{"id":56960,"date":"2026-06-26T21:21:35","date_gmt":"2026-06-27T01:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56960"},"modified":"2026-06-26T21:21:35","modified_gmt":"2026-06-27T01:21:35","slug":"porsche-reafirma-su-compromiso-con-la-clase-gtp-y-ya-tiene-a-sus-pilotos-para-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56960","title":{"rendered":"Porsche reafirma su compromiso con la clase GTP y ya tiene a sus pilotos para 2027"},"content":{"rendered":"

Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, declar\u00f3 que el compromiso de permanecer en la clase GTP, al menos durante cinco a\u00f1os, seguir\u00e1 en pie aunque las perspectivas a futuro de la clase superior del Campeonato IMSA SportsCar no luzcan tan optimista debido a la escasa presencia de fabricantes. Descart\u00f3 que los recientes movimientos de pilotos pertenecientes al programa, que han sido cedidos o dejados en libertad, no tiene relaci\u00f3n con una supuesta salida de la categor\u00eda estadounidense sino que obedecen a movimientos que deb\u00edan realizarse porque no hay tantos asientos disponibles en los 963 de f\u00e1brica tras abandonar de forma prematura la clase Hypercar del WEC.<\/p>\n

Tras la salida de Matt Campbell, quien se unir\u00e1 al programa de Ford Racing el a\u00f1o que viene, se uni\u00f3 la de Laurens Vanthoor, cedido en calidad de pr\u00e9stamo a la n\u00f3mina de pilotos de McLaren y se entiende que K\u00e9vin Estre tambi\u00e9n estar\u00eda camino a unirse a la formaci\u00f3n de Toyota Racing, tambi\u00e9n cedido. En tal sentido, Laudenbach asegur\u00f3 que una de las vacantes est\u00e1 cubierta con Laurin Heinrich, el piloto alem\u00e1n que ha causado grata sensaci\u00f3n en el campeonato tras su soberbia demostraci\u00f3n en Laguna Seca, donde fue capaz de ganar con el Porsche 963 que compite de manera privada para JDC-Miller Motorsport. Los otros pilotos confirmados ser\u00edan Felipe Nasr y Julien Andlauer, dejando en el aire un asiento que seg\u00fan el jefe de Porsche ya est\u00e1 cubierto a nivel interno y se anunciar\u00e1 pr\u00f3ximamente.<\/p>\n

Admiti\u00f3 que le hubiese gustado mantener a la selecci\u00f3n de pilotos que lograron organizar, pero es imposible porque no hay asientos disponibles en la clase prototipos y varios de ellos han recibido interesantes propuestas para unirse a proyectos Hypercar, as\u00ed que no ten\u00eda sentido retenerlos y afectar su trayectoria profesional. Por otra parte, Laudenbach descart\u00f3 que el cuarto piloto de la formaci\u00f3n de 2027 proviene de Team Penske, Ni Josef Newgarden ni Scott McLaughlin est\u00e1n en los planes del Porsche, aunque ambos participaron en las pruebas a bordo del 963 que se organizaron en Daytona a finales del a\u00f1o pasado. Para el fabricante es requisito para su programa tener la prioridad del piloto y en este caso es evidente que la categor\u00eda de monoplazas estar\u00e1 en primer plano, as\u00ed que no existe inter\u00e9s en Newgarden y McLaughlin, m\u00e1s all\u00e1 de complementar las formaciones para las 24 Horas de Daytona.<\/p>\n

En palabras de Thomas Laudenbach:<\/p>\n

La \u00fanica cosa que puedo decir es que estamos organizados. Algunos de nuestros pilotos han estado con nosotros durante muchos, muchos a\u00f1os. Todos ellos recibieron ofertas, que creo que por un lado es muy bueno, porque demuestra realmente que hemos tenido una muy buena formaci\u00f3n. Muchos de ellos salen de nuestro sistema de talentos y eso nos hace sentir muy orgullosos. Algunos de ellos quieren competir en Le Mans, y no lo pueden hacer con nosotros y eso es seguramente una de las razones para irse. No tenemos un problema, estamos bien con los pilotos y tengo que decir que todo lo que se decidi\u00f3 fue siempre en armon\u00eda y en conjunto. La decisi\u00f3n de estar cinco a\u00f1os en la IMSA todav\u00eda est\u00e1 all\u00ed, por lo tanto, s\u00ed, estaremos all\u00ed el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

V\u00eda Sportscar365\u00a0Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, declar\u00f3 que el compromiso de permanecer en la clase GTP, al menos durante cinco a\u00f1os, seguir\u00e1 en pie aunque las perspectivas a futuro de la clase superior del Campeonato IMSA SportsCar no luzcan tan optimista debido a la escasa presencia de fabricantes. Descart\u00f3 que los recientes movimientos de pilotos pertenecientes al programa, que han sido cedidos o dejados en libertad, no tiene relaci\u00f3n con una supuesta salida de la categor\u00eda estadounidense sino que obedecen a movimientos que deb\u00edan realizarse porque no hay tantos asientos disponibles en los 963 de f\u00e1brica tras abandonar de forma prematura la clase Hypercar del WEC.<\/p>\n

Tras la salida de Matt Campbell, quien se unir\u00e1 al programa de Ford Racing el a\u00f1o que viene, se uni\u00f3 la de Laurens Vanthoor, cedido en calidad de pr\u00e9stamo a la n\u00f3mina de pilotos de McLaren y se entiende que K\u00e9vin Estre tambi\u00e9n estar\u00eda camino a unirse a la formaci\u00f3n de Toyota Racing, tambi\u00e9n cedido. En tal sentido, Laudenbach asegur\u00f3 que una de las vacantes est\u00e1 cubierta con Laurin Heinrich, el piloto alem\u00e1n que ha causado grata sensaci\u00f3n en el campeonato tras su soberbia demostraci\u00f3n en Laguna Seca, donde fue capaz de ganar con el Porsche 963 que compite de manera privada para JDC-Miller Motorsport. Los otros pilotos confirmados ser\u00edan Felipe Nasr y Julien Andlauer, dejando en el aire un asiento que seg\u00fan el jefe de Porsche ya est\u00e1 cubierto a nivel interno y se anunciar\u00e1 pr\u00f3ximamente.<\/p>\n

Admiti\u00f3 que le hubiese gustado mantener a la selecci\u00f3n de pilotos que lograron organizar, pero es imposible porque no hay asientos disponibles en la clase prototipos y varios de ellos han recibido interesantes propuestas para unirse a proyectos Hypercar, as\u00ed que no ten\u00eda sentido retenerlos y afectar su trayectoria profesional. Por otra parte, Laudenbach descart\u00f3 que el cuarto piloto de la formaci\u00f3n de 2027 proviene de Team Penske, Ni Josef Newgarden ni Scott McLaughlin est\u00e1n en los planes del Porsche, aunque ambos participaron en las pruebas a bordo del 963 que se organizaron en Daytona a finales del a\u00f1o pasado. Para el fabricante es requisito para su programa tener la prioridad del piloto y en este caso es evidente que la categor\u00eda de monoplazas estar\u00e1 en primer plano, as\u00ed que no existe inter\u00e9s en Newgarden y McLaughlin, m\u00e1s all\u00e1 de complementar las formaciones para las 24 Horas de Daytona.<\/p>\n

En palabras de Thomas Laudenbach:<\/p>\n

La \u00fanica cosa que puedo decir es que estamos organizados. Algunos de nuestros pilotos han estado con nosotros durante muchos, muchos a\u00f1os. Todos ellos recibieron ofertas, que creo que por un lado es muy bueno, porque demuestra realmente que hemos tenido una muy buena formaci\u00f3n. Muchos de ellos salen de nuestro sistema de talentos y eso nos hace sentir muy orgullosos. Algunos de ellos quieren competir en Le Mans, y no lo pueden hacer con nosotros y eso es seguramente una de las razones para irse. No tenemos un problema, estamos bien con los pilotos y tengo que decir que todo lo que se decidi\u00f3 fue siempre en armon\u00eda y en conjunto. La decisi\u00f3n de estar cinco a\u00f1os en la IMSA todav\u00eda est\u00e1 all\u00ed, por lo tanto, s\u00ed, estaremos all\u00ed el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

V\u00eda Sportscar365\u00a0\u00a0\u00a0Porsche reafirma su compromiso con la clase GTP y ya tiene a sus pilotos para 2027 <\/p>\n

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