{"id":58974,"date":"2026-06-30T11:21:36","date_gmt":"2026-06-30T15:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58974"},"modified":"2026-06-30T11:21:36","modified_gmt":"2026-06-30T15:21:36","slug":"nuevo-bmw-x5-cambia-por-completo-y-estrenara-versiones-electrica-y-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58974","title":{"rendered":"Nuevo BMW X5: cambia por completo y estrenar\u00e1 versiones el\u00e9ctrica y de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Al fin hemos tenido la oportunidad de conocer el nuevo BMW X5<\/b> de quinta generaci\u00f3n<\/b>. La marca alemana empezar\u00e1 a fabricarlo en agosto y llegar\u00e1 a Espa\u00f1a a finales de 2026<\/b> en versiones de gasolina y di\u00e9sel, mientras que las variantes h\u00edbridas enchufables y la el\u00e9ctrica<\/b> se har\u00e1n esperar hasta los primeros meses de 2027<\/b>. Hemos podido contemplarlo muy de cerca, descubrir cada rinc\u00f3n del habit\u00e1culo y analizar todas las novedades que incorpora. El primer contacto al volante todav\u00eda tendr\u00e1 que esperar, aunque este primer encuentro deja claro que BMW ha apostado por una renovaci\u00f3n mucho m\u00e1s profunda<\/b> de lo que parec\u00eda.<\/p>\n

\u00a0Hemos conocido de cerca la quinta generaci\u00f3n del enorme SUV alem\u00e1n, que est\u00e1 a punto de llegar y cambia de forma radical en cuanto a dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y sistemas de propulsi\u00f3n.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Al fin hemos tenido la oportunidad de conocer el nuevo BMW X5<\/strong> de quinta generaci\u00f3n<\/strong>. La marca alemana empezar\u00e1 a fabricarlo en agosto y llegar\u00e1 a Espa\u00f1a a finales de 2026<\/strong> en versiones de gasolina y di\u00e9sel, mientras que las variantes h\u00edbridas enchufables y la el\u00e9ctrica<\/strong> se har\u00e1n esperar hasta los primeros meses de 2027<\/strong>. Hemos podido contemplarlo muy de cerca, descubrir cada rinc\u00f3n del habit\u00e1culo y analizar todas las novedades que incorpora. El primer contacto al volante todav\u00eda tendr\u00e1 que esperar, aunque este primer encuentro deja claro que BMW ha apostado por una renovaci\u00f3n mucho m\u00e1s profunda<\/strong> de lo que parec\u00eda.<\/p>\n

\n
\"El<\/div>
El nuevo X5 se distingue de su antecesor a primera vista por las luces en forma de X y la parrilla iluminada.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

El nuevo X5 mantiene unas dimensiones muy similares a las de su predecesor. Mide 4.994 mm de longitud, 2.000 mm de anchura y alrededor de 1.750 mm de altura<\/strong>, con una batalla de 3.035 mm<\/strong>. Desde fuera hace pensar en un habit\u00e1culo enorme e incluso en un descomunal maletero, que ya te anticipamos que se queda en 655 litros<\/strong> en las versiones de combusti\u00f3n y la el\u00e9ctrica, mientras que los h\u00edbridos enchufables se quedan en 525 litros <\/strong>debido al espacio ocupado por la bater\u00eda.<\/p>\n

El cambio m\u00e1s llamativo aparece en el frontal. BMW adopta una imagen mucho m\u00e1s vertical y contundente, con una parrilla de doble ri\u00f1\u00f3n<\/strong> situada en posici\u00f3n erguida que puede incorporar iluminaci\u00f3n Iconic Glow<\/strong>. A ambos lados debutan unos nuevos faros con firma luminosa en forma de doble X<\/strong>, que integra tambi\u00e9n las luces de cruce y los intermitentes. Las secuencias de bienvenida y despedida refuerzan la imagen tecnol\u00f3gica del conjunto.<\/p>\n

\n
\"La<\/div>
La parrilla delantera iluminada no estar\u00e1 en todas las versiones.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

La vista lateral tambi\u00e9n evoluciona. Las superficies resultan mucho m\u00e1s limpias que antes y las manillas tradicionales, en lugar de estar ahora enrasadas, desaparecen para dejar paso a unos discretos tiradores<\/strong> integrados en la carrocer\u00eda denominados Winglets;<\/strong>\u00a0tienes que meter el dedo por detr\u00e1s del peque\u00f1o ala y abrir la puerta ya no supone ning\u00fan esfuerzo.<\/p>\n

La oferta contempla once colores<\/strong> para la carrocer\u00eda, cuatro de ellos pertenecientes al cat\u00e1logo BMW Individual, adem\u00e1s de llantas de entre 21 y 23 pulgadas<\/strong>. El M60e a\u00f1ade detalles espec\u00edficos como las luces delanteras M Yellow, cuatro salidas de escape<\/strong> y llantas exclusivas de 22 pulgadas.<\/p>\n

\n
\"Su<\/div>
Su longitud se extiende casi hasta los 5 metros.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

En cuanto al interior<\/strong>, tambi\u00e9n cambia por completo. El salpicadero abandona la cl\u00e1sica orientaci\u00f3n hacia el conductor y apuesta por un dise\u00f1o completamente horizontal<\/strong>, recorrido por una banda luminosa que crea un efecto bastante agradable. BMW combina superficies de cristal <\/strong>con materiales in\u00e9ditos como la pizarra natural<\/strong>, adem\u00e1s de ofrecer tapicer\u00edas Veganza o cuero Merino dentro del programa BMW Individual.<\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n da un salto importante gracias al nuevo BMW Panoramic iDrive<\/strong>. Sobre la base del parabrisas aparece la proyecci\u00f3n Panoramic Vision<\/strong>, que muestra informaci\u00f3n permanente a todo lo ancho, mientras que un Head-Up Display tridimensional<\/strong> proyecta los datos principales directamente en el campo de visi\u00f3n del conductor.<\/p>\n

\n
\"La<\/div>
La pantalla central es de 17,9 pulgadas.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

La pantalla central crece hasta las 17,9 pulgadas<\/strong> y estrena un nuevo sistema de men\u00fas con acceso r\u00e1pido a las funciones m\u00e1s utilizadas. La gran novedad es la incorporaci\u00f3n de una segunda pantalla de 14,6 pulgadas <\/strong>para el acompa\u00f1ante, desde la que se puede acceder a plataformas de v\u00eddeo, m\u00fasica, videojuegos, televisi\u00f3n <\/strong>o videollamadas <\/strong>incluso durante la marcha. Con la ventaja de que no distraer\u00e1n al conductor, porque un filtro 'inteligente'<\/strong> oscurece la imagen cuando detecta que el conductor est\u00e1 distray\u00e9ndose de la carretera para mirar, aunque sea un momento, esta pantalla.<\/p>\n

El volante <\/strong>tambi\u00e9n estrena dise\u00f1o y nuevos mandos h\u00e1pticos iluminados<\/strong> \u00fanicamente cuando vas a accionarlos. Todo el sistema funciona mediante el BMW Operating System X<\/strong>, compatible con control t\u00e1ctil, \u00f3rdenes por voz y un asistente virtual potenciado mediante inteligencia artificial y tecnolog\u00eda Amazon Alexa+<\/strong>.<\/p>\n

\n
\"El<\/div>
El BMW Operating System X debuta en el X5.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

La oferta mec\u00e1nica tambi\u00e9n supone un salto importante. Por primera vez, el X5 re\u00fane en una misma gama motores de gasolina y di\u00e9sel<\/strong> con hibridaci\u00f3n ligera, h\u00edbridos enchufables<\/strong>, una versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica <\/strong>y, m\u00e1s adelante, otra impulsada por hidr\u00f3geno<\/strong>. Una estrategia poco habitual entre los fabricantes con la que BMW demuestra que no se la quieren jugar<\/strong> solo a una carta.<\/p>\n

La gama arranca con el X5 40 xDrive<\/strong>, equipado con un seis cilindros de gasolina de 3,0 litros, tecnolog\u00eda mild hybrid de 48 voltios<\/strong> y cambio autom\u00e1tico Steptronic de ocho velocidades<\/strong>. Desarrolla 400 CV y 580 Nm <\/strong>de par, acelera de 0 a 100 km\/h en 5,3 segundos<\/strong> y alcanza 250 km\/h<\/strong>. El sistema el\u00e9ctrico aporta 18 CV<\/strong> y 200 Nm <\/strong>para mejorar la respuesta y reducir el consumo.<\/p>\n

\n
\"La<\/div>
La amplitud trasera es muy generosa en las tres cotas.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

La alternativa di\u00e9sel, denominada X5 40d xDrive<\/strong>, mantiene la arquitectura de seis cilindros en l\u00ednea y la hibridaci\u00f3n ligera. Entrega 313 CV y 670 Nm<\/strong> de par, completa el 0 a 100 km\/h en 6,1 segundos<\/strong> y alcanza 230 km\/h<\/strong>, con el mismo apoyo el\u00e9ctrico de 18 CV<\/strong>.<\/p>\n

Los h\u00edbridos enchufables<\/strong> tambi\u00e9n evolucionan. El X5 50e xDrive<\/strong> desarrolla 489 CV y 700 Nm<\/strong> gracias a la combinaci\u00f3n del motor de gasolina y otro el\u00e9ctrico integrado en la transmisi\u00f3n. Acelera de 0 a 100 km\/h en 5,0 segundos<\/strong>, alcanza 242 km\/h<\/strong> y puede circular en modo el\u00e9ctrico hasta 140 km\/h<\/strong>. La bater\u00eda de 26,5 kWh<\/strong> permite recorrer entre 86 y 102 kil\u00f3metros<\/strong> sin consumir combustible y admite recargas en corriente alterna a 11 kW<\/strong>, suficientes para completar la carga en unas 3 horas<\/strong>.<\/p>\n

\n
\"El<\/div>
El curioso tirador permite mejorar la aerodin\u00e1mica del coche.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

Por encima se sit\u00faa el X5 M60e xDrive<\/strong>, cuya potencia conjunta asciende hasta 612 CV y 800 Nm<\/strong>. Firma el 0 a 100 km\/h en 4,5 segundos<\/strong>, mantiene una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h<\/strong> y ofrece entre 81 y 98 kil\u00f3metros<\/strong> de autonom\u00eda el\u00e9ctrica gracias a la misma bater\u00eda y al mismo sistema de carga de 11 kW<\/strong>.<\/p>\n

La gran novedad de la gama es el iX5 60 xDrive<\/strong>, el primer X5 el\u00e9ctrico <\/strong>fabricado en serie. Utiliza la sexta generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda BMW eDrive<\/strong>, una arquitectura de 800 voltios<\/strong> y dos motores el\u00e9ctricos <\/strong>que proporcionan tracci\u00f3n total. Desarrolla 578 CV y 805 Nm <\/strong>de par, acelera de 0 a 100 km\/h en 4,6 segundos<\/strong> y alcanza 210 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

\n
\"El<\/div>
El maletero cibica 655 litros.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

Su bater\u00eda de 141 kWh<\/strong> utiliza nuevas celdas cil\u00edndricas de mayor densidad energ\u00e9tica y permite homologar entre 645 y 845 kil\u00f3metros <\/strong>de autonom\u00eda, seg\u00fan la versi\u00f3n. Tambi\u00e9n destaca por admitir recargas ultrarr\u00e1pidas de hasta 460 kW<\/strong> en corriente continua, capaces de recuperar del 10 al 80 % de la bater\u00eda en unos 23 minutos<\/strong>. En corriente alterna acepta hasta 22 kW<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s adelante llegar\u00e1 el iX5 Hydrogen<\/strong>, equipado con una pila de combustible desarrollada junto a Toyota y un sistema de almacenamiento de hidr\u00f3geno<\/strong> integrado en el piso del veh\u00edculo. BMW deja as\u00ed abierta la puerta a todas las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n para, adem\u00e1s, adaptarse mejor a todos los mercados del mundo.<\/p>\n

\n
\"El<\/div>
El techo es panor\u00e1mico pero puede ser abierto.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

El chasis <\/strong>tambi\u00e9n recibe una profunda actualizaci\u00f3n. Toda la gama incorpora suspensi\u00f3n adaptativa<\/strong> de serie y, opcionalmente, podr\u00e1 equipar suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con regulaci\u00f3n de altura y direcci\u00f3n activa integral<\/strong>, capaz de girar las ruedas traseras hasta 3,2 grados<\/strong> para mejorar la maniobrabilidad. Las versiones el\u00e9ctricas e h\u00edbridas enchufables podr\u00e1n montar adem\u00e1s el paquete Adaptive Chassis Control Professional<\/strong>, con estabilizaci\u00f3n activa del balanceo<\/strong>, mientras que el iX5 estrena el sistema Heart of Joy<\/strong>, encargado de coordinar aceleraci\u00f3n, frenada y recuperaci\u00f3n de energ\u00eda<\/strong> para ofrecer una respuesta m\u00e1s precisa y natural.<\/p>\n

En materia de seguridad<\/strong>, el nuevo X5 tambi\u00e9n da un importante paso adelante. De serie incorpora control de crucero activo<\/strong>, mantenimiento de carril, frenada autom\u00e1tica de emergencia, asistente de esquiva<\/strong>, alerta de tr\u00e1fico cruzado, detector de riesgo de colisi\u00f3n lateral<\/strong> y un sistema que impide abrir las puertas cuando detecta peligro al descender del veh\u00edculo.<\/p>\n

\n
\"Si<\/div>
Si silueta es musculosa, pero no redondeada.BMW.<\/figcaption><\/figure>\n

Entre las opciones destaca un avanzado asistente de conducci\u00f3n capaz de circular sin utilizar las manos en autopista hasta 130 km\/h <\/strong>(donde se pueda ir a esta velocidad) siempre que el conductor permanezca atento a la carretera. Tambi\u00e9n gestiona cambios de carril, incorporaciones, glorietas o sem\u00e1foros<\/strong> mediante una combinaci\u00f3n de sensores, inteligencia artificial y cartograf\u00eda de alta precisi\u00f3n. El asistente de aparcamiento<\/strong> tambi\u00e9n evoluciona y puede manejarse incluso desde el tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n

Por ahora BMW guarda el \u00faltimo dato importante. La marca todav\u00eda ha comunicado los precios<\/strong> de esta nueva generaci\u00f3n del X5, una informaci\u00f3n que llegar\u00e1 m\u00e1s cerca del inicio de su comercializaci\u00f3n. Hasta entonces, este primer contacto permite comprobar que el SUV alem\u00e1n afronta la mayor transformaci\u00f3n de su historia<\/strong>, con una gama m\u00e1s amplia, un importante salto tecnol\u00f3gico y la ambici\u00f3n de seguir ocupando una posici\u00f3n de referencia dentro de su segmento.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al fin hemos tenido la oportunidad de conocer el nuevo BMW X5 de quinta generaci\u00f3n. La marca alemana empezar\u00e1 a fabricarlo en agosto y llegar\u00e1 a Espa\u00f1a a finales de 2026 en versiones de gasolina y di\u00e9sel, mientras que las variantes h\u00edbridas enchufables y la el\u00e9ctrica se har\u00e1n esperar hasta los primeros meses de 2027. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-58974","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58974","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58974"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58974\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}