{"id":58668,"date":"2026-06-30T02:21:38","date_gmt":"2026-06-30T06:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58668"},"modified":"2026-06-30T02:21:38","modified_gmt":"2026-06-30T06:21:38","slug":"tendra-mas-cilindrada-tambien-mas-potencia-pero-seguro-sera-el-ultimo-mazda-mx-5-libre-de-electrificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58668","title":{"rendered":"Tendr\u00e1 m\u00e1s cilindrada, tambi\u00e9n m\u00e1s potencia, pero seguro ser\u00e1 el \u00faltimo Mazda MX-5 libre de electrificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Salvar a los deportivos de la electrificaci\u00f3n no s\u00f3lo ser\u00e1 dif\u00edcil, sino que ser\u00e1n pocas marcas las capaces de conseguirlo. Por suerte, Mazda quiere ser una de ellas, motivo por el cual no s\u00f3lo est\u00e1 trabajando en proyectos tan locos como el regreso del motor rotativo o el uso de e-fuels, sino tambi\u00e9n en la fabricaci\u00f3n de un nuevo MX-5 capaz de usar un motor alimentado \u00fanicamente con gasolina.<\/p>\n

Las claves tras el Mazda MX-5 de quinta generaci\u00f3n<\/p>\n

La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Mazda MX-5, la quinta ya, est\u00e1 en camino. A\u00fan ser\u00e1n al menos un par de a\u00f1os – \u00bf2028? – los que necesite el fabricante japon\u00e9s para ponerlo en las calles, pero los ingenieros de Mazda ya trabajan en un nuevo MX-5 y con \u00e9l quieren lanzar un potente aviso a navegantes para sus clientes, pero tambi\u00e9n para la industria.<\/p>\n

Y es que el nuevo MX-5 est\u00e1 llamado a ser el \u00faltimo MX-5 con un motor gasolina. S\u00ed, hablamos de una noticia que no ser\u00e1 del agrado de la inmensa mayor\u00eda de fans y propietarios del m\u00edtico roadster, pero que al menos nos brinda la certeza de que esta nueva evoluci\u00f3n que ya est\u00e1 en camino evitar\u00e1 todo lo posible su electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

Aunque Mazda se resiste a ofrecer detalles sobre las especificaciones de este nuevo MX-5, s\u00ed que hemos podido saber que el motor de esta nueva generaci\u00f3n ser\u00e1 un propulsor gasolina de 4 cilindros con una cilindrada que podr\u00eda llegar a los 2,5 litros, sumando adem\u00e1s la tecnolog\u00eda Skyactiv-Z para firmar un rendimiento superior a los actuales motores Skyactiv-G y Skyactiv-X, pero tambi\u00e9n un mayor nivel de eficiencia y reducci\u00f3n de emisiones. No s\u00f3lo podr\u00eda convertirse en el Miata m\u00e1s potente jam\u00e1s fabricado, sino tambi\u00e9n el menos contaminante, a\u00fan menos si se confirma su compatibilidad con gasolina 100% sint\u00e9tica.<\/p>\n

Otros detalles a tener en cuenta sobre la receta de esta nueva generaci\u00f3n son el uso de un cambio manual como transmisi\u00f3n principal, as\u00ed como el compromiso por parte del fabricante de mantener el peso lo m\u00e1s ajustado posible para as\u00ed conseguir una masa en b\u00e1scula de 1.000 Kg. Es precisamente el compromiso del peso lo que habr\u00eda llevado a Mazda a renunciar a cualquier grado de electrificaci\u00f3n en este nuevo MX-5, algo que parece podr\u00eda hacerse realidad desde el mismo lanzamiento de esta quinta generaci\u00f3n, aunque no deber\u00edamos descartar tampoco la llegada de un sistema microh\u00edbrido de 24 o 48 voltios m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Sin rivales directos en el mercado, el Mazda MX-5 va camino de convertirse en un rara avis, un deportivo dise\u00f1ado por y para ser fiel a una receta que habla de simplicidad y efectividad en primera persona. Mantener los motores gasolina, el cambio manual y el peso a raya no estar\u00eda siendo nada f\u00e1cil para la firma japonesa, pero Mazda sigue adelante con esta f\u00f3rmula y quiere preservarla al menos otra generaci\u00f3n m\u00e1s, una nueva evoluci\u00f3n del MX-5 cuya producci\u00f3n podr\u00eda extenderse bastante m\u00e1s all\u00e1 de 2035.\u00a0Salvar a los deportivos de la electrificaci\u00f3n no s\u00f3lo ser\u00e1 dif\u00edcil, sino que ser\u00e1n pocas marcas las capaces de conseguirlo. Por suerte, Mazda quiere ser una de ellas, motivo por el cual no s\u00f3lo est\u00e1 trabajando en proyectos tan locos como el regreso del motor rotativo o el uso de e-fuels, sino tambi\u00e9n en la fabricaci\u00f3n de un nuevo MX-5 capaz de usar un motor alimentado \u00fanicamente con gasolina.<\/p>\n

Las claves tras el Mazda MX-5 de quinta generaci\u00f3n<\/p>\n

La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Mazda MX-5, la quinta ya, est\u00e1 en camino. A\u00fan ser\u00e1n al menos un par de a\u00f1os – \u00bf2028? – los que necesite el fabricante japon\u00e9s para ponerlo en las calles, pero los ingenieros de Mazda ya trabajan en un nuevo MX-5 y con \u00e9l quieren lanzar un potente aviso a navegantes para sus clientes, pero tambi\u00e9n para la industria.<\/p>\n

Y es que el nuevo MX-5 est\u00e1 llamado a ser el \u00faltimo MX-5 con un motor gasolina. S\u00ed, hablamos de una noticia que no ser\u00e1 del agrado de la inmensa mayor\u00eda de fans y propietarios del m\u00edtico roadster, pero que al menos nos brinda la certeza de que esta nueva evoluci\u00f3n que ya est\u00e1 en camino evitar\u00e1 todo lo posible su electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

Aunque Mazda se resiste a ofrecer detalles sobre las especificaciones de este nuevo MX-5, s\u00ed que hemos podido saber que el motor de esta nueva generaci\u00f3n ser\u00e1 un propulsor gasolina de 4 cilindros con una cilindrada que podr\u00eda llegar a los 2,5 litros, sumando adem\u00e1s la tecnolog\u00eda Skyactiv-Z para firmar un rendimiento superior a los actuales motores Skyactiv-G y Skyactiv-X, pero tambi\u00e9n un mayor nivel de eficiencia y reducci\u00f3n de emisiones. No s\u00f3lo podr\u00eda convertirse en el Miata m\u00e1s potente jam\u00e1s fabricado, sino tambi\u00e9n el menos contaminante, a\u00fan menos si se confirma su compatibilidad con gasolina 100% sint\u00e9tica.<\/p>\n

Otros detalles a tener en cuenta sobre la receta de esta nueva generaci\u00f3n son el uso de un cambio manual como transmisi\u00f3n principal, as\u00ed como el compromiso por parte del fabricante de mantener el peso lo m\u00e1s ajustado posible para as\u00ed conseguir una masa en b\u00e1scula de 1.000 Kg. Es precisamente el compromiso del peso lo que habr\u00eda llevado a Mazda a renunciar a cualquier grado de electrificaci\u00f3n en este nuevo MX-5, algo que parece podr\u00eda hacerse realidad desde el mismo lanzamiento de esta quinta generaci\u00f3n, aunque no deber\u00edamos descartar tampoco la llegada de un sistema microh\u00edbrido de 24 o 48 voltios m\u00e1s adelante.<\/p>\n

Sin rivales directos en el mercado, el Mazda MX-5 va camino de convertirse en un rara avis, un deportivo dise\u00f1ado por y para ser fiel a una receta que habla de simplicidad y efectividad en primera persona. Mantener los motores gasolina, el cambio manual y el peso a raya no estar\u00eda siendo nada f\u00e1cil para la firma japonesa, pero Mazda sigue adelante con esta f\u00f3rmula y quiere preservarla al menos otra generaci\u00f3n m\u00e1s, una nueva evoluci\u00f3n del MX-5 cuya producci\u00f3n podr\u00eda extenderse bastante m\u00e1s all\u00e1 de 2035.\u00a0\u00a0\u00a0Tendr\u00e1 m\u00e1s cilindrada, tambi\u00e9n m\u00e1s potencia, pero seguro ser\u00e1 el \u00faltimo Mazda MX-5 libre de electrificaci\u00f3n <\/p>\n

<\/header>\n
\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n