{"id":58670,"date":"2026-06-30T02:21:40","date_gmt":"2026-06-30T06:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58670"},"modified":"2026-06-30T02:21:40","modified_gmt":"2026-06-30T06:21:40","slug":"la-mercedes-clase-v-de-hyundai-que-ya-esta-en-espana-tiene-un-puntero-diseno-y-el-motor-hibrido-que-le-falta-a-la-alemana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58670","title":{"rendered":"La Mercedes Clase V de Hyundai, que ya est\u00e1 en Espa\u00f1a, tiene un puntero dise\u00f1o y el motor h\u00edbrido que le falta a la alemana"},"content":{"rendered":"

El segmento de los monovol\u00famenes de gran tama\u00f1o no atraviesa su mejor momento en Europa, aunque sigue habiendo un reducido grupo de modelos que se han convertido en la referencia para familias numerosas, servicios de transporte premium e incluso para quienes buscan un veh\u00edculo con el confort de un turismo y el espacio de una furgoneta. La Mercedes Clase V ha dominado hist\u00f3ricamente este terreno, el de la versiones de turismo de las furgonetas, pero Hyundai lleva tiempo demostrando que tambi\u00e9n tiene mucho que decir.<\/p>\n

La prueba de ello es el Hyundai Staria, un modelo que ya se comercializa en Espa\u00f1a y que acaba de recibir una importante actualizaci\u00f3n en otros mercados con la incorporaci\u00f3n de un nuevo sistema h\u00edbrido que, precisamente, supone uno de los elementos que todav\u00eda se echan en falta en la oferta de la alternativa alemana.<\/p>\n

Y es que, a pesar de que lo primero que llama la atenci\u00f3n en el Staria, para bien o para mal, es su tecnol\u00f3gico dise\u00f1o, el gran protagonista sigue siendo su mec\u00e1nica h\u00edbrida. Combina un motor de gasolina 1.6 T-GDi con un sistema el\u00e9ctrico para desarrollar una potencia conjunta de 245 CV y un par m\u00e1ximo de 304 Nm en su \u00faltima actualizaci\u00f3n. Seg\u00fan Hyundai, este conjunto proporciona un funcionamiento especialmente suave y una respuesta muy similar a la de un coche el\u00e9ctrico durante la conducci\u00f3n diaria.<\/p>\n

Toda la potencia se transmite al eje delantero mediante una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades, logrando adem\u00e1s unas prestaciones destacables para un veh\u00edculo de estas dimensiones. El Staria Hybrid acelera de 0 a 100 km\/h en apenas 6,5 segundos, situ\u00e1ndose incluso por delante de la versi\u00f3n di\u00e9sel, que necesita 7,2 segundos para completar la misma maniobra.<\/p>\n

Se trata de un motor que evoluciona, por tanto, conforme al motor h\u00edbrido que se comercializa en Espa\u00f1a en estos mometos, que se confirma con 224 CV, homologando un consumo de 7,4 litros a los 100 (muy acertado teniendo en cuenta el tama\u00f1o del bicho) y un 0 a 100 en unos poco llamativos pero muy suficientes 10,2 segundos.<\/p>\n

Aunque en Espa\u00f1a actualmente s\u00f3lo se vende la versi\u00f3n h\u00edbrida, en otras partes del mundo el conocido 2.2 CRDi turbodi\u00e9sel mantiene sus 177 CV sigue a la venta, asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades e, incluso, para determinados mercados sigue disponible un motor atmosf\u00e9rico de gasolina V6 de 3,5 litros con 272 CV. A ello se sumar\u00e1 pr\u00f3ximamente una variante completamente el\u00e9ctrica destinada inicialmente al Staria Load, la versi\u00f3n de carga.<\/p>\n

Visualmente, Hyundai mantiene intacta la personalidad que ha convertido al Staria en uno de los monovol\u00famenes m\u00e1s llamativos del mercado. La actualizaci\u00f3n introduce nuevos faros, un paragolpes delantero redise\u00f1ado y una parrilla de nueva factura, adem\u00e1s de pilotos traseros verticales revisados y una antena tipo aleta de tibur\u00f3n.<\/p>\n

En el caso del Staria Load, pensado para un uso profesional, tambi\u00e9n aparece como novedad un port\u00f3n trasero de doble hoja, una soluci\u00f3n especialmente pr\u00e1ctica para operaciones de carga y descarga en espacios reducidos.<\/p>\n

Staria Load.<\/p>\n

El habit\u00e1culo tambi\u00e9n recibe varias mejoras. Entre ellas destacan el nuevo selector del cambio situado en la columna de direcci\u00f3n, una consola central completamente redise\u00f1ada y la incorporaci\u00f3n de la llave digital, junto con los servicios conectados Bluelink y las actualizaciones remotas OTA.<\/p>\n

Hyundai tambi\u00e9n ha aprovechado la renovaci\u00f3n para actualizar el paquete de asistentes a la conducci\u00f3n y los sistemas de seguridad, mientras que el nuevo acabado Lounge se posiciona como la variante m\u00e1s lujosa de la gama.<\/p>\n

Esta versi\u00f3n apuesta por una configuraci\u00f3n de siete plazas con asientos individuales, llantas exclusivas de 18 pulgadas, tapicer\u00eda de cuero Nappa, asientos delanteros y de la segunda fila calefactados y ventilados, butacas Relax, cristales laminados ac\u00fasticos, lunas traseras tintadas, revestimientos interiores en ante y molduras espec\u00edficas.<\/p>\n

## El Hyundai Staria ya se vende en Espa\u00f1a<\/p>\n

Aunque las novedades presentadas corresponden a la actualizaci\u00f3n internacional del modelo, el Hyundai Staria ya est\u00e1 disponible en el mercado espa\u00f1ol exclusivamente con motorizaci\u00f3n h\u00edbrida y etiqueta ECO.<\/p>\n

Actualmente la gama arranca en 54.740 euros para el acabado Maxx, contin\u00faa con el Tecno desde 57.740 euros y culmina con el Style, cuyo precio parte de 60.740 euros. Todos ellos utilizan un sistema h\u00edbrido de 225 CV asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades, homologando un consumo medio de 7,6 l\/100 km.\u00a0El segmento de los monovol\u00famenes de gran tama\u00f1o no atraviesa su mejor momento en Europa, aunque sigue habiendo un reducido grupo de modelos que se han convertido en la referencia para familias numerosas, servicios de transporte premium e incluso para quienes buscan un veh\u00edculo con el confort de un turismo y el espacio de una furgoneta. La Mercedes Clase V ha dominado hist\u00f3ricamente este terreno, el de la versiones de turismo de las furgonetas, pero Hyundai lleva tiempo demostrando que tambi\u00e9n tiene mucho que decir.<\/p>\n

La prueba de ello es el Hyundai Staria, un modelo que ya se comercializa en Espa\u00f1a y que acaba de recibir una importante actualizaci\u00f3n en otros mercados con la incorporaci\u00f3n de un nuevo sistema h\u00edbrido que, precisamente, supone uno de los elementos que todav\u00eda se echan en falta en la oferta de la alternativa alemana.<\/p>\n

Y es que, a pesar de que lo primero que llama la atenci\u00f3n en el Staria, para bien o para mal, es su tecnol\u00f3gico dise\u00f1o, el gran protagonista sigue siendo su mec\u00e1nica h\u00edbrida. Combina un motor de gasolina 1.6 T-GDi con un sistema el\u00e9ctrico para desarrollar una potencia conjunta de 245 CV y un par m\u00e1ximo de 304 Nm en su \u00faltima actualizaci\u00f3n. Seg\u00fan Hyundai, este conjunto proporciona un funcionamiento especialmente suave y una respuesta muy similar a la de un coche el\u00e9ctrico durante la conducci\u00f3n diaria.<\/p>\n

Toda la potencia se transmite al eje delantero mediante una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades, logrando adem\u00e1s unas prestaciones destacables para un veh\u00edculo de estas dimensiones. El Staria Hybrid acelera de 0 a 100 km\/h en apenas 6,5 segundos, situ\u00e1ndose incluso por delante de la versi\u00f3n di\u00e9sel, que necesita 7,2 segundos para completar la misma maniobra.<\/p>\n

Se trata de un motor que evoluciona, por tanto, conforme al motor h\u00edbrido que se comercializa en Espa\u00f1a en estos mometos, que se confirma con 224 CV, homologando un consumo de 7,4 litros a los 100 (muy acertado teniendo en cuenta el tama\u00f1o del bicho) y un 0 a 100 en unos poco llamativos pero muy suficientes 10,2 segundos.<\/p>\n

Aunque en Espa\u00f1a actualmente s\u00f3lo se vende la versi\u00f3n h\u00edbrida, en otras partes del mundo el conocido 2.2 CRDi turbodi\u00e9sel mantiene sus 177 CV sigue a la venta, asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades e, incluso, para determinados mercados sigue disponible un motor atmosf\u00e9rico de gasolina V6 de 3,5 litros con 272 CV. A ello se sumar\u00e1 pr\u00f3ximamente una variante completamente el\u00e9ctrica destinada inicialmente al Staria Load, la versi\u00f3n de carga.<\/p>\n

Visualmente, Hyundai mantiene intacta la personalidad que ha convertido al Staria en uno de los monovol\u00famenes m\u00e1s llamativos del mercado. La actualizaci\u00f3n introduce nuevos faros, un paragolpes delantero redise\u00f1ado y una parrilla de nueva factura, adem\u00e1s de pilotos traseros verticales revisados y una antena tipo aleta de tibur\u00f3n.<\/p>\n

En el caso del Staria Load, pensado para un uso profesional, tambi\u00e9n aparece como novedad un port\u00f3n trasero de doble hoja, una soluci\u00f3n especialmente pr\u00e1ctica para operaciones de carga y descarga en espacios reducidos.<\/p>\n

Staria Load.<\/p>\n

El habit\u00e1culo tambi\u00e9n recibe varias mejoras. Entre ellas destacan el nuevo selector del cambio situado en la columna de direcci\u00f3n, una consola central completamente redise\u00f1ada y la incorporaci\u00f3n de la llave digital, junto con los servicios conectados Bluelink y las actualizaciones remotas OTA.<\/p>\n

Hyundai tambi\u00e9n ha aprovechado la renovaci\u00f3n para actualizar el paquete de asistentes a la conducci\u00f3n y los sistemas de seguridad, mientras que el nuevo acabado Lounge se posiciona como la variante m\u00e1s lujosa de la gama.<\/p>\n

Esta versi\u00f3n apuesta por una configuraci\u00f3n de siete plazas con asientos individuales, llantas exclusivas de 18 pulgadas, tapicer\u00eda de cuero Nappa, asientos delanteros y de la segunda fila calefactados y ventilados, butacas Relax, cristales laminados ac\u00fasticos, lunas traseras tintadas, revestimientos interiores en ante y molduras espec\u00edficas.<\/p>\n

## El Hyundai Staria ya se vende en Espa\u00f1a<\/p>\n

Aunque las novedades presentadas corresponden a la actualizaci\u00f3n internacional del modelo, el Hyundai Staria ya est\u00e1 disponible en el mercado espa\u00f1ol exclusivamente con motorizaci\u00f3n h\u00edbrida y etiqueta ECO.<\/p>\n

Actualmente la gama arranca en 54.740 euros para el acabado Maxx, contin\u00faa con el Tecno desde 57.740 euros y culmina con el Style, cuyo precio parte de 60.740 euros. Todos ellos utilizan un sistema h\u00edbrido de 225 CV asociado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades, homologando un consumo medio de 7,6 l\/100 km.\u00a0\u00a0\u00a0La Mercedes Clase V de Hyundai, que ya est\u00e1 en Espa\u00f1a, tiene un puntero dise\u00f1o y el motor h\u00edbrido que le falta a la alemana <\/p>\n

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