{"id":56495,"date":"2026-06-26T09:21:43","date_gmt":"2026-06-26T13:21:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56495"},"modified":"2026-06-26T09:21:43","modified_gmt":"2026-06-26T13:21:43","slug":"la-proxima-generacion-de-lmp2-llegara-al-campeonato-imsa-sportscar-en-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56495","title":{"rendered":"La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de LMP2 llegar\u00e1 al Campeonato IMSA SportsCar en 2029"},"content":{"rendered":"

Ha comunicado John Doonan, presidente de la IMSA, que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de prototipos LMP2 debutar\u00e1 en los Estados Unidos a partir de la temporada 2029, es decir un a\u00f1o despu\u00e9s de su debut en las 24 Horas de Le Mans y la European Le Mans Series, previsto para 2028. Esta planificaci\u00f3n a futuro obedece a la log\u00edstica para adquirir los coches y planificar temporadas de forma paralela ya que existen equipos que participan en ambas categor\u00edas y que por tal raz\u00f3n deber\u00e1n realizar una importante inversi\u00f3n para actualizarse, as\u00ed que la actual generaci\u00f3n liderada por el Oreca 07 Gibson tiene fecha de caducidad en el Campeonato IMSA SportsCar en tanto se prepara una propuesta LMP2 vinculada a un mayor rendimiento asociado a un control de costes.<\/p>\n

Tanto ORECA como Ligier poseen licencias para fabricar los nuevos LMP2 bajo licencia del ACO y la IMSA, los cuales instalar\u00e1n motores V6 turbo provenientes de Gibson Technology, dejando atr\u00e1s el actual ciclo V8. Este ser\u00e1 el mayor cambio con respecto a la generaci\u00f3n actual, que debut\u00f3 en el 2017, ya que se espera cierta continuidad en el apartado aerodin\u00e1mico. El hecho de verlos en acci\u00f3n en la categor\u00eda estadounidense un a\u00f1o despu\u00e9s de su debut en Europa se debe a un acuerdo entre los involucrados para permitir que los nuevos LMP2 debuten primero en las 24 Horas de Le Mans y posteriormente en las 24 Horas de Daytona y no al contrario. Espera Doonan que al menos diez equipos permanezcan en la parrilla entre ellos los representantes de estructuras como AO Racing, Pratt Miller Motorsport, Inter Europol, TDS Racing, Tower Motorsport, Era Motorsport y CrowdStrike Racing. <\/p>\n

Sin duda el Campeonato IMSA SportsCar requiere una mayor participaci\u00f3n de los LMP2 en pista debido a la limitada parrilla de la clase GTP en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, para 2027 est\u00e1 previsto que solamente cuatro fabricantes permanezcan en la divisi\u00f3n superior, situaci\u00f3n que es complicada de digerir para Doonan porque no se advierte expansi\u00f3n, ni siquiera por el atractivo que representa el mercado comercial estadounidense. El compromiso no est\u00e1 f\u00e1cil, la parrilla de la categor\u00eda norteamericana luce comprometida a corto y mediano plazo con un panorama que apunta a una reducci\u00f3n considerable de coches en parrilla, posiblemente con m\u00e1s LMP2 que GTP en acci\u00f3n antes de entrar en vigencia el nuevo reglamento t\u00e9cnico de clase principal en 2030. <\/p>\n

En palabras de John Doonan: <\/p>\n

Esperemos ver el final de la actual generaci\u00f3n en el a\u00f1o 2028 y un fuerte debut de los nuevos coches que vienen en 2029. La nueva generaci\u00f3n refleja un fuerte compromiso con el control de costes. Este anuncio proporciona una orientaci\u00f3n clara para los actuales y posibles equipos LMP2, as\u00ed como la oportunidad de planificar para la inversi\u00f3n en nuevos coches para el 2029.<\/p>\n

V\u00eda Sportscar365\u00a0Ha comunicado John Doonan, presidente de la IMSA, que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de prototipos LMP2 debutar\u00e1 en los Estados Unidos a partir de la temporada 2029, es decir un a\u00f1o despu\u00e9s de su debut en las 24 Horas de Le Mans y la European Le Mans Series, previsto para 2028. Esta planificaci\u00f3n a futuro obedece a la log\u00edstica para adquirir los coches y planificar temporadas de forma paralela ya que existen equipos que participan en ambas categor\u00edas y que por tal raz\u00f3n deber\u00e1n realizar una importante inversi\u00f3n para actualizarse, as\u00ed que la actual generaci\u00f3n liderada por el Oreca 07 Gibson tiene fecha de caducidad en el Campeonato IMSA SportsCar en tanto se prepara una propuesta LMP2 vinculada a un mayor rendimiento asociado a un control de costes.<\/p>\n

Tanto ORECA como Ligier poseen licencias para fabricar los nuevos LMP2 bajo licencia del ACO y la IMSA, los cuales instalar\u00e1n motores V6 turbo provenientes de Gibson Technology, dejando atr\u00e1s el actual ciclo V8. Este ser\u00e1 el mayor cambio con respecto a la generaci\u00f3n actual, que debut\u00f3 en el 2017, ya que se espera cierta continuidad en el apartado aerodin\u00e1mico. El hecho de verlos en acci\u00f3n en la categor\u00eda estadounidense un a\u00f1o despu\u00e9s de su debut en Europa se debe a un acuerdo entre los involucrados para permitir que los nuevos LMP2 debuten primero en las 24 Horas de Le Mans y posteriormente en las 24 Horas de Daytona y no al contrario. Espera Doonan que al menos diez equipos permanezcan en la parrilla entre ellos los representantes de estructuras como AO Racing, Pratt Miller Motorsport, Inter Europol, TDS Racing, Tower Motorsport, Era Motorsport y CrowdStrike Racing. <\/p>\n

Sin duda el Campeonato IMSA SportsCar requiere una mayor participaci\u00f3n de los LMP2 en pista debido a la limitada parrilla de la clase GTP en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, para 2027 est\u00e1 previsto que solamente cuatro fabricantes permanezcan en la divisi\u00f3n superior, situaci\u00f3n que es complicada de digerir para Doonan porque no se advierte expansi\u00f3n, ni siquiera por el atractivo que representa el mercado comercial estadounidense. El compromiso no est\u00e1 f\u00e1cil, la parrilla de la categor\u00eda norteamericana luce comprometida a corto y mediano plazo con un panorama que apunta a una reducci\u00f3n considerable de coches en parrilla, posiblemente con m\u00e1s LMP2 que GTP en acci\u00f3n antes de entrar en vigencia el nuevo reglamento t\u00e9cnico de clase principal en 2030. <\/p>\n

En palabras de John Doonan: <\/p>\n

Esperemos ver el final de la actual generaci\u00f3n en el a\u00f1o 2028 y un fuerte debut de los nuevos coches que vienen en 2029. La nueva generaci\u00f3n refleja un fuerte compromiso con el control de costes. Este anuncio proporciona una orientaci\u00f3n clara para los actuales y posibles equipos LMP2, as\u00ed como la oportunidad de planificar para la inversi\u00f3n en nuevos coches para el 2029.<\/p>\n

V\u00eda Sportscar365\u00a0\u00a0\u00a0La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de LMP2 llegar\u00e1 al Campeonato IMSA SportsCar en 2029 <\/p>\n

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