{"id":58709,"date":"2026-06-30T05:21:38","date_gmt":"2026-06-30T09:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58709"},"modified":"2026-06-30T05:21:38","modified_gmt":"2026-06-30T09:21:38","slug":"el-ultimo-suzuki-swift-sport-tenia-129-cv-y-un-chasis-increible-ahora-se-conforma-con-82-cv-pegatinas-y-un-kit-de-carroceria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58709","title":{"rendered":"El \u00faltimo Suzuki Swift Sport ten\u00eda 129 CV y un chasis incre\u00edble, ahora se conforma con 82 CV, pegatinas y un kit de carrocer\u00eda"},"content":{"rendered":"

El Suzuki Swift Sport siempre ha sido uno de mis coches deportivos favoritos. Menos de 1.000 kg, un chasis incre\u00edble y un motor que aunque no demasiado potente, cumpl\u00eda con creces los objetivos para los que el coche hab\u00eda sido dise\u00f1ado. El \u00faltimo Swift Sport montaba un motor 1.4 turbo, inicialmente de 140 CV, despu\u00e9s microh\u00edbrido de 129 CV. Un motor que no le gustaba girar alto de vueltas y de poco car\u00e1cter, pero en el fondo, un motor agradable. Desgraciadamente, en la actual generaci\u00f3n del Suzuki Swift nos quedaremos en \"mucho ruido, pocas nueces\". <\/p>\n

Cordero con piel de lobo<\/p>\n

El nuevo Suzuki Swift, en verdad, sigue la receta de su predecesor a nivel de filosof\u00eda, posicionamiento y mec\u00e1nicas. La realidad es que solo est\u00e1 disponible con una sencilla y eficiente mec\u00e1nica microh\u00edbrida, un 1.2 atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros, que desarrolla 82 CV de potencia y 113 Nm de par motor. Se asocia a un cambio manual o una caja CVT autom\u00e1tica, siendo de tracci\u00f3n delantera o tracci\u00f3n total. Las normativas de emisiones, al menos en Europa, har\u00edan de una versi\u00f3n Sport de \"altas emisiones\" una mala idea. <\/p>\n

Las llantas se pintan de color negro para darle un look mas deportivo<\/p>\n

Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin<\/p>\n

Lo mas cercano que Suzuki nos puede dar al antiguo Swift Sport es este kit de carrocer\u00eda, anticipado por el Swift Aero Concept hace unos meses. Este kit ha sido creado por el preparador japon\u00e9s Awin y se vende como accesorio oficial para el Suzuki Swift a trav\u00e9s de los concesionarios de la marca, por el momento solo en Jap\u00f3n. T\u00e9cnicamente, el kit se llama Suzuki Sport by Awin, y consiste en tres piezas principales: un splitter delantero, unas taloneras deportivas y una especie de difusor para el paragolpes trasero.<\/p>\n

A mayores, tenemos un marco oscuro para la calandra, tenemos nuevas carcasas para los retrovisores, pedales de aluminio, protectores para los tiradores de las puertas, unas pegatinas para el cap\u00f3 y como guinda, una nueva tapa para el dep\u00f3sito de combustible – de aspecto bastante barato, dicho sea de paso. Los cambios terminan aqu\u00ed, porque a nivel de dinamismo o mec\u00e1nica el coche se mantiene de estricta serie. No hay una suspensi\u00f3n, un escape o unas gomas mas deportivas. Es un cordero con piel de lobo. <\/p>\n

Vendido como accesorio original de marca, el paquete completo cuesta 198.000 yenes (1.070 euros, al cambio), y no incluye la calandra ni las llantas, que se venden aparte.<\/p>\n

Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin\u00a0El Suzuki Swift Sport siempre ha sido uno de mis coches deportivos favoritos. Menos de 1.000 kg, un chasis incre\u00edble y un motor que aunque no demasiado potente, cumpl\u00eda con creces los objetivos para los que el coche hab\u00eda sido dise\u00f1ado. El \u00faltimo Swift Sport montaba un motor 1.4 turbo, inicialmente de 140 CV, despu\u00e9s microh\u00edbrido de 129 CV. Un motor que no le gustaba girar alto de vueltas y de poco car\u00e1cter, pero en el fondo, un motor agradable. Desgraciadamente, en la actual generaci\u00f3n del Suzuki Swift nos quedaremos en \"mucho ruido, pocas nueces\". <\/p>\n

Cordero con piel de lobo<\/p>\n

El nuevo Suzuki Swift, en verdad, sigue la receta de su predecesor a nivel de filosof\u00eda, posicionamiento y mec\u00e1nicas. La realidad es que solo est\u00e1 disponible con una sencilla y eficiente mec\u00e1nica microh\u00edbrida, un 1.2 atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros, que desarrolla 82 CV de potencia y 113 Nm de par motor. Se asocia a un cambio manual o una caja CVT autom\u00e1tica, siendo de tracci\u00f3n delantera o tracci\u00f3n total. Las normativas de emisiones, al menos en Europa, har\u00edan de una versi\u00f3n Sport de \"altas emisiones\" una mala idea. <\/p>\n

Las llantas se pintan de color negro para darle un look mas deportivo<\/p>\n

Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin<\/p>\n

Lo mas cercano que Suzuki nos puede dar al antiguo Swift Sport es este kit de carrocer\u00eda, anticipado por el Swift Aero Concept hace unos meses. Este kit ha sido creado por el preparador japon\u00e9s Awin y se vende como accesorio oficial para el Suzuki Swift a trav\u00e9s de los concesionarios de la marca, por el momento solo en Jap\u00f3n. T\u00e9cnicamente, el kit se llama Suzuki Sport by Awin, y consiste en tres piezas principales: un splitter delantero, unas taloneras deportivas y una especie de difusor para el paragolpes trasero.<\/p>\n

A mayores, tenemos un marco oscuro para la calandra, tenemos nuevas carcasas para los retrovisores, pedales de aluminio, protectores para los tiradores de las puertas, unas pegatinas para el cap\u00f3 y como guinda, una nueva tapa para el dep\u00f3sito de combustible – de aspecto bastante barato, dicho sea de paso. Los cambios terminan aqu\u00ed, porque a nivel de dinamismo o mec\u00e1nica el coche se mantiene de estricta serie. No hay una suspensi\u00f3n, un escape o unas gomas mas deportivas. Es un cordero con piel de lobo. <\/p>\n

Vendido como accesorio original de marca, el paquete completo cuesta 198.000 yenes (1.070 euros, al cambio), y no incluye la calandra ni las llantas, que se venden aparte.<\/p>\n

Fotos del Swift con kit Suzuki Sport de Awin\u00a0\u00a0\u00a0El \u00faltimo Suzuki Swift Sport ten\u00eda 129 CV y un chasis incre\u00edble, ahora se conforma con 82 CV, pegatinas y un kit de carrocer\u00eda <\/p>\n

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