{"id":55367,"date":"2026-06-24T14:21:36","date_gmt":"2026-06-24T18:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55367"},"modified":"2026-06-24T14:21:36","modified_gmt":"2026-06-24T18:21:36","slug":"spyker-insinua-un-pronto-regreso-a-las-carreras-de-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55367","title":{"rendered":"Spyker insin\u00faa un pronto regreso a las carreras de GT"},"content":{"rendered":"

Este mes se oficializ\u00f3 la venta parcial de Spyker Cars, Victor Muller negoci\u00f3 la mitad de la compa\u00f1\u00eda ante Volodymyr Nosov, propietario de W Group, as\u00ed que el fabricante de coches deportivos de lujo se integrar\u00e1 a un ecosistema financiero que le permitir\u00e1 expandirse, iniciando sus proyectos con el pr\u00f3ximo C8 Preliator, el cual ser\u00e1 exhibido el venidero mes de agosto en los Estados Unidos y, tal como sus modelos antecesores, representar\u00e1 una buena base para las carreras de GT. Seg\u00fan el fabricante, el coche instala en su chasis de aluminio un motor V8 de 4.2 litros twinturbo de procedencia Audi, de 800 caballos de potencia, as\u00ed que esta nueva propuesta holandesa es capaz de alcanzar los 350 km\/h sin necesidad de tecnolog\u00eda h\u00edbrida. Relacionado con este anuncio, Spyker public\u00f3 un v\u00eddeo donde asoma la posibilidad de regresar a las 24 Horas de Le Mans, el detalle est\u00e1 en que la producci\u00f3n de Spyker es limitada y muy exclusiva.<\/p>\n

As\u00ed como Glickenhaus, Isotta Fraschini Milano y Vanwall lo hicieron posible en la clase Hypercar, Spyker insin\u00faa que estar\u00eda en la capacidad de revivir el programa Escuadr\u00f3n Spyker pero en esta ocasi\u00f3n orientado a las carreras de GT3, para intentar un regreso a las 24 Horas de Le Mans, evento en el cual estuvieron presentes desde el 2002 hasta el 2010. El gran problema para las ambiciones de Spyker es que no basta tener un coche homologado para competir en carreras de GT3, sino que tambi\u00e9n se deben reunir ciertas garant\u00edas y condiciones que Spyker, como marca artesanal y cuya producci\u00f3n se realiza por encargo, no es capaz de cumplir. All\u00ed est\u00e1 la principal piedra de tranca de este nuevo proyecto, el actual reglamento, avalado por la FIA, el SRO y la IMSA, obliga a que cada fabricante tenga una producci\u00f3n m\u00ednima tanto del modelo de calle como de la versi\u00f3n GT3, llegando esta \u00faltima a las 20 unidades operativas en un lapso de 24 meses para ser vendidas a equipos particulares a los cuales se les debe ofrecer respaldo de repuestos y asistencia t\u00e9cnica. <\/p>\n

Las renovadas ambiciones de Spyker lucen muy bien de cara a la galer\u00eda ya que se apela a la nostalgia y esa admiraci\u00f3n y empat\u00eda que puede llegar a sentir el p\u00fablico con proyectos peque\u00f1os que retan a los grandes, pero un programa deportivo con el objetivo de estar en Le Mans no es f\u00e1cil de desarrollar, inclusive Honda viene de dar un paso atr\u00e1s siendo una compa\u00f1\u00eda muy poderosa. Se entiende que este movimiento medi\u00e1tico entonces va m\u00e1s enfocado a la publicidad y al impacto medi\u00e1tico que pueda generar la nueva versi\u00f3n del C8 del cual depende Spyker para dejar atr\u00e1s las sombras de la bancarrota financiera que les acompa\u00f1a desde 2009, justamente cuando el Spyker C8 Laviolette GTR2 finaliz\u00f3 quinto en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans, actuaci\u00f3n muy celebrada porque derrotaron a varios representantes de Ferrari, Aston Martin y Porsche, en una edici\u00f3n donde apenas 32 coches llegaron a la meta de los 55 que se formaron en la salida. <\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5meUlHRtRMc\u00a0Este mes se oficializ\u00f3 la venta parcial de Spyker Cars, Victor Muller negoci\u00f3 la mitad de la compa\u00f1\u00eda ante Volodymyr Nosov, propietario de W Group, as\u00ed que el fabricante de coches deportivos de lujo se integrar\u00e1 a un ecosistema financiero que le permitir\u00e1 expandirse, iniciando sus proyectos con el pr\u00f3ximo C8 Preliator, el cual ser\u00e1 exhibido el venidero mes de agosto en los Estados Unidos y, tal como sus modelos antecesores, representar\u00e1 una buena base para las carreras de GT. Seg\u00fan el fabricante, el coche instala en su chasis de aluminio un motor V8 de 4.2 litros twinturbo de procedencia Audi, de 800 caballos de potencia, as\u00ed que esta nueva propuesta holandesa es capaz de alcanzar los 350 km\/h sin necesidad de tecnolog\u00eda h\u00edbrida. Relacionado con este anuncio, Spyker public\u00f3 un v\u00eddeo donde asoma la posibilidad de regresar a las 24 Horas de Le Mans, el detalle est\u00e1 en que la producci\u00f3n de Spyker es limitada y muy exclusiva.<\/p>\n

As\u00ed como Glickenhaus, Isotta Fraschini Milano y Vanwall lo hicieron posible en la clase Hypercar, Spyker insin\u00faa que estar\u00eda en la capacidad de revivir el programa Escuadr\u00f3n Spyker pero en esta ocasi\u00f3n orientado a las carreras de GT3, para intentar un regreso a las 24 Horas de Le Mans, evento en el cual estuvieron presentes desde el 2002 hasta el 2010. El gran problema para las ambiciones de Spyker es que no basta tener un coche homologado para competir en carreras de GT3, sino que tambi\u00e9n se deben reunir ciertas garant\u00edas y condiciones que Spyker, como marca artesanal y cuya producci\u00f3n se realiza por encargo, no es capaz de cumplir. All\u00ed est\u00e1 la principal piedra de tranca de este nuevo proyecto, el actual reglamento, avalado por la FIA, el SRO y la IMSA, obliga a que cada fabricante tenga una producci\u00f3n m\u00ednima tanto del modelo de calle como de la versi\u00f3n GT3, llegando esta \u00faltima a las 20 unidades operativas en un lapso de 24 meses para ser vendidas a equipos particulares a los cuales se les debe ofrecer respaldo de repuestos y asistencia t\u00e9cnica. <\/p>\n

Las renovadas ambiciones de Spyker lucen muy bien de cara a la galer\u00eda ya que se apela a la nostalgia y esa admiraci\u00f3n y empat\u00eda que puede llegar a sentir el p\u00fablico con proyectos peque\u00f1os que retan a los grandes, pero un programa deportivo con el objetivo de estar en Le Mans no es f\u00e1cil de desarrollar, inclusive Honda viene de dar un paso atr\u00e1s siendo una compa\u00f1\u00eda muy poderosa. Se entiende que este movimiento medi\u00e1tico entonces va m\u00e1s enfocado a la publicidad y al impacto medi\u00e1tico que pueda generar la nueva versi\u00f3n del C8 del cual depende Spyker para dejar atr\u00e1s las sombras de la bancarrota financiera que les acompa\u00f1a desde 2009, justamente cuando el Spyker C8 Laviolette GTR2 finaliz\u00f3 quinto en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans, actuaci\u00f3n muy celebrada porque derrotaron a varios representantes de Ferrari, Aston Martin y Porsche, en una edici\u00f3n donde apenas 32 coches llegaron a la meta de los 55 que se formaron en la salida. <\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5meUlHRtRMc\u00a0\u00a0\u00a0Spyker insin\u00faa un pronto regreso a las carreras de GT <\/p>\n

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