{"id":57081,"date":"2026-06-27T04:21:36","date_gmt":"2026-06-27T08:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57081"},"modified":"2026-06-27T04:21:36","modified_gmt":"2026-06-27T08:21:36","slug":"no-corre-mucho-pero-su-motor-es-irrompible-y-por-15-400-euros-tienes-un-coche-barato-y-muy-bien-equipado-de-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57081","title":{"rendered":"No corre mucho, pero su motor es irrompible y por 15.400 euros tienes un coche barato y muy bien equipado de serie"},"content":{"rendered":"

No solo hay que mirar a China, y a Dacia, para hallar algo cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de encontrar, coches econ\u00f3micos, sencillos, con un precio accesible pero tambi\u00e9n un bajo mantenimiento y motores robustos y duraderos. Nos hemos acostumbrado a que todo coche moderno, que se precie moderno, disponga de motores potentes, a menudo con hibridaci\u00f3n. \u00bfPero qu\u00e9 sucedi\u00f3 con los coches poco potentes, modestos, y baratos, de anta\u00f1o?<\/p>\n

El que hoy nos ocupa es un coche que podemos configurarlo con motores de hasta 177 CV de potencia. Y a\u00fan as\u00ed, Skoda sigue manteniendo en su gama un Skoda Fabia con solo 80 CV de potencia, un consumo de apenas 5 litros y un precio de partida de solo 15.400 euros.<\/p>\n

El Skoda Fabia conserva uno de los \u00faltimos motores atmosf\u00e9ricos – sin hibridaci\u00f3n – que siguen a la venta en Europa.
\nCon un consumo de apenas 5 litros y un maletero de 380 litros contin\u00faa siendo una de las compras m\u00e1s racionales del segmento.
\nFrente al Dacia Sandero, Opel Corsa o SEAT Ibiza, sigue defendiendo una propuesta muy equilibrada por precio, equipamiento y sencillez mec\u00e1nica.<\/p>\n

No corre mucho, pero sigue siendo un motor necesario<\/p>\n

Pr\u00e1cticamente todos los fabricantes han apostado por motores peque\u00f1os turboalimentados o por la electrificaci\u00f3n, Skoda tambi\u00e9n, pero sigue ofreciendo el Fabia con el 1.0 MPI atmosf\u00e9rico de 80 CV. Es una mec\u00e1nica que ni mucho menos impresiona por sus prestaciones, sino por su sencillez, su bajo coste de mantenimiento y la fiabilidad que se le presupone, y que muchos compradores siguen valorando por encima de cualquier otra consideraci\u00f3n.<\/p>\n

1.0 MPI 80 CV<\/p>\n

1.0 TSI 95 CV<\/p>\n

1.0 TSI 115 CV<\/p>\n

1.5 TSI 150 CV DSG<\/p>\n

Una gama con opciones para todos los gustos. Quien busque mejores prestaciones tambi\u00e9n puede optar por los motores 1.0 TSI de 95 y 115 CV o incluso por el 1.5 TSI de 177 CV del Fabia 130.<\/p>\n

Un coche correctamente equipado de serie<\/p>\n

Un coche con el equipamiento m\u00e1s imprescindible. La l\u00ednea Go demuestra que no hace falta recurrir a acabados caros para disponer de todo lo necesario en un coche moderno.<\/p>\n

Skoda apuesta por una configuraci\u00f3n cerrada que facilita disponer de veh\u00edculos de stock y mantener un precio muy competitivo, con un acabado disponible \u00fanicamente en tres colores (blanco Luna, gris Grafito y negro M\u00e1gico), y basado en la l\u00ednea Selection, que en cualquier caso ya est\u00e1 dotado de serie con elementos imprescindibles, como unas llantas de aleaci\u00f3n de 15\u201d, instrumentaci\u00f3n digital, sistema de entretenimiento con pantalla de 8,25\u201d, y sensor de aparcamiento trasero.<\/p>\n

Pantalla de 8,25 pulgadas<\/p>\n

Virtual Cockpit de 8 pulgadas<\/p>\n

Apple CarPlay inal\u00e1mbrico<\/p>\n

Android Auto<\/p>\n

Aire acondicionado<\/p>\n

Llantas de aleaci\u00f3n de 15\u201d<\/p>\n

Un coche sencillo, pero realmente barato<\/p>\n

Con un precio de partida de 15.400 euros, el Fabia sigue situ\u00e1ndose entre los utilitarios m\u00e1s asequibles del mercado. No es el m\u00e1s barato, pero s\u00ed uno de los que mejor equilibrio ofrece entre calidad percibida, equipamiento y sencillez mec\u00e1nica.<\/p>\n

En el momento de elaborar este art\u00edculo, el Dacia Sandero m\u00e1s barato part\u00eda ce 12.731 euros. Pero si tratamos de igualar equipamiento nos percataremos de que un Dacia Sandero mejor equipado, con la l\u00ednea Journey, ya parte de 16.470 euros – 15.504 euros si financiamos la compra.<\/p>\n

El SEAT Ibiza, su hermano espa\u00f1ol, con el que el Skoda Fabia comparte plataforma, tecnolog\u00eda y motores, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el mismo motor 1.0 MPI, un equipamiento muy completo de serie, y desde 15.390 euros.<\/p>\n

Desde 15.150 euros, Opel dispone tambi\u00e9n de un Opel Corsa, fabricado en Zaragoza, que parte de 15.150 euros, tambi\u00e9n muy bien equipado de serie, y en este caso con un motor de partida de 100 CV de potencia y turbo.<\/p>\n

Galeria del Skoda Fabia<\/p>\n

Galeria del Dacia Sandero<\/p>\n

Galeria del SEAT Ibiza<\/p>\n

Galeria del Opel Corsa\u00a0No solo hay que mirar a China, y a Dacia, para hallar algo cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de encontrar, coches econ\u00f3micos, sencillos, con un precio accesible pero tambi\u00e9n un bajo mantenimiento y motores robustos y duraderos. Nos hemos acostumbrado a que todo coche moderno, que se precie moderno, disponga de motores potentes, a menudo con hibridaci\u00f3n. \u00bfPero qu\u00e9 sucedi\u00f3 con los coches poco potentes, modestos, y baratos, de anta\u00f1o?<\/p>\n

El que hoy nos ocupa es un coche que podemos configurarlo con motores de hasta 177 CV de potencia. Y a\u00fan as\u00ed, Skoda sigue manteniendo en su gama un Skoda Fabia con solo 80 CV de potencia, un consumo de apenas 5 litros y un precio de partida de solo 15.400 euros.<\/p>\n

El Skoda Fabia conserva uno de los \u00faltimos motores atmosf\u00e9ricos – sin hibridaci\u00f3n – que siguen a la venta en Europa.
\nCon un consumo de apenas 5 litros y un maletero de 380 litros contin\u00faa siendo una de las compras m\u00e1s racionales del segmento.
\nFrente al Dacia Sandero, Opel Corsa o SEAT Ibiza, sigue defendiendo una propuesta muy equilibrada por precio, equipamiento y sencillez mec\u00e1nica.<\/p>\n

No corre mucho, pero sigue siendo un motor necesario<\/p>\n

Pr\u00e1cticamente todos los fabricantes han apostado por motores peque\u00f1os turboalimentados o por la electrificaci\u00f3n, Skoda tambi\u00e9n, pero sigue ofreciendo el Fabia con el 1.0 MPI atmosf\u00e9rico de 80 CV. Es una mec\u00e1nica que ni mucho menos impresiona por sus prestaciones, sino por su sencillez, su bajo coste de mantenimiento y la fiabilidad que se le presupone, y que muchos compradores siguen valorando por encima de cualquier otra consideraci\u00f3n.<\/p>\n

1.0 MPI 80 CV<\/p>\n

1.0 TSI 95 CV<\/p>\n

1.0 TSI 115 CV<\/p>\n

1.5 TSI 150 CV DSG<\/p>\n

Una gama con opciones para todos los gustos. Quien busque mejores prestaciones tambi\u00e9n puede optar por los motores 1.0 TSI de 95 y 115 CV o incluso por el 1.5 TSI de 177 CV del Fabia 130.<\/p>\n

Un coche correctamente equipado de serie<\/p>\n

Un coche con el equipamiento m\u00e1s imprescindible. La l\u00ednea Go demuestra que no hace falta recurrir a acabados caros para disponer de todo lo necesario en un coche moderno.<\/p>\n

Skoda apuesta por una configuraci\u00f3n cerrada que facilita disponer de veh\u00edculos de stock y mantener un precio muy competitivo, con un acabado disponible \u00fanicamente en tres colores (blanco Luna, gris Grafito y negro M\u00e1gico), y basado en la l\u00ednea Selection, que en cualquier caso ya est\u00e1 dotado de serie con elementos imprescindibles, como unas llantas de aleaci\u00f3n de 15\u201d, instrumentaci\u00f3n digital, sistema de entretenimiento con pantalla de 8,25\u201d, y sensor de aparcamiento trasero.<\/p>\n

Pantalla de 8,25 pulgadas<\/p>\n

Virtual Cockpit de 8 pulgadas<\/p>\n

Apple CarPlay inal\u00e1mbrico<\/p>\n

Android Auto<\/p>\n

Aire acondicionado<\/p>\n

Llantas de aleaci\u00f3n de 15\u201d<\/p>\n

Un coche sencillo, pero realmente barato<\/p>\n

Con un precio de partida de 15.400 euros, el Fabia sigue situ\u00e1ndose entre los utilitarios m\u00e1s asequibles del mercado. No es el m\u00e1s barato, pero s\u00ed uno de los que mejor equilibrio ofrece entre calidad percibida, equipamiento y sencillez mec\u00e1nica.<\/p>\n

En el momento de elaborar este art\u00edculo, el Dacia Sandero m\u00e1s barato part\u00eda ce 12.731 euros. Pero si tratamos de igualar equipamiento nos percataremos de que un Dacia Sandero mejor equipado, con la l\u00ednea Journey, ya parte de 16.470 euros – 15.504 euros si financiamos la compra.<\/p>\n

El SEAT Ibiza, su hermano espa\u00f1ol, con el que el Skoda Fabia comparte plataforma, tecnolog\u00eda y motores, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el mismo motor 1.0 MPI, un equipamiento muy completo de serie, y desde 15.390 euros.<\/p>\n

Desde 15.150 euros, Opel dispone tambi\u00e9n de un Opel Corsa, fabricado en Zaragoza, que parte de 15.150 euros, tambi\u00e9n muy bien equipado de serie, y en este caso con un motor de partida de 100 CV de potencia y turbo.<\/p>\n

Galeria del Skoda Fabia<\/p>\n

Galeria del Dacia Sandero<\/p>\n

Galeria del SEAT Ibiza<\/p>\n

Galeria del Opel Corsa\u00a0\u00a0\u00a0No corre mucho, pero su motor es irrompible y por 15.400 euros tienes un coche barato y muy bien equipado de serie <\/p>\n

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