{"id":55715,"date":"2026-06-25T01:21:36","date_gmt":"2026-06-25T05:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55715"},"modified":"2026-06-25T01:21:36","modified_gmt":"2026-06-25T05:21:36","slug":"esta-espanola-cuesta-menos-que-cualquier-scooter-de-honda-consume-24-litros-se-coge-sin-carnet-y-es-arrancar-girar-el-puno-y-tirar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55715","title":{"rendered":"Esta espa\u00f1ola cuesta menos que cualquier scooter de Honda, consume 2,4 litros, se coge \"sin carnet\" y es arrancar, girar el pu\u00f1o y tirar"},"content":{"rendered":"

Parece una deportiva y sus ojos est\u00e1n perfilados, pero es una de esas motos para ir a todas partes en la ciudad sin preocuparte por nada porque es realmente barata y viene con 5 a\u00f1os de garant\u00eda. Se llama Mitt XRS 125 y as\u00ed es como luce.<\/p>\n

Claves de la Mitt XRS 125<\/p>\n

\tOpci\u00f3n de 125cc o 50cc
\n \t5 a\u00f1os de garant\u00eda.
\n \tConsumo de 2,4 litros a los 100km.
\n \tTama\u00f1o compacto.
\n \tEsencia deportiva.<\/p>\n

Apartado motor de una moto 125 barata
\nSu motor no es el m\u00e1s potente, pero tampoco lo necesita. Tiene 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, est\u00e1 refrigerado por aire y genera 9,3CV a 8.500 RPM, adem\u00e1s de 8,8Nm a 6.000 RPM. Se asocia a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de variador continuo (CVT) logrando consumos de 2,4 litros a los 100km. Quiz\u00e1 echamos en falta algo m\u00e1s de dep\u00f3sito. El que trae es de 4,1 litros, que se traducen en una autonom\u00eda de 170km sobre el papel. Pon hacer entre 120 y 140 kil\u00f3metros reales entre visitas a la gasolinera.<\/p>\n

Motor<\/p>\n

Motor
\nMonocil\u00edndrico 4T<\/p>\n

Cilindrada
\n125 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n6,9 kW a 8.500 rpm \/ 9,4 CV<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n8,8 Nm a 6.000 rpm<\/p>\n

Di\u00e1metro x carrera
\n52,4 x 57,8 mm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nAire<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nEFI<\/p>\n

Arranque
\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n

Cambio
\nAutom\u00e1tico CVT<\/p>\n

Extras
\nEncendido ECU, bater\u00eda 12 V – 7 Ah, relaci\u00f3n de compresi\u00f3n 14,6:1<\/p>\n

Consumo
\n2,4 l\/100 km<\/p>\n

Parte ciclo acorde al precio
\nEs importante saber que se trata de una moto bastante ligera. Pesa 110kg, que es casi lo mismo que una Honda SH MODE 125 (108kg). Eso y un tama\u00f1o compacto aseguran maniobrabilidad, permitiendo montar ruedas de 13 pulgadas delante y 12 detr\u00e1s. En ellas encontramos una frenada combinada CBS con disco de 220mm delante y 180mm detr\u00e1s, adem\u00e1s de una horquilla convencional delantera y basculante con doble amortiguador trasero.<\/p>\n

Parte ciclo<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDisco de 220 mm<\/p>\n

Frenos traseros
\nDisco de 180 mm<\/p>\n

CBS \/ ABS
\nCBS<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\nCST 130\/60-13<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\nCST 120\/70-12<\/p>\n

Precio y detalles de una moto que no se suele tener en cuenta
\nCuando buscamos una scooter 125cc, lo normal es irse a las principales marcas en busca de fiabilidad. Mitt es una marca espa\u00f1ola que hace sus propios dise\u00f1os para luego fabricarlos en Asia. A mucha gente no le gusta, pero es casi la \u00fanica forma de conseguir una est\u00e9tica rompedora y precios competitivos.<\/p>\n

En cuanto a detalles, tenemos esa doble \u00f3ptica frontal LED, los intermitentes integrados en el carenado a la altura de las rodillas y una est\u00e9tica levemente afilada que quiere hacernos pensar en un enfoque deportivo. Lleva un cuadro de instrumentos sencillo que mezcla lo anal\u00f3gico con lo digital, caballete central y pata de cabra.<\/p>\n

Se puede conseguir en colores negro y fl\u00faor, gris y rojo, negro y amarillo o negro y naranja. En cuanto a la dolorosa, hablamos de 2.295\u20ac con 5 a\u00f1os de garant\u00eda y seguro gratis el primer a\u00f1o. Esto hace que sea m\u00e1s barata que cualquiera de las scooter de Honda, por poner un referente, ya que una de sus 125cc m\u00e1s b\u00e1sicas es la mencionada SH MODE 125, que cuesta 2.750\u20ac. Pero lo mejor de todo es que buscando un poco por concesionarios locales, puedes llegar a conseguir la XRS 125 por unos 1.900\u20ac.\u00a0Parece una deportiva y sus ojos est\u00e1n perfilados, pero es una de esas motos para ir a todas partes en la ciudad sin preocuparte por nada porque es realmente barata y viene con 5 a\u00f1os de garant\u00eda. Se llama Mitt XRS 125 y as\u00ed es como luce.<\/p>\n

Claves de la Mitt XRS 125<\/p>\n

\tOpci\u00f3n de 125cc o 50cc
\n \t5 a\u00f1os de garant\u00eda.
\n \tConsumo de 2,4 litros a los 100km.
\n \tTama\u00f1o compacto.
\n \tEsencia deportiva.<\/p>\n

Apartado motor de una moto 125 barata
\nSu motor no es el m\u00e1s potente, pero tampoco lo necesita. Tiene 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, est\u00e1 refrigerado por aire y genera 9,3CV a 8.500 RPM, adem\u00e1s de 8,8Nm a 6.000 RPM. Se asocia a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de variador continuo (CVT) logrando consumos de 2,4 litros a los 100km. Quiz\u00e1 echamos en falta algo m\u00e1s de dep\u00f3sito. El que trae es de 4,1 litros, que se traducen en una autonom\u00eda de 170km sobre el papel. Pon hacer entre 120 y 140 kil\u00f3metros reales entre visitas a la gasolinera.<\/p>\n

Motor<\/p>\n

Motor
\nMonocil\u00edndrico 4T<\/p>\n

Cilindrada
\n125 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n6,9 kW a 8.500 rpm \/ 9,4 CV<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n8,8 Nm a 6.000 rpm<\/p>\n

Di\u00e1metro x carrera
\n52,4 x 57,8 mm<\/p>\n

Refrigeraci\u00f3n
\nAire<\/p>\n

Alimentaci\u00f3n
\nEFI<\/p>\n

Arranque
\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n

Cambio
\nAutom\u00e1tico CVT<\/p>\n

Extras
\nEncendido ECU, bater\u00eda 12 V – 7 Ah, relaci\u00f3n de compresi\u00f3n 14,6:1<\/p>\n

Consumo
\n2,4 l\/100 km<\/p>\n

Parte ciclo acorde al precio
\nEs importante saber que se trata de una moto bastante ligera. Pesa 110kg, que es casi lo mismo que una Honda SH MODE 125 (108kg). Eso y un tama\u00f1o compacto aseguran maniobrabilidad, permitiendo montar ruedas de 13 pulgadas delante y 12 detr\u00e1s. En ellas encontramos una frenada combinada CBS con disco de 220mm delante y 180mm detr\u00e1s, adem\u00e1s de una horquilla convencional delantera y basculante con doble amortiguador trasero.<\/p>\n

Parte ciclo<\/p>\n

Frenos delanteros
\nDisco de 220 mm<\/p>\n

Frenos traseros
\nDisco de 180 mm<\/p>\n

CBS \/ ABS
\nCBS<\/p>\n

Neum\u00e1tico delantero
\nCST 130\/60-13<\/p>\n

Neum\u00e1tico trasero
\nCST 120\/70-12<\/p>\n

Precio y detalles de una moto que no se suele tener en cuenta
\nCuando buscamos una scooter 125cc, lo normal es irse a las principales marcas en busca de fiabilidad. Mitt es una marca espa\u00f1ola que hace sus propios dise\u00f1os para luego fabricarlos en Asia. A mucha gente no le gusta, pero es casi la \u00fanica forma de conseguir una est\u00e9tica rompedora y precios competitivos.<\/p>\n

En cuanto a detalles, tenemos esa doble \u00f3ptica frontal LED, los intermitentes integrados en el carenado a la altura de las rodillas y una est\u00e9tica levemente afilada que quiere hacernos pensar en un enfoque deportivo. Lleva un cuadro de instrumentos sencillo que mezcla lo anal\u00f3gico con lo digital, caballete central y pata de cabra.<\/p>\n

Se puede conseguir en colores negro y fl\u00faor, gris y rojo, negro y amarillo o negro y naranja. En cuanto a la dolorosa, hablamos de 2.295\u20ac con 5 a\u00f1os de garant\u00eda y seguro gratis el primer a\u00f1o. Esto hace que sea m\u00e1s barata que cualquiera de las scooter de Honda, por poner un referente, ya que una de sus 125cc m\u00e1s b\u00e1sicas es la mencionada SH MODE 125, que cuesta 2.750\u20ac. Pero lo mejor de todo es que buscando un poco por concesionarios locales, puedes llegar a conseguir la XRS 125 por unos 1.900\u20ac.\u00a0\u00a0\u00a0Esta espa\u00f1ola cuesta menos que cualquier scooter de Honda, consume 2,4 litros, se coge \"sin carnet\" y es arrancar, girar el pu\u00f1o y tirar <\/p>\n

<\/header>\n

MOTOS <\/a><\/p>\n

\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n