{"id":56389,"date":"2026-06-26T03:21:41","date_gmt":"2026-06-26T07:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56389"},"modified":"2026-06-26T03:21:41","modified_gmt":"2026-06-26T07:21:41","slug":"el-toyota-celica-de-2026-con-este-diseno-y-el-indestructible-motor-g20e-sera-el-deportivo-perfecto-para-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=56389","title":{"rendered":"El Toyota Celica de 2026, con este dise\u00f1o y el indestructible motor G20E, ser\u00e1 el deportivo perfecto para Europa"},"content":{"rendered":"

Iba a ser algo dif\u00edcil de creer si nos hubieran avisado de ello justo cuando lleg\u00f3 el primer Toyota Prius a Europa, pero est\u00e1 siendo Toyota, precisamente, La marca autora del concepto del coche h\u00edbrido moderoel \u00faltimo refugio para los aficionados de a pie a los coches deportivos, aunque cada vez sean m\u00e1s prohibitivos, pero no nos cabe duda de que si Toyota pudiera fabricar un deportivo m\u00e1s asequible, lo har\u00eda.<\/p>\n

Sea como fuere, podemos estar m\u00e1s que contentos, pues a los ya existentes Toyota GR Supra, Toyota GR Yaris, Toyota GR 86 y Toyota GR GT, en muy poco tiempo va a sumarse el Toyota GR Celica, que bien podr\u00eda llegar este a\u00f1o luciendo tan bien como en las siguientes im\u00e1genes, obra de Simolude.<\/p>\n

Lo he dicho cada vez que he usado sus recreaciones para dar forma a un art\u00edculo pero lo vuelvo a afirmar: Simolude es el mejor recreador de la actualidad en cuando a renders de coches se refiere y trabajos como el que ha hecho con este GR Celica son la prueba de ello.<\/p>\n

Tomando como punto de partida capturas de un v\u00eddeo que la propia Toyota comparti\u00f3 en redes con motivo de las pruebas din\u00e1micas de la versi\u00f3n de rallies de este futuro Celica, Simolude ha creado un coche que, aunque a buen seguro acabar\u00e1 cambiando en gran cantidad conforme al coche que finalmente producir\u00e1 Toyota, bien nos valen para calmar la sed de deportivos compactos que tenemos en Espa\u00f1a y el resto de Europa.<\/p>\n

Sobre el GR Celica, sabemos que es todo un ejemplo de ingenier\u00eda inversa: al igual que el GR Yaris, el nuevo deportivo de Toyota ha sido dise\u00f1ado para servir de manera perfecta como base para un coche de rallies, con todos los requerimieintos que esto conlleva, en lugar de tomar un coche de calle y adaptarlo a las exigencias de competici\u00f3n. De esta manera, la marca se asegura evitar en gran medida los puntos que m\u00e1s condicionan el desarrollo de los coches de competici\u00f3n basados en turismos convencionales.<\/p>\n

Un ejemplo de esto \u00faltimo es el propulsor que se encargar\u00e1 no s\u00f3lo de propulsar el conjunto del coche de calle, sino tambi\u00e9n la versi\u00f3n de competici\u00f3n. Se trata del G20E, un cuatro cilindros de 2 litros de capacidad cuya potencia apunta a los 400 CV en las versiones m\u00e1s capaces del modelo, aunque en la variante de rallies llegar\u00e1 a m\u00e1s de 600 CV.<\/p>\n

Honestamente, entrando ahora en un terreno m\u00e1s de opini\u00f3n, 400 CV me parecen muchos para un coche de este tama\u00f1o y filosof\u00eda, que tiene el foco puesto puesto en la efectividad total del conjunto, m\u00e1s a\u00fan teniendo en cuenta que el actual GR Yaris, al que este Celica servir\u00e1 de reemplazo, se ha quedado en los 261 CV, y se trata de un coche ideado bajo la misma filosof\u00eda que no precisamente en la falta de potencia su mayor’pero'.<\/p>\n

Si la efectividad es el eje central del proyecto, acabando con 300 CV y tracci\u00f3n total en un coche tan compacto como aparenta ser, deber\u00eda salir un conjunto perfecto para los aficionados europeos, as\u00ed que no queda m\u00e1s que esperar a que Toyota nos de la sorpresa desvelado el dise\u00f1o final de este GR Celica, algo que deber\u00eda suceder pronto, tal vez en cuesti\u00f3n de semanas, ya que el modelo ha sido confirmado para producci\u00f3n en 2027.\u00a0Iba a ser algo dif\u00edcil de creer si nos hubieran avisado de ello justo cuando lleg\u00f3 el primer Toyota Prius a Europa, pero est\u00e1 siendo Toyota, precisamente, La marca autora del concepto del coche h\u00edbrido moderoel \u00faltimo refugio para los aficionados de a pie a los coches deportivos, aunque cada vez sean m\u00e1s prohibitivos, pero no nos cabe duda de que si Toyota pudiera fabricar un deportivo m\u00e1s asequible, lo har\u00eda.<\/p>\n

Sea como fuere, podemos estar m\u00e1s que contentos, pues a los ya existentes Toyota GR Supra, Toyota GR Yaris, Toyota GR 86 y Toyota GR GT, en muy poco tiempo va a sumarse el Toyota GR Celica, que bien podr\u00eda llegar este a\u00f1o luciendo tan bien como en las siguientes im\u00e1genes, obra de Simolude.<\/p>\n

Lo he dicho cada vez que he usado sus recreaciones para dar forma a un art\u00edculo pero lo vuelvo a afirmar: Simolude es el mejor recreador de la actualidad en cuando a renders de coches se refiere y trabajos como el que ha hecho con este GR Celica son la prueba de ello.<\/p>\n

Tomando como punto de partida capturas de un v\u00eddeo que la propia Toyota comparti\u00f3 en redes con motivo de las pruebas din\u00e1micas de la versi\u00f3n de rallies de este futuro Celica, Simolude ha creado un coche que, aunque a buen seguro acabar\u00e1 cambiando en gran cantidad conforme al coche que finalmente producir\u00e1 Toyota, bien nos valen para calmar la sed de deportivos compactos que tenemos en Espa\u00f1a y el resto de Europa.<\/p>\n

Sobre el GR Celica, sabemos que es todo un ejemplo de ingenier\u00eda inversa: al igual que el GR Yaris, el nuevo deportivo de Toyota ha sido dise\u00f1ado para servir de manera perfecta como base para un coche de rallies, con todos los requerimieintos que esto conlleva, en lugar de tomar un coche de calle y adaptarlo a las exigencias de competici\u00f3n. De esta manera, la marca se asegura evitar en gran medida los puntos que m\u00e1s condicionan el desarrollo de los coches de competici\u00f3n basados en turismos convencionales.<\/p>\n

Un ejemplo de esto \u00faltimo es el propulsor que se encargar\u00e1 no s\u00f3lo de propulsar el conjunto del coche de calle, sino tambi\u00e9n la versi\u00f3n de competici\u00f3n. Se trata del G20E, un cuatro cilindros de 2 litros de capacidad cuya potencia apunta a los 400 CV en las versiones m\u00e1s capaces del modelo, aunque en la variante de rallies llegar\u00e1 a m\u00e1s de 600 CV.<\/p>\n

Honestamente, entrando ahora en un terreno m\u00e1s de opini\u00f3n, 400 CV me parecen muchos para un coche de este tama\u00f1o y filosof\u00eda, que tiene el foco puesto puesto en la efectividad total del conjunto, m\u00e1s a\u00fan teniendo en cuenta que el actual GR Yaris, al que este Celica servir\u00e1 de reemplazo, se ha quedado en los 261 CV, y se trata de un coche ideado bajo la misma filosof\u00eda que no precisamente en la falta de potencia su mayor’pero'.<\/p>\n

Si la efectividad es el eje central del proyecto, acabando con 300 CV y tracci\u00f3n total en un coche tan compacto como aparenta ser, deber\u00eda salir un conjunto perfecto para los aficionados europeos, as\u00ed que no queda m\u00e1s que esperar a que Toyota nos de la sorpresa desvelado el dise\u00f1o final de este GR Celica, algo que deber\u00eda suceder pronto, tal vez en cuesti\u00f3n de semanas, ya que el modelo ha sido confirmado para producci\u00f3n en 2027.\u00a0\u00a0\u00a0El Toyota Celica de 2026, con este dise\u00f1o y el indestructible motor G20E, ser\u00e1 el deportivo perfecto para Europa <\/p>\n

<\/header>\n
\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n