{"id":57052,"date":"2026-06-27T02:21:37","date_gmt":"2026-06-27T06:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57052"},"modified":"2026-06-27T02:21:37","modified_gmt":"2026-06-27T06:21:37","slug":"este-4x4-que-ya-esta-en-espana-tiene-precio-de-omoda-9-pero-es-un-capaz-todocamino-con-motor-turbo-y-etiqueta-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=57052","title":{"rendered":"Este 4×4, que ya est\u00e1 en Espa\u00f1a, tiene precio de Omoda 9, pero es un capaz todocamino con motor turbo y Etiqueta Eco"},"content":{"rendered":"

No s\u00e9 cu\u00e1ntas veces he comenzado un art\u00edculo afirm\u00e1ndolo, pero elegir coche no ha sido nunca tan complicado como lo es en pleno 2026 aunque, por suerte, tambi\u00e9n lo es porque tenemos una de las ofertas m\u00e1s extensas de toda la historia. Esto es algo gracias, en gran medida, a la irrupci\u00f3n de China en el sector europeo del autom\u00f3vil y a los intentos de los fabricantes tradicionales por ponerse al d\u00eda.<\/p>\n

De entre todos los coches que se comercializan actualmente en nuestro pa\u00eds procedentes de China, hay uno que me llama especialmente la atenci\u00f3n porque no es directamente comparable con ning\u00fano otro de las marcas de toda la vida. Tal vez, si acaso, con el Jeep Compass. Se trata del ICH-X K2, un D-SUV que por capacidades fuera de asfalto est\u00e1 muy cerca de poder considerarse como un todoterreno y que tiene un dise\u00f1o tan conseguido como el que demuestran las im\u00e1genes, inspirado, eso s\u00ed, en cierto 4×4 ingl\u00e9s.<\/p>\n

Nos referiremos a \u00e9l, teniendo en cuenta que no estamos ante un todoterreno de pleno derecho, por tanto, como un todocamino, ya que un seguidor cree, honestamente, que deber\u00edamos, de esta manera, referirnos a esos coches que merecen ser distinguidos de cualquier SUV sin m\u00e1s capacidad 4×4 que la que le otorga su apariencia o, en todo caso, su altura libre al suelo.<\/p>\n

Sobre \u00e9l ya hemos tratado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n. Est\u00e1 fabricado por Chery, que es el fabricante de Omoda y Jaecoo, entre otros, y en otras partes del mundo se comercialia bajo la marca Jetour. En este caso, en Europa, de mometo, es comercializado por Dr Automobiles. De hecho el a\u00f1o pasado pudimos contemplarlo en persona con motivo del Barcelona Automobile, pero esta vez queremos poner el foco en una versi\u00f3n mec\u00e1nica que con Etiqueta Eco, puede ser una opci\u00f3n m\u00e1s v\u00e1lida para muchos al disfrutar de unos costes de uso m\u00e1s reducidos que la variante convencional: la propulsada por GLP.<\/p>\n

Mec\u00e1nicamente el propulsor es el mismo en ambos casos. Un 2.0 turbo de cuatro cilindros que entrega 244 CV, potencia de sobra para mover el conjunto. La pega que tiene este propulsor es que en su versi\u00f3n de gasolina el consumo homologado no ser\u00e1 bajo. Los 9,8 litros a los 100 que homologa ya nos avisan de ello. En cambio, la versi\u00f3n de GLP, que reduce el coste de cada litro de combustible considerablemente (en torno a un desde un 30 % a un 50 % por litro, dependiendo del momento), puede hacer que convenga este motor. Eso s\u00ed, el gasto de GLP es de 13,2 litros por cada 100 km, as\u00ed que conviene hacer c\u00e1lculo antes de tomar decisiones.<\/p>\n

Aun as\u00ed, lo interesante del K3 no es su eficieci sino la propisici\u00f3 a mitad de camino entre un SUV y un todoterreno que plantea. Disfruta de un sistema de tracci\u00f3n total fabricado por Haldex y completa sus caracter\u00edsticas 4×4 con una altura libre al suelo de 22 cent\u00edmetros, un \u00e1ngulo de ataque de 39 grados (ojo con eso), un \u00e1ngulo de salida de 33, un ventral de 25 y modos de conducci\u00f3n espec\u00edficos para nieve, barro\/arena, piedra uy uno \u00faltimo denominado X (que la marca no especifica qu\u00e9 funci\u00f3n tiene, exactamente).<\/p>\n

Todo esto lo complementa con un tama\u00f1o que lo convierte en un coche familiar perfecto para explotar l\u00fadicamente los fines de semana en todo tipo de actividades. Su longitud es de 4,78 metros, lo que lo asemeja en esta cota a coches como el Honda CR-V, el Omoda 7 o el KIA Sorento, con los que tambi\u00e9n compite en precio.<\/p>\n

Y es que esta versi\u00f3n cuesta 49.900 euros, 2.000 m\u00e1s que la de gasolina. Eso s\u00ed, mientras que los coches mencionados antes parten con l\u00edneas de equipamiento b\u00e1sicas, el K3 s\u00f3lo tiene una versi\u00f3n a la venta y est\u00e1 completamente equipada. Ya de serie cuenta con asientos ventilados y calefactados, techo solar, sistema de cierre suave en el port\u00f3n trasero (que por cierto, es de apertura lateral), y muchas m\u00e1s cosas.<\/p>\n

No es que sea un precio bajo, honestamente, pero teniendo en cuenta la diferencia de 15.000 euros con respecto a la versi\u00f3n m\u00e1s barata del Land Cruiser y que no todos los conductores ser\u00e1n capaces o querr\u00e1n explotar al 100 % las capacidades 4×4 del japon\u00e9s para justificar su precio, bien puede ser una opci\u00f3n a tener en cuenta.\u00a0No s\u00e9 cu\u00e1ntas veces he comenzado un art\u00edculo afirm\u00e1ndolo, pero elegir coche no ha sido nunca tan complicado como lo es en pleno 2026 aunque, por suerte, tambi\u00e9n lo es porque tenemos una de las ofertas m\u00e1s extensas de toda la historia. Esto es algo gracias, en gran medida, a la irrupci\u00f3n de China en el sector europeo del autom\u00f3vil y a los intentos de los fabricantes tradicionales por ponerse al d\u00eda.<\/p>\n

De entre todos los coches que se comercializan actualmente en nuestro pa\u00eds procedentes de China, hay uno que me llama especialmente la atenci\u00f3n porque no es directamente comparable con ning\u00fano otro de las marcas de toda la vida. Tal vez, si acaso, con el Jeep Compass. Se trata del ICH-X K2, un D-SUV que por capacidades fuera de asfalto est\u00e1 muy cerca de poder considerarse como un todoterreno y que tiene un dise\u00f1o tan conseguido como el que demuestran las im\u00e1genes, inspirado, eso s\u00ed, en cierto 4×4 ingl\u00e9s.<\/p>\n

Nos referiremos a \u00e9l, teniendo en cuenta que no estamos ante un todoterreno de pleno derecho, por tanto, como un todocamino, ya que un seguidor cree, honestamente, que deber\u00edamos, de esta manera, referirnos a esos coches que merecen ser distinguidos de cualquier SUV sin m\u00e1s capacidad 4×4 que la que le otorga su apariencia o, en todo caso, su altura libre al suelo.<\/p>\n

Sobre \u00e9l ya hemos tratado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n. Est\u00e1 fabricado por Chery, que es el fabricante de Omoda y Jaecoo, entre otros, y en otras partes del mundo se comercialia bajo la marca Jetour. En este caso, en Europa, de mometo, es comercializado por Dr Automobiles. De hecho el a\u00f1o pasado pudimos contemplarlo en persona con motivo del Barcelona Automobile, pero esta vez queremos poner el foco en una versi\u00f3n mec\u00e1nica que con Etiqueta Eco, puede ser una opci\u00f3n m\u00e1s v\u00e1lida para muchos al disfrutar de unos costes de uso m\u00e1s reducidos que la variante convencional: la propulsada por GLP.<\/p>\n

Mec\u00e1nicamente el propulsor es el mismo en ambos casos. Un 2.0 turbo de cuatro cilindros que entrega 244 CV, potencia de sobra para mover el conjunto. La pega que tiene este propulsor es que en su versi\u00f3n de gasolina el consumo homologado no ser\u00e1 bajo. Los 9,8 litros a los 100 que homologa ya nos avisan de ello. En cambio, la versi\u00f3n de GLP, que reduce el coste de cada litro de combustible considerablemente (en torno a un desde un 30 % a un 50 % por litro, dependiendo del momento), puede hacer que convenga este motor. Eso s\u00ed, el gasto de GLP es de 13,2 litros por cada 100 km, as\u00ed que conviene hacer c\u00e1lculo antes de tomar decisiones.<\/p>\n

Aun as\u00ed, lo interesante del K3 no es su eficieci sino la propisici\u00f3 a mitad de camino entre un SUV y un todoterreno que plantea. Disfruta de un sistema de tracci\u00f3n total fabricado por Haldex y completa sus caracter\u00edsticas 4×4 con una altura libre al suelo de 22 cent\u00edmetros, un \u00e1ngulo de ataque de 39 grados (ojo con eso), un \u00e1ngulo de salida de 33, un ventral de 25 y modos de conducci\u00f3n espec\u00edficos para nieve, barro\/arena, piedra uy uno \u00faltimo denominado X (que la marca no especifica qu\u00e9 funci\u00f3n tiene, exactamente).<\/p>\n

Todo esto lo complementa con un tama\u00f1o que lo convierte en un coche familiar perfecto para explotar l\u00fadicamente los fines de semana en todo tipo de actividades. Su longitud es de 4,78 metros, lo que lo asemeja en esta cota a coches como el Honda CR-V, el Omoda 7 o el KIA Sorento, con los que tambi\u00e9n compite en precio.<\/p>\n

Y es que esta versi\u00f3n cuesta 49.900 euros, 2.000 m\u00e1s que la de gasolina. Eso s\u00ed, mientras que los coches mencionados antes parten con l\u00edneas de equipamiento b\u00e1sicas, el K3 s\u00f3lo tiene una versi\u00f3n a la venta y est\u00e1 completamente equipada. Ya de serie cuenta con asientos ventilados y calefactados, techo solar, sistema de cierre suave en el port\u00f3n trasero (que por cierto, es de apertura lateral), y muchas m\u00e1s cosas.<\/p>\n

No es que sea un precio bajo, honestamente, pero teniendo en cuenta la diferencia de 15.000 euros con respecto a la versi\u00f3n m\u00e1s barata del Land Cruiser y que no todos los conductores ser\u00e1n capaces o querr\u00e1n explotar al 100 % las capacidades 4×4 del japon\u00e9s para justificar su precio, bien puede ser una opci\u00f3n a tener en cuenta.\u00a0\u00a0\u00a0Este 4×4, que ya est\u00e1 en Espa\u00f1a, tiene precio de Omoda 9, pero es un capaz todocamino con motor turbo y Etiqueta Eco <\/p>\n

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