{"id":57987,"date":"2026-06-29T05:21:38","date_gmt":"2026-06-29T09:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57987"},"modified":"2026-06-29T05:21:38","modified_gmt":"2026-06-29T09:21:38","slug":"ford-escort-2026-el-regreso-mas-loco-de-este-ano-no-es-electrico-quema-gasolina-a-10-000-rpm-y-tiene-330-cv-para-895-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57987","title":{"rendered":"Ford Escort 2026: el regreso m\u00e1s loco de este a\u00f1o no es el\u00e9ctrico, quema gasolina a 10.000 rpm y tiene 330 CV para 895 kg"},"content":{"rendered":"

Lo retro est\u00e1 de moda. Regresa el Renault 5, regresa el Renault 4, incluso regresa el Renault Twingo. Regresan el Fiat Panda, \u00a1y hasta regresa el Citro\u00ebn 2CV!<\/p>\n

Son tiempos de celebraci\u00f3n y del regreso no solo de nombres, sino tambi\u00e9n de siluetas cl\u00e1sicas. Lo retro vende. Pero lo retro est\u00e1 siendo tambi\u00e9n la f\u00f3rmula que marcas como Citro\u00ebn, Fiat, o Renault, est\u00e1n aprovechando para atraernos hacia sus coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

Interior<\/p>\n

Nada que ver con lo que hoy nos ocupa. El regreso m\u00e1s loco de este a\u00f1o, del que ya os habl\u00e1bamos hace unas semanas, con el nuevo Ford Escort 2026, no es el\u00e9ctrico. Es un coche que quema gasolina, que sube hasta las 10.000 rpm y que pesa solo 895 kilogramos para nada m\u00e1s y nada menos que 330 CV de potencia. Pero tiene un gran defecto. Por supuesto que lo tiene.<\/p>\n

El nuevo Ford Escort Mk1 RS es un coche completamente nuevo, fabricado con licencia oficial de Ford.
\nSu versi\u00f3n m\u00e1s radical monta un motor atmosf\u00e9rico de 330 CV capaz de alcanzar las 10.000 rpm con un peso objetivo de \u00fanicamente 895 kg.
\nTiene un gran defecto, su precio, y que lejos de ser un coche que vamos a ver a menudo por la calle es una serie limitada – muy limitada.<\/p>\n

Un motor de altos vuelos que quema gasolina<\/p>\n

Lo m\u00e1s sorprendente del nuevo Escort no es su est\u00e9tica. Tampoco que Ford haya recuperado uno de sus nombres m\u00e1s legendarios. Lo verdaderamente extraordinario est\u00e1 bajo el cap\u00f3. Boreham Motorworks ha desarrollado un propulsor completamente nuevo denominado TEN-K, un motor atmosf\u00e9rico de 330 CV que gira hasta las 10.000 rpm y que pesa \u00fanicamente 85 kilogramos.<\/p>\n

Motor<\/p>\n

Su arquitectura toma inspiraci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1, con cuerpos de mariposa individuales, caja de admisi\u00f3n de fibra de carbono, y embrague bidisco.<\/p>\n

Motor
\nAtmosf\u00e9rico gasolina<\/p>\n

Potencia
\n330 CV<\/p>\n

R\u00e9gimen m\u00e1ximo
\n10.000 rpm<\/p>\n

Peso del motor
\n85 kg<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nManual<\/p>\n

Diferencial
\nAutoblocante mec\u00e1nico<\/p>\n

No ser\u00e1 la \u00fanica mec\u00e1nica disponible. Tambi\u00e9n existir\u00e1 una variante Twin Cam de 185 CV capaz de alcanzar las 8.500 rpm, dirigida a quienes busquen una experiencia m\u00e1s cercana a los Escort RS cl\u00e1sicos. En ambos casos el planteamiento es id\u00e9ntico: m\u00e1xima conexi\u00f3n entre coche y conductor, sin modos de conducci\u00f3n, sin control de tracci\u00f3n y sin filtros electr\u00f3nicos que alteren las sensaciones.<\/p>\n

No es una r\u00e9plica, no es un prototipo, es una reinterpretaci\u00f3n del cl\u00e1sico Ford Escort Mk1<\/p>\n

Boreham insiste en una idea. Es un coche completamente nuevo, desarrollado con licencia oficial de Ford Motor Company y construido desde cero con su propio n\u00famero de bastidor. Conserva el dise\u00f1o que hizo famoso al Escort Mk1, pero toda la ingenier\u00eda ha sido redise\u00f1ada utilizando materiales y soluciones actuales.<\/p>\n

La carrocer\u00eda combina acero y fibra de carbono para aumentar un 50% la rigidez torsional respecto al Escort original. La batalla crece 30 mil\u00edmetros inspir\u00e1ndose en el Escort de competici\u00f3n Alan Mann de 1968, mientras que el nuevo subchasis tubular, el diferencial autoblocante mec\u00e1nico y la suspensi\u00f3n espec\u00edfica buscan ofrecer un comportamiento mucho m\u00e1s preciso sin perder el car\u00e1cter anal\u00f3gico que hizo famoso al modelo original.<\/p>\n

Un regreso emocionante, con un gran defecto<\/p>\n

Resulta dif\u00edcil imaginar una forma m\u00e1s espectacular de recuperar un icono de los a\u00f1os setenta. Mientras la industria se confabula para recuperar nombres hist\u00f3ricos y vender coches el\u00e9ctricos, Boreham ha optado justamente por el camino contrario: construir un deportivo extremadamente ligero, purista y completamente centrado en el placer de conducir, incluso recurriendo a soluciones mec\u00e1nicas que pr\u00e1cticamente han desaparecido de los coches modernos.<\/p>\n

Precio antes de impuestos
\n295.000 libras<\/p>\n

Precio en Reino Unido (IVA incluido)
\n354.000 libras<\/p>\n

Equivalente aproximado antes de impuestos
\n345.000 \u20ac<\/p>\n

Equivalente aproximado con impuestos
\n414.000 \u20ac<\/p>\n

Pero semejante obra de ingenier\u00eda tiene un precio. El Ford Escort Mk1 RS partir\u00e1 de 295.000 libras antes de impuestos, lo que equivale aproximadamente a 345.000 euros al cambio actual. En Reino Unido, una vez aplicados los impuestos, su precio asciende hasta las 354.000 libras, alrededor de 414.000 euros. A eso hay que sumar que solo se fabricar\u00e1n 150 unidades para todo el mundo, de manera que, por emocionante que resulte su regreso, ser\u00e1 un Escort pr\u00e1cticamente imposible de ver fuera de colecciones privadas.<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

Interior<\/p>\n

Motor\u00a0Lo retro est\u00e1 de moda. Regresa el Renault 5, regresa el Renault 4, incluso regresa el Renault Twingo. Regresan el Fiat Panda, \u00a1y hasta regresa el Citro\u00ebn 2CV!<\/p>\n

Son tiempos de celebraci\u00f3n y del regreso no solo de nombres, sino tambi\u00e9n de siluetas cl\u00e1sicas. Lo retro vende. Pero lo retro est\u00e1 siendo tambi\u00e9n la f\u00f3rmula que marcas como Citro\u00ebn, Fiat, o Renault, est\u00e1n aprovechando para atraernos hacia sus coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

Interior<\/p>\n

Nada que ver con lo que hoy nos ocupa. El regreso m\u00e1s loco de este a\u00f1o, del que ya os habl\u00e1bamos hace unas semanas, con el nuevo Ford Escort 2026, no es el\u00e9ctrico. Es un coche que quema gasolina, que sube hasta las 10.000 rpm y que pesa solo 895 kilogramos para nada m\u00e1s y nada menos que 330 CV de potencia. Pero tiene un gran defecto. Por supuesto que lo tiene.<\/p>\n

El nuevo Ford Escort Mk1 RS es un coche completamente nuevo, fabricado con licencia oficial de Ford.
\nSu versi\u00f3n m\u00e1s radical monta un motor atmosf\u00e9rico de 330 CV capaz de alcanzar las 10.000 rpm con un peso objetivo de \u00fanicamente 895 kg.
\nTiene un gran defecto, su precio, y que lejos de ser un coche que vamos a ver a menudo por la calle es una serie limitada – muy limitada.<\/p>\n

Un motor de altos vuelos que quema gasolina<\/p>\n

Lo m\u00e1s sorprendente del nuevo Escort no es su est\u00e9tica. Tampoco que Ford haya recuperado uno de sus nombres m\u00e1s legendarios. Lo verdaderamente extraordinario est\u00e1 bajo el cap\u00f3. Boreham Motorworks ha desarrollado un propulsor completamente nuevo denominado TEN-K, un motor atmosf\u00e9rico de 330 CV que gira hasta las 10.000 rpm y que pesa \u00fanicamente 85 kilogramos.<\/p>\n

Motor<\/p>\n

Su arquitectura toma inspiraci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1, con cuerpos de mariposa individuales, caja de admisi\u00f3n de fibra de carbono, y embrague bidisco.<\/p>\n

Motor
\nAtmosf\u00e9rico gasolina<\/p>\n

Potencia
\n330 CV<\/p>\n

R\u00e9gimen m\u00e1ximo
\n10.000 rpm<\/p>\n

Peso del motor
\n85 kg<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nManual<\/p>\n

Diferencial
\nAutoblocante mec\u00e1nico<\/p>\n

No ser\u00e1 la \u00fanica mec\u00e1nica disponible. Tambi\u00e9n existir\u00e1 una variante Twin Cam de 185 CV capaz de alcanzar las 8.500 rpm, dirigida a quienes busquen una experiencia m\u00e1s cercana a los Escort RS cl\u00e1sicos. En ambos casos el planteamiento es id\u00e9ntico: m\u00e1xima conexi\u00f3n entre coche y conductor, sin modos de conducci\u00f3n, sin control de tracci\u00f3n y sin filtros electr\u00f3nicos que alteren las sensaciones.<\/p>\n

No es una r\u00e9plica, no es un prototipo, es una reinterpretaci\u00f3n del cl\u00e1sico Ford Escort Mk1<\/p>\n

Boreham insiste en una idea. Es un coche completamente nuevo, desarrollado con licencia oficial de Ford Motor Company y construido desde cero con su propio n\u00famero de bastidor. Conserva el dise\u00f1o que hizo famoso al Escort Mk1, pero toda la ingenier\u00eda ha sido redise\u00f1ada utilizando materiales y soluciones actuales.<\/p>\n

La carrocer\u00eda combina acero y fibra de carbono para aumentar un 50% la rigidez torsional respecto al Escort original. La batalla crece 30 mil\u00edmetros inspir\u00e1ndose en el Escort de competici\u00f3n Alan Mann de 1968, mientras que el nuevo subchasis tubular, el diferencial autoblocante mec\u00e1nico y la suspensi\u00f3n espec\u00edfica buscan ofrecer un comportamiento mucho m\u00e1s preciso sin perder el car\u00e1cter anal\u00f3gico que hizo famoso al modelo original.<\/p>\n

Un regreso emocionante, con un gran defecto<\/p>\n

Resulta dif\u00edcil imaginar una forma m\u00e1s espectacular de recuperar un icono de los a\u00f1os setenta. Mientras la industria se confabula para recuperar nombres hist\u00f3ricos y vender coches el\u00e9ctricos, Boreham ha optado justamente por el camino contrario: construir un deportivo extremadamente ligero, purista y completamente centrado en el placer de conducir, incluso recurriendo a soluciones mec\u00e1nicas que pr\u00e1cticamente han desaparecido de los coches modernos.<\/p>\n

Precio antes de impuestos
\n295.000 libras<\/p>\n

Precio en Reino Unido (IVA incluido)
\n354.000 libras<\/p>\n

Equivalente aproximado antes de impuestos
\n345.000 \u20ac<\/p>\n

Equivalente aproximado con impuestos
\n414.000 \u20ac<\/p>\n

Pero semejante obra de ingenier\u00eda tiene un precio. El Ford Escort Mk1 RS partir\u00e1 de 295.000 libras antes de impuestos, lo que equivale aproximadamente a 345.000 euros al cambio actual. En Reino Unido, una vez aplicados los impuestos, su precio asciende hasta las 354.000 libras, alrededor de 414.000 euros. A eso hay que sumar que solo se fabricar\u00e1n 150 unidades para todo el mundo, de manera que, por emocionante que resulte su regreso, ser\u00e1 un Escort pr\u00e1cticamente imposible de ver fuera de colecciones privadas.<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

Interior<\/p>\n

Motor\u00a0\u00a0\u00a0Ford Escort 2026: el regreso m\u00e1s loco de este a\u00f1o no es el\u00e9ctrico, quema gasolina a 10.000 rpm y tiene 330 CV para 895 kg <\/p>\n

<\/header>\n
\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n