{"id":59172,"date":"2026-06-30T14:46:00","date_gmt":"2026-06-30T18:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=59172"},"modified":"2026-06-30T14:46:00","modified_gmt":"2026-06-30T18:46:00","slug":"ducati-y-lamborghini-a-la-venta-volkswagen-necesita-dinero-y-deshacerse-de-sus-joyas-italianas-ya-esta-sobre-la-mesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=59172","title":{"rendered":"Ducati y Lamborghini, a la venta: Volkswagen necesita dinero y deshacerse de sus joyas italianas ya est\u00e1 sobre la mesa"},"content":{"rendered":"

\n \"Ducati\n <\/p>\n

Ducati, a la venta. Raz\u00f3n, aqu\u00ed.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Lamborghini, a la venta. Raz\u00f3n, aqu\u00ed.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Esos son los carteles que podr\u00edan colgar en la puerta de la sede del grupo Volkswagen en Wolfsburgo, Alemania. Al menos eso es lo que aseguran en Financial Times<\/em><\/a>, donde aseguran que los bancos de inversiones est\u00e1n presionando al conglomerado automovil\u00edstico para deshacerse de dos de sus activos de mayor relumbr\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 hace unos d\u00edas que se plantea despedir a 100.000 trabajadores<\/a>. El aviso es la continuaci\u00f3n de otra amenaza<\/strong>, esta vez de diciembre de 2024. Por aquel entonces, la empresa ya aseguraba estar inmersa en un enorme proceso de reestructuraci\u00f3n porque, seg\u00fan sus directivos, era \"imprescindible para sobrevivir\"<\/a>. El resultado, como decimos, fue una primera amenaza: 35.000 despidos<\/a>.<\/p>\n

Esa promoci\u00f3n de bajas incentivadas y despidos (que luego ascendi\u00f3 a 50.000 empleados) para evitar cierre de f\u00e1bricas est\u00e1 olvidada. Al menos es lo que adelantaba Manager Magazine<\/em><\/a> hace solo unos d\u00edas. Y es que las cuentas, aseguran, no salen y ser\u00e1 necesario elevar el nivel de despidos a 100.000 empleados.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

En las conversaciones que giran alrededor de esa conversaci\u00f3n, ha salido otra idea: vender. Vender compa\u00f1\u00edas que son bandera de calidad y buen hacer dentro del Grupo Volkswagen. Explican en Financial Times<\/em><\/a> y recogen otros medios alemanes como Auto Motor und Sport<\/em><\/a> que los bancos de inversi\u00f3n ya presionan a la directiva de Volkswagen para que adelgace su cartera.\u00a0<\/p>\n

Y los se\u00f1alados est\u00e1n claros: Ducati y Lamborghini.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Volkswagen
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Volkswagen evit\u00f3 el cierre de tres f\u00e1bricas: el precio que pagar\u00e1 ser\u00e1 el despido de 100.000 empleados y el cierre de m\u00e1s f\u00e1bricas<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Ahora que podemos<\/h2>\n

Para entender por qu\u00e9 Lamborghini y Ducati estar\u00edan en el punto de mira, el medio econ\u00f3mico brit\u00e1nico y el especializado en motor alem\u00e1n apuntan a un nombre: Everllence.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Everllence<\/strong> es una compa\u00f1\u00eda especializada en la producci\u00f3n de grandes motores para sectores muy espec\u00edficos como el mar\u00edtimo o la producci\u00f3n de energ\u00eda. Hace unos d\u00edas se confirm\u00f3 la venta del 51% de la compa\u00f1\u00eda en un acuerdo que se cifr\u00f3 en 7.400 millones de euros<\/a>. Una maniobra que, al parecer, ha sido acogida con muy buenas palabras por parte del resto de inversores del Grupo Volkswagen.\u00a0<\/p>\n

Y la idea, por tanto, es la de continuar. Aunque son dos de las grandes joyas del conglomerado automovil\u00edstico, Ducati y Lamborghini tambi\u00e9n son atractivas a ojos de un posible comprador. El principal aliciente para su compra es que se trata de compa\u00f1\u00edas que sacan un enorme rendimiento econ\u00f3mico a sus productos, lo que asienta parte del \u00e9xito futuro para quien estuviera dispuesto a comprar la compa\u00f1\u00eda y, sobre todo, eleva el valor de venta que puede sacar el grupo alem\u00e1n.\u00a0<\/p>\n

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\n Viaje al pasado de los Lamborghini V12: esto es lo que se siente cuanto tienes entre manos un Countach, Diablo y Murci\u00e9lago<\/a>
\n <\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

La posible venta de Ducati, de hecho, ya se puso sobre la mesa en 2017<\/a> pero de momento sigue formando parte de la compa\u00f1\u00eda. En este caso, explican los compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n Moto<\/em><\/a> ser\u00eda una venta de la empresa. En el caso de Lamborghini se estar\u00eda contemplando una salida a bolsa.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

El movimiento, evidentemente, tendr\u00eda la intenci\u00f3n de captar fondos para afianzar la reestructuraci\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda ha avanzado. Hace unas semanas, el Grupo Volkswagen ya se desprendi\u00f3 de Bugatti, una compa\u00f1\u00eda cuyos coches obligan a un apalancamiento de dinero alt\u00edsimo ya que son veh\u00edculos producidos de forma artesanal en gran parte de su proceso.\u00a0<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda todav\u00eda ten\u00eda un 45% de participaci\u00f3n en Bugatti<\/a> a trav\u00e9s de Porsche, despu\u00e9s de que en 2021 ya vendiera el 55% restante al Grupo Rimac, due\u00f1os de la compa\u00f1\u00eda de coches el\u00e9ctricos de superlujo<\/strong>. En aquella venta no se hizo p\u00fablico el montante de la operaci\u00f3n pero nuestros compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a> recog\u00edan que la cifra alcanzada se estimaba en unos 500 millones de euros.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Que los bancos de inversiones apunten a Ducati y Lamborghini, como decimos, no es casual. Stellantis, por ejemplo, tiene un problema con Maserati ya que le est\u00e1 siendo muy complicado relanzar la marca pero, sobre todo, es una firma con muy poca proyecci\u00f3n en caso de que alguien quiera comprarla, como explicaban en el podcast de Power Art<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Lo
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Lo peor de Stellantis no son sus motores PureTech: han quemado 3.300 millones de euros en desarrollos que nunca ver\u00e1n la luz <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Y es que para Volkswagen, deshacerse total o parcialmente de ambas compa\u00f1\u00edas supondr\u00eda una inyecci\u00f3n inmediata de capital. La duda es si es buena idea a largo plazo. En el caso de Lamborghini, algunos modelos comparten investigaci\u00f3n y desarrollo con Audi como son el Urus y el Q8 o el m\u00e1s reciente Audi Nuvolari<\/a>, un espectacular superdeportivo que existe \u00fanicamente porque ya exist\u00eda el Lamborghini Temerario<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Es decir, Lamborghini est\u00e1 intrincada dentro del resto del grupo Volkswagen, no es como Bugatti que en muchos casos caminaba por un sendero paralelo al del resto de la compa\u00f1\u00eda. La firma italiana es para los germanos algo m\u00e1s que m\u00e1rgenes de beneficios alt\u00edsimos, es un banco de pruebas y un bal\u00f3n de ox\u00edgeno para compa\u00f1\u00edas estancadas como Audi.\u00a0<\/p>\n

Foto | Ducati y Audi<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Compras un \u201ccoche europeo\u201d, recibes tecnolog\u00eda china: cada vez m\u00e1s marcas del viejo continente recarrozan veh\u00edculos asi\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Ducati y Lamborghini, a la venta: Volkswagen necesita dinero y deshacerse de sus joyas italianas ya est\u00e1 sobre la mesa <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
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\n Alberto de la Torre
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\u00a0Ducati, a la venta. Raz\u00f3n, aqu\u00ed.\u00a0
\nLamborghini, a la venta. Raz\u00f3n, aqu\u00ed.\u00a0
\nEsos son los carteles que podr\u00edan colgar en la puerta de la sede del grupo Volkswagen en Wolfsburgo, Alemania. Al menos eso es lo que aseguran en Financial Times, donde aseguran que los bancos de inversiones est\u00e1n presionando al conglomerado automovil\u00edstico para deshacerse de dos de sus activos de mayor relumbr\u00f3n.\u00a0
\nLa compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 hace unos d\u00edas que se plantea despedir a 100.000 trabajadores. El aviso es la continuaci\u00f3n de otra amenaza, esta vez de diciembre de 2024. Por aquel entonces, la empresa ya aseguraba estar inmersa en un enorme proceso de reestructuraci\u00f3n porque, seg\u00fan sus directivos, era \"imprescindible para sobrevivir\". El resultado, como decimos, fue una primera amenaza: 35.000 despidos.
\nEsa promoci\u00f3n de bajas incentivadas y despidos (que luego ascendi\u00f3 a 50.000 empleados) para evitar cierre de f\u00e1bricas est\u00e1 olvidada. Al menos es lo que adelantaba Manager Magazine hace solo unos d\u00edas. Y es que las cuentas, aseguran, no salen y ser\u00e1 necesario elevar el nivel de despidos a 100.000 empleados.\u00a0
\nEn las conversaciones que giran alrededor de esa conversaci\u00f3n, ha salido otra idea: vender. Vender compa\u00f1\u00edas que son bandera de calidad y buen hacer dentro del Grupo Volkswagen. Explican en Financial Times y recogen otros medios alemanes como Auto Motor und Sport que los bancos de inversi\u00f3n ya presionan a la directiva de Volkswagen para que adelgace su cartera.\u00a0
\nY los se\u00f1alados est\u00e1n claros: Ducati y Lamborghini.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Volkswagen evit\u00f3 el cierre de tres f\u00e1bricas: el precio que pagar\u00e1 ser\u00e1 el despido de 100.000 empleados y el cierre de m\u00e1s f\u00e1bricas<\/p>\n

Ahora que podemos
\nPara entender por qu\u00e9 Lamborghini y Ducati estar\u00edan en el punto de mira, el medio econ\u00f3mico brit\u00e1nico y el especializado en motor alem\u00e1n apuntan a un nombre: Everllence.\u00a0
\nEverllence es una compa\u00f1\u00eda especializada en la producci\u00f3n de grandes motores para sectores muy espec\u00edficos como el mar\u00edtimo o la producci\u00f3n de energ\u00eda. Hace unos d\u00edas se confirm\u00f3 la venta del 51% de la compa\u00f1\u00eda en un acuerdo que se cifr\u00f3 en 7.400 millones de euros. Una maniobra que, al parecer, ha sido acogida con muy buenas palabras por parte del resto de inversores del Grupo Volkswagen.\u00a0
\nY la idea, por tanto, es la de continuar. Aunque son dos de las grandes joyas del conglomerado automovil\u00edstico, Ducati y Lamborghini tambi\u00e9n son atractivas a ojos de un posible comprador. El principal aliciente para su compra es que se trata de compa\u00f1\u00edas que sacan un enorme rendimiento econ\u00f3mico a sus productos, lo que asienta parte del \u00e9xito futuro para quien estuviera dispuesto a comprar la compa\u00f1\u00eda y, sobre todo, eleva el valor de venta que puede sacar el grupo alem\u00e1n.\u00a0<\/p>\n

Viaje al pasado de los Lamborghini V12: esto es lo que se siente cuanto tienes entre manos un Countach, Diablo y Murci\u00e9lago<\/p>\n

La posible venta de Ducati, de hecho, ya se puso sobre la mesa en 2017 pero de momento sigue formando parte de la compa\u00f1\u00eda. En este caso, explican los compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n Moto ser\u00eda una venta de la empresa. En el caso de Lamborghini se estar\u00eda contemplando una salida a bolsa.\u00a0
\nEl movimiento, evidentemente, tendr\u00eda la intenci\u00f3n de captar fondos para afianzar la reestructuraci\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda ha avanzado. Hace unas semanas, el Grupo Volkswagen ya se desprendi\u00f3 de Bugatti, una compa\u00f1\u00eda cuyos coches obligan a un apalancamiento de dinero alt\u00edsimo ya que son veh\u00edculos producidos de forma artesanal en gran parte de su proceso.\u00a0
\nLa compa\u00f1\u00eda todav\u00eda ten\u00eda un 45% de participaci\u00f3n en Bugatti a trav\u00e9s de Porsche, despu\u00e9s de que en 2021 ya vendiera el 55% restante al Grupo Rimac, due\u00f1os de la compa\u00f1\u00eda de coches el\u00e9ctricos de superlujo. En aquella venta no se hizo p\u00fablico el montante de la operaci\u00f3n pero nuestros compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n recog\u00edan que la cifra alcanzada se estimaba en unos 500 millones de euros.\u00a0
\nQue los bancos de inversiones apunten a Ducati y Lamborghini, como decimos, no es casual. Stellantis, por ejemplo, tiene un problema con Maserati ya que le est\u00e1 siendo muy complicado relanzar la marca pero, sobre todo, es una firma con muy poca proyecci\u00f3n en caso de que alguien quiera comprarla, como explicaban en el podcast de Power Art.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Lo peor de Stellantis no son sus motores PureTech: han quemado 3.300 millones de euros en desarrollos que nunca ver\u00e1n la luz <\/p>\n

Y es que para Volkswagen, deshacerse total o parcialmente de ambas compa\u00f1\u00edas supondr\u00eda una inyecci\u00f3n inmediata de capital. La duda es si es buena idea a largo plazo. En el caso de Lamborghini, algunos modelos comparten investigaci\u00f3n y desarrollo con Audi como son el Urus y el Q8 o el m\u00e1s reciente Audi Nuvolari, un espectacular superdeportivo que existe \u00fanicamente porque ya exist\u00eda el Lamborghini Temerario.\u00a0
\nEs decir, Lamborghini est\u00e1 intrincada dentro del resto del grupo Volkswagen, no es como Bugatti que en muchos casos caminaba por un sendero paralelo al del resto de la compa\u00f1\u00eda. La firma italiana es para los germanos algo m\u00e1s que m\u00e1rgenes de beneficios alt\u00edsimos, es un banco de pruebas y un bal\u00f3n de ox\u00edgeno para compa\u00f1\u00edas estancadas como Audi.\u00a0
\nFoto | Ducati y Audi
\nEn Xataka |\u00a0Compras un \u201ccoche europeo\u201d, recibes tecnolog\u00eda china: cada vez m\u00e1s marcas del viejo continente recarrozan veh\u00edculos asi\u00e1ticos<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Ducati y Lamborghini, a la venta: Volkswagen necesita dinero y deshacerse de sus joyas italianas ya est\u00e1 sobre la mesa <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ducati, a la venta. Raz\u00f3n, aqu\u00ed.\u00a0 Lamborghini, a la venta. Raz\u00f3n, aqu\u00ed.\u00a0 Esos son los carteles que podr\u00edan colgar en la puerta de la sede del grupo Volkswagen en Wolfsburgo, Alemania. Al menos eso es lo que aseguran en Financial Times, donde aseguran que los bancos de inversiones est\u00e1n presionando al conglomerado automovil\u00edstico para deshacerse […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59173,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-59172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=59172"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59172\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/59173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=59172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=59172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=59172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}