{"id":57142,"date":"2026-06-27T08:21:39","date_gmt":"2026-06-27T12:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57142"},"modified":"2026-06-27T08:21:39","modified_gmt":"2026-06-27T12:21:39","slug":"60-anos-despues-la-mitica-firma-italiana-o-s-c-a-vuelve-a-la-vida-con-un-coche-muy-especial-turbo-y-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57142","title":{"rendered":"60 a\u00f1os despu\u00e9s, la m\u00edtica firma italiana O.S.C.A. vuelve a la vida con un coche muy especial, turbo y gasolina"},"content":{"rendered":"

La firma italiana O.S.C.A. (Officine Specializzate Costruzione Automobili) lleva casi 60 a\u00f1os sin actividad tras el cierre de sus instalaciones en San Lazzaro di Savena en Bolonia all\u00e1 por 1967. Especializada en veh\u00edculos deportivos y de competici\u00f3n, esta firma creada por los hermanos Maserati tuvo apenas 20 a\u00f1os de vida aunque ahora de la mano del Grupo DR Automobiles regresa con productos mejor adaptados a los tiempos actuales.
\nEn gasolina y con turbo<\/p>\n

\tDos modelos por el momento
\n \tMuchas modificaciones est\u00e9ticas
\n \tEquipamiento completo<\/p>\n

El primer modelo en ver la luz es el denominado OSCA MT6, un interesante todocamino de tama\u00f1o compacto desarrollado sobre la base del Changan UNI-T aunque se han realizado tantos cambios en su exterior que cuesta mucho encontrar la relaci\u00f3n entre ambos veh\u00edculos, a\u00f1adiendo adem\u00e1s elementos muy costosos como la fibra de carbono en algunos elementos. Ya en el habit\u00e1culo las modificaciones no son tan grandes, con un salpicadero reconocible a pesar de los peque\u00f1os retoques efectuados por el Grupo DR Automobiles.<\/p>\n

Un solo motor de gasolina
\nEl nuevo OSCA MT6 llega al mercado con una motorizaci\u00f3n 1.5 Turbo con 180 CV de potencia en combinaci\u00f3n con una caja de cambios de doble embrague con siete velocidades y sistema de tracci\u00f3n sencillo al eje delantero. No hay ning\u00fan tipo de hibridaci\u00f3n disponible por ahora aunque no ser\u00eda raro ver una adaptaci\u00f3n a GLP como ya pasa con otros veh\u00edculos del grupo italiano.<\/p>\n

Con una velocidad m\u00e1xima superior a los 190 km\/h y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en solo 8,3 segundos, este todocamino compacto se puede considerar bastante \u00e1gil. El consumo medio se queda rondando los 7,5 L\/100 (est\u00e1 pendiente de homologaci\u00f3n) y aunque todav\u00eda no se ha confirmado su posible comercializaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, de llegar tendr\u00eda la etiqueta ambiental \"C\".<\/p>\n

Longitud
\n4.510 mm<\/p>\n

Anchura
\n1.870 mm<\/p>\n

Altura
\n1.560 mm<\/p>\n

Distancia entre ejes
\n2.710 mm<\/p>\n

Muy bien equipado
\nUno de los puntos fuertes del OSCA MT6 est\u00e1 en su completo equipamiento de serie y el cuidado por el detalle, a\u00f1adiendo adem\u00e1s materiales de buena calidad con los que intentar justificar un precio de salida a todas luces excesivo. Al menos para el mercado italiano el nuevo OSCA MT6 1.5 TGDI 180 CV 7DCT arranca en los 49.000 \u20ac as\u00ed que podr\u00eda costarle bastante captar nuevos clientes.<\/p>\n

Entre la dotaci\u00f3n de seguridad de serie hay que mencionar los faros Full LED inteligentes, ADAS nivel 2, sensores de estacionamiento, c\u00e1mara 540\u00ba, alarma antirrobo, freno de mano el\u00e9ctrico, sistema de aparcamiento asistido \"No Stress\" con funci\u00f3n manos libres y remoto, asistente en cuestas, aviso de salida seguro del veh\u00edculo, etc.<\/p>\n

Otros elementos est\u00e1ndar son la instrumentaci\u00f3n digital, climatizador autom\u00e1tico, tapizado en piel y alc\u00e1ntara, asientos Recaro el\u00e9ctricos, calefactables y ventilados, sistema multimedia con navegador, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, techo solar panor\u00e1mico, llantas de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas, selector de modos de conducci\u00f3n, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, etc.<\/p>\n

La marca dice haber trabajado tambi\u00e9n en la puesta a punto del bastidor para conseguir un enfoque mucho m\u00e1s din\u00e1mico que en el modelo original, con modificaciones en las suspensiones, direcci\u00f3n, sistema de frenado e incluso en el escape o la gesti\u00f3n electr\u00f3nica que tambi\u00e9n tienen sello italiano. Las primeras unidades llegar\u00e1n en octubre a los concesionarios italianos y, en 2027, ser\u00e1 el turno para el nuevo MT8 algo m\u00e1s grande.\u00a0La firma italiana O.S.C.A. (Officine Specializzate Costruzione Automobili) lleva casi 60 a\u00f1os sin actividad tras el cierre de sus instalaciones en San Lazzaro di Savena en Bolonia all\u00e1 por 1967. Especializada en veh\u00edculos deportivos y de competici\u00f3n, esta firma creada por los hermanos Maserati tuvo apenas 20 a\u00f1os de vida aunque ahora de la mano del Grupo DR Automobiles regresa con productos mejor adaptados a los tiempos actuales.
\nEn gasolina y con turbo<\/p>\n

\tDos modelos por el momento
\n \tMuchas modificaciones est\u00e9ticas
\n \tEquipamiento completo<\/p>\n

El primer modelo en ver la luz es el denominado OSCA MT6, un interesante todocamino de tama\u00f1o compacto desarrollado sobre la base del Changan UNI-T aunque se han realizado tantos cambios en su exterior que cuesta mucho encontrar la relaci\u00f3n entre ambos veh\u00edculos, a\u00f1adiendo adem\u00e1s elementos muy costosos como la fibra de carbono en algunos elementos. Ya en el habit\u00e1culo las modificaciones no son tan grandes, con un salpicadero reconocible a pesar de los peque\u00f1os retoques efectuados por el Grupo DR Automobiles.<\/p>\n

Un solo motor de gasolina
\nEl nuevo OSCA MT6 llega al mercado con una motorizaci\u00f3n 1.5 Turbo con 180 CV de potencia en combinaci\u00f3n con una caja de cambios de doble embrague con siete velocidades y sistema de tracci\u00f3n sencillo al eje delantero. No hay ning\u00fan tipo de hibridaci\u00f3n disponible por ahora aunque no ser\u00eda raro ver una adaptaci\u00f3n a GLP como ya pasa con otros veh\u00edculos del grupo italiano.<\/p>\n

Con una velocidad m\u00e1xima superior a los 190 km\/h y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en solo 8,3 segundos, este todocamino compacto se puede considerar bastante \u00e1gil. El consumo medio se queda rondando los 7,5 L\/100 (est\u00e1 pendiente de homologaci\u00f3n) y aunque todav\u00eda no se ha confirmado su posible comercializaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds, de llegar tendr\u00eda la etiqueta ambiental \"C\".<\/p>\n

Longitud
\n4.510 mm<\/p>\n

Anchura
\n1.870 mm<\/p>\n

Altura
\n1.560 mm<\/p>\n

Distancia entre ejes
\n2.710 mm<\/p>\n

Muy bien equipado
\nUno de los puntos fuertes del OSCA MT6 est\u00e1 en su completo equipamiento de serie y el cuidado por el detalle, a\u00f1adiendo adem\u00e1s materiales de buena calidad con los que intentar justificar un precio de salida a todas luces excesivo. Al menos para el mercado italiano el nuevo OSCA MT6 1.5 TGDI 180 CV 7DCT arranca en los 49.000 \u20ac as\u00ed que podr\u00eda costarle bastante captar nuevos clientes.<\/p>\n

Entre la dotaci\u00f3n de seguridad de serie hay que mencionar los faros Full LED inteligentes, ADAS nivel 2, sensores de estacionamiento, c\u00e1mara 540\u00ba, alarma antirrobo, freno de mano el\u00e9ctrico, sistema de aparcamiento asistido \"No Stress\" con funci\u00f3n manos libres y remoto, asistente en cuestas, aviso de salida seguro del veh\u00edculo, etc.<\/p>\n

Otros elementos est\u00e1ndar son la instrumentaci\u00f3n digital, climatizador autom\u00e1tico, tapizado en piel y alc\u00e1ntara, asientos Recaro el\u00e9ctricos, calefactables y ventilados, sistema multimedia con navegador, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, techo solar panor\u00e1mico, llantas de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas, selector de modos de conducci\u00f3n, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, etc.<\/p>\n

La marca dice haber trabajado tambi\u00e9n en la puesta a punto del bastidor para conseguir un enfoque mucho m\u00e1s din\u00e1mico que en el modelo original, con modificaciones en las suspensiones, direcci\u00f3n, sistema de frenado e incluso en el escape o la gesti\u00f3n electr\u00f3nica que tambi\u00e9n tienen sello italiano. Las primeras unidades llegar\u00e1n en octubre a los concesionarios italianos y, en 2027, ser\u00e1 el turno para el nuevo MT8 algo m\u00e1s grande.\u00a0\u00a0\u00a060 a\u00f1os despu\u00e9s, la m\u00edtica firma italiana O.S.C.A. vuelve a la vida con un coche muy especial, turbo y gasolina <\/p>\n

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