{"id":55782,"date":"2026-06-25T06:21:33","date_gmt":"2026-06-25T10:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55782"},"modified":"2026-06-25T06:21:33","modified_gmt":"2026-06-25T10:21:33","slug":"el-toyota-land-cruiser-de-byd-llega-a-espana-en-2026-un-brutal-todoterreno-con-el-motor-que-le-falta-al-japones-para-despuntar-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55782","title":{"rendered":"El Toyota Land Cruiser de BYD llega a Espa\u00f1a en 2026, un brutal todoterreno con el motor que le falta al japon\u00e9s para despuntar en Europa"},"content":{"rendered":"

Si algo positivo tienen las mec\u00e1nicas h\u00edbridas enchufables es que casan a la perfecci\u00f3n con seg\u00fan qu\u00e9 tipo de coches, y dentro del segmento de los todoterreno puros lo cierto es que son todo ventajas, ya que prometen reducir pr\u00e1cticamente a cero el coste de uso en el d\u00eda a d\u00eda, de necesitar usarlo a diario, mientras que para rutas 4×4 y escapadas campestres de nuestro tiempo libre podemos seguir teniendo ese 4×4 puro que usc\u00e1maos.<\/p>\n

De entre todos los coches de este tipo que van a llegar a Espa\u00f1a y que un servidor m\u00e1s ganas tiene de catar, es sin duda ninguna el primer todoterreno de BYD, que llegar\u00e1 al mercado bajo su firma de corte premium con el nombre de Denza B5 y cuyo dise\u00f1o, tal y como demuestran las siguientes im\u00e1genes, ya conocemos de hace tiempo.<\/p>\n

Ha sido en un comunicado oficial de la propia BYD, con motivo de la celebraci\u00f3n del Festival de la Velocidad de Goodwood, como la marca ha dado a conocer el nombre de su primer todoterreno puro lanzado para Europa, al que hasta ahora se hab\u00edan referido como B5 para la versi\u00f3n europea. Recordemos que es un coche basado en el Leopard 5 o Fang Cheng Bao 5 que la marca vende en China.<\/p>\n

Sea bajo el nombre que sea, lo cierto es que estaremos ante un todoterreno que otros 4×4 como el Toyota Land Cruiser, Ford Bronco o Land Rover Defender van a tener que vigilar muy de cerca.<\/p>\n

La primera raz\u00f3n es muy sencilla: donde el Toyota Land Cruiser sigue confiando en un motor di\u00e9sel de 2,8 litros, y el Ford Bronco hace lo propio con motores de gasolina de gran cilindrada, el Denza B5 llegar\u00e1 a Espa\u00f1a con una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable que le otorgar\u00e1 un reducido consumo y, de paso, la Etiqueta 0 de la DGT.<\/p>\n

Todav\u00eda no tenemos los datos mec\u00e1cos de la versi\u00f3n europea e nuestras manos, pero el sistema DM-o (de Dual Mode Off-Road) podr\u00e1 combinar un motor de gasolina de dos litros y 195 CV con dos motores el\u00e9ctricos, uno situado en el eje delantero y otro en el trasero, como ya sucede en otros mercados. El primero desarrolla 272 CV, mientras que el segundo alcanza los 388 CV, dando como resultado una potencia conjunta de 687 CV. Son cifras que lo sit\u00faan muy por encima de cualquier Land Cruiser vendido actualmente en Europa y que tambi\u00e9n dejan al Ford Bronco en una posici\u00f3n complicada, especialmente si tenemos en cuenta que no se trata de un SUV de altas prestaciones, sino de un 4×4 con reductora, bloqueos y una carrocer\u00eda preparada para salir del asfalto.<\/p>\n

La clave de todo est\u00e1 en su bater\u00eda. Con 47,8 kWh de capacidad, el Denza B5 contar\u00e1 con un acumulador tan grande como el de muchos coches el\u00e9ctricos compactos. Esto le permitir\u00e1 recorrer alrededor de 150 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico antes de necesitar encender el motor de gasolina, una autonom\u00eda que, de confirmarse en homologaci\u00f3n europea, permitir\u00eda utilizarlo durante buena parte de la semana sin gastar combustible.<\/p>\n

Para un coche de casi 4,9 metros de largo y con una masa previsiblemente elevada, es una cifra especialmente llamativa. Tambi\u00e9n lo es que, cuando la bater\u00eda se agote o se necesite recorrer largas distancias, seguir\u00e1 teniendo un motor t\u00e9rmico que permitir\u00e1 continuar el viaje sin depender de una infraestructura de carga. Es precisamente ah\u00ed donde el concepto h\u00edbrido enchufable tiene m\u00e1s sentido en un todoterreno: el\u00e9ctrico para el uso diario y con gasolina disponible para viajes, remolque o rutas lejos de cualquier punto de recarga.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de su mec\u00e1nica, el Denza BAO5 contar\u00e1 con elementos que lo alejan claramente de los SUV de gran tama\u00f1o. Tendr\u00e1 tracci\u00f3n total inteligente, reductora y doble bloqueo de diferencial, adem\u00e1s de una suspensi\u00f3n ajustable en altura que podr\u00e1 elevar la carrocer\u00eda hasta alcanzar 31 cent\u00edmetros de altura libre al suelo.<\/p>\n

Especificaciones 4×4 del Denza B5<\/p>\n

\u00c1ngulo de ataque: hasta 39\u00ba
\n \u00c1ngulo de salida: hasta 35\u00ba
\n Altura libre al suelo: 310 mm
\n Neum\u00e1ticos: 32 pulgadas en llanta de 20
\n Doble bloqueo + reductora + tracci\u00f3n total inteligente<\/p>\n

David Art\u00e9s ya ha podido conocerlo de primera mano durante una toma de contacto en China, aunque todav\u00eda queda pendiente comprobar hasta d\u00f3nde es capaz de llegar en un escenario m\u00e1s exigente, como uestro circuito en Oca\u00f1a, de Raid Aventura. No obstante, por planteamiento y cifras, parece claro que BYD no ha querido lanzar un todocamino de lujo con est\u00e9tica robusta, sino un rival directo para los grandes nombres del todoterreno europeo y americano.<\/p>\n

Por ahora, falta conocer el precio definitivo y la fecha exacta de lanzamiento en Espa\u00f1a. Aun as\u00ed, si finalmente el BAO5 se sit\u00faa cerca de los 80.000 euros, o incluso algo por debajo, el Denza B5 tendr\u00e1 argumentos suficientes para convertirse en uno de los todoterrenos m\u00e1s disruptivos que hayan llegado al mercado europeo en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0Si algo positivo tienen las mec\u00e1nicas h\u00edbridas enchufables es que casan a la perfecci\u00f3n con seg\u00fan qu\u00e9 tipo de coches, y dentro del segmento de los todoterreno puros lo cierto es que son todo ventajas, ya que prometen reducir pr\u00e1cticamente a cero el coste de uso en el d\u00eda a d\u00eda, de necesitar usarlo a diario, mientras que para rutas 4×4 y escapadas campestres de nuestro tiempo libre podemos seguir teniendo ese 4×4 puro que usc\u00e1maos.<\/p>\n

De entre todos los coches de este tipo que van a llegar a Espa\u00f1a y que un servidor m\u00e1s ganas tiene de catar, es sin duda ninguna el primer todoterreno de BYD, que llegar\u00e1 al mercado bajo su firma de corte premium con el nombre de Denza B5 y cuyo dise\u00f1o, tal y como demuestran las siguientes im\u00e1genes, ya conocemos de hace tiempo.<\/p>\n

Ha sido en un comunicado oficial de la propia BYD, con motivo de la celebraci\u00f3n del Festival de la Velocidad de Goodwood, como la marca ha dado a conocer el nombre de su primer todoterreno puro lanzado para Europa, al que hasta ahora se hab\u00edan referido como B5 para la versi\u00f3n europea. Recordemos que es un coche basado en el Leopard 5 o Fang Cheng Bao 5 que la marca vende en China.<\/p>\n

Sea bajo el nombre que sea, lo cierto es que estaremos ante un todoterreno que otros 4×4 como el Toyota Land Cruiser, Ford Bronco o Land Rover Defender van a tener que vigilar muy de cerca.<\/p>\n

La primera raz\u00f3n es muy sencilla: donde el Toyota Land Cruiser sigue confiando en un motor di\u00e9sel de 2,8 litros, y el Ford Bronco hace lo propio con motores de gasolina de gran cilindrada, el Denza B5 llegar\u00e1 a Espa\u00f1a con una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable que le otorgar\u00e1 un reducido consumo y, de paso, la Etiqueta 0 de la DGT.<\/p>\n

Todav\u00eda no tenemos los datos mec\u00e1cos de la versi\u00f3n europea e nuestras manos, pero el sistema DM-o (de Dual Mode Off-Road) podr\u00e1 combinar un motor de gasolina de dos litros y 195 CV con dos motores el\u00e9ctricos, uno situado en el eje delantero y otro en el trasero, como ya sucede en otros mercados. El primero desarrolla 272 CV, mientras que el segundo alcanza los 388 CV, dando como resultado una potencia conjunta de 687 CV. Son cifras que lo sit\u00faan muy por encima de cualquier Land Cruiser vendido actualmente en Europa y que tambi\u00e9n dejan al Ford Bronco en una posici\u00f3n complicada, especialmente si tenemos en cuenta que no se trata de un SUV de altas prestaciones, sino de un 4×4 con reductora, bloqueos y una carrocer\u00eda preparada para salir del asfalto.<\/p>\n

La clave de todo est\u00e1 en su bater\u00eda. Con 47,8 kWh de capacidad, el Denza B5 contar\u00e1 con un acumulador tan grande como el de muchos coches el\u00e9ctricos compactos. Esto le permitir\u00e1 recorrer alrededor de 150 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico antes de necesitar encender el motor de gasolina, una autonom\u00eda que, de confirmarse en homologaci\u00f3n europea, permitir\u00eda utilizarlo durante buena parte de la semana sin gastar combustible.<\/p>\n

Para un coche de casi 4,9 metros de largo y con una masa previsiblemente elevada, es una cifra especialmente llamativa. Tambi\u00e9n lo es que, cuando la bater\u00eda se agote o se necesite recorrer largas distancias, seguir\u00e1 teniendo un motor t\u00e9rmico que permitir\u00e1 continuar el viaje sin depender de una infraestructura de carga. Es precisamente ah\u00ed donde el concepto h\u00edbrido enchufable tiene m\u00e1s sentido en un todoterreno: el\u00e9ctrico para el uso diario y con gasolina disponible para viajes, remolque o rutas lejos de cualquier punto de recarga.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de su mec\u00e1nica, el Denza BAO5 contar\u00e1 con elementos que lo alejan claramente de los SUV de gran tama\u00f1o. Tendr\u00e1 tracci\u00f3n total inteligente, reductora y doble bloqueo de diferencial, adem\u00e1s de una suspensi\u00f3n ajustable en altura que podr\u00e1 elevar la carrocer\u00eda hasta alcanzar 31 cent\u00edmetros de altura libre al suelo.<\/p>\n

Especificaciones 4×4 del Denza B5<\/p>\n

\u00c1ngulo de ataque: hasta 39\u00ba
\n \u00c1ngulo de salida: hasta 35\u00ba
\n Altura libre al suelo: 310 mm
\n Neum\u00e1ticos: 32 pulgadas en llanta de 20
\n Doble bloqueo + reductora + tracci\u00f3n total inteligente<\/p>\n

David Art\u00e9s ya ha podido conocerlo de primera mano durante una toma de contacto en China, aunque todav\u00eda queda pendiente comprobar hasta d\u00f3nde es capaz de llegar en un escenario m\u00e1s exigente, como uestro circuito en Oca\u00f1a, de Raid Aventura. No obstante, por planteamiento y cifras, parece claro que BYD no ha querido lanzar un todocamino de lujo con est\u00e9tica robusta, sino un rival directo para los grandes nombres del todoterreno europeo y americano.<\/p>\n

Por ahora, falta conocer el precio definitivo y la fecha exacta de lanzamiento en Espa\u00f1a. Aun as\u00ed, si finalmente el BAO5 se sit\u00faa cerca de los 80.000 euros, o incluso algo por debajo, el Denza B5 tendr\u00e1 argumentos suficientes para convertirse en uno de los todoterrenos m\u00e1s disruptivos que hayan llegado al mercado europeo en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0\u00a0\u00a0El Toyota Land Cruiser de BYD llega a Espa\u00f1a en 2026, un brutal todoterreno con el motor que le falta al japon\u00e9s para despuntar en Europa <\/p>\n

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