{"id":57972,"date":"2026-06-29T03:21:37","date_gmt":"2026-06-29T07:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57972"},"modified":"2026-06-29T03:21:37","modified_gmt":"2026-06-29T07:21:37","slug":"ni-africa-twin-ni-tenere-la-todoterreno-todoasfalto-japonesa-que-merece-la-pena-en-2026-es-una-joya-de-alta-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57972","title":{"rendered":"Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"<p>Son la moto de moda. A la que cada vez recurren m\u00e1s motoristas. Parecen venidas del Dakar, son capaces en cualquier terreno, pero sobre todo c\u00f3modas, y ahora tambi\u00e9n mucho m\u00e1s econ\u00f3micas gracias a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas, de manera que ya no hay que invertir los m\u00e1s de 12 mil, 13 mil, o incluso 15 mil euros, que hasta hace poco se necesitaban para disponer de una aventurera competente como una Africa Twin o una T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>Pero la realidad de muchas de estas aventureras est\u00e1 muy lejos de los tramos cubiertos de polvo y barro para los que se crearon. Y su destino suele responder m\u00e1s a la necesidad de una moto para todo, que se desenvuelva con seguridad y sea confortable a diario, y por supuesto en viajes por carretera.<\/p>\n<p>Y es ah\u00ed donde la moto que hoy nos ocupa no tiene rival, ni aventurera que pueda acercarse a su nivel de confort y tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p>La todoasfalto japonesa<\/p>\n<p>Mientras las trail siguen ganando adeptos, tambi\u00e9n existe un grupo de motoristas que apenas abandona el asfalto y busca una moto c\u00f3moda, r\u00e1pida en carretera y preparada para recorrer cientos de kil\u00f3metros con total comodidad. Para ellos, Yamaha propone una alternativa diferente, una crossover que conserva una posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada y una ergonom\u00eda muy relajada, pero con un planteamiento claramente orientado a la carretera.<\/p>\n<p>La TRACER 9 comparte parte de la filosof\u00eda de una gran aventurera, pero sustituye las aspiraciones todoterreno por un comportamiento pensado para el asfalto. Su chasis Deltabox, las suspensiones de recorrido contenido y las llantas de 17 pulgadas dejan clara cu\u00e1l es su verdadera especialidad: viajar r\u00e1pido y c\u00f3modo por carretera, sin renunciar a una postura de conducci\u00f3n que facilita el uso diario.<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n219 kg<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n2.175 mm<\/p>\n<p>Ancho<br \/>\n900 mm<\/p>\n<p>Alto<br \/>\n1.460-1.505 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n845-860 mm<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n19 litros<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de unas dimensiones muy equilibradas para una moto de turismo, dispone de un dep\u00f3sito de 19 litros que permite acercarse a los 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en condiciones normales de utilizaci\u00f3n. Todo ello acompa\u00f1ado por una ergonom\u00eda estudiada para pasar muchas horas sobre el asiento sin fatiga.<\/p>\n<p>Una deportiva de tres cilindros en un cuerpo m\u00e1s aventurero<\/p>\n<p>A nivel mec\u00e1nico pocas sorpresas. Yamaha recurre a su conocido propulsor CP3 de tres cilindros y 890 cent\u00edmetros c\u00fabicos, una mec\u00e1nica ampliamente conocida dentro de la gama del fabricante japon\u00e9s. Est\u00e1 disponible con una caja manual de seis marchas o con el sistema Y-AMT, que permite tanto el cambio mediante pulsadores como un funcionamiento completamente automatizado.<\/p>\n<p>El motor desarrolla 119 CV y un par m\u00e1ximo de 93 Nm, cifras que sit\u00faan a la TRACER 9. Unos intervalos de mantenimiento razonables completan un conjunto concebido para acumular kil\u00f3metros sin mucho problema.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\n3 cilindros, 4 tiempos DOHC<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nManual de 6 velocidades o Y-AMT<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n890 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n87,5 kW (119 CV) a 10.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n93 Nm a 7.000 rpm<\/p>\n<p>Di\u00e1metro x carrera<br \/>\n78 x 62,1 mm<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Embrague<br \/>\nMultidisco en ba\u00f1o de aceite<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n5 l\/100 km<\/p>\n<p>Emisiones CO\u2082<br \/>\n116 g\/km<\/p>\n<p>Su planteamiento la sit\u00faa a medio camino entre una gran turismo y una deportiva, ofreciendo una alternativa para quienes buscan una moto capaz de afrontar desplazamientos diarios y viajes de larga distancia sin recurrir a una trail de orientaci\u00f3n m\u00e1s campera como la T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>Una pieza de alta tecnolog\u00eda<\/p>\n<p>Donde realmente marca diferencias es en su equipamiento. La TRACER 9 se sit\u00faa entre las motos tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s avanzadas de Yamaha, incorporando sistemas que hasta hace poco eran habituales \u00fanicamente en autom\u00f3viles de gama alta.<\/p>\n<p>Dependiendo de la versi\u00f3n, puede disponer de faros Matrix LED gestionados mediante una c\u00e1mara frontal, control de crucero adaptativo, detector de \u00e1ngulo muerto, suspensiones electr\u00f3nicas con regulaci\u00f3n autom\u00e1tica de la amortiguaci\u00f3n, adem\u00e1s de una completa instrumentaci\u00f3n TFT para ajustar todos los sistemas con conectividad mediante Bluetooth, Wi-Fi y USB.<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<br \/>\nHorquilla telesc\u00f3pica<\/p>\n<p>Recorrido suspensi\u00f3n delantera<br \/>\n130 mm<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<br \/>\nBrazo oscilante con bieletas<\/p>\n<p>Recorrido suspensi\u00f3n trasera<br \/>\n131 mm<\/p>\n<p>Frenos delanteros<br \/>\nDoble disco hidr\u00e1ulico de 298 mm<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nDisco hidr\u00e1ulico de 267 mm<\/p>\n<p>ABS<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n120\/70 ZR17<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n180\/55 ZR17<\/p>\n<p>A ello se suma una centralita inercial de seis ejes encargada de gestionar los diferentes asistentes electr\u00f3nicos, incluyendo control de tracci\u00f3n sensible a la inclinaci\u00f3n, control de deslizamiento, control antiwheelie, ABS en curva y varios modos de conducci\u00f3n configurables.<\/p>\n<p>No es barata, pero s\u00ed una moto viajera de alta gama<\/p>\n<p>La Yamaha TRACER 9 no pretende competir por precio frente a muchas de las nuevas propuestas llegadas desde China. Su planteamiento es diferente y pone el foco en el refinamiento, el equipamiento y la tecnolog\u00eda, posicion\u00e1ndose como una de las referencias entre las grandes crossover de carretera.<\/p>\n<p>TRACER 9 Manual<br \/>\n12.799 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 Y-AMT<br \/>\n14.199 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 GT Manual<br \/>\n16.399 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 GT Y-AMT<br \/>\n17.499 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 GT+ Y-AMT<br \/>\n19.599 \u20ac<\/p>\n<p>Como referencia, la todoterreno m\u00e1s viajera de la marca, la reci\u00e9n lanzada Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 World Raid, parte de 13.199 euros.<\/p>\n<p>Pero la rival natural de la TRACER 9, hasta ahora, era sin duda la Honda NT1100 disponible por 15.700 euros, y 17.450 euros con cambio de doble embrague y suspensiones electr\u00f3nicas.<\/p>\n<p>Honda, no obstante, ha querido redondear la jugada con una nueva viajera, su Honda CB1000GT, creando una moto m\u00e1s viajera, pero tambi\u00e9n con un punto deportivo, sobre la base Hornet de cuatro cilindros, que justo llega ahora a los concesionarios desde 15.750 euros.<\/p>\n<p>Galeria de la Yamaha TRACER 9<\/p>\n<p>Galeria de la Yamaha T\u00c9N\u00c9R\u00c9 World Raid<\/p>\n<p>Galeria de la Honda NT1100<\/p>\n<p>Galeria de la Honda CB1000GT\u00a0Son la moto de moda. A la que cada vez recurren m\u00e1s motoristas. Parecen venidas del Dakar, son capaces en cualquier terreno, pero sobre todo c\u00f3modas, y ahora tambi\u00e9n mucho m\u00e1s econ\u00f3micas gracias a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas, de manera que ya no hay que invertir los m\u00e1s de 12 mil, 13 mil, o incluso 15 mil euros, que hasta hace poco se necesitaban para disponer de una aventurera competente como una Africa Twin o una T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>Pero la realidad de muchas de estas aventureras est\u00e1 muy lejos de los tramos cubiertos de polvo y barro para los que se crearon. Y su destino suele responder m\u00e1s a la necesidad de una moto para todo, que se desenvuelva con seguridad y sea confortable a diario, y por supuesto en viajes por carretera.<\/p>\n<p>Y es ah\u00ed donde la moto que hoy nos ocupa no tiene rival, ni aventurera que pueda acercarse a su nivel de confort y tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p>La todoasfalto japonesa<\/p>\n<p>Mientras las trail siguen ganando adeptos, tambi\u00e9n existe un grupo de motoristas que apenas abandona el asfalto y busca una moto c\u00f3moda, r\u00e1pida en carretera y preparada para recorrer cientos de kil\u00f3metros con total comodidad. Para ellos, Yamaha propone una alternativa diferente, una crossover que conserva una posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada y una ergonom\u00eda muy relajada, pero con un planteamiento claramente orientado a la carretera.<\/p>\n<p>La TRACER 9 comparte parte de la filosof\u00eda de una gran aventurera, pero sustituye las aspiraciones todoterreno por un comportamiento pensado para el asfalto. Su chasis Deltabox, las suspensiones de recorrido contenido y las llantas de 17 pulgadas dejan clara cu\u00e1l es su verdadera especialidad: viajar r\u00e1pido y c\u00f3modo por carretera, sin renunciar a una postura de conducci\u00f3n que facilita el uso diario.<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n219 kg<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n2.175 mm<\/p>\n<p>Ancho<br \/>\n900 mm<\/p>\n<p>Alto<br \/>\n1.460-1.505 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n845-860 mm<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n19 litros<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de unas dimensiones muy equilibradas para una moto de turismo, dispone de un dep\u00f3sito de 19 litros que permite acercarse a los 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en condiciones normales de utilizaci\u00f3n. Todo ello acompa\u00f1ado por una ergonom\u00eda estudiada para pasar muchas horas sobre el asiento sin fatiga.<\/p>\n<p>Una deportiva de tres cilindros en un cuerpo m\u00e1s aventurero<\/p>\n<p>A nivel mec\u00e1nico pocas sorpresas. Yamaha recurre a su conocido propulsor CP3 de tres cilindros y 890 cent\u00edmetros c\u00fabicos, una mec\u00e1nica ampliamente conocida dentro de la gama del fabricante japon\u00e9s. Est\u00e1 disponible con una caja manual de seis marchas o con el sistema Y-AMT, que permite tanto el cambio mediante pulsadores como un funcionamiento completamente automatizado.<\/p>\n<p>El motor desarrolla 119 CV y un par m\u00e1ximo de 93 Nm, cifras que sit\u00faan a la TRACER 9. Unos intervalos de mantenimiento razonables completan un conjunto concebido para acumular kil\u00f3metros sin mucho problema.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\n3 cilindros, 4 tiempos DOHC<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nManual de 6 velocidades o Y-AMT<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n890 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n87,5 kW (119 CV) a 10.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n93 Nm a 7.000 rpm<\/p>\n<p>Di\u00e1metro x carrera<br \/>\n78 x 62,1 mm<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Embrague<br \/>\nMultidisco en ba\u00f1o de aceite<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n5 l\/100 km<\/p>\n<p>Emisiones CO\u2082<br \/>\n116 g\/km<\/p>\n<p>Su planteamiento la sit\u00faa a medio camino entre una gran turismo y una deportiva, ofreciendo una alternativa para quienes buscan una moto capaz de afrontar desplazamientos diarios y viajes de larga distancia sin recurrir a una trail de orientaci\u00f3n m\u00e1s campera como la T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>Una pieza de alta tecnolog\u00eda<\/p>\n<p>Donde realmente marca diferencias es en su equipamiento. La TRACER 9 se sit\u00faa entre las motos tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s avanzadas de Yamaha, incorporando sistemas que hasta hace poco eran habituales \u00fanicamente en autom\u00f3viles de gama alta.<\/p>\n<p>Dependiendo de la versi\u00f3n, puede disponer de faros Matrix LED gestionados mediante una c\u00e1mara frontal, control de crucero adaptativo, detector de \u00e1ngulo muerto, suspensiones electr\u00f3nicas con regulaci\u00f3n autom\u00e1tica de la amortiguaci\u00f3n, adem\u00e1s de una completa instrumentaci\u00f3n TFT para ajustar todos los sistemas con conectividad mediante Bluetooth, Wi-Fi y USB.<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<br \/>\nHorquilla telesc\u00f3pica<\/p>\n<p>Recorrido suspensi\u00f3n delantera<br \/>\n130 mm<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<br \/>\nBrazo oscilante con bieletas<\/p>\n<p>Recorrido suspensi\u00f3n trasera<br \/>\n131 mm<\/p>\n<p>Frenos delanteros<br \/>\nDoble disco hidr\u00e1ulico de 298 mm<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nDisco hidr\u00e1ulico de 267 mm<\/p>\n<p>ABS<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n120\/70 ZR17<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n180\/55 ZR17<\/p>\n<p>A ello se suma una centralita inercial de seis ejes encargada de gestionar los diferentes asistentes electr\u00f3nicos, incluyendo control de tracci\u00f3n sensible a la inclinaci\u00f3n, control de deslizamiento, control antiwheelie, ABS en curva y varios modos de conducci\u00f3n configurables.<\/p>\n<p>No es barata, pero s\u00ed una moto viajera de alta gama<\/p>\n<p>La Yamaha TRACER 9 no pretende competir por precio frente a muchas de las nuevas propuestas llegadas desde China. Su planteamiento es diferente y pone el foco en el refinamiento, el equipamiento y la tecnolog\u00eda, posicion\u00e1ndose como una de las referencias entre las grandes crossover de carretera.<\/p>\n<p>TRACER 9 Manual<br \/>\n12.799 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 Y-AMT<br \/>\n14.199 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 GT Manual<br \/>\n16.399 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 GT Y-AMT<br \/>\n17.499 \u20ac<\/p>\n<p>TRACER 9 GT+ Y-AMT<br \/>\n19.599 \u20ac<\/p>\n<p>Como referencia, la todoterreno m\u00e1s viajera de la marca, la reci\u00e9n lanzada Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 World Raid, parte de 13.199 euros.<\/p>\n<p>Pero la rival natural de la TRACER 9, hasta ahora, era sin duda la Honda NT1100 disponible por 15.700 euros, y 17.450 euros con cambio de doble embrague y suspensiones electr\u00f3nicas.<\/p>\n<p>Honda, no obstante, ha querido redondear la jugada con una nueva viajera, su Honda CB1000GT, creando una moto m\u00e1s viajera, pero tambi\u00e9n con un punto deportivo, sobre la base Hornet de cuatro cilindros, que justo llega ahora a los concesionarios desde 15.750 euros.<\/p>\n<p>Galeria de la Yamaha TRACER 9<\/p>\n<p>Galeria de la Yamaha T\u00c9N\u00c9R\u00c9 World Raid<\/p>\n<p>Galeria de la Honda NT1100<\/p>\n<p>Galeria de la Honda CB1000GT\u00a0\u00a0\u00a0Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1280876\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/yamaha-tracer-9-precios-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1113858\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-01-6721b7554c3df.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>Son la moto de moda.<\/strong> A la que cada vez recurren m\u00e1s motoristas. Parecen venidas del Dakar, son capaces en cualquier terreno, pero sobre todo c\u00f3modas, y ahora tambi\u00e9n mucho m\u00e1s econ\u00f3micas gracias a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas, de manera que ya no hay que invertir los m\u00e1s de 12 mil, 13 mil, o incluso 15 mil euros, que hasta hace poco se necesitaban para disponer de una aventurera competente como una Africa Twin o una T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">Pero <strong>la realidad de muchas de estas aventureras est\u00e1 muy lejos de los tramos cubiertos de polvo y barro para los que se crearon<\/strong>. Y su destino suele responder m\u00e1s a la necesidad de una moto para todo, que se desenvuelva con seguridad y sea confortable a diario, y por supuesto en viajes por carretera.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-11-6721bcc609e4b.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1113869\" alt=\"Vista din\u00e1mica de la Yamaha Tracer 9 en acci\u00f3n, dise\u00f1o enfocado en rendimiento.\" title=\"Vista din\u00e1mica de la Yamaha Tracer 9 en acci\u00f3n, dise\u00f1o enfocado en rendimiento.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-11-6721bcc609e4b.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Y es ah\u00ed donde la moto que hoy nos ocupa no tiene rival, ni aventurera que pueda acercarse a su nivel de confort y tecnolog\u00eda.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">La todoasfalto japonesa<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">Mientras las trail siguen ganando adeptos, tambi\u00e9n existe un grupo de motoristas que apenas abandona el asfalto y busca una moto c\u00f3moda, r\u00e1pida en carretera y preparada para recorrer cientos de kil\u00f3metros con total comodidad. Para ellos, <strong>Yamaha propone una alternativa diferente, una crossover que conserva una posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada y una ergonom\u00eda muy relajada<\/strong>, pero con un planteamiento claramente orientado a la carretera.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-26-6721bce4517e2.webp?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1113884\" alt=\"La Yamaha Tracer 9 despliega su silueta deportiva y ergonom\u00eda refinada en carretera.\" title=\"La Yamaha Tracer 9 despliega su silueta deportiva y ergonom\u00eda refinada en carretera.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-26-6721bce4517e2.webp?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"5\">La TRACER 9 comparte parte de la filosof\u00eda de una gran aventurera, pero sustituye las aspiraciones todoterreno por un comportamiento pensado para el asfalto. Su chasis Deltabox, las suspensiones de recorrido contenido y las llantas de 17 pulgadas dejan clara cu\u00e1l es su verdadera especialidad: viajar r\u00e1pido y c\u00f3modo por carretera, sin renunciar a una postura de conducci\u00f3n que facilita el uso diario.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Peso<\/td>\n<td>219 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Longitud<\/td>\n<td>2.175 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ancho<\/td>\n<td>900 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto<\/td>\n<td>1.460-1.505 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura del asiento<\/td>\n<td>845-860 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad del dep\u00f3sito<\/td>\n<td>19 litros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"7\">Adem\u00e1s de unas dimensiones muy equilibradas para una moto de turismo, dispone de un dep\u00f3sito de 19 litros que permite acercarse a los 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en condiciones normales de utilizaci\u00f3n. Todo ello acompa\u00f1ado por una ergonom\u00eda estudiada para pasar muchas horas sobre el asiento sin fatiga.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Una deportiva de tres cilindros en un cuerpo m\u00e1s aventurero<\/h2>\n<p data-p-index=\"8\"><strong>A nivel mec\u00e1nico pocas sorpresas.<\/strong> Yamaha recurre a su conocido propulsor CP3 de tres cilindros y 890 cent\u00edmetros c\u00fabicos, una mec\u00e1nica ampliamente conocida dentro de la gama del fabricante japon\u00e9s. Est\u00e1 disponible con una caja manual de seis marchas o con el sistema Y-AMT, que permite tanto el cambio mediante pulsadores como un funcionamiento completamente automatizado.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-32-6721bcf3c6ded.webp?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1113890\" alt=\"La Yamaha Tracer 9 MY 2025 luce impresionante, lista para devorar kil\u00f3metros.\" title=\"La Yamaha Tracer 9 MY 2025 luce impresionante, lista para devorar kil\u00f3metros.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-32-6721bcf3c6ded.webp?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"9\">El motor desarrolla 119 CV y un par m\u00e1ximo de 93 Nm, cifras que sit\u00faan a la TRACER 9. Unos intervalos de mantenimiento razonables completan un conjunto concebido para acumular kil\u00f3metros sin mucho problema.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"10\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>3 cilindros, 4 tiempos DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio<\/td>\n<td>Manual de 6 velocidades o Y-AMT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>890 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>87,5 kW (119 CV) a 10.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>93 Nm a 7.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u00e1metro x carrera<\/td>\n<td>78 x 62,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Arranque<\/td>\n<td>El\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embrague<\/td>\n<td>Multidisco en ba\u00f1o de aceite<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>5 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emisiones CO\u2082<\/td>\n<td>116 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"11\">Su planteamiento la sit\u00faa a medio camino entre una gran turismo y una deportiva, ofreciendo una alternativa para quienes buscan una moto capaz de afrontar desplazamientos diarios y viajes de larga distancia sin recurrir a una trail de orientaci\u00f3n m\u00e1s campera como la T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Una pieza de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<p data-p-index=\"12\">Donde realmente marca diferencias es en su equipamiento. <strong>La TRACER 9 se sit\u00faa entre las motos tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s avanzadas de Yamaha<\/strong>, incorporando sistemas que hasta hace poco eran habituales \u00fanicamente en autom\u00f3viles de gama alta.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-04-6721b75d7fd9e.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1113861\" alt=\"Panel de instrumentos digital avanzado con pantalla a color.\" title=\"Panel de instrumentos digital avanzado con pantalla a color.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-04-6721b75d7fd9e.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"13\">Dependiendo de la versi\u00f3n, puede disponer de faros Matrix LED gestionados mediante una c\u00e1mara frontal, control de crucero adaptativo, detector de \u00e1ngulo muerto, suspensiones electr\u00f3nicas con regulaci\u00f3n autom\u00e1tica de la amortiguaci\u00f3n, adem\u00e1s de una completa instrumentaci\u00f3n TFT para ajustar todos los sistemas con conectividad mediante <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/que-es\/bluetooth\/\">Bluetooth<\/a>, Wi-Fi y USB.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"14\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Suspensi\u00f3n delantera<\/td>\n<td>Horquilla telesc\u00f3pica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recorrido suspensi\u00f3n delantera<\/td>\n<td>130 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspensi\u00f3n trasera<\/td>\n<td>Brazo oscilante con bieletas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recorrido suspensi\u00f3n trasera<\/td>\n<td>131 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenos delanteros<\/td>\n<td>Doble disco hidr\u00e1ulico de 298 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freno trasero<\/td>\n<td>Disco hidr\u00e1ulico de 267 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ABS<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico delantero<\/td>\n<td>120\/70 ZR17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico trasero<\/td>\n<td>180\/55 ZR17<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"15\">A ello se suma una <strong>centralita inercial de seis ejes<\/strong> encargada de gestionar los diferentes asistentes electr\u00f3nicos, incluyendo control de tracci\u00f3n sensible a la inclinaci\u00f3n, control de deslizamiento, control antiwheelie, <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/que-es\/abs\/\">ABS<\/a> en curva y varios modos de conducci\u00f3n configurables.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-20-6721bcd863f92.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1113878\" alt=\"Crossover de dos ruedas con tecnolog\u00eda punta\" title=\"Crossover de dos ruedas con tecnolog\u00eda punta\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-20-6721bcd863f92.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">No es barata, pero s\u00ed una moto viajera de alta gama<\/h2>\n<p data-p-index=\"16\">La <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/yamaha-tracer-9\/\">Yamaha TRACER 9<\/a> no pretende competir por precio frente a muchas de las nuevas propuestas llegadas desde China. Su planteamiento es diferente y pone el foco en el refinamiento, el equipamiento y la tecnolog\u00eda, <strong>posicion\u00e1ndose como una de las referencias entre las grandes crossover de carretera<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"17\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>TRACER 9 Manual<\/td>\n<td>12.799 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TRACER 9 Y-AMT<\/td>\n<td>14.199 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TRACER 9 GT Manual<\/td>\n<td>16.399 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TRACER 9 GT Y-AMT<\/td>\n<td>17.499 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TRACER 9 GT+ Y-AMT<\/td>\n<td>19.599 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/yamaha-tenere-world-raid-2026-detalles-10-68f74ebdbd856.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1209164\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/yamaha-tenere-world-raid-2026-detalles-10-68f74ebdbd856.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"18\">Como referencia, <strong>la todoterreno m\u00e1s viajera de la marca<\/strong>, la reci\u00e9n lanzada <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/yamaha-tenere-700-world-raid\/\">Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 World Raid<\/a>, parte de 13.199 euros.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/12\/honda-nt1100-moto-viaje-1128295.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1128295\" alt=\"Esta Honda NT1100 es ideal para viajes, con motor eterno y tecnolog\u00eda avanzada.\" title=\"Esta Honda NT1100 es ideal para viajes, con motor eterno y tecnolog\u00eda avanzada.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/12\/honda-nt1100-moto-viaje-1128295.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"19\">Pero <strong>la rival natural de la TRACER 9<\/strong>, hasta ahora, era sin duda la <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/honda-nt1100\/\">Honda NT1100<\/a> disponible por 15.700 euros, y 17.450 euros con cambio de doble embrague y suspensiones electr\u00f3nicas.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/honda-cb1000gt-2026-16-6909c7af00227.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" data-attachment-id=\"1213318\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/honda-cb1000gt-2026-16-6909c7af00227.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"20\">Honda, no obstante, <strong>ha querido redondear la jugada con una nueva viajera<\/strong>, su <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/honda-cb1000gt\/\">Honda CB1000GT<\/a>, creando una moto m\u00e1s viajera, pero tambi\u00e9n con un punto deportivo, sobre la base Hornet de cuatro cilindros, que justo llega ahora a los concesionarios desde 15.750 euros.<\/p>\n<hr data-p-index=\"-1\" \/>\n<p data-p-index=\"22\"><strong>Galeria de la Yamaha TRACER 9<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"23\"><strong>Galeria de la Yamaha T\u00c9N\u00c9R\u00c9 World Raid<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"24\"><strong>Galeria de la Honda NT1100<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"25\"><strong>Galeria de la Honda CB1000GT<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/yamaha\/\">Yamaha<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/yamaha-tracer\/\">Yamaha TRACER<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1280876\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1280876\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a42125c48fae\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-forza-750-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279716\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/honda-forza-750-my-2025-21-6a3cd109f1e27.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279716\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/honda-forza-750-my-2025-21-6a3cd109f1e27.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/yamaha-jog-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279408\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-Jog-One-2026_9-1-6a3bace2b0bde.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279408\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-Jog-One-2026_9-1-6a3bace2b0bde.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/morbidelli-sc-125lx-junio\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1226630\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/12\/mbp-sc125lx-6946e515cf90b.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1226630\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/12\/mbp-sc125lx-6946e515cf90b.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a42125c59604\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/yamaha-tracer-9-precios-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1113858\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-01-6721b7554c3df.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1113858\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/10\/yamaha-tracer-9-my-2025-01-6721b7554c3df.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/prueba-consumo-ebro-s700-hibrido\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1280801\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ruta-ebro-madrid-barcelona_port-6a411ccc887ba.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1280801\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ruta-ebro-madrid-barcelona_port-6a411ccc887ba.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/gran-premio-de-gran-bretana-2026-horarios\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1280865\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SI202507080133-6a4187f65a208.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1280865\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/SI202507080133-6a4187f65a208.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c2740b\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c28ef1\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c2a993\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c2d2ba\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c2f581\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c30041\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c30c67\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a42125c318b5\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Africa Twin, ni T\u00e9n\u00e9r\u00e9, la todoterreno-todoasfalto japonesa que merece la pena en 2026 es una joya de alta tecnolog\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Son la moto de moda. A la que cada vez recurren m\u00e1s motoristas. Parecen venidas del Dakar, son capaces en cualquier terreno, pero sobre todo c\u00f3modas, y ahora tambi\u00e9n mucho m\u00e1s econ\u00f3micas gracias a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas, de manera que ya no hay que invertir los m\u00e1s de 12 mil, 13 mil, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57973,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/57973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}