismo consumo homologado, pr\u00e1cticamente, s\u00ed est\u00e1n m\u00e1s cerca de la idea de un coche total, ya sea para una pareja, una persona joven o incluso como el primer coche de una unidad familiar que no precisa de demasiado espacio, pues con 355 litros de maletero, el Ibiza est\u00e1 muy cerca en este aspecto de algunos coches del segmento C.\u00a0\u00a0\u00a0El Seat Ibiza de 2026 es la apuesta de 16.000 personas en Espa\u00f1a porque sigue siendo un acierto como coche barato <\/p>\n

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