{"id":57064,"date":"2026-06-27T03:21:36","date_gmt":"2026-06-27T07:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57064"},"modified":"2026-06-27T03:21:36","modified_gmt":"2026-06-27T07:21:36","slug":"por-que-la-dgt-quiere-que-los-ciclistas-circulen-por-el-centro-del-carril-porque-pueden-y-porque-deben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57064","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 la DGT quiere que los ciclistas circulen por el centro del carril\u2026 porque pueden y porque deben"},"content":{"rendered":"<p>La idea de que un ciclista circule por el centro del carril no es un capricho, ni una interpretaci\u00f3n creativa de la norma. Es una medida que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico lleva tiempo defendiendo y que ahora quedar\u00e1 recogida expresamente en el Reglamento General de Circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La reforma aprobada por el Consejo de Ministros introduce por primera vez un conjunto de normas espec\u00edficas para la protecci\u00f3n de los usuarios vulnerables de la v\u00eda, entre ellos los ciclistas. Y entre todas las novedades que entrar\u00e1n en vigor el 1 de octubre de 2026 hay una especialmente relevante para la circulaci\u00f3n urbana: los ciclistas  circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril (Consejo de Ministros).<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/p>\n<p>Hace ya dos a\u00f1os os habl\u00e1bamos de ello. De una medida que para muchos conductores resultaba extra\u00f1a, e incluso pol\u00e9mica, pero que en realidad ya estaba presente en numerosas ordenanzas municipales.<\/p>\n<p>Porque pueden circular por el centro del carril<\/p>\n<p>Aunque muchos conductores desconocen este aspecto, la posici\u00f3n central ya formaba parte de las recomendaciones y regulaciones existentes en numerosas ciudades espa\u00f1olas. La reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n simplemente unifica criterios y dota de cobertura estatal a una pr\u00e1ctica que ya estaba presente en  ordenanzas municipales (Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico).<\/p>\n<p>La redacci\u00f3n que se plante\u00f3 en 2024, durante la fase de consulta p\u00fablica de la reforma, era especialmente clara:<\/p>\n<p>\u201cEn v\u00edas con un solo carril de circulaci\u00f3n o con un solo carril de circulaci\u00f3n por sentido, los ciclistas circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril en la medida en que su seguridad y la de los otros usuarios lo permitan.\u201d<\/p>\n<p>Por lo tanto, el ciclista no solo podr\u00e1 ocupar el centro del carril, sino que esa ser\u00e1 precisamente la posici\u00f3n preferente que contempla la normativa para este tipo de v\u00edas urbanas.<\/p>\n<p>Porque deben hacerlo para mejorar su seguridad<\/p>\n<p>La raz\u00f3n de ser de esta medida no es otra que la seguridad del ciclista. Circular pegado al borde derecho puede parecer m\u00e1s l\u00f3gico desde la perspectiva de algunos conductores, pero tambi\u00e9n expone al ciclista a numerosos riesgos. Entre ellos destacan los adelantamientos demasiado pr\u00f3ximos, pero sobre todo la apertura inesperada de puertas de veh\u00edculos estacionados o la invasi\u00f3n de su trayectoria por parte de otros veh\u00edculos.<\/p>\n<p>La DGT permitir\u00e1 otra medida tan peculiar como la de admitir la circulaci\u00f3n de ciclistas en direcci\u00f3n contraria en v\u00edas de sentido \u00fanico, y un solo carril, siempre y cuando est\u00e9n limitadas a 30 km\/h y el ayuntamiento lo autorice y lo se\u00f1alice debidamente.<\/p>\n<p>La propia reforma expresa que su motivaci\u00f3n parte de un cambio de filosof\u00eda en la movilidad, pasando de una visi\u00f3n centrada en el veh\u00edculo a otra que pone el foco en las personas y en los entornos urbanos. Por ello, por primera vez el Reglamento General de Circulaci\u00f3n definir\u00e1 la figura del usuario vulnerable de la v\u00eda, reconociendo que ciclistas y peatones presentan un mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente.<\/p>\n<p>La nueva obligaci\u00f3n para los conductores<\/p>\n<p>La reforma no solo cambia la posici\u00f3n de los ciclistas en la calzada. Tambi\u00e9n introduce nuevas obligaciones para los conductores cuando compartan espacio con ellos en la ciudad. Entre las novedades destaca la obligaci\u00f3n de mantener una distancia m\u00ednima de cinco metros respecto a la bicicleta que circula delante en el mismo carril.<\/p>\n<p>Casco obligatorio<br \/>\nSe eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/p>\n<p>Riders en bicicleta<br \/>\nLos repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n<p>Adelantamiento m\u00e1s seguro<br \/>\nSer\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/p>\n<p>Cambio completo de carril<br \/>\nEn carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/p>\n<p>Distancia lateral m\u00ednima<br \/>\nSe mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/p>\n<p>Posici\u00f3n en ciudad<br \/>\nLos ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/p>\n<p>Distancia de seguimiento<br \/>\nLos veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/p>\n<p>Circulaci\u00f3n en doble sentido<br \/>\nLos ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n<p>Esta medida se suma a otras ya anunciadas para la protecci\u00f3n de los ciclistas, como la obligaci\u00f3n de reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantarlos en carretera y la de ocupar completamente el carril contiguo cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido.<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026\u00a0La idea de que un ciclista circule por el centro del carril no es un capricho, ni una interpretaci\u00f3n creativa de la norma. Es una medida que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico lleva tiempo defendiendo y que ahora quedar\u00e1 recogida expresamente en el Reglamento General de Circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La reforma aprobada por el Consejo de Ministros introduce por primera vez un conjunto de normas espec\u00edficas para la protecci\u00f3n de los usuarios vulnerables de la v\u00eda, entre ellos los ciclistas. Y entre todas las novedades que entrar\u00e1n en vigor el 1 de octubre de 2026 hay una especialmente relevante para la circulaci\u00f3n urbana: los ciclistas  circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril (Consejo de Ministros).<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/p>\n<p>Hace ya dos a\u00f1os os habl\u00e1bamos de ello. De una medida que para muchos conductores resultaba extra\u00f1a, e incluso pol\u00e9mica, pero que en realidad ya estaba presente en numerosas ordenanzas municipales.<\/p>\n<p>Porque pueden circular por el centro del carril<\/p>\n<p>Aunque muchos conductores desconocen este aspecto, la posici\u00f3n central ya formaba parte de las recomendaciones y regulaciones existentes en numerosas ciudades espa\u00f1olas. La reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n simplemente unifica criterios y dota de cobertura estatal a una pr\u00e1ctica que ya estaba presente en  ordenanzas municipales (Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico).<\/p>\n<p>La redacci\u00f3n que se plante\u00f3 en 2024, durante la fase de consulta p\u00fablica de la reforma, era especialmente clara:<\/p>\n<p>\u201cEn v\u00edas con un solo carril de circulaci\u00f3n o con un solo carril de circulaci\u00f3n por sentido, los ciclistas circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril en la medida en que su seguridad y la de los otros usuarios lo permitan.\u201d<\/p>\n<p>Por lo tanto, el ciclista no solo podr\u00e1 ocupar el centro del carril, sino que esa ser\u00e1 precisamente la posici\u00f3n preferente que contempla la normativa para este tipo de v\u00edas urbanas.<\/p>\n<p>Porque deben hacerlo para mejorar su seguridad<\/p>\n<p>La raz\u00f3n de ser de esta medida no es otra que la seguridad del ciclista. Circular pegado al borde derecho puede parecer m\u00e1s l\u00f3gico desde la perspectiva de algunos conductores, pero tambi\u00e9n expone al ciclista a numerosos riesgos. Entre ellos destacan los adelantamientos demasiado pr\u00f3ximos, pero sobre todo la apertura inesperada de puertas de veh\u00edculos estacionados o la invasi\u00f3n de su trayectoria por parte de otros veh\u00edculos.<\/p>\n<p>La DGT permitir\u00e1 otra medida tan peculiar como la de admitir la circulaci\u00f3n de ciclistas en direcci\u00f3n contraria en v\u00edas de sentido \u00fanico, y un solo carril, siempre y cuando est\u00e9n limitadas a 30 km\/h y el ayuntamiento lo autorice y lo se\u00f1alice debidamente.<\/p>\n<p>La propia reforma expresa que su motivaci\u00f3n parte de un cambio de filosof\u00eda en la movilidad, pasando de una visi\u00f3n centrada en el veh\u00edculo a otra que pone el foco en las personas y en los entornos urbanos. Por ello, por primera vez el Reglamento General de Circulaci\u00f3n definir\u00e1 la figura del usuario vulnerable de la v\u00eda, reconociendo que ciclistas y peatones presentan un mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente.<\/p>\n<p>La nueva obligaci\u00f3n para los conductores<\/p>\n<p>La reforma no solo cambia la posici\u00f3n de los ciclistas en la calzada. Tambi\u00e9n introduce nuevas obligaciones para los conductores cuando compartan espacio con ellos en la ciudad. Entre las novedades destaca la obligaci\u00f3n de mantener una distancia m\u00ednima de cinco metros respecto a la bicicleta que circula delante en el mismo carril.<\/p>\n<p>Casco obligatorio<br \/>\nSe eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/p>\n<p>Riders en bicicleta<br \/>\nLos repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n<p>Adelantamiento m\u00e1s seguro<br \/>\nSer\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/p>\n<p>Cambio completo de carril<br \/>\nEn carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/p>\n<p>Distancia lateral m\u00ednima<br \/>\nSe mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/p>\n<p>Posici\u00f3n en ciudad<br \/>\nLos ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/p>\n<p>Distancia de seguimiento<br \/>\nLos veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/p>\n<p>Circulaci\u00f3n en doble sentido<br \/>\nLos ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n<p>Esta medida se suma a otras ya anunciadas para la protecci\u00f3n de los ciclistas, como la obligaci\u00f3n de reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantarlos en carretera y la de ocupar completamente el carril contiguo cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido.<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026\u00a0\u00a0\u00a0Por qu\u00e9 la DGT quiere que los ciclistas circulen por el centro del carril\u2026 porque pueden y porque deben     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1279565\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/dgt-porque-ciclistas-centro-carril\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" data-attachment-id=\"1279566\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ciclista-ciudad-aigen-6a3bd1a791278.png?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">La idea de que un ciclista circule por el centro del carril no es un capricho, ni una interpretaci\u00f3n creativa de la norma. Es una medida que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico lleva tiempo defendiendo y que ahora quedar\u00e1 recogida expresamente en el <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2003-23514\">Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">La reforma aprobada por el Consejo de Ministros introduce por primera vez un conjunto de normas espec\u00edficas para la protecci\u00f3n de los usuarios vulnerables de la v\u00eda, entre ellos los ciclistas. Y entre todas las novedades que entrar\u00e1n en vigor el 1 de octubre de 2026 hay una especialmente relevante para la circulaci\u00f3n urbana: <strong>los ciclistas circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.lamoncloa.gob.es\/consejodeministros\/referencias\/Paginas\/2026\/20260623-referencia-rueda-de-prensa-ministros.aspx#coches\">Consejo de Ministros<\/a>).<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/h2>\n<p data-p-index=\"3\">Hace ya dos a\u00f1os os habl\u00e1bamos de ello. De una medida que para muchos conductores resultaba extra\u00f1a, e incluso pol\u00e9mica, pero que en realidad ya estaba presente en numerosas ordenanzas municipales.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Porque pueden circular por el centro del carril<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">Aunque muchos conductores desconocen este aspecto, la posici\u00f3n central ya formaba parte de las recomendaciones y regulaciones existentes en numerosas ciudades espa\u00f1olas. La reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n simplemente unifica criterios y dota de cobertura estatal a una pr\u00e1ctica que ya estaba presente en ordenanzas municipales (<a href=\"https:\/\/www.dgt.es\/comunicacion\/notas-de-prensa\/20260623-RD-usuarios-vulnerables\/\">Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a>).<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-6-6a3bb45f0dd40.png?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1279422\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-6-6a3bb45f0dd40.png?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"5\">La redacci\u00f3n que se plante\u00f3 en 2024, durante la fase de consulta p\u00fablica de la reforma, era especialmente clara:<\/p>\n<blockquote data-p-index=\"-1\">\n<p> \u201cEn v\u00edas con un solo carril de circulaci\u00f3n o con un solo carril de circulaci\u00f3n por sentido, los ciclistas circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril en la medida en que su seguridad y la de los otros usuarios lo permitan.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<p data-p-index=\"6\">Por lo tanto, <strong>el ciclista no solo podr\u00e1 ocupar el centro del carril, sino que esa ser\u00e1 precisamente la posici\u00f3n preferente que contempla la normativa para este tipo de v\u00edas urbanas<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Porque deben hacerlo para mejorar su seguridad<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\"><strong>La raz\u00f3n de ser de esta medida no es otra que la seguridad del ciclista.<\/strong> Circular pegado al borde derecho puede parecer m\u00e1s l\u00f3gico desde la perspectiva de algunos conductores, pero tambi\u00e9n expone al ciclista a numerosos riesgos. Entre ellos destacan los adelantamientos demasiado pr\u00f3ximos, pero sobre todo la apertura inesperada de puertas de veh\u00edculos estacionados o la invasi\u00f3n de su trayectoria por parte de otros veh\u00edculos.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-8-6a3bb46703c70.png?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1279424\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-8-6a3bb46703c70.png?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"8\">La DGT permitir\u00e1 otra medida tan peculiar como la de admitir la <strong>circulaci\u00f3n de ciclistas en direcci\u00f3n contraria<\/strong> en v\u00edas de sentido \u00fanico, y un solo carril, siempre y cuando est\u00e9n limitadas a 30 km\/h y el ayuntamiento lo autorice y lo se\u00f1alice debidamente.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\">La propia reforma expresa que su motivaci\u00f3n parte de un cambio de filosof\u00eda en la movilidad, pasando de una visi\u00f3n centrada en el veh\u00edculo a otra que pone el foco en las personas y en los entornos urbanos. Por ello, por primera vez el Reglamento General de Circulaci\u00f3n definir\u00e1 la figura del usuario vulnerable de la v\u00eda, <strong>reconociendo que ciclistas y peatones presentan un mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">La nueva obligaci\u00f3n para los conductores<\/h2>\n<p data-p-index=\"10\">La reforma no solo cambia la posici\u00f3n de los ciclistas en la calzada. Tambi\u00e9n introduce nuevas obligaciones para los conductores cuando compartan espacio con ellos en la ciudad. Entre las novedades destaca la <strong>obligaci\u00f3n de mantener una distancia m\u00ednima de cinco metros<\/strong> respecto a la bicicleta que circula delante en el mismo carril.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-7-6a3bb4631c928.png?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1279423\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-7-6a3bb4631c928.png?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"11\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Casco obligatorio<\/td>\n<td>Se eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riders en bicicleta<\/td>\n<td>Los repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adelantamiento m\u00e1s seguro<\/td>\n<td>Ser\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio completo de carril<\/td>\n<td>En carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia lateral m\u00ednima<\/td>\n<td>Se mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posici\u00f3n en ciudad<\/td>\n<td>Los ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia de seguimiento<\/td>\n<td>Los veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Circulaci\u00f3n en doble sentido<\/td>\n<td>Los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"12\">Esta medida se suma a otras ya anunciadas para la protecci\u00f3n de los ciclistas, como la obligaci\u00f3n de reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantarlos en carretera y la de ocupar completamente el carril contiguo cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/normas-de-circulacion\/\">Normas de circulaci\u00f3n<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/seguridad-vial\/\">Seguridad Vial<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/ciclistas\/\">ciclistas<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/dgt\/\">DGT<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/reforma-reglamento-de-circulacion-2026\/\">Reforma Reglamento de Circulaci\u00f3n 2026<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1279565\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1279565\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a3f766bd0fd9\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/cilista-reforma-2026-centro-carril-direccion-contraria\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"880812\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/07\/sensor-angulo-muerto-ciclista-mercedes-64c213f925818.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"880812\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/07\/sensor-angulo-muerto-ciclista-mercedes-64c213f925818.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>David Villarreal | 25 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/carril-emergencia-atasco\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"855441\" alt=\"Atasco Trafico Coches 07\" title=\"Atasco Trafico Coches 07\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/03\/atasco-trafico-coches-noresizing-07-640993acab6e6.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"855441\" alt=\"Atasco Trafico Coches 07\" title=\"Atasco Trafico Coches 07\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/03\/atasco-trafico-coches-noresizing-07-640993acab6e6.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/reducir-velocidad-adelantar-ciclistas\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"774744\" alt=\"Supuesto Adelantar Ciclista Linea Continua Prohibido 01\" title=\"Supuesto Adelantar Ciclista Linea Continua Prohibido 01\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2021\/08\/supuesto-adelantar-ciclista-linea-continua-prohibido-01.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"774744\" alt=\"Supuesto Adelantar Ciclista Linea Continua Prohibido 01\" title=\"Supuesto Adelantar Ciclista Linea Continua Prohibido 01\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2021\/08\/supuesto-adelantar-ciclista-linea-continua-prohibido-01.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a3f766be0aec\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/dgt-porque-ciclistas-centro-carril\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279566\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ciclista-ciudad-aigen-6a3bd1a791278.png?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279566\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ciclista-ciudad-aigen-6a3bd1a791278.png?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/clever-vans-duo-540\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278434\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Clever-Vans-Duo4-6a3956ebf3f83.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278434\" 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src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/ICH-X-K3-GLP-1-6a3be67fa433c.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3f766bc311c\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Por qu\u00e9 la DGT quiere que los ciclistas circulen por el centro del carril\u2026 porque pueden y porque deben<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3f766bc4fc7\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Por qu\u00e9 la DGT quiere que los ciclistas circulen por el centro del carril\u2026 porque pueden y porque deben<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La idea de que un ciclista circule por el centro del carril no es un capricho, ni una interpretaci\u00f3n creativa de la norma. Es una medida que la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico lleva tiempo defendiendo y que ahora quedar\u00e1 recogida expresamente en el Reglamento General de Circulaci\u00f3n. La reforma aprobada por el Consejo de Ministros [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57069,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-57064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57064\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/57069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}