{"id":55743,"date":"2026-06-25T03:21:39","date_gmt":"2026-06-25T07:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55743"},"modified":"2026-06-25T03:21:39","modified_gmt":"2026-06-25T07:21:39","slug":"con-un-motor-indestructible-y-mas-espacio-que-una-furgoneta-regresa-uno-de-los-4x4-mas-especiales-que-jamas-hayan-existido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55743","title":{"rendered":"Con un motor indestructible y m\u00e1s espacio que una furgoneta, regresa uno de los 4×4 m\u00e1s especiales que jam\u00e1s hayan existido"},"content":{"rendered":"

Un 4×4 casi indestructible, con un acceso al habit\u00e1culo ampl\u00edsimo sin pilar central y con puertas enfrentadas – lo denominamos puertas suicidas – al m\u00e1s puro estilo de un Rolls-Royce. Un espacio de carga inmenso, motores dur\u00edsimos, y precios que en el mercado de ocasi\u00f3n hoy son similares a los de un Dacia Sandero. Hace tan solo unas semanas mi compa\u00f1ero Mart\u00edn os hablaba de \u00e9l y hoy sabemos que estar\u00eda a punto de regresar.<\/p>\n

Regresa uno de los coches m\u00e1s peculiares del mercado<\/p>\n

Nos encanta cuando las marcas transgreden e innovan, apuestan por soluciones in\u00e9ditas para crear coches \u00fanicos en su especie. Eso fue lo que hizo precisamente Honda, creando uno de los 4×4 m\u00e1s ex\u00f3ticos del mercado que, sin ser un verdadero todoterreno, s\u00ed gozaba de capacidades fuera del asfalto y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, pero sobre todo de una filosof\u00eda \u00fanica para disponer de un coche tremendamente pr\u00e1ctico.<\/p>\n

Honda prepara el regreso del Element para 2029.
\nSer\u00e1 un SUV h\u00edbrido situado entre HR-V y CR-V.
\nMantendr\u00e1 el esp\u00edritu pr\u00e1ctico que convirti\u00f3 al original en un modelo de culto.<\/p>\n

As\u00ed fue el Honda que, por desgracia, no pudimos disfrutar<\/p>\n

Honda lanz\u00f3 el Element en 2003 exclusivamente para Norteam\u00e9rica. Era un SUV compacto construido sobre la plataforma del CR-V, pero con una personalidad completamente distinta. Su dise\u00f1o cuadrado, tan peculiar que en Estados Unidos lleg\u00f3 a conocerse como \u201cla tostadora sobre ruedas\u201d, escond\u00eda una de las carrocer\u00edas m\u00e1s pr\u00e1cticas que se han dise\u00f1ado jam\u00e1s para un coche de este tama\u00f1o.<\/p>\n

Su gran se\u00f1a de identidad eran las puertas traseras de apertura inversa – en el argot lo denominamos puertas suicidas – y la ausencia de un pilar B convencional. Al abrir las cuatro puertas se generaba un enorme hueco de acceso al habit\u00e1culo, facilitando enormemente la carga de bicicletas, muebles, herramientas o cualquier objeto voluminoso. A ello se sumaban un suelo completamente plano y lavable, un port\u00f3n dividido en dos hojas y unos asientos traseros capaces de plegarse, colgarse de los laterales o desmontarse por completo para crear un espacio de carga gigantesco.<\/p>\n

Honda Element Caracter\u00edsticas principales Producci\u00f3n 2003-2011 Plataforma Honda CR-V (2\u00aa generaci\u00f3n) Longitud 4,31 metros Motor 2.4 i-VTEC de 166 CV Cambio Autom\u00e1tico de 5 velocidades Tracci\u00f3n Real Time 4WD Maletero 711-2.112 litros Altura libre 175 mm <\/p>\n

El motor K24 de gasolina termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en otra de sus mejores cartas de presentaci\u00f3n. Era un propulsor conocido por su robustez y por ofrecer una gran durabilidad, acompa\u00f1ado por un sencillo sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas que enviaba par al eje trasero cuando el delantero perd\u00eda adherencia. No era un aut\u00e9ntico todoterreno, pero s\u00ed un coche muy competente fuera del asfalto para quienes buscaban un veh\u00edculo de ocio.<\/p>\n

Nunca lleg\u00f3 a venderse oficialmente en Europa, una decisi\u00f3n que con el paso del tiempo muchos aficionados seguimos lamentando.<\/p>\n

Honda Element Datos destacados Producci\u00f3n total M\u00e1s de 325.000 unidades Mejor a\u00f1o de ventas 67.478 unidades (2003) \u00daltimo a\u00f1o 2011 Precio cuando era nuevo Desde unos 21.700 \u20ac al cambio Mercado Exclusivamente Norteam\u00e9rica <\/p>\n

Fuente: Automotive News<\/p>\n

As\u00ed ser\u00e1 el regreso de uno de los Honda m\u00e1s peculiares<\/p>\n

Seg\u00fan ha adelantado Automotive News, Honda ya trabaja en una segunda generaci\u00f3n del Element cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para 2029. La producci\u00f3n arrancar\u00eda durante el segundo trimestre de ese a\u00f1o en Ohio, la misma regi\u00f3n donde se fabric\u00f3 el modelo original, y ser\u00e1 la \u00fanica planta encargada de abastecer al mercado mundial.<\/p>\n

El nuevo Element cambiar\u00e1 profundamente desde el punto de vista t\u00e9cnico, ya que abandonar\u00e1 los motores exclusivamente de gasolina para apostar por una mec\u00e1nica h\u00edbrida. Honda pretende situarlo entre el HR-V y el CR-V, orient\u00e1ndolo a clientes j\u00f3venes, urbanos y aficionados a las actividades al aire libre, en un segmento donde actualmente triunfan propuestas como el Ford Bronco Sport.<\/p>\n

Honda tiene ahora una oportunidad mucho mejor que hace dos d\u00e9cadas. El mercado estadounidense est\u00e1 dominado por los SUV compactos con est\u00e9tica aventurera y existe un importante espacio para un veh\u00edculo que priorice la modularidad y la funcionalidad frente al enfoque m\u00e1s familiar del CR-V.<\/p>\n

Honda, adem\u00e1s, podr\u00eda – y deber\u00eda – recuperar muchos de los elementos que hicieron famoso al primer Element.<\/p>\n

\u00bfLo veremos en Europa?<\/p>\n

Por el momento no existe ninguna confirmaci\u00f3n de que Honda tenga previsto comercializar el nuevo Element fuera de Norteam\u00e9rica. La informaci\u00f3n disponible apunta a que el proyecto ha sido concebido pensando espec\u00edficamente en Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n

Ser\u00eda una aut\u00e9ntica l\u00e1stima. En un mercado europeo dominado por SUV cada vez m\u00e1s parecidos entre s\u00ed, un coche tan diferente como el Element tendr\u00eda argumentos para hacerse un hueco gracias a su enorme practicidad, su modularidad y una filosof\u00eda que sigue siendo pr\u00e1cticamente \u00fanica incluso m\u00e1s de veinte a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento del modelo original.\u00a0Un 4×4 casi indestructible, con un acceso al habit\u00e1culo ampl\u00edsimo sin pilar central y con puertas enfrentadas – lo denominamos puertas suicidas – al m\u00e1s puro estilo de un Rolls-Royce. Un espacio de carga inmenso, motores dur\u00edsimos, y precios que en el mercado de ocasi\u00f3n hoy son similares a los de un Dacia Sandero. Hace tan solo unas semanas mi compa\u00f1ero Mart\u00edn os hablaba de \u00e9l y hoy sabemos que estar\u00eda a punto de regresar.<\/p>\n

Regresa uno de los coches m\u00e1s peculiares del mercado<\/p>\n

Nos encanta cuando las marcas transgreden e innovan, apuestan por soluciones in\u00e9ditas para crear coches \u00fanicos en su especie. Eso fue lo que hizo precisamente Honda, creando uno de los 4×4 m\u00e1s ex\u00f3ticos del mercado que, sin ser un verdadero todoterreno, s\u00ed gozaba de capacidades fuera del asfalto y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, pero sobre todo de una filosof\u00eda \u00fanica para disponer de un coche tremendamente pr\u00e1ctico.<\/p>\n

Honda prepara el regreso del Element para 2029.
\nSer\u00e1 un SUV h\u00edbrido situado entre HR-V y CR-V.
\nMantendr\u00e1 el esp\u00edritu pr\u00e1ctico que convirti\u00f3 al original en un modelo de culto.<\/p>\n

As\u00ed fue el Honda que, por desgracia, no pudimos disfrutar<\/p>\n

Honda lanz\u00f3 el Element en 2003 exclusivamente para Norteam\u00e9rica. Era un SUV compacto construido sobre la plataforma del CR-V, pero con una personalidad completamente distinta. Su dise\u00f1o cuadrado, tan peculiar que en Estados Unidos lleg\u00f3 a conocerse como \u201cla tostadora sobre ruedas\u201d, escond\u00eda una de las carrocer\u00edas m\u00e1s pr\u00e1cticas que se han dise\u00f1ado jam\u00e1s para un coche de este tama\u00f1o.<\/p>\n

Su gran se\u00f1a de identidad eran las puertas traseras de apertura inversa – en el argot lo denominamos puertas suicidas – y la ausencia de un pilar B convencional. Al abrir las cuatro puertas se generaba un enorme hueco de acceso al habit\u00e1culo, facilitando enormemente la carga de bicicletas, muebles, herramientas o cualquier objeto voluminoso. A ello se sumaban un suelo completamente plano y lavable, un port\u00f3n dividido en dos hojas y unos asientos traseros capaces de plegarse, colgarse de los laterales o desmontarse por completo para crear un espacio de carga gigantesco.<\/p>\n

Honda Element Caracter\u00edsticas principales Producci\u00f3n 2003-2011 Plataforma Honda CR-V (2\u00aa generaci\u00f3n) Longitud 4,31 metros Motor 2.4 i-VTEC de 166 CV Cambio Autom\u00e1tico de 5 velocidades Tracci\u00f3n Real Time 4WD Maletero 711-2.112 litros Altura libre 175 mm <\/p>\n

El motor K24 de gasolina termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en otra de sus mejores cartas de presentaci\u00f3n. Era un propulsor conocido por su robustez y por ofrecer una gran durabilidad, acompa\u00f1ado por un sencillo sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas que enviaba par al eje trasero cuando el delantero perd\u00eda adherencia. No era un aut\u00e9ntico todoterreno, pero s\u00ed un coche muy competente fuera del asfalto para quienes buscaban un veh\u00edculo de ocio.<\/p>\n

Nunca lleg\u00f3 a venderse oficialmente en Europa, una decisi\u00f3n que con el paso del tiempo muchos aficionados seguimos lamentando.<\/p>\n

Honda Element Datos destacados Producci\u00f3n total M\u00e1s de 325.000 unidades Mejor a\u00f1o de ventas 67.478 unidades (2003) \u00daltimo a\u00f1o 2011 Precio cuando era nuevo Desde unos 21.700 \u20ac al cambio Mercado Exclusivamente Norteam\u00e9rica <\/p>\n

Fuente: Automotive News<\/p>\n

As\u00ed ser\u00e1 el regreso de uno de los Honda m\u00e1s peculiares<\/p>\n

Seg\u00fan ha adelantado Automotive News, Honda ya trabaja en una segunda generaci\u00f3n del Element cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para 2029. La producci\u00f3n arrancar\u00eda durante el segundo trimestre de ese a\u00f1o en Ohio, la misma regi\u00f3n donde se fabric\u00f3 el modelo original, y ser\u00e1 la \u00fanica planta encargada de abastecer al mercado mundial.<\/p>\n

El nuevo Element cambiar\u00e1 profundamente desde el punto de vista t\u00e9cnico, ya que abandonar\u00e1 los motores exclusivamente de gasolina para apostar por una mec\u00e1nica h\u00edbrida. Honda pretende situarlo entre el HR-V y el CR-V, orient\u00e1ndolo a clientes j\u00f3venes, urbanos y aficionados a las actividades al aire libre, en un segmento donde actualmente triunfan propuestas como el Ford Bronco Sport.<\/p>\n

Honda tiene ahora una oportunidad mucho mejor que hace dos d\u00e9cadas. El mercado estadounidense est\u00e1 dominado por los SUV compactos con est\u00e9tica aventurera y existe un importante espacio para un veh\u00edculo que priorice la modularidad y la funcionalidad frente al enfoque m\u00e1s familiar del CR-V.<\/p>\n

Honda, adem\u00e1s, podr\u00eda – y deber\u00eda – recuperar muchos de los elementos que hicieron famoso al primer Element.<\/p>\n

\u00bfLo veremos en Europa?<\/p>\n

Por el momento no existe ninguna confirmaci\u00f3n de que Honda tenga previsto comercializar el nuevo Element fuera de Norteam\u00e9rica. La informaci\u00f3n disponible apunta a que el proyecto ha sido concebido pensando espec\u00edficamente en Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n

Ser\u00eda una aut\u00e9ntica l\u00e1stima. En un mercado europeo dominado por SUV cada vez m\u00e1s parecidos entre s\u00ed, un coche tan diferente como el Element tendr\u00eda argumentos para hacerse un hueco gracias a su enorme practicidad, su modularidad y una filosof\u00eda que sigue siendo pr\u00e1cticamente \u00fanica incluso m\u00e1s de veinte a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento del modelo original.\u00a0\u00a0\u00a0Con un motor indestructible y m\u00e1s espacio que una furgoneta, regresa uno de los 4×4 m\u00e1s especiales que jam\u00e1s hayan existido <\/p>\n

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