![\"Foxconn](\"https:\/\/i.blogs.es\/6a4fa3\/foxconn\/1024_2000.jpeg\")
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La semana pasada se celebr\u00f3 Vivatech. Se trata de una de las mayores ferias de tecnolog\u00eda del mundo y una de las menos concretas. Hay robots humanoides<\/a>, robots que se dedican \u00fanicamente a hacer cosas graciosas, roboasistentes, inteligencia artificial, productos de belleza, un ordenador cu\u00e1ntico, realidad virtual y hasta un monitor de sentimientos. S\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 no fue el vistazo al futuro, sino\u00a0el despliegue de la taiwanesa Foxconn<\/a>. Cuando hablamos de Taiw\u00e1n y tecnolog\u00eda, TSMC<\/a> es el nombre que m\u00e1s f\u00e1cil viene a la cabeza, pero Foxconn es el principal fabricante de componentes a nivel mundial, el motor de las exportaciones de Taiw\u00e1n <\/strong>y el pol\u00e9mico ensamblador de productos como el iPhone o la Xbox.<\/p>\n <\/p>\n El asunto es que Foxconn quiere dejar de ser el mayor ensamblador de tel\u00e9fonos\u00a0<\/a>para convertirse en una de las principales multinacionales del mundo y tiene claro el camino: robots, coches e inteligencia artificial.<\/p>\n <\/p>\n Y todo ese plumaje es lo que ha mostrado en la feria parisina.<\/p>\n Nvidia es un motor actualmente para muchas empresas y Foxconn ha sido una de las \u00faltimas en entrar bajo el paraguas del gigante estadounidense. La compa\u00f1\u00eda liderada por Jensen Huang ya tiene todo listo para que los que fabrican sus plataformas tengan las m\u00e1quinas a m\u00e1xima producci\u00f3n para Vera Rubin<\/a>.<\/p>\n Dos de los m\u00f3dulos de un servidor<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Se trata de la nueva plataforma de IA que promete estar en la vanguardia del entrenamiento<\/strong>, pero tambi\u00e9n de la inferencia en los modelos y Foxconn se sum\u00f3 hace poco<\/a> como uno de los principales proveedores tanto de Groq 3 LPX como de los gabinetes Vera Rubin NVL72<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Estos gabinetes son uno de los griales de los centros de datos<\/strong>, un superordenador con disipaci\u00f3n l\u00edquida en el que 72 GPU Blackwell y 36 GPU Grace se comportan como un \u00fanico gran acelerador para entrenar e inferir modelos de billones de par\u00e1metros.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Es una plataforma impresionante que se pudo ver en el stand de Vivatech junto a uno de los m\u00f3dulos tras un cristal y firmado por el propio Huang.<\/p>\n Se nota que Foxconn est\u00e1 orgulloso de esto, vaya, pero aparte de por la inyecci\u00f3n de dinero, tambi\u00e9n por las posibilidades que les abre como empresa que quiere pasar a hacer de todo.<\/p>\n <\/p>\n Porque para convertirse en multidisciplinar, ahora tienes que ser una compa\u00f1\u00eda de IA<\/strong>. Y algo que va de la mano son los robots y los gemelos digitales. En la feria no pudimos ver mucho sobre esto, aunque s\u00ed mostraron un par de pinceladas.<\/p>\n China quiere castigar a Taiw\u00e1n a trav\u00e9s de Foxconn, pulm\u00f3n de Apple, Sony, Nintendo y… Huawei<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Por un lado, un robot humanoide (de cadera para arriba) que es el encargado de montar los servidores. Coloca piezas y las atornilla con la precisi\u00f3n y fuerza necesaria para que todo est\u00e9 ajustado al mil\u00edmetro. Nos comentaron que no es el m\u00e1s r\u00e1pido trabajando (desde luego), pero al final no deja de haber muchos de estos trabajando en paralelo.<\/p>\n <\/p>\n Por otro lado, los gemelos digitales<\/a>. Esta tecnolog\u00eda es muy interesante porque se trata de una simulaci\u00f3n por software de elementos del mundo f\u00edsico. Gracias a la IA y los algoritmos, los ingenieros desarrollan r\u00e9plicas exactas del mundo f\u00edsico, pero en el mundo virtual.<\/p>\n <\/p>\n Imagina un coche, por ejemplo, no s\u00f3lo modelado al mil\u00edmetro con todas sus piezas en un software, sino que ese software simule el peso de cada uno de los componentes<\/strong>. El objetivo creando estas r\u00e9plicas 1:1 que respetan las leyes de la f\u00edsica, pero en el mundo virtual, es realizar pruebas en el software que luego aceleren los desarrollos en el mundo real.<\/p>\n <\/p>\n En una f\u00e1brica para crear motores o cualquier pieza\/componente sensible, estos gemelos digitales est\u00e1n permitiendo que gran parte delas pruebas ensayo y error se realicen en un entorno virtual sin necesidad de invertir tiempo de construcci\u00f3n en el objeto real.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n B\u00e1sicamente, existen para que partes sensibles del desarrollo se realicen en un entorno en el que el precio del error es menor, para afinar el tiro de cara a los prototipos f\u00edsicos.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Y, para eso, se requiere una descomunal potencia de c\u00e1lculo<\/strong> que Foxconn consigue con plataformas como la de Nvidia, pero tambi\u00e9n con otra de sus ambiciones: los centros de datos.<\/p>\n <\/p>\n Si quieres tener potencia de computaci\u00f3n sin depender de alquileres de GPU cada vez m\u00e1s caros, debes tener un centro de datos<\/a>. Es algo que te abre la puerta tanto a cubrir tus necesidades como a esa posibilidad de ofrecer tus equipos a quien los necesite (por un buen pellizco)\u00a0<\/p>\n Y, justo en el marco de Vivatech, se report\u00f3<\/a> que la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica francesa Schneider hab\u00eda firmado un acuerdo de colaboraci\u00f3n con Foxconn para montar un centro de datos<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n En 1999, un agricultor don\u00f3 sus terrenos para un parque infantil. Ahora el ayuntamiento los ha vendido por millones para un centro de datos<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Es una asociaci\u00f3n con todo el sentido, ya que una pone la energ\u00eda y la otra las plataformas de IA que, como acabamos de ver, est\u00e1n desarrollando para la propia Nvidia.<\/p>\n <\/p>\n Y si cada pata del negocio tiene sentido por s\u00ed misma, el punto de uni\u00f3n es el producto m\u00e1s llamativo que llevaron a la feria: el coche. Los coches, mejor dicho.<\/p>\n <\/p>\n En 2020, Foxconn present\u00f3 Foxtron, una filial centrada en la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos bajo la plataforma abierta MIH<\/a>. Esta plataforma ha sido bautizada como \"el Android de los coches el\u00e9ctricos\"<\/strong>, ya que se trata de una plataforma que combina un chasis modular, electr\u00f3nica de potencia y software para que terceros puedan construir sus propios modelos y servicios.<\/p>\n <\/p>\n Interior del Model D<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n El objetivo de Foxconn es reducir las barreras de entrada al segmento de los EV<\/strong>, bajar los costes de desarrollo y acortar tiepos de salida al mercado, pero claro, tambi\u00e9n han aprovechado para crear sus propios modelos. En la feria francesa trajeron tanto el Bria (un SUV) como el Model D (m\u00e1s furg\u00f3n) que destacan por pantallas en el interior y un dise\u00f1o de aerodin\u00e1mica agresiva en algunas partes.<\/p>\n <\/p>\n De BYD a Xiaomi: todos los coches chinos que ya se venden en Espa\u00f1a, Europa y los que est\u00e1n por llegar <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Desde la compa\u00f1\u00eda me comentaron que el Bria, por ejemplo, cuenta con unos 300 o 350 km de autonom\u00eda<\/strong> (dependiendo de cu\u00e1nto le pises) y que est\u00e1 impulsado por chips de MediaTek y Nvidia para las funciones m\u00e1s inteligentes. La autonom\u00eda no es nada destacable y todo depende del precio con el que lo comercialicen.<\/p>\n <\/p>\n Interior del Bria<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n \u00bfNovedades respecto a esto? No muchas, la verdad. Me confesaron que la idea es que llegue dentro de un par de a\u00f1os a Europa<\/strong> por todo el tema de las regulaciones y dem\u00e1s pero que, aunque la intenci\u00f3n es traerlo, no hay m\u00e1s que puedan compartir.<\/p>\n <\/p>\n Al final, como digo, el coche el\u00e9ctrico es la culminaci\u00f3n de esa estrategia de apostar por cada vez m\u00e1s sectores. De ser un ensamblador a jugar en la Champions de los fabricantes de plataformas de IA, querer centros de datos, tener rob\u00f3tica, gemelos digitales y uniendo todo para dar vida a un producto tan complejo como un coche.<\/p>\n <\/p>\n En Xataka | Si la estrategia de la UE era asfixiar al coche chino a base de aranceles, las cifras de 2026 dejan una conclusi\u00f3n muy clara<\/a><\/p>\n <\/p>\n – \u00a0La semana pasada se celebr\u00f3 Vivatech. Se trata de una de las mayores ferias de tecnolog\u00eda del mundo y una de las menos concretas. Hay robots humanoides, robots que se dedican \u00fanicamente a hacer cosas graciosas, roboasistentes, inteligencia artificial, productos de belleza, un ordenador cu\u00e1ntico, realidad virtual y hasta un monitor de sentimientos. S\u00ed.<\/p>\n Sin embargo, lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 no fue el vistazo al futuro, sino\u00a0el despliegue de la taiwanesa Foxconn. Cuando hablamos de Taiw\u00e1n y tecnolog\u00eda, TSMC es el nombre que m\u00e1s f\u00e1cil viene a la cabeza, pero Foxconn es el principal fabricante de componentes a nivel mundial, el motor de las exportaciones de Taiw\u00e1n y el pol\u00e9mico ensamblador de productos como el iPhone o la Xbox.<\/p>\n El asunto es que Foxconn quiere dejar de ser el mayor ensamblador de tel\u00e9fonos\u00a0para convertirse en una de las principales multinacionales del mundo y tiene claro el camino: robots, coches e inteligencia artificial.<\/p>\n Y todo ese plumaje es lo que ha mostrado en la feria parisina.<\/p>\n Vera Rubin, la joya de la coronaNvidia es un motor actualmente para muchas empresas y Foxconn ha sido una de las \u00faltimas en entrar bajo el paraguas del gigante estadounidense. La compa\u00f1\u00eda liderada por Jensen Huang ya tiene todo listo para que los que fabrican sus plataformas tengan las m\u00e1quinas a m\u00e1xima producci\u00f3n para Vera Rubin.<\/p>\n Dos de los m\u00f3dulos de un servidor<\/p>\n Se trata de la nueva plataforma de IA que promete estar en la vanguardia del entrenamiento, pero tambi\u00e9n de la inferencia en los modelos y Foxconn se sum\u00f3 hace poco como uno de los principales proveedores tanto de Groq 3 LPX como de los gabinetes Vera Rubin NVL72.<\/p>\n Estos gabinetes son uno de los griales de los centros de datos, un superordenador con disipaci\u00f3n l\u00edquida en el que 72 GPU Blackwell y 36 GPU Grace se comportan como un \u00fanico gran acelerador para entrenar e inferir modelos de billones de par\u00e1metros.\u00a0<\/p>\n Es una plataforma impresionante que se pudo ver en el stand de Vivatech junto a uno de los m\u00f3dulos tras un cristal y firmado por el propio Huang.<\/p>\n Se nota que Foxconn est\u00e1 orgulloso de esto, vaya, pero aparte de por la inyecci\u00f3n de dinero, tambi\u00e9n por las posibilidades que les abre como empresa que quiere pasar a hacer de todo.<\/p>\n Rob\u00f3tica y gemelos digitalesPorque para convertirse en multidisciplinar, ahora tienes que ser una compa\u00f1\u00eda de IA. Y algo que va de la mano son los robots y los gemelos digitales. En la feria no pudimos ver mucho sobre esto, aunque s\u00ed mostraron un par de pinceladas.<\/p>\n En Xataka M\u00f3vil<\/p>\n China quiere castigar a Taiw\u00e1n a trav\u00e9s de Foxconn, pulm\u00f3n de Apple, Sony, Nintendo y… Huawei<\/p>\n Por un lado, un robot humanoide (de cadera para arriba) que es el encargado de montar los servidores. Coloca piezas y las atornilla con la precisi\u00f3n y fuerza necesaria para que todo est\u00e9 ajustado al mil\u00edmetro. Nos comentaron que no es el m\u00e1s r\u00e1pido trabajando (desde luego), pero al final no deja de haber muchos de estos trabajando en paralelo.<\/p>\n Por otro lado, los gemelos digitales. Esta tecnolog\u00eda es muy interesante porque se trata de una simulaci\u00f3n por software de elementos del mundo f\u00edsico. Gracias a la IA y los algoritmos, los ingenieros desarrollan r\u00e9plicas exactas del mundo f\u00edsico, pero en el mundo virtual.<\/p>\n Imagina un coche, por ejemplo, no s\u00f3lo modelado al mil\u00edmetro con todas sus piezas en un software, sino que ese software simule el peso de cada uno de los componentes. El objetivo creando estas r\u00e9plicas 1:1 que respetan las leyes de la f\u00edsica, pero en el mundo virtual, es realizar pruebas en el software que luego aceleren los desarrollos en el mundo real.<\/p>\n En una f\u00e1brica para crear motores o cualquier pieza\/componente sensible, estos gemelos digitales est\u00e1n permitiendo que gran parte delas pruebas ensayo y error se realicen en un entorno virtual sin necesidad de invertir tiempo de construcci\u00f3n en el objeto real.\u00a0<\/p>\n B\u00e1sicamente, existen para que partes sensibles del desarrollo se realicen en un entorno en el que el precio del error es menor, para afinar el tiro de cara a los prototipos f\u00edsicos.\u00a0<\/p>\n Y, para eso, se requiere una descomunal potencia de c\u00e1lculo que Foxconn consigue con plataformas como la de Nvidia, pero tambi\u00e9n con otra de sus ambiciones: los centros de datos.<\/p>\n Centros de datosSi quieres tener potencia de computaci\u00f3n sin depender de alquileres de GPU cada vez m\u00e1s caros, debes tener un centro de datos. Es algo que te abre la puerta tanto a cubrir tus necesidades como a esa posibilidad de ofrecer tus equipos a quien los necesite (por un buen pellizco)\u00a0<\/p>\n Y, justo en el marco de Vivatech, se report\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica francesa Schneider hab\u00eda firmado un acuerdo de colaboraci\u00f3n con Foxconn para montar un centro de datos.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n En 1999, un agricultor don\u00f3 sus terrenos para un parque infantil. Ahora el ayuntamiento los ha vendido por millones para un centro de datos<\/p>\n Es una asociaci\u00f3n con todo el sentido, ya que una pone la energ\u00eda y la otra las plataformas de IA que, como acabamos de ver, est\u00e1n desarrollando para la propia Nvidia. En 2020, Foxconn present\u00f3 Foxtron, una filial centrada en la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos bajo la plataforma abierta MIH. Esta plataforma ha sido bautizada como \"el Android de los coches el\u00e9ctricos\", ya que se trata de una plataforma que combina un chasis modular, electr\u00f3nica de potencia y software para que terceros puedan construir sus propios modelos y servicios.<\/p>\n Interior del Model D<\/p>\n El objetivo de Foxconn es reducir las barreras de entrada al segmento de los EV, bajar los costes de desarrollo y acortar tiepos de salida al mercado, pero claro, tambi\u00e9n han aprovechado para crear sus propios modelos. En la feria francesa trajeron tanto el Bria (un SUV) como el Model D (m\u00e1s furg\u00f3n) que destacan por pantallas en el interior y un dise\u00f1o de aerodin\u00e1mica agresiva en algunas partes.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n De BYD a Xiaomi: todos los coches chinos que ya se venden en Espa\u00f1a, Europa y los que est\u00e1n por llegar <\/p>\n Desde la compa\u00f1\u00eda me comentaron que el Bria, por ejemplo, cuenta con unos 300 o 350 km de autonom\u00eda (dependiendo de cu\u00e1nto le pises) y que est\u00e1 impulsado por chips de MediaTek y Nvidia para las funciones m\u00e1s inteligentes. La autonom\u00eda no es nada destacable y todo depende del precio con el que lo comercialicen.<\/p>\n Interior del Bria<\/p>\n \u00bfNovedades respecto a esto? No muchas, la verdad. Me confesaron que la idea es que llegue dentro de un par de a\u00f1os a Europa por todo el tema de las regulaciones y dem\u00e1s pero que, aunque la intenci\u00f3n es traerlo, no hay m\u00e1s que puedan compartir.<\/p>\n Al final, como digo, el coche el\u00e9ctrico es la culminaci\u00f3n de esa estrategia de apostar por cada vez m\u00e1s sectores. De ser un ensamblador a jugar en la Champions de los fabricantes de plataformas de IA, querer centros de datos, tener rob\u00f3tica, gemelos digitales y uniendo todo para dar vida a un producto tan complejo como un coche.<\/p>\n En Xataka | Si la estrategia de la UE era asfixiar al coche chino a base de aranceles, las cifras de 2026 dejan una conclusi\u00f3n muy clara<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Foxconn quiere fabricarlo todo. TODO <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por <\/p>\n Alejandro Alcolea<\/p>\n .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La semana pasada se celebr\u00f3 Vivatech. 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\n Alejandro Alcolea
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\nLos coches. Porque tambi\u00e9n tienen coches, claro
\nY si cada pata del negocio tiene sentido por s\u00ed misma, el punto de uni\u00f3n es el producto m\u00e1s llamativo que llevaron a la feria: el coche. Los coches, mejor dicho.<\/p>\n