{"id":59583,"date":"2026-07-01T08:00:59","date_gmt":"2026-07-01T12:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=59583"},"modified":"2026-07-01T08:00:59","modified_gmt":"2026-07-01T12:00:59","slug":"cesar-franco-ingeniero-en-espana-no-somos-inmunes-a-los-efectos-del-cambio-climatico-necesitamos-intensificar-la-conservacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=59583","title":{"rendered":"C\u00e9sar Franco, ingeniero: \"En Espa\u00f1a no somos inmunes a los efectos del cambio clim\u00e1tico, necesitamos intensificar la conservaci\u00f3n\""},"content":{"rendered":"

\n \"C\u00e9sar\n <\/p>\n

Europa ha vivido una ola de calor inconcebible<\/a> hasta hace muy poco m\u00e1s all\u00e1 de los Pirineos y las consecuencias han sido nefastas. Francia atribuye al calor la causa principal de m\u00e1s de 1.000 muertes<\/a> y en las ventanas se han llegado a ver mantas t\u00e9rmicas para reflejar los rayos del sol<\/a> y reducir la temperatura en casas que carecen de aires acondicionados.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Las consecuencias en el d\u00eda ha d\u00eda han sido demoledoras en buena parte de Europa. Carreteras que se derriten<\/a> y tranv\u00edas que arrastran los materiales que pegan al suelo sus v\u00edas. Bomberos que riegan los puentes para que el acero no se fracture. Trenes cancelados porque la temperatura era demasiado alta en su interior<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

La situaci\u00f3n ha sido tan dram\u00e1tica que en m\u00e1s de media Europa ya miran al sur. Portugal, Espa\u00f1a e Italia son ahora los referentes a la hora de construir las nuevas infraestructuras, conscientes al norte de nuestras fronteras que estos episodios de calor extremo ser\u00e1n m\u00e1s y m\u00e1s recurrentes.\u00a0<\/p>\n

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\n \""All\u00ed
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

\"All\u00ed tambi\u00e9n llegan a 40 grados y los trenes no se cancelan\": Alemania y Francia necesitan imitar a Espa\u00f1a para sobrevivir al calor <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Pero Espa\u00f1a tampoco lo tiene tan f\u00e1cil. Aunque contamos con una evidente experiencia a la hora de lidiar con el calor extremo a la hora de construir nuestras infraestructuras, nuestro pa\u00eds tambi\u00e9n tiene que mantenerse atento a otros episodios propios del cambio clim\u00e1tico.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Aunque en los \u00faltimos d\u00edas se ha popularizado el discurso en redes sociales de que Espa\u00f1a tiene muchas lecciones que darle al norte de Europa, lo cierto es que nosotros tenemos nuestros propios problemas.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"Compartimos los mismos desaf\u00edos de resiliencia que el resto de Europa\", nos avisa C\u00e9sar Franco<\/a>, presidente del Consejo General de Ingenieros Industriales<\/a>\u00a0y director del m\u00e1ster de Ingenier\u00eda Industrial de la UAX<\/a>.<\/p>\n

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\n \"Alemania
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Alemania no ha tenido m\u00e1s remedio que paralizar todos sus trenes durante horas. El fallo: un sistema de comunicaciones que ya piensa sustituir <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Nuestros propios retos<\/h2>\n

Mientras que los v\u00eddeos se acumulaban, las lecciones de moralidad se apelotonaban en las redes sociales del sur de Europa. Si has entrado en espacios como X habr\u00e1s visto comentarios en los que se asegura que en Alemania, Francia, Pa\u00edses Bajos o B\u00e9lgica no saben c\u00f3mo construir.\u00a0<\/p>\n

O que sus infraestructuras no cuentan con juntas de dilataci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

\"Es una afirmaci\u00f3n inexacta<\/strong>. Las juntas existen y son indispensables en puentes, viaductos y estructuras de hormig\u00f3n en toda Europa\", asegura C\u00e9sar Franco quien se\u00f1ala que, adem\u00e1s, \"el uso de la\u00a0V\u00eda Sin Juntas<\/a> (carril continuo soldado) es un est\u00e1ndar internacional\" y que tambi\u00e9n se utiliza en Espa\u00f1a.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"La diferencia est\u00e1 en los c\u00e1lculos. En el centro y norte de Europa se ha priorizado hist\u00f3ricamente la resistencia al fr\u00edo extremo, las heladas, los ciclos de hielo-deshielo y el uso de sales fundentes. Al enfrentarse ahora a olas de calor prolongadas con registros propios de latitudes mediterr\u00e1neas, los materiales y las temperaturas de neutralizaci\u00f3n de sus v\u00edas se ven sometidos a esfuerzos de compresi\u00f3n fuera de sus rangos hist\u00f3ricos de proyecto\", explica el presidente del Consejo de Ingenieros Industriales.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Espa\u00f1a
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Espa\u00f1a construy\u00f3 sus carreteras pensando que era un pa\u00eds caluroso. Ahora eso es un problema<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

La cuesti\u00f3n, por tanto, no es no saber c\u00f3mo levantar una infraestructura, la cuesti\u00f3n es a qu\u00e9 efectos climatol\u00f3gicos se enfrentan. \"Hoy en d\u00eda el dise\u00f1o clim\u00e1tico ya no se limita al binomio asfalto-acero. El verdadero reto es el riesgo concurrente<\/strong>. Adem\u00e1s del calor, Espa\u00f1a debe afrontar episodios de lluvia torrencial, DANA, temporales, inundaciones y fen\u00f3menos geot\u00e9cnicos asociados. Esto obliga a la ingenier\u00eda a centrarse en la estabilidad geot\u00e9cnica general: el comportamiento de los taludes, la capacidad de las obras de drenaje para evitar socavaciones en puentes, y la monitorizaci\u00f3n de desmontes para prevenir desprendimientos que interrumpan la circulaci\u00f3n\", explica Franco sobre nuestro pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Es decir, mientras que Europa tiene ahora problemas con el calor extremo del verano, Espa\u00f1a debe tener cuidado con ciclos de lluvias fuertes y recurrentes<\/a>, algo para lo que, como comprobamos apenas unos meses atr\u00e1s, no estamos preparados. \"Disponemos de un saber hacer regulatorio y t\u00e9cnico muy robusto en escenarios de alta temperatura, pero compartimos los mismos desaf\u00edos de resiliencia que el resto de Europa\", recalcan desde el Consejo General de Ingenieros Industriales.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y es que la temperatura puede dilatar las v\u00edas de un tren hasta provocar el denominado \"pandeo lateral\"<\/strong>. No es, nos explican, un fallo estructural, se trata realmente de \"un colapso por inestabilidad el\u00e1stica del conjunto del sistema (v\u00eda-sujeci\u00f3n-traviesa-balasto)\". Tambi\u00e9n puede perder esta estabilidad el ligante del asfalto que \"si supera su temperatura de reblandecimiento, pierde viscosidad. La mezcla pierde rigidez y resistencia a la deformaci\u00f3n, y bajo tr\u00e1fico pesado pueden aparecer roderas, ondulaciones o exudaciones (superficies pegajosas)\", nos explica C\u00e9sar Franco.\u00a0<\/p>\n

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\n \""Tenemos
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

\"Tenemos seis kil\u00f3metros que se han derretido por el calor\": ante temperaturas extremas, Francia necesita espa\u00f1olizar sus carreteras <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Esas problem\u00e1ticas en Espa\u00f1a no las tenemos porque estamos adaptadas a ellas pero desde el Consejo General de Ingenieros Industriales avisan: \"Disponemos de un saber hacer regulatorio y t\u00e9cnico muy robusto en escenarios de alta temperatura, pero compartimos los mismos desaf\u00edos de resiliencia que el resto de Europa. Nuestra red afronta retos vinculados al envejecimiento de los activos y la necesidad de intensificar la conservaci\u00f3n preventiva. La ventaja de Espa\u00f1a es la experiencia en el comportamiento de materiales bajo calor; el reto com\u00fan europeo es la financiaci\u00f3n y la velocidad de adaptaci\u00f3n de las redes existentes a la nueva normalidad clim\u00e1tica\".\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y es que Espa\u00f1a y Europa afrontan el mismo problema<\/a>. Ambos tienen que detectar la manera de convertir sus infraestructuras en aptas durante episodios climatol\u00f3gicos extremos para los que no fueron dise\u00f1ados. La Uni\u00f3n Europea, nos recuerda C\u00e9sar Franco, \"exige que las redes principales sean plenamente operativas y resilientes frente a riesgos naturales con horizontes a 2030, 2040 y 2050″ pero el problema es que, todo indica, no estamos avanzando lo suficientemente r\u00e1pido.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Foto |\u00a0\u00a0Julian Hochgesang<\/a> y Consejo General de Ingenieros Industriales<\/p>\n

En Xataka |\u00a0AEMET pide que nos preparemos porque \u201ca partir del viernes\u201d se espera una subida que ponga Espa\u00f1a \u201cocho grados por encima de lo normal\u201d<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n C\u00e9sar Franco, ingeniero: \"En Espa\u00f1a no somos inmunes a los efectos del cambio clim\u00e1tico, necesitamos intensificar la conservaci\u00f3n\" <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Europa ha vivido una ola de calor inconcebible hasta hace muy poco m\u00e1s all\u00e1 de los Pirineos y las consecuencias han sido nefastas. Francia atribuye al calor la causa principal de m\u00e1s de 1.000 muertes y en las ventanas se han llegado a ver mantas t\u00e9rmicas para reflejar los rayos del sol y reducir la temperatura en casas que carecen de aires acondicionados.\u00a0<\/p>\n

Las consecuencias en el d\u00eda ha d\u00eda han sido demoledoras en buena parte de Europa. Carreteras que se derriten y tranv\u00edas que arrastran los materiales que pegan al suelo sus v\u00edas. Bomberos que riegan los puentes para que el acero no se fracture. Trenes cancelados porque la temperatura era demasiado alta en su interior.\u00a0<\/p>\n

La situaci\u00f3n ha sido tan dram\u00e1tica que en m\u00e1s de media Europa ya miran al sur. Portugal, Espa\u00f1a e Italia son ahora los referentes a la hora de construir las nuevas infraestructuras, conscientes al norte de nuestras fronteras que estos episodios de calor extremo ser\u00e1n m\u00e1s y m\u00e1s recurrentes.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

\"All\u00ed tambi\u00e9n llegan a 40 grados y los trenes no se cancelan\": Alemania y Francia necesitan imitar a Espa\u00f1a para sobrevivir al calor <\/p>\n

Pero Espa\u00f1a tampoco lo tiene tan f\u00e1cil. Aunque contamos con una evidente experiencia a la hora de lidiar con el calor extremo a la hora de construir nuestras infraestructuras, nuestro pa\u00eds tambi\u00e9n tiene que mantenerse atento a otros episodios propios del cambio clim\u00e1tico.\u00a0<\/p>\n

Aunque en los \u00faltimos d\u00edas se ha popularizado el discurso en redes sociales de que Espa\u00f1a tiene muchas lecciones que darle al norte de Europa, lo cierto es que nosotros tenemos nuestros propios problemas.\u00a0<\/p>\n

\"Compartimos los mismos desaf\u00edos de resiliencia que el resto de Europa\", nos avisa C\u00e9sar Franco, presidente del Consejo General de Ingenieros Industriales\u00a0y director del m\u00e1ster de Ingenier\u00eda Industrial de la UAX.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Alemania no ha tenido m\u00e1s remedio que paralizar todos sus trenes durante horas. El fallo: un sistema de comunicaciones que ya piensa sustituir <\/p>\n

Nuestros propios retosMientras que los v\u00eddeos se acumulaban, las lecciones de moralidad se apelotonaban en las redes sociales del sur de Europa. Si has entrado en espacios como X habr\u00e1s visto comentarios en los que se asegura que en Alemania, Francia, Pa\u00edses Bajos o B\u00e9lgica no saben c\u00f3mo construir.\u00a0<\/p>\n

O que sus infraestructuras no cuentan con juntas de dilataci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

\"Es una afirmaci\u00f3n inexacta. Las juntas existen y son indispensables en puentes, viaductos y estructuras de hormig\u00f3n en toda Europa\", asegura C\u00e9sar Franco quien se\u00f1ala que, adem\u00e1s, \"el uso de la\u00a0V\u00eda Sin Juntas (carril continuo soldado) es un est\u00e1ndar internacional\" y que tambi\u00e9n se utiliza en Espa\u00f1a.\u00a0<\/p>\n

\"La diferencia est\u00e1 en los c\u00e1lculos. En el centro y norte de Europa se ha priorizado hist\u00f3ricamente la resistencia al fr\u00edo extremo, las heladas, los ciclos de hielo-deshielo y el uso de sales fundentes. Al enfrentarse ahora a olas de calor prolongadas con registros propios de latitudes mediterr\u00e1neas, los materiales y las temperaturas de neutralizaci\u00f3n de sus v\u00edas se ven sometidos a esfuerzos de compresi\u00f3n fuera de sus rangos hist\u00f3ricos de proyecto\", explica el presidente del Consejo de Ingenieros Industriales.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Espa\u00f1a construy\u00f3 sus carreteras pensando que era un pa\u00eds caluroso. Ahora eso es un problema<\/p>\n

La cuesti\u00f3n, por tanto, no es no saber c\u00f3mo levantar una infraestructura, la cuesti\u00f3n es a qu\u00e9 efectos climatol\u00f3gicos se enfrentan. \"Hoy en d\u00eda el dise\u00f1o clim\u00e1tico ya no se limita al binomio asfalto-acero. El verdadero reto es el riesgo concurrente. Adem\u00e1s del calor, Espa\u00f1a debe afrontar episodios de lluvia torrencial, DANA, temporales, inundaciones y fen\u00f3menos geot\u00e9cnicos asociados. Esto obliga a la ingenier\u00eda a centrarse en la estabilidad geot\u00e9cnica general: el comportamiento de los taludes, la capacidad de las obras de drenaje para evitar socavaciones en puentes, y la monitorizaci\u00f3n de desmontes para prevenir desprendimientos que interrumpan la circulaci\u00f3n\", explica Franco sobre nuestro pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n

Es decir, mientras que Europa tiene ahora problemas con el calor extremo del verano, Espa\u00f1a debe tener cuidado con ciclos de lluvias fuertes y recurrentes, algo para lo que, como comprobamos apenas unos meses atr\u00e1s, no estamos preparados. \"Disponemos de un saber hacer regulatorio y t\u00e9cnico muy robusto en escenarios de alta temperatura, pero compartimos los mismos desaf\u00edos de resiliencia que el resto de Europa\", recalcan desde el Consejo General de Ingenieros Industriales.\u00a0<\/p>\n

Y es que la temperatura puede dilatar las v\u00edas de un tren hasta provocar el denominado \"pandeo lateral\". No es, nos explican, un fallo estructural, se trata realmente de \"un colapso por inestabilidad el\u00e1stica del conjunto del sistema (v\u00eda-sujeci\u00f3n-traviesa-balasto)\". Tambi\u00e9n puede perder esta estabilidad el ligante del asfalto que \"si supera su temperatura de reblandecimiento, pierde viscosidad. La mezcla pierde rigidez y resistencia a la deformaci\u00f3n, y bajo tr\u00e1fico pesado pueden aparecer roderas, ondulaciones o exudaciones (superficies pegajosas)\", nos explica C\u00e9sar Franco.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

\"Tenemos seis kil\u00f3metros que se han derretido por el calor\": ante temperaturas extremas, Francia necesita espa\u00f1olizar sus carreteras <\/p>\n

Esas problem\u00e1ticas en Espa\u00f1a no las tenemos porque estamos adaptadas a ellas pero desde el Consejo General de Ingenieros Industriales avisan: \"Disponemos de un saber hacer regulatorio y t\u00e9cnico muy robusto en escenarios de alta temperatura, pero compartimos los mismos desaf\u00edos de resiliencia que el resto de Europa. Nuestra red afronta retos vinculados al envejecimiento de los activos y la necesidad de intensificar la conservaci\u00f3n preventiva. La ventaja de Espa\u00f1a es la experiencia en el comportamiento de materiales bajo calor; el reto com\u00fan europeo es la financiaci\u00f3n y la velocidad de adaptaci\u00f3n de las redes existentes a la nueva normalidad clim\u00e1tica\".\u00a0<\/p>\n

Y es que Espa\u00f1a y Europa afrontan el mismo problema. Ambos tienen que detectar la manera de convertir sus infraestructuras en aptas durante episodios climatol\u00f3gicos extremos para los que no fueron dise\u00f1ados. La Uni\u00f3n Europea, nos recuerda C\u00e9sar Franco, \"exige que las redes principales sean plenamente operativas y resilientes frente a riesgos naturales con horizontes a 2030, 2040 y 2050″ pero el problema es que, todo indica, no estamos avanzando lo suficientemente r\u00e1pido.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0\u00a0Julian Hochgesang y Consejo General de Ingenieros Industriales<\/p>\n

En Xataka |\u00a0AEMET pide que nos preparemos porque \u201ca partir del viernes\u201d se espera una subida que ponga Espa\u00f1a \u201cocho grados por encima de lo normal\u201d<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

C\u00e9sar Franco, ingeniero: \"En Espa\u00f1a no somos inmunes a los efectos del cambio clim\u00e1tico, necesitamos intensificar la conservaci\u00f3n\" <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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