{"id":57702,"date":"2026-06-28T12:21:32","date_gmt":"2026-06-28T16:21:32","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57702"},"modified":"2026-06-28T12:21:32","modified_gmt":"2026-06-28T16:21:32","slug":"leapmotor-b05-el-nuevo-electrico-que-promete-poner-contra-las-cuerdas-a-mg-byd-y-citroen-por-menos-de-20-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57702","title":{"rendered":"Leapmotor B05: el nuevo el\u00e9ctrico que promete poner contra las cuerdas a MG, BYD y Citro\u00ebn… por menos de 20.000 euros"},"content":{"rendered":"

Durante a\u00f1os, comprar un coche el\u00e9ctrico<\/b> significaba asumir un importante sobrecoste<\/b> frente a un modelo de gasolina. Esa diferencia empieza a desaparecer<\/b>. Y uno de los mejores ejemplos es el nuevo Leapmotor B05<\/b>, un compacto el\u00e9ctrico que quiere convertirse en una de las grandes referencias del segmento<\/b> por una receta muy sencilla: mucha autonom\u00eda<\/b>, abundante tecnolog\u00eda y un precio<\/b> que puede romper el mercado.<\/p>\n

\u00a0El compacto chino llega con 218 CV, hasta 482 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y un equipamiento muy completo… por menos de 20.000 euros, con ayudas.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

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    JAIME HERN\u00c1NDEZ<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Actualizado

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    Durante a\u00f1os, comprar un coche el\u00e9ctrico<\/strong> significaba asumir un importante sobrecoste<\/strong> frente a un modelo de gasolina. Esa diferencia empieza a desaparecer<\/strong>. Y uno de los mejores ejemplos es el nuevo Leapmotor B05<\/strong>, un compacto el\u00e9ctrico que quiere convertirse en una de las grandes referencias del segmento<\/strong> por una receta muy sencilla: mucha autonom\u00eda<\/strong>, abundante tecnolog\u00eda y un precio<\/strong> que puede romper el mercado.<\/p>\n

    La marca china<\/strong>, integrada en la estructura comercial de Stellantis<\/strong> en Europa, anuncia un precio de partida de 26.900 euros<\/strong>. Pero con las ayudas<\/strong> actualmente disponibles y las deducciones fiscales<\/strong>, esa cifra puede bajar claramente de los 20.000 euros<\/strong>. Un nivel en el que apenas existen rivales capaces de ofrecer un conjunto similar.<\/p>\n

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    \"El<\/div>
    El B05 llega a Espa\u00f1a en dos versiones de bater\u00eda y PVP de 26.900… antes de ayudas.Leapmotor<\/figcaption><\/figure>\n

    La gama se articula alrededor de dos bater\u00edas<\/strong>.\u00a0La versi\u00f3n de acceso monta una de 56,2 kWh<\/strong> con una autonom\u00eda homologada WLTP de hasta 401 kil\u00f3metros<\/strong>.\u00a0Las variantes superiores recurren a una bater\u00eda de 67,1 kWh<\/strong> que permite recorrer hasta 482 kil\u00f3metros<\/strong> entre recargas.<\/p>\n

    En todos los casos el motor desarrolla 218 CV<\/strong> y 240 Nm de par, suficientes para acelerar de 0 a 100 km\/h en 6,7 segundos<\/strong> y alcanzar 170 km\/h de velocidad m\u00e1xima<\/strong>.<\/p>\n

    La carga r\u00e1pida<\/strong> tambi\u00e9n juega a su favor. Admite potencias de hasta 168 kW<\/strong>, lo que permite pasar del 30 al 80 % de bater\u00eda en apenas 17 minutos.<\/p>\n

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    \"Su<\/div>
    Su dise\u00f1o puede encajar bastante con los gustos de los compradores europeos.Leapmotor<\/figcaption><\/figure>\n

    Leapmotor insiste en que el B05 no es un modelo concebido exclusivamente para China<\/strong> y posteriormente adaptado al mercado europeo.<\/p>\n

    Durante su desarrollo han participado ingenieros de Stellantis<\/strong>, que han afinado la suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n y el comportamiento din\u00e1mico<\/strong> en el circuito italiano de Balocco<\/strong> para acercarlo a los gustos de los conductores europeos<\/strong>.<\/p>\n

    Y la diferencia se aprecia<\/strong> desde los primeros kil\u00f3metros.\u00a0Durante la toma de contacto<\/strong> realizada por las carreteras alemanas del valle del Rin, el coche sorprendi\u00f3 por un comportamiento muy equilibrado<\/strong>. Filtra correctamente las irregularidades, resulta c\u00f3modo para viajar<\/strong> y transmite una sensaci\u00f3n de calidad superior a la que cabr\u00eda esperar<\/strong> por su precio.<\/p>\n

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    \"Din\u00e1micamente<\/div>
    Din\u00e1micamente responde bastante bien al gusto europeo.Leapmotor<\/figcaption><\/figure>\n

    No busca sensaciones deportivas, pero s\u00ed ofrece una conducci\u00f3n precisa<\/strong> y agradable.<\/p>\n

    El dise\u00f1o exterior<\/strong> apuesta por una imagen moderna<\/strong>, con una silueta de inspiraci\u00f3n coup\u00e9<\/strong>, puertas sin marco, manillas enrasadas, llantas de hasta 19 pulgadas<\/strong> y un cuidado trabajo aerodin\u00e1mico que deja un coeficiente Cx de solo 0,26<\/strong>.<\/p>\n

    Con 4,43 metros<\/strong> de longitud y una batalla de 2,73 metros<\/strong>, se sit\u00faa de lleno entre los compactos<\/strong> europeos m\u00e1s tradicionales.<\/p>\n

    En el interior<\/strong> todo gira alrededor de la digitalizaci\u00f3n<\/strong>.\u00a0Desaparecen casi por completo los botones f\u00edsicos en favor de una pantalla central de 14,6 pulgadas<\/strong> acompa\u00f1ada por una instrumentaci\u00f3n digital de 8,8 pulgadas<\/strong>. El sistema es compatible con Apple CarPlay<\/strong> y Android Auto<\/strong> y permite controlar numerosas funciones desde una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n

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    \"El<\/div>
    El interior es sencillo y con todo el protagonismo para las pantallas digitales.Leapmotor<\/figcaption><\/figure>\n

    Donde s\u00ed se nota el esfuerzo por contener el precio es en algunos materiales<\/strong>. Predominan los pl\u00e1sticos duros<\/strong>, aunque los ajustes transmiten una buena sensaci\u00f3n de solidez<\/strong> y el aspecto general est\u00e1 por encima de lo esperado.<\/p>\n

    La dotaci\u00f3n <\/strong>tambi\u00e9n convence. Seg\u00fan la versi\u00f3n puede incorporar c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360 grados<\/strong>, sensores de aparcamiento, 21 asistentes de conducci\u00f3n ADAS<\/strong> y siete airbags.<\/p>\n

    Hace apenas dos a\u00f1os Leapmotor era pr\u00e1cticamente una desconocida<\/strong> en Europa.\u00a0La alianza con Stellantis<\/strong> ha cambiado completamente su panorama.\u00a0La compa\u00f1\u00eda pas\u00f3 de vender alrededor de 300.000 veh\u00edculos en 2024 a superar las 600.000 unidades en 2025<\/strong> y espera acercarse al mill\u00f3n de coches este a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

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    \"Leapmotor<\/div>
    Leapmotor ya tiene cuatro modelos a la venta en Espa\u00f1aLeapmotor<\/figcaption><\/figure>\n

    Su expansi\u00f3n comercial<\/strong> tambi\u00e9n ha sido muy r\u00e1pida. En apenas veinte meses Leapmotor International ha desarrollado una red cercana a los 1.000 puntos de venta en Europa<\/strong>.<\/p>\n

    El crecimiento europeo de Leapmotor tambi\u00e9n pasa por Espa\u00f1a<\/strong>.\u00a0La marca prev\u00e9 fabricar el B05 en la planta de Figueruelas<\/strong> (Zaragoza), dentro de la estrategia industrial compartida con Stellantis para reducir costes log\u00edsticos y aranceles<\/strong> y acelerar la implantaci\u00f3n de la marca en el continente.<\/p>\n

    El Leapmotor B05<\/strong> probablemente no sea el compacto el\u00e9ctrico m\u00e1s refinado del mercado.\u00a0Tampoco pretende ser el m\u00e1s exclusivo.\u00a0Pero s\u00ed puede convertirse en uno de los coches que cambien las reglas del juego entre los el\u00e9ctricos low cost.<\/strong><\/p>\n

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    \"El<\/div>
    El B05 rivalizar\u00e1 con el VW ID.3, el BYD Atto 3 o el MG 4Leapmotor<\/figcaption><\/figure>\n

    Porque por un precio que, con ayudas, baja de los 20.000 euros<\/strong> ofrece m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong>, un motor de 218 CV<\/strong>, carga r\u00e1pida, un equipamiento muy completo<\/strong> y un comportamiento din\u00e1mico plenamente europeo.\u00a0Y eso lo convierte, desde ya, en uno de los el\u00e9ctricos que m\u00e1s deber\u00edan preocupar a fabricantes como MG<\/strong>, BYD<\/strong>, Citro\u00ebn<\/strong>, Renault<\/strong> o Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

    \u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Durante a\u00f1os, comprar un coche el\u00e9ctrico significaba asumir un importante sobrecoste frente a un modelo de gasolina. Esa diferencia empieza a desaparecer. Y uno de los mejores ejemplos es el nuevo Leapmotor B05, un compacto el\u00e9ctrico que quiere convertirse en una de las grandes referencias del segmento por una receta muy sencilla: mucha autonom\u00eda, abundante […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57703,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57702\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/57703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}