{"id":58326,"date":"2026-06-29T14:21:35","date_gmt":"2026-06-29T18:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58326"},"modified":"2026-06-29T14:21:35","modified_gmt":"2026-06-29T18:21:35","slug":"la-furgoneta-diesel-de-tamano-mediano-que-pone-contra-las-cuerdas-a-ford-y-volkswagen-ahora-cuesta-menos-de-21-000-euros-y-con-170-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58326","title":{"rendered":"La furgoneta di\u00e9sel de tama\u00f1o mediano que pone contra las cuerdas a Ford y Volkswagen ahora cuesta menos de 21.000 euros y con 170 CV"},"content":{"rendered":"<p>\u00bfBuscando una furgoneta asequible para tu negocio que no cueste ri\u00f1\u00f3n y medio? Ojito a la promoci\u00f3n que hoy te traemos que permite acceder a una furgoneta Van con excelente capacidad de carga a un precio muy competitivo que lo sit\u00faa al nivel de las alternativas m\u00e1s peque\u00f1as pero contando adem\u00e1s con un solvente motor di\u00e9sel y mucho equipamiento.<br \/>\nDi\u00e9sel y seis velocidades<\/p>\n<p> \tDos longitudes de carrocer\u00eda<br \/>\n \tEquipo de seguridad completo<br \/>\n \tHasta 1,2 toneladas de peso<\/p>\n<p>La Maxus Deliver 7 se convierte este verano en una de las compras m\u00e1s acertadas entre los veh\u00edculos comerciales ligeros de tama\u00f1o mediano por su equilibrio general, una dotaci\u00f3n s\u00faper completa y un motor di\u00e9sel resolutivo. Est\u00e9ticamente es adem\u00e1s un veh\u00edculo diferente en el que su afilado frontal llama mucho la atenci\u00f3n. La versi\u00f3n est\u00e1ndar mide casi cinco metros mientras que la variante de batalla alarga se va hasta los 5,36 metros de longitud.<\/p>\n<p>Motor solvente<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n elegida para mover a los Maxus Deliver 7 es de \u00faltima generaci\u00f3n e introducida hace poco. Se trata de un bloque di\u00e9sel de dos litros y cuatro cilindros que con los \u00faltimos cambios genera 170 CV de potencia y un par m\u00e1ximo de 390 Nm. Se combina con una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y con el sistema de tracci\u00f3n sencillo al eje delantero.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos homologados la Maxus Deliver 7 alcanza una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h mientras que el consumo medio declarado arranca en los 7,7 L\/100, con unas emisiones de 202 g\/km de CO2 (depender\u00e1 de la versi\u00f3n escogida). Al no contar con ning\u00fan tipo de hibridaci\u00f3n le corresponde la etiqueta ambiental \"C\" de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Carrocer\u00eda<br \/>\nMaxus<br \/>\nDeliver 7<\/p>\n<p>L1H1<br \/>\nMotor Turbodi\u00e9sel 170 CV<br \/>\nVolumen de carga: 6,3 m\u00b3<br \/>\nDimensiones: 4998 \u00d7 1998 mm<br \/>\nDelantera, cambio manual<\/p>\n<p>L2H1<br \/>\nMotor Turbodi\u00e9sel 170 CV<br \/>\nVolumen de carga: 7,2 m\u00b3<br \/>\nDimensiones: 5364 \u00d7 1998 mm<br \/>\nDelantera, cambio manual<\/p>\n<p>Equipamiento completo<br \/>\nSin lugar a dudas lo m\u00e1s llamativo de la Maxus Deliver 7 est\u00e1 en su completo equipamiento de serie en todas las versiones. En seguridad ya cuentan con faros Full LED, control de crucero con limitador, alerta y asistente de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, sensor de lluvia, detector de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico trasero, aviso de salida segura, detector de fatiga y peatones, etc,<\/p>\n<p>Otros elementos de serie son el aire acondicionado, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, volante multifunci\u00f3n, freno de mano el\u00e9ctrico, sensor de parking trasero, ordenador de viaje con pantalla de 8,8 pulgadas, retrovisores el\u00e9ctricos, arranque por bot\u00f3n, etc.<\/p>\n<p>El nivel de acabado Comfort suma al Pro el sensor de aparcamiento delantero, sistema Stop&amp;Start (reduce el consumo medio), manetas en color carrocer\u00eda, airbags laterales y de cortina, faros antiniebla delanteros, elevalunas el\u00e9ctricos con funci\u00f3n \"un toque\" y otros peque\u00f1os detalles. Los precios en Espa\u00f1a con promociones y sin impuestos arrancan en los 20.800 \u20ac, una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta su tama\u00f1o, capacidad de carga y motorizaci\u00f3n.\u00a0\u00bfBuscando una furgoneta asequible para tu negocio que no cueste ri\u00f1\u00f3n y medio? Ojito a la promoci\u00f3n que hoy te traemos que permite acceder a una furgoneta Van con excelente capacidad de carga a un precio muy competitivo que lo sit\u00faa al nivel de las alternativas m\u00e1s peque\u00f1as pero contando adem\u00e1s con un solvente motor di\u00e9sel y mucho equipamiento.<br \/>\nDi\u00e9sel y seis velocidades<\/p>\n<p> \tDos longitudes de carrocer\u00eda<br \/>\n \tEquipo de seguridad completo<br \/>\n \tHasta 1,2 toneladas de peso<\/p>\n<p>La Maxus Deliver 7 se convierte este verano en una de las compras m\u00e1s acertadas entre los veh\u00edculos comerciales ligeros de tama\u00f1o mediano por su equilibrio general, una dotaci\u00f3n s\u00faper completa y un motor di\u00e9sel resolutivo. Est\u00e9ticamente es adem\u00e1s un veh\u00edculo diferente en el que su afilado frontal llama mucho la atenci\u00f3n. La versi\u00f3n est\u00e1ndar mide casi cinco metros mientras que la variante de batalla alarga se va hasta los 5,36 metros de longitud.<\/p>\n<p>Motor solvente<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n elegida para mover a los Maxus Deliver 7 es de \u00faltima generaci\u00f3n e introducida hace poco. Se trata de un bloque di\u00e9sel de dos litros y cuatro cilindros que con los \u00faltimos cambios genera 170 CV de potencia y un par m\u00e1ximo de 390 Nm. Se combina con una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y con el sistema de tracci\u00f3n sencillo al eje delantero.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos homologados la Maxus Deliver 7 alcanza una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h mientras que el consumo medio declarado arranca en los 7,7 L\/100, con unas emisiones de 202 g\/km de CO2 (depender\u00e1 de la versi\u00f3n escogida). Al no contar con ning\u00fan tipo de hibridaci\u00f3n le corresponde la etiqueta ambiental \"C\" de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Carrocer\u00eda<br \/>\nMaxus<br \/>\nDeliver 7<\/p>\n<p>L1H1<br \/>\nMotor Turbodi\u00e9sel 170 CV<br \/>\nVolumen de carga: 6,3 m\u00b3<br \/>\nDimensiones: 4998 \u00d7 1998 mm<br \/>\nDelantera, cambio manual<\/p>\n<p>L2H1<br \/>\nMotor Turbodi\u00e9sel 170 CV<br \/>\nVolumen de carga: 7,2 m\u00b3<br \/>\nDimensiones: 5364 \u00d7 1998 mm<br \/>\nDelantera, cambio manual<\/p>\n<p>Equipamiento completo<br \/>\nSin lugar a dudas lo m\u00e1s llamativo de la Maxus Deliver 7 est\u00e1 en su completo equipamiento de serie en todas las versiones. En seguridad ya cuentan con faros Full LED, control de crucero con limitador, alerta y asistente de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, sensor de lluvia, detector de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico trasero, aviso de salida segura, detector de fatiga y peatones, etc,<\/p>\n<p>Otros elementos de serie son el aire acondicionado, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, volante multifunci\u00f3n, freno de mano el\u00e9ctrico, sensor de parking trasero, ordenador de viaje con pantalla de 8,8 pulgadas, retrovisores el\u00e9ctricos, arranque por bot\u00f3n, etc.<\/p>\n<p>El nivel de acabado Comfort suma al Pro el sensor de aparcamiento delantero, sistema Stop&amp;Start (reduce el consumo medio), manetas en color carrocer\u00eda, airbags laterales y de cortina, faros antiniebla delanteros, elevalunas el\u00e9ctricos con funci\u00f3n \"un toque\" y otros peque\u00f1os detalles. Los precios en Espa\u00f1a con promociones y sin impuestos arrancan en los 20.800 \u20ac, una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta su tama\u00f1o, capacidad de carga y motorizaci\u00f3n.\u00a0\u00a0\u00a0Con 170 CV en di\u00e9sel y un volumen de carga de hasta 7,2 m3, esta furgoneta es tu mejor compa\u00f1era a precio de utilitario     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1281335\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-maxus-deliver-7-julio\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" data-attachment-id=\"1281367\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van25-6a42a693b5411.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">\u00bfBuscando una <strong>furgoneta asequible para tu negocio<\/strong> que no cueste ri\u00f1\u00f3n y medio? Ojito a la promoci\u00f3n que hoy te traemos que permite acceder a una furgoneta Van con <strong>excelente capacidad de carga<\/strong> a un precio muy competitivo que lo sit\u00faa al nivel de las alternativas m\u00e1s peque\u00f1as pero contando adem\u00e1s con un solvente motor di\u00e9sel y mucho equipamiento.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Di\u00e9sel y seis velocidades<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li>Dos longitudes de carrocer\u00eda<\/li>\n<li>Equipo de seguridad completo<\/li>\n<li>Hasta 1,2 toneladas de peso<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van30-6a42a69dacc4c.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"453\" data-attachment-id=\"1281372\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van30-6a42a69dacc4c.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">La <strong>Maxus Deliver 7<\/strong> se convierte este verano en una de las compras m\u00e1s acertadas entre los veh\u00edculos comerciales ligeros de tama\u00f1o mediano por su <strong>equilibrio general<\/strong>, una dotaci\u00f3n s\u00faper completa y un motor di\u00e9sel resolutivo. Est\u00e9ticamente es adem\u00e1s un veh\u00edculo diferente en el que su afilado frontal llama mucho la atenci\u00f3n. La versi\u00f3n est\u00e1ndar mide casi cinco metros mientras que la variante de batalla alarga se va hasta los 5,36 metros de longitud.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van36-6a42a6a99e7c7.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"319\" data-attachment-id=\"1281378\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van36-6a42a6a99e7c7.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Motor solvente<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">La motorizaci\u00f3n elegida para mover a los Maxus Deliver 7 es de \u00faltima generaci\u00f3n e introducida hace poco. Se trata de un bloque di\u00e9sel de dos litros y cuatro cilindros que con los \u00faltimos cambios genera <strong>170 CV de potencia<\/strong> y un <strong>par m\u00e1ximo de 390 Nm<\/strong>. Se combina con una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y con el sistema de tracci\u00f3n sencillo al eje delantero.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Seg\u00fan los datos homologados la Maxus Deliver 7 alcanza una <strong>velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h<\/strong> mientras que el consumo medio declarado arranca en los <strong>7,7 L\/100<\/strong>, con unas emisiones de <strong>202 g\/km de CO2<\/strong> (depender\u00e1 de la versi\u00f3n escogida). Al no contar con ning\u00fan tipo de hibridaci\u00f3n le corresponde la <strong>etiqueta ambiental \u00abC\u00bb<\/strong> de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Carrocer\u00eda<\/th>\n<th scope=\"col\">Maxus<\/th>\n<th scope=\"col\">Deliver 7<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>L1H1<\/td>\n<td>Motor Turbodi\u00e9sel 170 CV<br \/>Volumen de carga: 6,3 m\u00b3<br \/>Dimensiones: 4998 \u00d7 1998 mm<\/td>\n<td>Delantera, cambio manual<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L2H1<\/td>\n<td>Motor Turbodi\u00e9sel 170 CV<br \/>Volumen de carga: 7,2 m\u00b3<br \/>Dimensiones: 5364 \u00d7 1998 mm<\/td>\n<td>Delantera, cambio manual<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van32-6a42a6a1a5d21.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" data-attachment-id=\"1281374\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van32-6a42a6a1a5d21.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Equipamiento completo<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\">Sin lugar a dudas lo m\u00e1s llamativo de la Maxus Deliver 7 est\u00e1 en su <strong>completo equipamiento de serie<\/strong> en todas las versiones. En seguridad ya cuentan con faros Full LED, control de crucero con limitador, alerta y asistente de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, sensor de lluvia, detector de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico trasero, aviso de salida segura, detector de fatiga y peatones, etc,<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Otros elementos de serie son el <strong>aire acondicionado<\/strong>, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, sistema multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, volante multifunci\u00f3n, freno de mano el\u00e9ctrico, sensor de parking trasero, ordenador de viaje con pantalla de 8,8 pulgadas, retrovisores el\u00e9ctricos, arranque por bot\u00f3n, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van20-6a42a68ba3213.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1281362\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Maxus-Deliver-7-Van20-6a42a68ba3213.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"9\">El nivel de acabado Comfort suma al Pro el <strong>sensor de aparcamiento delantero<\/strong>, sistema Stop&amp;Start (reduce el consumo medio), manetas en color carrocer\u00eda, airbags laterales y de cortina, faros antiniebla delanteros, elevalunas el\u00e9ctricos con funci\u00f3n \u00abun toque\u00bb y otros peque\u00f1os detalles. Los precios en Espa\u00f1a con promociones y sin impuestos arrancan en los <strong>20.800 \u20ac<\/strong>, una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta su tama\u00f1o, capacidad de carga y motorizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/furgonetas\/\">Furgonetas<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/maxus\/\">MAXUS<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/maxus-deliver-7\/\">Maxus Deliver 7<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/oferta\/\">oferta<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1281335\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1281335\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/enriquegarcia.webp\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Enrique Garc\u00eda<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Desde muy peque\u00f1o Enrique Garc\u00eda ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le ca\u00eda especialmente con los coches, cu\u00e1nto m\u00e1s raros mucho mejor. Aprendi\u00f3 a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasi\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/enriquegarcia\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a42a991c34b7\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/rhoen-camper-the-new-ultimate\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279256\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rhoen-camp-6a3ba0257c167.jpeg?class=M\" 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di\u00e9sel y un volumen de carga de hasta 7,2 m3, esta furgoneta es tu mejor compa\u00f1era a precio de utilitario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42a991b6d61\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Con 170 CV en di\u00e9sel y un volumen de carga de hasta 7,2 m3, esta furgoneta es tu mejor compa\u00f1era a precio de utilitario<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" 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Ojito a la promoci\u00f3n que hoy te traemos que permite acceder a una furgoneta Van con excelente capacidad de carga a un precio muy competitivo que lo sit\u00faa al nivel de las alternativas m\u00e1s peque\u00f1as pero contando adem\u00e1s con un solvente motor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-58326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/58327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}