{"id":55752,"date":"2026-06-25T04:21:36","date_gmt":"2026-06-25T08:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55752"},"modified":"2026-06-25T04:21:36","modified_gmt":"2026-06-25T08:21:36","slug":"en-direccion-contraria-y-por-el-centro-del-carril-asi-podran-circular-los-ciclistas-a-partir-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55752","title":{"rendered":"En direcci\u00f3n contraria, y por el centro del carril, as\u00ed podr\u00e1n circular los ciclistas a partir de 2026"},"content":{"rendered":"<p>Hace tiempo os habl\u00e1bamos de ello. De una de las medidas m\u00e1s llamativas incluidas en el proyecto de reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n que el Gobierno present\u00f3 para recabar opiniones y que, por aquel entonces, a\u00fan ten\u00eda que superar todo el tr\u00e1mite legislativo correspondiente. Ahora esa reforma ya es una realidad y, entre las novedades que afectan a los ciclistas, encontramos dos cambios especialmente relevantes para la circulaci\u00f3n: los ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril y, en determinadas calles, hacerlo incluso en direcci\u00f3n contraria.<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/p>\n<p>Por primera vez en la historia, el Reglamento General de Circulaci\u00f3n recoger\u00e1 adem\u00e1s la figura del \u201cusuario vulnerable de la v\u00eda\u201d, una categor\u00eda que engloba a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de veh\u00edculos de movilidad personal. El objetivo, seg\u00fan se expresa en el propio proyecto de la reforma, es adaptar la normativa a una movilidad m\u00e1s centrada en las personas y los entornos urbanos, reforzando la protecci\u00f3n de quienes presentan una mayor vulnerabilidad en caso de accidente (Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico).<\/p>\n<p>Los ciclistas podr\u00e1n circular por el centro del carril<\/p>\n<p>Una de las novedades m\u00e1s importantes para la circulaci\u00f3n urbana de las bicicletas es la regulaci\u00f3n expresa de una pr\u00e1ctica que ya aparec\u00eda en algunas ordenanzas municipales. Los ciclistas podr\u00e1n circular, y circular\u00e1n preferentemente, por el centro del carril cuando transiten por v\u00edas urbanas, una medida orientada a mejorar su visibilidad y aumentar su seguridad frente al tr\u00e1fico motorizado.<\/p>\n<p>La idea no es nueva. Ya en el proyecto de reforma presentado en 2024 se contemplaba esta posibilidad, argumentando que la posici\u00f3n central reduce riesgos asociados a adelantamientos demasiado pr\u00f3ximos, aperturas inesperadas de puertas de veh\u00edculos estacionados o maniobras peligrosas de otros usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n<p>En ciudades como Madrid, esta recomendaci\u00f3n ya estaba presente en la pr\u00e1ctica y en determinadas regulaciones municipales.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la reforma incorpora otra obligaci\u00f3n para los conductores de veh\u00edculos a motor cuando compartan carril con una bicicleta. Deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de cinco metros respecto al ciclista que circule delante en el mismo carril, reforzando as\u00ed la protecci\u00f3n de estos usuarios vulnerables.<\/p>\n<p>Los ciclistas podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria<\/p>\n<p>La segunda gran novedad afecta a calles urbanas de baja velocidad. Los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar mediante se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica la circulaci\u00f3n de bicicletas en ambos sentidos en calles de un \u00fanico carril &#8211; y sentido &#8211; limitadas a 30 km\/h o menos. Dicho de otra forma, los ciclistas podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria al sentido general de la v\u00eda siempre que exista una se\u00f1alizaci\u00f3n que lo permita.<\/p>\n<p>Cuando se produzca un encuentro entre un veh\u00edculo y una bicicleta en estas circunstancias, el conductor deber\u00e1 orillarse a su derecha para facilitar el paso en condiciones de seguridad. Si ello no fuera posible, tendr\u00e1 prioridad el veh\u00edculo que circule en el sentido propio establecido para la v\u00eda.<\/p>\n<p>Una reforma m\u00e1s amplia para proteger a los usuarios vulnerables<\/p>\n<p>Estas dos medidas forman parte de una reforma mucho m\u00e1s amplia que tambi\u00e9n introduce nuevas obligaciones para los conductores cuando adelanten a ciclistas en carretera. Entre ellas destacan la obligaci\u00f3n de reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda y la de ocupar completamente el carril contiguo cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido.<\/p>\n<p>Casco obligatorio<br \/>\nSe eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/p>\n<p>Riders en bicicleta<br \/>\nLos repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n<p>Adelantamiento m\u00e1s seguro<br \/>\nSer\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/p>\n<p>Cambio completo de carril<br \/>\nEn carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/p>\n<p>Distancia lateral m\u00ednima<br \/>\nSe mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/p>\n<p>Posici\u00f3n en ciudad<br \/>\nLos ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/p>\n<p>Distancia de seguimiento<br \/>\nLos veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/p>\n<p>Circulaci\u00f3n en doble sentido<br \/>\nLos ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n<p>La reforma tambi\u00e9n elimina las exenciones para el uso del casco en v\u00edas interurbanas, obliga a los repartidores que trabajen en bicicleta a utilizar siempre casco y chaleco reflectante y establece nuevas medidas para motoristas, usuarios de patinetes y otros usuarios vulnerables.<\/p>\n<p>El nuevo Reglamento General de Circulaci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 1 de octubre de 2026 (Consejo de Ministros).<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026\u00a0Hace tiempo os habl\u00e1bamos de ello. De una de las medidas m\u00e1s llamativas incluidas en el proyecto de reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n que el Gobierno present\u00f3 para recabar opiniones y que, por aquel entonces, a\u00fan ten\u00eda que superar todo el tr\u00e1mite legislativo correspondiente. Ahora esa reforma ya es una realidad y, entre las novedades que afectan a los ciclistas, encontramos dos cambios especialmente relevantes para la circulaci\u00f3n: los ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril y, en determinadas calles, hacerlo incluso en direcci\u00f3n contraria.<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/p>\n<p>Por primera vez en la historia, el Reglamento General de Circulaci\u00f3n recoger\u00e1 adem\u00e1s la figura del \u201cusuario vulnerable de la v\u00eda\u201d, una categor\u00eda que engloba a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de veh\u00edculos de movilidad personal. El objetivo, seg\u00fan se expresa en el propio proyecto de la reforma, es adaptar la normativa a una movilidad m\u00e1s centrada en las personas y los entornos urbanos, reforzando la protecci\u00f3n de quienes presentan una mayor vulnerabilidad en caso de accidente (Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico).<\/p>\n<p>Los ciclistas podr\u00e1n circular por el centro del carril<\/p>\n<p>Una de las novedades m\u00e1s importantes para la circulaci\u00f3n urbana de las bicicletas es la regulaci\u00f3n expresa de una pr\u00e1ctica que ya aparec\u00eda en algunas ordenanzas municipales. Los ciclistas podr\u00e1n circular, y circular\u00e1n preferentemente, por el centro del carril cuando transiten por v\u00edas urbanas, una medida orientada a mejorar su visibilidad y aumentar su seguridad frente al tr\u00e1fico motorizado.<\/p>\n<p>La idea no es nueva. Ya en el proyecto de reforma presentado en 2024 se contemplaba esta posibilidad, argumentando que la posici\u00f3n central reduce riesgos asociados a adelantamientos demasiado pr\u00f3ximos, aperturas inesperadas de puertas de veh\u00edculos estacionados o maniobras peligrosas de otros usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n<p>En ciudades como Madrid, esta recomendaci\u00f3n ya estaba presente en la pr\u00e1ctica y en determinadas regulaciones municipales.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la reforma incorpora otra obligaci\u00f3n para los conductores de veh\u00edculos a motor cuando compartan carril con una bicicleta. Deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de cinco metros respecto al ciclista que circule delante en el mismo carril, reforzando as\u00ed la protecci\u00f3n de estos usuarios vulnerables.<\/p>\n<p>Los ciclistas podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria<\/p>\n<p>La segunda gran novedad afecta a calles urbanas de baja velocidad. Los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar mediante se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica la circulaci\u00f3n de bicicletas en ambos sentidos en calles de un \u00fanico carril &#8211; y sentido &#8211; limitadas a 30 km\/h o menos. Dicho de otra forma, los ciclistas podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria al sentido general de la v\u00eda siempre que exista una se\u00f1alizaci\u00f3n que lo permita.<\/p>\n<p>Cuando se produzca un encuentro entre un veh\u00edculo y una bicicleta en estas circunstancias, el conductor deber\u00e1 orillarse a su derecha para facilitar el paso en condiciones de seguridad. Si ello no fuera posible, tendr\u00e1 prioridad el veh\u00edculo que circule en el sentido propio establecido para la v\u00eda.<\/p>\n<p>Una reforma m\u00e1s amplia para proteger a los usuarios vulnerables<\/p>\n<p>Estas dos medidas forman parte de una reforma mucho m\u00e1s amplia que tambi\u00e9n introduce nuevas obligaciones para los conductores cuando adelanten a ciclistas en carretera. Entre ellas destacan la obligaci\u00f3n de reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda y la de ocupar completamente el carril contiguo cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido.<\/p>\n<p>Casco obligatorio<br \/>\nSe eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/p>\n<p>Riders en bicicleta<br \/>\nLos repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n<p>Adelantamiento m\u00e1s seguro<br \/>\nSer\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/p>\n<p>Cambio completo de carril<br \/>\nEn carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/p>\n<p>Distancia lateral m\u00ednima<br \/>\nSe mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/p>\n<p>Posici\u00f3n en ciudad<br \/>\nLos ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/p>\n<p>Distancia de seguimiento<br \/>\nLos veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/p>\n<p>Circulaci\u00f3n en doble sentido<br \/>\nLos ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n<p>La reforma tambi\u00e9n elimina las exenciones para el uso del casco en v\u00edas interurbanas, obliga a los repartidores que trabajen en bicicleta a utilizar siempre casco y chaleco reflectante y establece nuevas medidas para motoristas, usuarios de patinetes y otros usuarios vulnerables.<\/p>\n<p>El nuevo Reglamento General de Circulaci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 1 de octubre de 2026 (Consejo de Ministros).<\/p>\n<p>Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026\u00a0\u00a0\u00a0En direcci\u00f3n contraria, y por el centro del carril, as\u00ed podr\u00e1n circular los ciclistas a partir de 2026     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/movilidad-urbana\/\"> MOVILIDAD <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1279432\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/cilista-reforma-2026-centro-carril-direccion-contraria\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"880812\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/07\/sensor-angulo-muerto-ciclista-mercedes-64c213f925818.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>Hace tiempo os habl\u00e1bamos de ello.<\/strong> De <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/norma-ciclistas-ciudad-centro-carril-direccion-contraria\/\">una de las medidas m\u00e1s llamativas<\/a> incluidas en el proyecto de reforma del <a href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2003-23514\">Reglamento General de Circulaci\u00f3n<\/a> que el Gobierno present\u00f3 para recabar opiniones y que, por aquel entonces, a\u00fan ten\u00eda que superar todo el tr\u00e1mite legislativo correspondiente. Ahora esa reforma ya es una realidad y, entre las novedades que afectan a los ciclistas, encontramos dos cambios especialmente relevantes para la circulaci\u00f3n: <strong>los ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril y, en determinadas calles, hacerlo incluso en direcci\u00f3n contraria<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\">Por primera vez en la historia, <strong>el Reglamento General de Circulaci\u00f3n recoger\u00e1 adem\u00e1s la figura del \u201cusuario vulnerable de la v\u00eda\u201d<\/strong>, una categor\u00eda que engloba a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de veh\u00edculos de movilidad personal. El objetivo, seg\u00fan se expresa en el propio proyecto de la reforma, es adaptar la normativa a una movilidad m\u00e1s centrada en las personas y los entornos urbanos, reforzando la protecci\u00f3n de quienes presentan una mayor vulnerabilidad en caso de accidente (<a href=\"https:\/\/www.dgt.es\/comunicacion\/notas-de-prensa\/20260623-RD-usuarios-vulnerables\/\">Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/a>).<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Los ciclistas podr\u00e1n circular por el centro del carril<\/h2>\n<p data-p-index=\"3\">Una de las novedades m\u00e1s importantes para la circulaci\u00f3n urbana de las bicicletas es la regulaci\u00f3n expresa de una pr\u00e1ctica que ya aparec\u00eda en algunas ordenanzas municipales. <strong>Los ciclistas podr\u00e1n circular, y circular\u00e1n preferentemente, por el centro del carril<\/strong> cuando transiten por v\u00edas urbanas, una medida orientada a mejorar su visibilidad y aumentar su seguridad frente al tr\u00e1fico motorizado.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-6-6a3bb45f0dd40.png?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1279422\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-6-6a3bb45f0dd40.png?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"4\"><strong>La idea no es nueva.<\/strong> Ya en el proyecto de reforma presentado en 2024 se contemplaba esta posibilidad, argumentando que la posici\u00f3n central reduce riesgos asociados a adelantamientos demasiado pr\u00f3ximos, aperturas inesperadas de puertas de veh\u00edculos estacionados o maniobras peligrosas de otros usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">En ciudades como Madrid, <strong>esta recomendaci\u00f3n ya estaba presente en la pr\u00e1ctica y en determinadas regulaciones municipales<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"6\">Adem\u00e1s, la reforma incorpora <strong>otra obligaci\u00f3n para los conductores de veh\u00edculos a motor cuando compartan carril con una bicicleta<\/strong>. Deber\u00e1n <strong>mantener una distancia m\u00ednima de cinco metros respecto al ciclista<\/strong> que circule delante en el mismo carril, reforzando as\u00ed la protecci\u00f3n de estos usuarios vulnerables.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Los ciclistas podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\">La segunda gran novedad afecta a calles urbanas de baja velocidad. Los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar mediante se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica <strong>la circulaci\u00f3n de bicicletas en ambos sentidos en calles de un \u00fanico carril \u2013 y sentido \u2013 limitadas a 30 km\/h o menos<\/strong>. Dicho de otra forma, los ciclistas podr\u00e1n circular en direcci\u00f3n contraria al sentido general de la v\u00eda siempre que exista una se\u00f1alizaci\u00f3n que lo permita.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-8-6a3bb46703c70.png?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1279424\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/reforma-reglamento-circulacion-2026-ciclistas-8-6a3bb46703c70.png?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Cuando se produzca un encuentro entre un veh\u00edculo y una bicicleta en estas circunstancias, <strong>el conductor deber\u00e1 orillarse a su derecha para facilitar el paso en condiciones de seguridad<\/strong>. Si ello no fuera posible, tendr\u00e1 prioridad el veh\u00edculo que circule en el sentido propio establecido para la v\u00eda.<\/p>\n<aside class=\"my-4\" data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/reducir-velocidad-adelantar-ciclistas\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2021\/08\/supuesto-adelantar-ciclista-linea-continua-prohibido-01.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2021\/08\/supuesto-adelantar-ciclista-linea-continua-prohibido-01.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/><\/p>\n<p>Esta es la nueva reducci\u00f3n de velocidad que te afectar\u00e1 a partir de octubre a la hora de adelantar ciclistas<\/p>\n<p> <\/a> <\/aside>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Una reforma m\u00e1s amplia para proteger a los usuarios vulnerables<\/h2>\n<p data-p-index=\"9\">Estas dos medidas forman parte de <strong>una reforma mucho m\u00e1s amplia que tambi\u00e9n introduce nuevas obligaciones para los conductores cuando adelanten a ciclistas en carretera<\/strong>. Entre ellas destacan la <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/reducir-velocidad-adelantar-ciclistas\/\">obligaci\u00f3n de reducir la velocidad al menos 20 km\/h<\/a> respecto al l\u00edmite de la v\u00eda y la de ocupar completamente el carril contiguo cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido.<\/p>\n<div>\n<div>\n<table data-p-index=\"10\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Casco obligatorio<\/td>\n<td>Se eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riders en bicicleta<\/td>\n<td>Los repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adelantamiento m\u00e1s seguro<\/td>\n<td>Ser\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio completo de carril<\/td>\n<td>En carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia lateral m\u00ednima<\/td>\n<td>Se mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posici\u00f3n en ciudad<\/td>\n<td>Los ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia de seguimiento<\/td>\n<td>Los veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Circulaci\u00f3n en doble sentido<\/td>\n<td>Los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"11\">La reforma tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/dgt-uso-obligatorio-ciclistas-reforma-2026\/\">elimina las exenciones para el uso del casco en v\u00edas interurbanas<\/a>, obliga a los repartidores que trabajen en bicicleta a utilizar siempre casco y chaleco reflectante y establece nuevas medidas para motoristas, usuarios de patinetes y otros usuarios vulnerables.<\/p>\n<aside class=\"my-4\" data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/dgt-uso-obligatorio-ciclistas-reforma-2026\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2021\/04\/adelantar-correctamente-ciclistas-biciletas-04.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2021\/04\/adelantar-correctamente-ciclistas-biciletas-04.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/><\/p>\n<p>Se acab\u00f3 lo de quitarse el casco, la DGT anuncia el casco obligatorio para ciclistas, sin exenciones, fuera de la ciudad y en todas las circunstancias para \"riders\"<\/p>\n<p> <\/a> <\/aside>\n<p data-p-index=\"12\">El nuevo Reglamento General de Circulaci\u00f3n <strong>entrar\u00e1 en vigor el pr\u00f3ximo 1 de octubre de 2026<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.lamoncloa.gob.es\/consejodeministros\/referencias\/Paginas\/2026\/20260623-referencia-rueda-de-prensa-ministros.aspx#coches\">Consejo de Ministros<\/a>).<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/movilidad-urbana\/\">Movilidad Urbana<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/normas-de-circulacion\/\">Normas de circulaci\u00f3n<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/seguridad-vial\/\">Seguridad Vial<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/ciclistas\/\">ciclistas<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/dgt\/\">DGT<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/reforma-reglamento-de-circulacion-2026\/\">Reforma Reglamento de Circulaci\u00f3n 2026<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1279432\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1279432\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a3ce140360da\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/aprilia-sr-gt-promo-junio\/\">   <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Enrique Garc\u00eda | 23 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/olinia-uno-fotos\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1274800\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/olinia-uno-fotos-12-6a2b41bce9363.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1274800\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/olinia-uno-fotos-12-6a2b41bce9363.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Sergio \u00c1lvarez | 13 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/mitt-joy-125\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1274505\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Mitt-JOY50-6a2a9065a3ac5.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1274505\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Mitt-JOY50-6a2a9065a3ac5.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Enrique Garc\u00eda | 11 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a3ce140460d5\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/cilista-reforma-2026-centro-carril-direccion-contraria\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"880812\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/07\/sensor-angulo-muerto-ciclista-mercedes-64c213f925818.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"880812\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/07\/sensor-angulo-muerto-ciclista-mercedes-64c213f925818.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>David Villarreal | 25 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/chevrolet-silverado-2027\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279538\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/chevrolet-silverado-2027-02-6a3bc62b9fd17.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279538\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/chevrolet-silverado-2027-02-6a3bc62b9fd17.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/torrot-marca-bicicleta-verano-azul\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">En direcci\u00f3n contraria, y por el centro del carril, as\u00ed podr\u00e1n circular los ciclistas a partir de 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3ce1402a6ea\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">En direcci\u00f3n contraria, y por el centro del carril, as\u00ed podr\u00e1n circular los ciclistas a partir de 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace tiempo os habl\u00e1bamos de ello. 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Ahora esa reforma ya es una realidad y, entre las [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55753,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-55752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55752\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/55753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}