{"id":58295,"date":"2026-06-29T12:30:52","date_gmt":"2026-06-29T16:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58295"},"modified":"2026-06-29T12:30:52","modified_gmt":"2026-06-29T16:30:52","slug":"alli-tambien-llegan-a-40-grados-y-los-trenes-no-se-cancelan-alemania-y-francia-necesitan-imitar-a-espana-para-sobrevivir-al-calor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=58295","title":{"rendered":"\"All\u00ed tambi\u00e9n llegan a 40 grados y los trenes no se cancelan\": Alemania y Francia necesitan imitar a Espa\u00f1a para sobrevivir al calor"},"content":{"rendered":"

\n \""All\u00ed\n <\/p>\n

Carreteras que se derriten, v\u00edas de tren que revientan y bomberos regando puentes. Mientras en Espa\u00f1a lidiamos con el calor bajando las persianas, en Europa busca soluciones para tratar de sobrevivir a una ola de calor que ha hecho saltar por los aires infraestructuras de movilidad de lo m\u00e1s b\u00e1sicas.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"Deber\u00edais mirar a Jap\u00f3n\"<\/strong>. \"Deber\u00edais mirar c\u00f3mo funciona el transporte ferroviario en Jap\u00f3n. All\u00ed tambi\u00e9n llegan a los 40 grados en verano y los trenes no se cancelan constantemente\" o \"hace 20 a\u00f1os ya pasaba, el aire acondicionado ha fallado. (…) el problema existe desde hace tiempo y no se hace nada\".\u00a0<\/p>\n

Son dos comentarios que recogen en uno de los medios de comunicaci\u00f3n locales de Baviera<\/a> (Alemania). En el texto, uno de los reporteros explica que \"los pasajeros estaban completamente sudorosos y aceptaron la situaci\u00f3n con resignaci\u00f3n\" cuando se inform\u00f3 que al tren regional en el que viajaba se le hab\u00eda estropeado el aire acondicionado.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Con 35 grados en la calle y m\u00e1s de 40 grados en el interior, el problema era evidente. Tan evidente que Marco Kragulji, portavoz de la asociaci\u00f3n de pasajeros alemana \"Pro Bahn\"<\/a>, se\u00f1alaba que, sencillamente, \"Alemania tiene problemas con sus trenes cuando llega el calor\".\u00a0<\/p>\n

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\"Bruselas
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Pincha en la imagen para ir al tweet original<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Alemania, B\u00e9lgica…<\/strong> Los trenes alemanes con el aire acondicionado estropeado han sido, \u00fanicamente, uno de los problemas con los que se ha encontrado el tr\u00e1fico ferroviario en una Europa central que se est\u00e1 achicharrando. Y es que en el pa\u00eds tambi\u00e9n se han roto v\u00edas de tranv\u00edas en la ciudad de Essen<\/a> por el calor.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

No es, ni mucho menos, el \u00fanico caso. En Bruselas las v\u00edas del tranv\u00eda tambi\u00e9n han saltado<\/a>, arrancando el asfalto y parando por completo el tr\u00e1fico. Las causas son simples: las v\u00edas de los trenes est\u00e1n pensadas para soportar temperaturas propias de pa\u00edses que sol\u00edan ser m\u00e1s fr\u00edos. El calor dilata los materiales y los termina por partir<\/a>, destrozando la infraestructura.\u00a0<\/p>\n

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\"trenes
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Pincha en la imagen para ir al tweet original<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\"Recomendamos que no tomen el tren\"<\/strong>. Adem\u00e1s de v\u00edas rotas, desde SNCF (la Renfe francesa) han recomendado a los \"usuarios vulnerables\" que no tomen el tren<\/a>. Y es que los problemas con el aire acondicionado est\u00e1n siendo constantes e, incluso, ha sido el motivo principal por el que se suspendieron decenas de trenes la semana pasada<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

El problema es que el calor est\u00e1 siendo tan extremo que est\u00e1 poniendo a prueba los trenes que llevan en funcionamiento m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Aquellos trenes fueron dise\u00f1ados en un contexto que, salvo la ola de calor de 2003, hoy no existe. Y ahora se pone como ejemplo a los trenes espa\u00f1oles, mucho mejor armados para soportar temperaturas extremas.\u00a0<\/p>\n

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\n \""Tenemos
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

\"Tenemos seis kil\u00f3metros que se han derretido por el calor\": ante temperaturas extremas, Francia necesita espa\u00f1olizar sus carreteras <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Mirando al sur<\/strong>. En los medios alemanes ponen como ejemplo la infraestructura espa\u00f1ola e italiana. Aseguran que Deutsche Bahn (en este caso, la Renfe alemana) dise\u00f1aron los rieles para el tren para soportar temperaturas que ahora se consideran demasiado bajas. Y el problema, se\u00f1alan en este medio especializado en ingenier\u00eda<\/a>, no es la temperatura ambiente, es que las v\u00edas por el calor concentrado y el paso de los trenes alcanzan temperaturas mucho mayores que, ahora, quiebran las v\u00edas.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Los generalistas ponen el foco en que las v\u00edas espa\u00f1olas e italianas utilizan colores que reflejan el sol para reducir la temperatura. Pero tambi\u00e9n alaban los sistemas de aire acondicionados de los trenes espa\u00f1oles<\/a> que son m\u00e1s potentes y con salidas m\u00e1s recurrentes dentro de los vagones.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Tanto desde Francia como desde Alemania se\u00f1alan, eso s\u00ed, que los trenes de \u00faltima generaci\u00f3n que est\u00e1n llegando a sus v\u00edas ya utilizan potentes sistemas de aire acondicionado para enfrentar estas nuevas situaciones. Y que, incluso, est\u00e1n a\u00f1adiendo bater\u00edas para garantizar que el aire acondicionado se mantenga activo en caso de aver\u00eda.\u00a0<\/p>\n

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Foto | Linus Follert<\/a> \u00a0y Windy<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Algunas carreteras se est\u00e1n derritiendo, literalmente. Es un problema gigantesco que va a ir a m\u00e1s<\/a><\/p>\n

–
La noticia
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\n \"All\u00ed tambi\u00e9n llegan a 40 grados y los trenes no se cancelan\": Alemania y Francia necesitan imitar a Espa\u00f1a para sobrevivir al calor <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Carreteras que se derriten, v\u00edas de tren que revientan y bomberos regando puentes. Mientras en Espa\u00f1a lidiamos con el calor bajando las persianas, en Europa busca soluciones para tratar de sobrevivir a una ola de calor que ha hecho saltar por los aires infraestructuras de movilidad de lo m\u00e1s b\u00e1sicas.\u00a0
\n\"Deber\u00edais mirar a Jap\u00f3n\". \"Deber\u00edais mirar c\u00f3mo funciona el transporte ferroviario en Jap\u00f3n. All\u00ed tambi\u00e9n llegan a los 40 grados en verano y los trenes no se cancelan constantemente\" o \"hace 20 a\u00f1os ya pasaba, el aire acondicionado ha fallado. (…) el problema existe desde hace tiempo y no se hace nada\".\u00a0
\nSon dos comentarios que recogen en uno de los medios de comunicaci\u00f3n locales de Baviera (Alemania). En el texto, uno de los reporteros explica que \"los pasajeros estaban completamente sudorosos y aceptaron la situaci\u00f3n con resignaci\u00f3n\" cuando se inform\u00f3 que al tren regional en el que viajaba se le hab\u00eda estropeado el aire acondicionado.\u00a0
\nCon 35 grados en la calle y m\u00e1s de 40 grados en el interior, el problema era evidente. Tan evidente que Marco Kragulji, portavoz de la asociaci\u00f3n de pasajeros alemana \"Pro Bahn\", se\u00f1alaba que, sencillamente, \"Alemania tiene problemas con sus trenes cuando llega el calor\".\u00a0<\/p>\n

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Alemania, B\u00e9lgica… Los trenes alemanes con el aire acondicionado estropeado han sido, \u00fanicamente, uno de los problemas con los que se ha encontrado el tr\u00e1fico ferroviario en una Europa central que se est\u00e1 achicharrando. Y es que en el pa\u00eds tambi\u00e9n se han roto v\u00edas de tranv\u00edas en la ciudad de Essen por el calor.\u00a0
\nNo es, ni mucho menos, el \u00fanico caso. En Bruselas las v\u00edas del tranv\u00eda tambi\u00e9n han saltado, arrancando el asfalto y parando por completo el tr\u00e1fico. Las causas son simples: las v\u00edas de los trenes est\u00e1n pensadas para soportar temperaturas propias de pa\u00edses que sol\u00edan ser m\u00e1s fr\u00edos. El calor dilata los materiales y los termina por partir, destrozando la infraestructura.\u00a0<\/p>\n

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\"Recomendamos que no tomen el tren\". Adem\u00e1s de v\u00edas rotas, desde SNCF (la Renfe francesa) han recomendado a los \"usuarios vulnerables\" que no tomen el tren. Y es que los problemas con el aire acondicionado est\u00e1n siendo constantes e, incluso, ha sido el motivo principal por el que se suspendieron decenas de trenes la semana pasada.\u00a0
\nEl problema es que el calor est\u00e1 siendo tan extremo que est\u00e1 poniendo a prueba los trenes que llevan en funcionamiento m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Aquellos trenes fueron dise\u00f1ados en un contexto que, salvo la ola de calor de 2003, hoy no existe. Y ahora se pone como ejemplo a los trenes espa\u00f1oles, mucho mejor armados para soportar temperaturas extremas.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

\"Tenemos seis kil\u00f3metros que se han derretido por el calor\": ante temperaturas extremas, Francia necesita espa\u00f1olizar sus carreteras <\/p>\n

Mirando al sur. En los medios alemanes ponen como ejemplo la infraestructura espa\u00f1ola e italiana. Aseguran que Deutsche Bahn (en este caso, la Renfe alemana) dise\u00f1aron los rieles para el tren para soportar temperaturas que ahora se consideran demasiado bajas. Y el problema, se\u00f1alan en este medio especializado en ingenier\u00eda, no es la temperatura ambiente, es que las v\u00edas por el calor concentrado y el paso de los trenes alcanzan temperaturas mucho mayores que, ahora, quiebran las v\u00edas.\u00a0<\/p>\n

Los generalistas ponen el foco en que las v\u00edas espa\u00f1olas e italianas utilizan colores que reflejan el sol para reducir la temperatura. Pero tambi\u00e9n alaban los sistemas de aire acondicionados de los trenes espa\u00f1oles que son m\u00e1s potentes y con salidas m\u00e1s recurrentes dentro de los vagones.\u00a0<\/p>\n

Tanto desde Francia como desde Alemania se\u00f1alan, eso s\u00ed, que los trenes de \u00faltima generaci\u00f3n que est\u00e1n llegando a sus v\u00edas ya utilizan potentes sistemas de aire acondicionado para enfrentar estas nuevas situaciones. Y que, incluso, est\u00e1n a\u00f1adiendo bater\u00edas para garantizar que el aire acondicionado se mantenga activo en caso de aver\u00eda.\u00a0<\/p>\n

Foto | Linus Follert \u00a0y Windy<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Algunas carreteras se est\u00e1n derritiendo, literalmente. Es un problema gigantesco que va a ir a m\u00e1s<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

\"All\u00ed tambi\u00e9n llegan a 40 grados y los trenes no se cancelan\": Alemania y Francia necesitan imitar a Espa\u00f1a para sobrevivir al calor <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carreteras que se derriten, v\u00edas de tren que revientan y bomberos regando puentes. Mientras en Espa\u00f1a lidiamos con el calor bajando las persianas, en Europa busca soluciones para tratar de sobrevivir a una ola de calor que ha hecho saltar por los aires infraestructuras de movilidad de lo m\u00e1s b\u00e1sicas.\u00a0 \"Deber\u00edais mirar a Jap\u00f3n\". \"Deber\u00edais […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":58296,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-58295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58295"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58295\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/58296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}