{"id":57214,"date":"2026-06-27T10:14:02","date_gmt":"2026-06-27T14:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57214"},"modified":"2026-06-27T10:14:02","modified_gmt":"2026-06-27T14:14:02","slug":"un-avion-esquivo-por-metros-un-dron-ilegal-en-el-aeropuerto-de-newark-casi-chocamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57214","title":{"rendered":"Un avi\u00f3n esquiv\u00f3 por metros un dron ilegal en el aeropuerto de Newark: \u201cCasi chocamos\u201d"},"content":{"rendered":"

\u200b\"El<\/p>\n

\"Casi chocamos con un dron<\/b>\u201c, le dijo el piloto al control de tr\u00e1fico a\u00e9reo. Era el viernes 27 de junio, alrededor de las 5:30 p.m., y el vuelo United 1513 se aproximaba al Aeropuerto Internacional Newark Liberty<\/a> con 106 pasajeros y cinco tripulantes a bordo, todos procedentes de Key West, Florida.<\/p>\n

El objeto pas\u00f3 a apenas 30 metros<\/b> por debajo del Boeing 737: circular, de unos 90 cent\u00edmetros de di\u00e1metro<\/b>, sin autorizaci\u00f3n alguna para estar ah\u00ed. El audio del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo fue verificado por CNN<\/i> en un reporte de Karina Tsui y Diego Mendoza. <\/p>\n

El avi\u00f3n aterriz\u00f3 sin inconvenientes y los pasajeros descendieron con normalidad en la puerta de embarque, seg\u00fan confirm\u00f3 United Airlines.<\/p>\n

Dos tripulaciones, el mismo objeto<\/h2>\n

El piloto del United 1513 no fue el \u00fanico en detectar el dispositivo. Un segundo piloto, a los mandos de un vuelo United <\/a>Express operado por GoJet Airlines que tambi\u00e9n se acercaba a Newark, inform\u00f3 al control de tr\u00e1fico a\u00e9reo que hab\u00eda visto el dron a aproximadamente 600 metros de altura, seg\u00fan audio adicional difundido por CNN<\/i>.<\/p>\n

\"United<\/p>\n

Dos tripulaciones independientes, en dos aeronaves distintas, advirtieron sobre el mismo objeto en el espacio a\u00e9reo de uno de los terminales del noreste de Estados Unidos. La coincidencia de los informes refuerza la credibilidad del avistamiento y complica cualquier hip\u00f3tesis de error de percepci\u00f3n.<\/p>\n

United Airlines confirm\u00f3 el incidente: \u201cEl vuelo United 1513 report\u00f3 un posible avistamiento de dron antes de llegar a Newark. El vuelo aterriz\u00f3 de forma segura y los pasajeros descendieron con normalidad en la puerta de embarque\u201d. La aerol\u00ednea no entreg\u00f3 m\u00e1s detalles sobre el estado de la aeronave ni sobre acciones legales o denuncias ante las autoridades federales.<\/p>\n

Por qu\u00e9 un dron de 90 cent\u00edmetros puede derribar un avi\u00f3n<\/h2>\n

Un dron de uso com\u00fan est\u00e1 construido con componentes r\u00edgidos: bater\u00eda de litio, motores de aluminio y acero, armaz\u00f3n de fibra de carbono. A diferencia de un p\u00e1jaro, que se deforma al impactar, un dron transfiere toda su energ\u00eda cin\u00e9tica a la aeronave.<\/p>\n

Pruebas realizadas por el centro de investigaci\u00f3n Alianza para la seguridad de los sistemas a\u00e9reos no tripulados mediante la excelencia en la investigaci\u00f3n (ASSURE) demostraron que un dron de 1,8 kilogramos que golpea un motor turbof\u00e1n o un parabrisas causa da\u00f1os considerablemente mayores que un p\u00e1jaro de peso equivalente. <\/p>\n

\"La<\/p>\n

En algunos escenarios, un dron de tama\u00f1o mediano puede penetrar el parabrisas de un avi\u00f3n comercial por completo. Si el objeto ingresa a un motor durante la fase de aterrizaje \u2014cuando la turbina opera a alta potencia\u2014 puede provocar la rotura de las paletas del compresor y, en el peor caso, una falla no contenida del motor.<\/p>\n

La fase de aproximaci\u00f3n, precisamente la que atravesaba el United 1513, es la m\u00e1s vulnerable: el avi\u00f3n vuela bajo, lento y con poco margen para maniobras de evasi\u00f3n.<\/p>\n

La FAA endurece las penas, pero los avistamientos no bajan<\/h2>\n

La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA)<\/b> proh\u00edbe el uso de drones en espacios a\u00e9reos controlados o cerca de aeronaves tripuladas sin autorizaci\u00f3n. En 2026, la agencia actualiz\u00f3 su pol\u00edtica de cumplimiento para exigir acci\u00f3n legal ante cualquier operaci\u00f3n que ponga en riesgo la seguridad p\u00fablica, con multas de hasta USD 75.000 por infracci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n

Pero, los n\u00fameros van en sentido contrario. Solo en el primer trimestre de 2025, la FAA registr\u00f3 411 incursiones ilegales<\/b> de drones cerca de aeropuertos en todo el pa\u00eds, un aumento del 25,6% respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos analizados por el sitio especializado The Debrief<\/i>. <\/p>\n

La agencia recibe alrededor de 100 informes de avistamientos por mes, y desde 2021 acumula m\u00e1s de 3.000 incidentes<\/b> con drones en aeropuertos de Estados Unidos, de acuerdo con informaci\u00f3n de la agencia de noticias Reuters<\/i>.<\/p>\n

Entre 2023 y 2025, la FAA aplic\u00f3 multas en apenas 18 casos. La brecha entre la frecuencia de los incidentes y la cantidad de sanciones efectivas ilustra el problema central: las reglas existen, pero la identificaci\u00f3n del operador responsable sigue siendo la barrera m\u00e1s dif\u00edcil de superar.<\/p>\n

\u00a0La tripulaci\u00f3n alert\u00f3 al control a las 5:30 p.m. del viernes 27 de junio, durante el descenso desde Key West, tras ver un dispositivo circular sin permiso a unos 30 metros de la aeronave\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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