{"id":57994,"date":"2026-06-29T06:21:47","date_gmt":"2026-06-29T10:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57994"},"modified":"2026-06-29T06:21:47","modified_gmt":"2026-06-29T10:21:47","slug":"el-coche-mas-vendido-de-china-llega-a-espana-y-estas-son-sus-primeras-imagenes-oficiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57994","title":{"rendered":"El coche m\u00e1s vendido de China llega a Espa\u00f1a y estas son sus primeras im\u00e1genes oficiales"},"content":{"rendered":"

Es, sin duda, uno de los lanzamientos que m\u00e1s dar\u00e1 que hablar en nuestro pa\u00eds durante los pr\u00f3ximos meses y lo ser\u00e1 porque llega con un palmar\u00e9s al que pocos coches en el mundo pueden optar siquiera a pelear: convertirse en el coche m\u00e1s vendido de China.<\/p>\n

Y es que, efectivamente, el coche cuyas im\u00e1genes acompa\u00f1an estas l\u00edneas es el Geely E2, un modelo que ser\u00e1 el coche m\u00e1s econ\u00f3mico y compacto de toda la ofensiva de Geely en nuestro pa\u00eds, aunque bien sabemos que puede llegar a traer, si quisiera, algo tan exagerado como el Galaxy Cruiser del que habl\u00e1bamos d\u00edas atr\u00e1s.<\/p>\n

La galer\u00eda superior est\u00e1 compuesta por im\u00e1genes que la propia divisi\u00f3n espa\u00f1ola ha compartido con nosotros a modo de adelanto, sin ning\u00fan tipo de informaci\u00f3n adicional que nos ayude a ponerlo en contexto dentro del complicado mercado que tenemos hoy en Espa\u00f1a. No obstante, s\u00ed que confirman algo, aunque realmente fuera un secreto a voces: que, efectivamente, se llamar\u00e1 Geely E2.<\/p>\n

A partir de aqu\u00ed, la mayor parte de la informaci\u00f3n disponible procede de la versi\u00f3n comercializada en China, donde este modelo se conoce como Geely EX2 y donde ha conseguido situarse como el turismo m\u00e1s vendido del pa\u00eds. Salvo cambios espec\u00edficos para Europa, todo apunta a que el modelo que llegar\u00e1 a Espa\u00f1a mantendr\u00e1 las mismas bases t\u00e9cnicas y una propuesta muy similar.<\/p>\n

Con 4,14 metros de longitud, el Geely E2 se situar\u00e1 entre los segmentos B y C europeos. Es decir, tendr\u00e1 un tama\u00f1o intermedio entre un utilitario de corte tradicional, como un Renault Clio, y un compacto convencional como el Renault Megane. Por dimensiones y planteamiento competir\u00e1 con modelos como el Renault 5, el futuro compacto de EBRO, el MG4 Urban, el pr\u00f3ximo MG2 y tambi\u00e9n con los BYD Dolphin y BYD Dolphin Surf.<\/p>\n

La gama china contempla dos bater\u00edas de qu\u00edmica LFP, una soluci\u00f3n que destaca por su bajo coste de fabricaci\u00f3n y su elevada durabilidad. La m\u00e1s peque\u00f1a tiene una capacidad de 35 kWh, mientras que la superior alcanza los 47 kWh. Geely anuncia una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 460 kil\u00f3metros, aunque esa cifra corresponde al ciclo de homologaci\u00f3n chino y previsiblemente ser\u00e1 inferior cuando el modelo obtenga la homologaci\u00f3n WLTP para Europa.<\/p>\n

Otro aspecto destacado es que todas las versiones disponen de carga r\u00e1pida en corriente continua, con un tiempo anunciado de 21 minutos para pasar del 30 % al 80 % de la bater\u00eda. Sobre el papel, se trata de una cifra muy competitiva dentro de un segmento en el que todav\u00eda existen modelos que obligan a renunciar a esta tecnolog\u00eda o a pagar un sobrecoste para disponer de ella.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, la oferta china arranca con un motor el\u00e9ctrico de 80 CV, mientras que las variantes superiores elevan la potencia hasta los 115 CV. No son cifras especialmente elevadas, aunque s\u00ed parecen suficientes para un coche concebido principalmente para un uso urbano y metropolitano. M\u00e1s singular resulta que mantenga un esquema de propulsi\u00f3n trasera, una configuraci\u00f3n muy poco habitual entre los el\u00e9ctricos de precio contenido y que podr\u00eda convertirse en uno de sus principales argumentos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

A falta de conocer la gama definitiva para Espa\u00f1a, tambi\u00e9n existe la posibilidad de que el Geely E2 pueda producirse a gran escala en la planta que el grupo levantar\u00e1 en Valencia. De confirmarse, la fabricaci\u00f3n local permitir\u00eda reforzar la competitividad de un modelo que, si mantiene una pol\u00edtica de precios similar a la vista en otros Geely comercializados en nuestro mercado, podr\u00eda convertirse en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles de su categor\u00eda.\u00a0Es, sin duda, uno de los lanzamientos que m\u00e1s dar\u00e1 que hablar en nuestro pa\u00eds durante los pr\u00f3ximos meses y lo ser\u00e1 porque llega con un palmar\u00e9s al que pocos coches en el mundo pueden optar siquiera a pelear: convertirse en el coche m\u00e1s vendido de China.<\/p>\n

Y es que, efectivamente, el coche cuyas im\u00e1genes acompa\u00f1an estas l\u00edneas es el Geely E2, un modelo que ser\u00e1 el coche m\u00e1s econ\u00f3mico y compacto de toda la ofensiva de Geely en nuestro pa\u00eds, aunque bien sabemos que puede llegar a traer, si quisiera, algo tan exagerado como el Galaxy Cruiser del que habl\u00e1bamos d\u00edas atr\u00e1s.<\/p>\n

La galer\u00eda superior est\u00e1 compuesta por im\u00e1genes que la propia divisi\u00f3n espa\u00f1ola ha compartido con nosotros a modo de adelanto, sin ning\u00fan tipo de informaci\u00f3n adicional que nos ayude a ponerlo en contexto dentro del complicado mercado que tenemos hoy en Espa\u00f1a. No obstante, s\u00ed que confirman algo, aunque realmente fuera un secreto a voces: que, efectivamente, se llamar\u00e1 Geely E2.<\/p>\n

A partir de aqu\u00ed, la mayor parte de la informaci\u00f3n disponible procede de la versi\u00f3n comercializada en China, donde este modelo se conoce como Geely EX2 y donde ha conseguido situarse como el turismo m\u00e1s vendido del pa\u00eds. Salvo cambios espec\u00edficos para Europa, todo apunta a que el modelo que llegar\u00e1 a Espa\u00f1a mantendr\u00e1 las mismas bases t\u00e9cnicas y una propuesta muy similar.<\/p>\n

Con 4,14 metros de longitud, el Geely E2 se situar\u00e1 entre los segmentos B y C europeos. Es decir, tendr\u00e1 un tama\u00f1o intermedio entre un utilitario de corte tradicional, como un Renault Clio, y un compacto convencional como el Renault Megane. Por dimensiones y planteamiento competir\u00e1 con modelos como el Renault 5, el futuro compacto de EBRO, el MG4 Urban, el pr\u00f3ximo MG2 y tambi\u00e9n con los BYD Dolphin y BYD Dolphin Surf.<\/p>\n

La gama china contempla dos bater\u00edas de qu\u00edmica LFP, una soluci\u00f3n que destaca por su bajo coste de fabricaci\u00f3n y su elevada durabilidad. La m\u00e1s peque\u00f1a tiene una capacidad de 35 kWh, mientras que la superior alcanza los 47 kWh. Geely anuncia una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 460 kil\u00f3metros, aunque esa cifra corresponde al ciclo de homologaci\u00f3n chino y previsiblemente ser\u00e1 inferior cuando el modelo obtenga la homologaci\u00f3n WLTP para Europa.<\/p>\n

Otro aspecto destacado es que todas las versiones disponen de carga r\u00e1pida en corriente continua, con un tiempo anunciado de 21 minutos para pasar del 30 % al 80 % de la bater\u00eda. Sobre el papel, se trata de una cifra muy competitiva dentro de un segmento en el que todav\u00eda existen modelos que obligan a renunciar a esta tecnolog\u00eda o a pagar un sobrecoste para disponer de ella.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, la oferta china arranca con un motor el\u00e9ctrico de 80 CV, mientras que las variantes superiores elevan la potencia hasta los 115 CV. No son cifras especialmente elevadas, aunque s\u00ed parecen suficientes para un coche concebido principalmente para un uso urbano y metropolitano. M\u00e1s singular resulta que mantenga un esquema de propulsi\u00f3n trasera, una configuraci\u00f3n muy poco habitual entre los el\u00e9ctricos de precio contenido y que podr\u00eda convertirse en uno de sus principales argumentos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

A falta de conocer la gama definitiva para Espa\u00f1a, tambi\u00e9n existe la posibilidad de que el Geely E2 pueda producirse a gran escala en la planta que el grupo levantar\u00e1 en Valencia. De confirmarse, la fabricaci\u00f3n local permitir\u00eda reforzar la competitividad de un modelo que, si mantiene una pol\u00edtica de precios similar a la vista en otros Geely comercializados en nuestro mercado, podr\u00eda convertirse en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles de su categor\u00eda.\u00a0\u00a0\u00a0El coche m\u00e1s vendido de China llega a Espa\u00f1a y estas son sus primeras im\u00e1genes oficiales <\/p>\n

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