![\""Es](\"https:\/\/i.blogs.es\/5995c4\/camioneros-fatigados-crisis-seguridad\/1024_2000.jpeg\")
\n <\/p>\n\n \n <\/p>\n
Fatiga, cansancio y somnolencia al volante. Las conclusiones son tan claras como preocupantes. El 60% de los camioneros conducen fatigados, seg\u00fan un estudio de European Transport Workers\u2019 Federation (ETF) que critica la inacci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea ante lo que considera \"una crisis de seguridad\" propiciada por salarios m\u00e1s bajos de lo recomendado y un estr\u00e9s acuciante.\u00a0<\/p>\n
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\"Una crisis de seguridad\"<\/strong>. As\u00ed es como define Livia Spera, Secretaria General de ETF (European Transport Workers\u2019 Federation), la situaci\u00f3n que vive el sector, en palabras recogidas por Diario de Transporte<\/em>:\u00a0<\/p>\n \"Para muchos conductores profesionales, cada d\u00eda es el m\u00e1s largo. La fatiga est\u00e1 sistem\u00e1ticamente incorporada a sus condiciones laborales. Esto representa una crisis de seguridad generada por salarios injustos,<\/em>\u00a0<\/em>una aplicaci\u00f3n deficiente de la normativa<\/em>, una presi\u00f3n desproporcionada y cadenas de suministro que priorizan el precio m\u00e1s bajo sobre una industria del transporte por carretera sostenible\"<\/em><\/p><\/blockquote>\n Las palabras se pronunciaron durante el acto de presentaci\u00f3n del informe Cansancio del conductor en el transporte por carretera<\/em><\/a>. En \u00e9l se destacan ante la Comisi\u00f3n Europea el problema del cansancio al volante y la acuciante necesidad de tomar medidas.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Mientras Europa discute sobre el coche el\u00e9ctrico, China est\u00e1 introduciendo en masa el siguiente nivel: el cami\u00f3n el\u00e9ctrico<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Los datos<\/strong>. ETF (European Transport Workers\u2019 Federation) es una organizaci\u00f3n sindical<\/a> que re\u00fane sindicatos y organizaciones laborales de toda Europa desde 1999 y representa a cinco millones de trabajadores a trav\u00e9s de 200 organizaciones.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Lo que han presentado ante la Uni\u00f3n Europea es un informe en el que se desprenden los siguientes datos:\u00a0<\/p>\n Espa\u00f1a y Europa tienen un problema: mueven el 85% de sus productos en camiones y les faltan 3 millones de camioneros<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong> Para ETF los motivos son claros: problemas laborales. Aseguran en su informe que este cansancio cr\u00f3nico entre los conductores de camiones y autobuses viene causado por salarios bajos, la imposibilidad de conocer el tiempo de trabajo que tienen por delante, que el tiempo de descanso no es real o que las instalaciones y los espacios para descansar y dormir no est\u00e1n bien acondicionados.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Estos motivos son se\u00f1alados de forma recurrente por los sindicatos que en marzo ya amenazaron con la huelga<\/a> para que la Seguridad Social les reconozca el derecho de anticipar la jubilaci\u00f3n, asegurando que estos trabajadores se enfrentan a un riesgo constante dada la alta siniestralidad en el sector.\u00a0<\/p>\n En 2024, de hecho, el transporte por carretera fue el sector donde m\u00e1s accidentes laborales con resultado fatal se contabilizaron en Espa\u00f1a<\/a>. Aquel a\u00f1o, 138 empleados en transporte y almacenamiento murieron durante su jornada de trabajo en nuestro pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Espa\u00f1a necesita 20.000 camioneros para evitar un colapso log\u00edstico. La soluci\u00f3n est\u00e1 llegando desde Per\u00fa y Marruecos<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Faltan conductores<\/strong>. En Xataka<\/em> hemos venido contando la acuciante falta de camioneros que est\u00e1 tensionando el mercado y deriva en tiempos de descanso insuficientes y jornadas demasiado largas. El pasado mes de noviembre de 2025<\/a> ya se calculaba que a Europa le faltan tres millones de camioneros pese a que el 85% de las mercanc\u00edas se mueven con su trabajo.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n En Espa\u00f1a, el problema es igual de grave. De hecho, se calcula que en nuestro pa\u00eds se necesitan 30.000 camioneros m\u00e1s para dar salida a todo el trabajo acumulado. Pa\u00edses como Marruecos<\/a> o Turqu\u00eda<\/a> se han convertido en un caladero de trabajadores para la falta de mano de obra.\u00a0<\/p>\n Por supuesto que Europa quiere bajar la edad para conducir a los 17 a\u00f1os: le faltan conductores profesionales <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Y malas condiciones<\/strong>. \u201cLlevaba las ruedas hechas una pena, totalmente lisas, y me reventaron las de la plataforma de atr\u00e1s. (El cami\u00f3n) me hizo\u00a0la tijera<\/a> (…). Me fui a la cuneta, contra un r\u00edo\". La narraci\u00f3n es de Roberto P\u00e9rez, camionero entrevistado por El Pa\u00eds<\/em><\/a> que contaba su experiencia sobre su mayor susto al volante.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Denunciaba que las ruedas de su cami\u00f3n estaban acabadas y que terminaron por reventar. Esta, junto a la fatiga y los tiempos de descanso es la otra gran reivindicaci\u00f3n del sector. En 2023,<\/a> la DGT informaba que una campa\u00f1a de apenas una semana dej\u00f3 inmovilizados a 72 camiones que incumpl\u00edan las condiciones m\u00ednimas de seguridad.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Y el problema lleva a\u00f1os siendo recurrente. En 2021<\/a>, una empresa fue acusada de homicidio porque su trabajador falleci\u00f3 en un accidente causado por el mal estado de los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, el cami\u00f3n ten\u00eda m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros a sus espaldas y la ITV caducada. Dos a\u00f1os despu\u00e9s<\/a>, otra empresa fue investigada por obligar a su conductor a circular con las ruedas en mal estado, avisando el propio trabajador a la Guardia Civil para que inmovilizara el cami\u00f3n.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Foto |\u00a0Bhargav Panchal<\/a><\/p>\n En Xataka | Cuatro camiones y un total de cero camioneros: China busca soluciones a una enorme crisis laboral<\/a><\/p>\n – \u00a0Fatiga, cansancio y somnolencia al volante. Las conclusiones son tan claras como preocupantes. El 60% de los camioneros conducen fatigados, seg\u00fan un estudio de European Transport Workers\u2019 Federation (ETF) que critica la inacci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea ante lo que considera \"una crisis de seguridad\" propiciada por salarios m\u00e1s bajos de lo recomendado y un estr\u00e9s acuciante.\u00a0 En Xataka<\/p>\n Mientras Europa discute sobre el coche el\u00e9ctrico, China est\u00e1 introduciendo en masa el siguiente nivel: el cami\u00f3n el\u00e9ctrico<\/p>\n Los datos. ETF (European Transport Workers\u2019 Federation) es una organizaci\u00f3n sindical que re\u00fane sindicatos y organizaciones laborales de toda Europa desde 1999 y representa a cinco millones de trabajadores a trav\u00e9s de 200 organizaciones.\u00a0 En Xataka<\/p>\n Espa\u00f1a y Europa tienen un problema: mueven el 85% de sus productos en camiones y les faltan 3 millones de camioneros<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9? Para ETF los motivos son claros: problemas laborales. Aseguran en su informe que este cansancio cr\u00f3nico entre los conductores de camiones y autobuses viene causado por salarios bajos, la imposibilidad de conocer el tiempo de trabajo que tienen por delante, que el tiempo de descanso no es real o que las instalaciones y los espacios para descansar y dormir no est\u00e1n bien acondicionados.\u00a0 En Xataka<\/p>\n Espa\u00f1a necesita 20.000 camioneros para evitar un colapso log\u00edstico. La soluci\u00f3n est\u00e1 llegando desde Per\u00fa y Marruecos<\/p>\n Faltan conductores. En Xataka hemos venido contando la acuciante falta de camioneros que est\u00e1 tensionando el mercado y deriva en tiempos de descanso insuficientes y jornadas demasiado largas. El pasado mes de noviembre de 2025 ya se calculaba que a Europa le faltan tres millones de camioneros pese a que el 85% de las mercanc\u00edas se mueven con su trabajo.\u00a0 En Xataka<\/p>\n Por supuesto que Europa quiere bajar la edad para conducir a los 17 a\u00f1os: le faltan conductores profesionales <\/p>\n Y malas condiciones. \u201cLlevaba las ruedas hechas una pena, totalmente lisas, y me reventaron las de la plataforma de atr\u00e1s. (El cami\u00f3n) me hizo\u00a0la tijera (…). Me fui a la cuneta, contra un r\u00edo\". La narraci\u00f3n es de Roberto P\u00e9rez, camionero entrevistado por El Pa\u00eds que contaba su experiencia sobre su mayor susto al volante.\u00a0<\/p>\n Denunciaba que las ruedas de su cami\u00f3n estaban acabadas y que terminaron por reventar. Esta, junto a la fatiga y los tiempos de descanso es la otra gran reivindicaci\u00f3n del sector. En 2023, la DGT informaba que una campa\u00f1a de apenas una semana dej\u00f3 inmovilizados a 72 camiones que incumpl\u00edan las condiciones m\u00ednimas de seguridad.\u00a0<\/p>\n Y el problema lleva a\u00f1os siendo recurrente. En 2021, una empresa fue acusada de homicidio porque su trabajador falleci\u00f3 en un accidente causado por el mal estado de los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, el cami\u00f3n ten\u00eda m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros a sus espaldas y la ITV caducada. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, otra empresa fue investigada por obligar a su conductor a circular con las ruedas en mal estado, avisando el propio trabajador a la Guardia Civil para que inmovilizara el cami\u00f3n.\u00a0<\/p>\n Foto |\u00a0Bhargav Panchal<\/p>\n En Xataka | Cuatro camiones y un total de cero camioneros: China busca soluciones a una enorme crisis laboral<\/p>\n – La noticia<\/p>\n \"Es una crisis de seguridad por salarios injustos\": el 60% de los camioneros conducen fatigados y tienen claro qui\u00e9nes son los culpables <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por <\/p>\n Alberto de la Torre<\/p>\n .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fatiga, cansancio y somnolencia al volante. Las conclusiones son tan claras como preocupantes. 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La noticia
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
\n
\n Alberto de la Torre
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\n\"Una crisis de seguridad\". As\u00ed es como define Livia Spera, Secretaria General de ETF (European Transport Workers\u2019 Federation), la situaci\u00f3n que vive el sector, en palabras recogidas por Diario de Transporte:\u00a0
\n\"Para muchos conductores profesionales, cada d\u00eda es el m\u00e1s largo. La fatiga est\u00e1 sistem\u00e1ticamente incorporada a sus condiciones laborales. Esto representa una crisis de seguridad generada por salarios injustos,\u00a0una aplicaci\u00f3n deficiente de la normativa, una presi\u00f3n desproporcionada y cadenas de suministro que priorizan el precio m\u00e1s bajo sobre una industria del transporte por carretera sostenible\"
\nLas palabras se pronunciaron durante el acto de presentaci\u00f3n del informe Cansancio del conductor en el transporte por carretera. En \u00e9l se destacan ante la Comisi\u00f3n Europea el problema del cansancio al volante y la acuciante necesidad de tomar medidas.\u00a0<\/p>\n
\nLo que han presentado ante la Uni\u00f3n Europea es un informe en el que se desprenden los siguientes datos:\u00a0
\nEl 60 % de los camioneros y el 66 % de los conductores de autobuses y autocares afirmaron que conducen estando cansados de forma regular.772 conductores dijeron que casi chocan o que causaron un accidente de tr\u00e1fico importante debido a la fatiga del conductor.Casi un tercio de los camioneros y un cuarto de los conductores de autocar aseguraron haberse quedado dormidos al volante mientras conduc\u00edan.El 57 % de los conductores de autobuses y autocares y el 52 % de los conductores de camiones aseguran que les gustar\u00eda detenerse y tomarse un descanso cuando se sienten cansados pero que no pueden por motivos laborales.\u00a0<\/p>\n
\nEstos motivos son se\u00f1alados de forma recurrente por los sindicatos que en marzo ya amenazaron con la huelga para que la Seguridad Social les reconozca el derecho de anticipar la jubilaci\u00f3n, asegurando que estos trabajadores se enfrentan a un riesgo constante dada la alta siniestralidad en el sector.\u00a0
\nEn 2024, de hecho, el transporte por carretera fue el sector donde m\u00e1s accidentes laborales con resultado fatal se contabilizaron en Espa\u00f1a. Aquel a\u00f1o, 138 empleados en transporte y almacenamiento murieron durante su jornada de trabajo en nuestro pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n
\nEn Espa\u00f1a, el problema es igual de grave. De hecho, se calcula que en nuestro pa\u00eds se necesitan 30.000 camioneros m\u00e1s para dar salida a todo el trabajo acumulado. Pa\u00edses como Marruecos o Turqu\u00eda se han convertido en un caladero de trabajadores para la falta de mano de obra.\u00a0<\/p>\n