{"id":56401,"date":"2026-06-26T05:21:38","date_gmt":"2026-06-26T09:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56401"},"modified":"2026-06-26T05:21:38","modified_gmt":"2026-06-26T09:21:38","slug":"hyundai-avante-primeras-imagenes-del-audi-a4-de-hyundai-una-berlina-de-puntero-diseno-que-tiene-el-motor-perfecto-para-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56401","title":{"rendered":"Hyundai Avante, primeras im\u00e1genes del Audi A4 de Hyundai, una berlina de puntero dise\u00f1o que tiene el motor perfecto para Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Aunque en nuestro mercado hayan quedado reducidas a protagonizar tan s\u00f3lo una parte testimonial del mismo, lo cierto es que no todo est\u00e1 perdido para las berlinas tradicionales en el resto del mundo. De hecho, modelos como el que acaba de presentar Hyundai hacen que uno mismo se lamente de los grandes coches que nos estamos perdiendo en Europa por la fiebre de los SUV y crossover.<\/p>\n

Se llama Hyundai Avante, que es, realmente, la versi\u00f3n que la marca comercializa en Corea del Sur del Elantra, y acaba de mostrar la que es su octava generaci\u00f3n luciendo un arrebatador dise\u00f1o y lo \u00faltimo en cuanto a despliegue interior y tecnolog\u00eda dentro de Hyundai, donde ocupa un puesto que lo sit\u00faa a mitad de camino de coches como el Skoda Octavia o el Honda Civic, y el Volkswagen Passat o el BMW Serie 3.<\/p>\n

De hecho, su habit\u00e1culo est\u00e1 marcado por los mismos principios que los del reci\u00e9n presentado Ioniq 3, mientras que su exterior luce unas proporciones t\u00edpicas de berlina del segmeto D, pero debidamente modernizadas con el dise\u00f1o de Hyudai, que estrena un lenguaje llamado \"Art of Steel\", con una carrocer\u00eda de superficies mucho m\u00e1s marcadas, pasos de rueda muy musculosos y un frontal dominado por una firma lum\u00ednica LED extremadamente fina, mientras que los grupos \u00f3pticos principales quedan integrados en los extremos del paragolpes.<\/p>\n

La vista lateral tambi\u00e9n cambia por completo gracias a una l\u00ednea de ventanillas inspirada en la del Hyundai Grandeur, hombros traseros mucho m\u00e1s pronunciados y unas nuevas llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas. En la parte posterior destacan unos pilotos unidos visualmente mediante una firma luminosa con forma de \"H\", un discreto aler\u00f3n tipo ducktail de l\u00edneas rectas y un difusor dividido en dos secciones que aporta una imagen m\u00e1s deportiva.<\/p>\n

Tambi\u00e9n crece de manera notable respecto al modelo anterior. Ahora mide 4.765 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.425 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Esto supone aumentar 55 mm la longitud, 30 mm la anchura y otros 30 mm la batalla, unas cotas que, seg\u00fan Hyundai, permiten ofrecer un espacio interior propio de una berlina de un segmento superior.<\/p>\n

Puertas adentro el salto tambi\u00e9n es evidente. El dise\u00f1o del salpicadero sigue la filosof\u00eda estrenada por los \u00faltimos el\u00e9ctricos de la marca, con formas mucho m\u00e1s redondeadas, abundantes superficies acolchadas y un planteamiento inspirado en el mobiliario dom\u00e9stico. Dependiendo de la versi\u00f3n puede montar una pantalla central de 14,6 o de 12,9 pulgadas, ambas asociadas al nuevo sistema multimedia Pleos Connect, que aspira a convertirse en referencia global.<\/p>\n

Este sistema incorpora el asistente conversacional Gleo AI, basado en inteligencia artificial generativa, mientras que la instrumentaci\u00f3n digital adopta un formato compacto situado junto a la base del parabrisas. A diferencia de muchos rivales, Hyundai mantiene botones f\u00edsicos y mandos giratorios para las principales funciones del climatizador y del sistema multimedia (bien ah\u00ed por Hyundai). Entre el equipamiento opcional figuran un equipo de sonido Bang & Olufsen, una c\u00e1mara integrada, doble base de carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos m\u00f3viles y puertos USB capaces de suministrar hasta 100 W de potencia.<\/p>\n

En materia de seguridad, el Avante incorpora diez airbags y una amplia bater\u00eda de asistentes a la conducci\u00f3n. Entre ellos destacan un control de crucero adaptativo que utiliza la informaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n para anticiparse al recorrido, un sistema de aparcamiento remoto, un asistente capaz de memorizar maniobras de marcha atr\u00e1s, el frenado autom\u00e1tico al seleccionar la posici\u00f3n P mediante el sistema Shift-by-Wire y un asistente dise\u00f1ado para evitar aceleraciones involuntarias provocadas por un error al pisar el pedal.<\/p>\n

La oferta mec\u00e1nica estar\u00e1 formada por un motor atmosf\u00e9rico de gasolina de 2,0 litros con 147 CV, que incrementa su potencia en 26 CV respecto a la generaci\u00f3n saliente, y por una versi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable que, probablemente, ser\u00eda la m\u00e1s interesante para el mercado europeo. Esta combina un motor de gasolina de 1,6 litros con un propulsor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente y una bater\u00eda de mayor capacidad para desarrollar una potencia conjunta de 155 CV, una cifra similar a la del reci\u00e9n presentado Kia Seltos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de mejorar las prestaciones, el sistema h\u00edbrido estrena varias funciones espec\u00edficas destinadas a reducir el consumo. Entre ellas figura el Smart Regenerative Braking 3.0, que optimiza autom\u00e1ticamente la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda durante las frenadas, as\u00ed como el sistema Hybrid Hierarchical Predictive Control, que adapta el funcionamiento del conjunto h\u00edbrido utilizando la informaci\u00f3n de la ruta prevista. Tambi\u00e9n incorpora el modo Stay Mode, que permite seguir utilizando la climatizaci\u00f3n y el sistema multimedia con el coche detenido sin necesidad de mantener el motor de gasolina en funcionamiento.<\/p>\n

No est\u00e1 prevista, para acabar, la comercializaci\u00f3n del Avante en Europa, pero bien podr\u00eda tener aqu\u00ed, especialmente en Espa\u00f1a donde tendr\u00eda especialmete buena acogida entre el p\u00fablico profesional.\u00a0Aunque en nuestro mercado hayan quedado reducidas a protagonizar tan s\u00f3lo una parte testimonial del mismo, lo cierto es que no todo est\u00e1 perdido para las berlinas tradicionales en el resto del mundo. De hecho, modelos como el que acaba de presentar Hyundai hacen que uno mismo se lamente de los grandes coches que nos estamos perdiendo en Europa por la fiebre de los SUV y crossover.<\/p>\n

Se llama Hyundai Avante, que es, realmente, la versi\u00f3n que la marca comercializa en Corea del Sur del Elantra, y acaba de mostrar la que es su octava generaci\u00f3n luciendo un arrebatador dise\u00f1o y lo \u00faltimo en cuanto a despliegue interior y tecnolog\u00eda dentro de Hyundai, donde ocupa un puesto que lo sit\u00faa a mitad de camino de coches como el Skoda Octavia o el Honda Civic, y el Volkswagen Passat o el BMW Serie 3.<\/p>\n

De hecho, su habit\u00e1culo est\u00e1 marcado por los mismos principios que los del reci\u00e9n presentado Ioniq 3, mientras que su exterior luce unas proporciones t\u00edpicas de berlina del segmeto D, pero debidamente modernizadas con el dise\u00f1o de Hyudai, que estrena un lenguaje llamado \"Art of Steel\", con una carrocer\u00eda de superficies mucho m\u00e1s marcadas, pasos de rueda muy musculosos y un frontal dominado por una firma lum\u00ednica LED extremadamente fina, mientras que los grupos \u00f3pticos principales quedan integrados en los extremos del paragolpes.<\/p>\n

La vista lateral tambi\u00e9n cambia por completo gracias a una l\u00ednea de ventanillas inspirada en la del Hyundai Grandeur, hombros traseros mucho m\u00e1s pronunciados y unas nuevas llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas. En la parte posterior destacan unos pilotos unidos visualmente mediante una firma luminosa con forma de \"H\", un discreto aler\u00f3n tipo ducktail de l\u00edneas rectas y un difusor dividido en dos secciones que aporta una imagen m\u00e1s deportiva.<\/p>\n

Tambi\u00e9n crece de manera notable respecto al modelo anterior. Ahora mide 4.765 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.425 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Esto supone aumentar 55 mm la longitud, 30 mm la anchura y otros 30 mm la batalla, unas cotas que, seg\u00fan Hyundai, permiten ofrecer un espacio interior propio de una berlina de un segmento superior.<\/p>\n

Puertas adentro el salto tambi\u00e9n es evidente. El dise\u00f1o del salpicadero sigue la filosof\u00eda estrenada por los \u00faltimos el\u00e9ctricos de la marca, con formas mucho m\u00e1s redondeadas, abundantes superficies acolchadas y un planteamiento inspirado en el mobiliario dom\u00e9stico. Dependiendo de la versi\u00f3n puede montar una pantalla central de 14,6 o de 12,9 pulgadas, ambas asociadas al nuevo sistema multimedia Pleos Connect, que aspira a convertirse en referencia global.<\/p>\n

Este sistema incorpora el asistente conversacional Gleo AI, basado en inteligencia artificial generativa, mientras que la instrumentaci\u00f3n digital adopta un formato compacto situado junto a la base del parabrisas. A diferencia de muchos rivales, Hyundai mantiene botones f\u00edsicos y mandos giratorios para las principales funciones del climatizador y del sistema multimedia (bien ah\u00ed por Hyundai). Entre el equipamiento opcional figuran un equipo de sonido Bang & Olufsen, una c\u00e1mara integrada, doble base de carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos m\u00f3viles y puertos USB capaces de suministrar hasta 100 W de potencia.<\/p>\n

En materia de seguridad, el Avante incorpora diez airbags y una amplia bater\u00eda de asistentes a la conducci\u00f3n. Entre ellos destacan un control de crucero adaptativo que utiliza la informaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n para anticiparse al recorrido, un sistema de aparcamiento remoto, un asistente capaz de memorizar maniobras de marcha atr\u00e1s, el frenado autom\u00e1tico al seleccionar la posici\u00f3n P mediante el sistema Shift-by-Wire y un asistente dise\u00f1ado para evitar aceleraciones involuntarias provocadas por un error al pisar el pedal.<\/p>\n

La oferta mec\u00e1nica estar\u00e1 formada por un motor atmosf\u00e9rico de gasolina de 2,0 litros con 147 CV, que incrementa su potencia en 26 CV respecto a la generaci\u00f3n saliente, y por una versi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable que, probablemente, ser\u00eda la m\u00e1s interesante para el mercado europeo. Esta combina un motor de gasolina de 1,6 litros con un propulsor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente y una bater\u00eda de mayor capacidad para desarrollar una potencia conjunta de 155 CV, una cifra similar a la del reci\u00e9n presentado Kia Seltos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de mejorar las prestaciones, el sistema h\u00edbrido estrena varias funciones espec\u00edficas destinadas a reducir el consumo. Entre ellas figura el Smart Regenerative Braking 3.0, que optimiza autom\u00e1ticamente la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda durante las frenadas, as\u00ed como el sistema Hybrid Hierarchical Predictive Control, que adapta el funcionamiento del conjunto h\u00edbrido utilizando la informaci\u00f3n de la ruta prevista. Tambi\u00e9n incorpora el modo Stay Mode, que permite seguir utilizando la climatizaci\u00f3n y el sistema multimedia con el coche detenido sin necesidad de mantener el motor de gasolina en funcionamiento.<\/p>\n

No est\u00e1 prevista, para acabar, la comercializaci\u00f3n del Avante en Europa, pero bien podr\u00eda tener aqu\u00ed, especialmente en Espa\u00f1a donde tendr\u00eda especialmete buena acogida entre el p\u00fablico profesional.\u00a0\u00a0\u00a0Hyundai Avante, primeras im\u00e1genes del Audi A4 de Hyundai, una berlina de puntero dise\u00f1o que tiene el motor perfecto para Espa\u00f1a <\/p>\n

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