{"id":59625,"date":"2026-07-01T09:21:41","date_gmt":"2026-07-01T13:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=59625"},"modified":"2026-07-01T09:21:41","modified_gmt":"2026-07-01T13:21:41","slug":"gasta-1-e-100-km-y-cuesta-11-700-e-y-es-la-forma-mas-barata-de-moverte-en-un-coche-nuevo-siempre-y-cuando-no-busques-la-ultima-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=59625","title":{"rendered":"Gasta 1 \u20ac\/100 km y cuesta 11.700 \u20ac, y es la forma m\u00e1s barata de moverte en un coche nuevo siempre y cuando no busques la \u00faltima tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"

El nuevo Dacia Spring est\u00e1 a la vuelta de la esquina, como quien dice, y seguramente ser\u00e1 m\u00e1s interesante en todo -o casi todo- que el modelo actual. Pero mientras llega, te puedes hacer con el Spring 70 a un precio de risa. Si lo que buscas es un coche barato de comprar y barato de mantener, es la opci\u00f3n a tener en cuenta porque ya quedan pocos coches que puedas comprar nuevos por 12.000 euros o menos.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que el Spring tiene sus limitaciones. Es peque\u00f1ito, aunque tiene un maletero bastante decente de 288 litros, tiene unos 200 km de autonom\u00eda real en un uso t\u00edpico y si sales a carretera, la estabilidad y el aplomo se parecen m\u00e1s a un utilitario de hace d\u00e9cadas que al coche medio actual. Pero Dacia no pretende venderte otra cosa, y de hecho es un coche para ciudad, donde no solo es muy v\u00e1lido sino que gasta menos que un mechero.<\/p>\n

Esa expresi\u00f3n deber\u00eda actualizarse para hablar de un el\u00e9ctrico. El caso es que el Spring homologa un consumo combinado de 12,4 kWh\/100 km, pero en ciudad, donde lo usan la mayor\u00eda de clientes, puede ser todav\u00eda menos. Rondando los 10-11 kWh cada 100 km, y cargando en casa con una tarifa nocturna, estamos hablando de un consumo de aproximadamente 1 \u20ac cada 100 km.
\nEn cuanto a precio y coste de utilizaci\u00f3n, el Spring est\u00e1 m\u00e1s cerca de una moto que de un coche
\nLa otra parte importante para el bolsillo est\u00e1 en el precio de compra. El precio al contado del Spring son 17.050 \u20ac, sin ning\u00fan tipo de ayuda ni descuento. Pero la marca rumana ofrece varios incentivos, entre ellos el descuento por financiar, la aportaci\u00f3n al Plan Auto+ y una bonificaci\u00f3n de 800 \u20ac del Plan CAE.<\/p>\n

El Spring tiene derecho a una ayuda de 3.375 euros del Plan Auto+, pero Dacia complementa hasta los 4.500 euros de ayuda m\u00e1xima. Adem\u00e1s, adelanta el importe en el momento de comprar el coche en forma de pr\u00e9stamo sin intereses. Con las ayudas y el descuento por financiar, el Spring se queda en 12.530 euros.<\/p>\n

Todav\u00eda queda un descuento m\u00e1s: los 800 euros del Plan CAE, pero solamente te puedes beneficiar de ello si entregas un coche de combusti\u00f3n. En caso de hacerlo, el precio final se queda en 11.730 euros.<\/p>\n

Un coche muy sencillo, pero suficiente para ciudad y alrededores
\nEse precio corresponde al Dacia Spring Expression electric 70. Es el acabado m\u00e1s sencillo y su equipamiento tambi\u00e9n lo es. Trae de serie aire acondicionado, soporte para el tel\u00e9fono m\u00f3vil, asistente de mantenimiento en el carril, elevalunas delanteros el\u00e9ctricos, encendido autom\u00e1tico de luces, sensores de aparcamiento traseros, 6 airbags y banqueta trasera abatible. Por 800 \u20ac puedes a\u00f1adir el paquete Techno, que a\u00f1ade sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 10″, dos tomas USB-C y c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

A nivel mec\u00e1nico, lleva un motor el\u00e9ctrico de 71 CV (52 kW), suficientes para mover por ciudad y alrededores los 1.068 kilos que pesa el coche. Si quieres m\u00e1s, hay disponible una versi\u00f3n con 102 caballos. La bater\u00eda tiene 24,3 kWh de capacidad y homologa 226 km de autonom\u00eda combinada (WLTP). Se puede cargar a 7 kW en corriente alterna y a un m\u00e1ximo de 40 kW en continua. Como podr\u00e1s imaginar, no es un coche pensado para correr: hace el 0-100 km\/en 12,3 segundos y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 125 km\/h.<\/p>\n

Galer\u00eda Dacia Spring\u00a0El nuevo Dacia Spring est\u00e1 a la vuelta de la esquina, como quien dice, y seguramente ser\u00e1 m\u00e1s interesante en todo -o casi todo- que el modelo actual. Pero mientras llega, te puedes hacer con el Spring 70 a un precio de risa. Si lo que buscas es un coche barato de comprar y barato de mantener, es la opci\u00f3n a tener en cuenta porque ya quedan pocos coches que puedas comprar nuevos por 12.000 euros o menos.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que el Spring tiene sus limitaciones. Es peque\u00f1ito, aunque tiene un maletero bastante decente de 288 litros, tiene unos 200 km de autonom\u00eda real en un uso t\u00edpico y si sales a carretera, la estabilidad y el aplomo se parecen m\u00e1s a un utilitario de hace d\u00e9cadas que al coche medio actual. Pero Dacia no pretende venderte otra cosa, y de hecho es un coche para ciudad, donde no solo es muy v\u00e1lido sino que gasta menos que un mechero.<\/p>\n

Esa expresi\u00f3n deber\u00eda actualizarse para hablar de un el\u00e9ctrico. El caso es que el Spring homologa un consumo combinado de 12,4 kWh\/100 km, pero en ciudad, donde lo usan la mayor\u00eda de clientes, puede ser todav\u00eda menos. Rondando los 10-11 kWh cada 100 km, y cargando en casa con una tarifa nocturna, estamos hablando de un consumo de aproximadamente 1 \u20ac cada 100 km.
\nEn cuanto a precio y coste de utilizaci\u00f3n, el Spring est\u00e1 m\u00e1s cerca de una moto que de un coche
\nLa otra parte importante para el bolsillo est\u00e1 en el precio de compra. El precio al contado del Spring son 17.050 \u20ac, sin ning\u00fan tipo de ayuda ni descuento. Pero la marca rumana ofrece varios incentivos, entre ellos el descuento por financiar, la aportaci\u00f3n al Plan Auto+ y una bonificaci\u00f3n de 800 \u20ac del Plan CAE.<\/p>\n

El Spring tiene derecho a una ayuda de 3.375 euros del Plan Auto+, pero Dacia complementa hasta los 4.500 euros de ayuda m\u00e1xima. Adem\u00e1s, adelanta el importe en el momento de comprar el coche en forma de pr\u00e9stamo sin intereses. Con las ayudas y el descuento por financiar, el Spring se queda en 12.530 euros.<\/p>\n

Todav\u00eda queda un descuento m\u00e1s: los 800 euros del Plan CAE, pero solamente te puedes beneficiar de ello si entregas un coche de combusti\u00f3n. En caso de hacerlo, el precio final se queda en 11.730 euros.<\/p>\n

Un coche muy sencillo, pero suficiente para ciudad y alrededores
\nEse precio corresponde al Dacia Spring Expression electric 70. Es el acabado m\u00e1s sencillo y su equipamiento tambi\u00e9n lo es. Trae de serie aire acondicionado, soporte para el tel\u00e9fono m\u00f3vil, asistente de mantenimiento en el carril, elevalunas delanteros el\u00e9ctricos, encendido autom\u00e1tico de luces, sensores de aparcamiento traseros, 6 airbags y banqueta trasera abatible. Por 800 \u20ac puedes a\u00f1adir el paquete Techno, que a\u00f1ade sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 10″, dos tomas USB-C y c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

A nivel mec\u00e1nico, lleva un motor el\u00e9ctrico de 71 CV (52 kW), suficientes para mover por ciudad y alrededores los 1.068 kilos que pesa el coche. Si quieres m\u00e1s, hay disponible una versi\u00f3n con 102 caballos. La bater\u00eda tiene 24,3 kWh de capacidad y homologa 226 km de autonom\u00eda combinada (WLTP). Se puede cargar a 7 kW en corriente alterna y a un m\u00e1ximo de 40 kW en continua. Como podr\u00e1s imaginar, no es un coche pensado para correr: hace el 0-100 km\/en 12,3 segundos y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 125 km\/h.<\/p>\n

Galer\u00eda Dacia Spring\u00a0\u00a0\u00a0Por 11.700 \u20ac, el Dacia que gasta 1 \u20ac\/100 km es la forma m\u00e1s barata de moverse sin ser una moto <\/p>\n

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