{"id":55155,"date":"2026-06-24T10:21:40","date_gmt":"2026-06-24T14:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55155"},"modified":"2026-06-24T10:21:40","modified_gmt":"2026-06-24T14:21:40","slug":"el-hyundai-i20-n-volvera-no-sera-electrico-y-quiere-mantener-viva-la-llama-casi-extinta-de-los-utilitarios-deportivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55155","title":{"rendered":"El Hyundai i20 N volver\u00e1, no ser\u00e1 el\u00e9ctrico y quiere mantener viva la llama casi extinta de los utilitarios deportivos"},"content":{"rendered":"<p>Buenas noticias para los amantes de los utilitarios deportivos. Aunque la divisi\u00f3n N de altas prestaciones de Hyundai hab\u00eda anunciado que su futuro ser\u00eda 100% el\u00e9ctrico en mercados como Europa&#8230; se avecina una recogida casi literal de cable. Porque Manfred Harrer, jefe de ingenier\u00eda y desarrollo mundial de Hyundai ha confirmado el retorno de coches de acceso a la gama N de Hyundai. Y ese retorno pasa por volver a lanzar un Hyundai i20 N, un i20 N que adem\u00e1s, tendr\u00e1 un motor de combusti\u00f3n bajo el cap\u00f3. <\/p>\n<p>\"Un i20 N para Europa es necesario\", confirm\u00f3 el directivo. Cree que el hueco que dejan los Hyundai Ioniq 5 N y 6 N con respecto a los desaparecidos Hyundai i30 N e i20 N es demasiado grande. \"Necesitamos un N de acceso para satisfacer a nuestros fans y estamos trabajando duramente para conseguirlo mas pronto que tarde\". Este anuncio, por s\u00ed solo, podr\u00eda hacernos pensar en que Hyundai est\u00e1 planeando el lanzamiento de un hot hatch el\u00e9ctrico, al estilo del Alpine A290, el Peugeot e-208 GTi o el Volkswagen ID Polo GTI. <\/p>\n<p>El jefe de Hyundai N ha confirmado que no tendr\u00e1n una gama exclusivamente el\u00e9ctrica<\/p>\n<p>Fotos del Hyundai i20 brasile\u00f1o <\/p>\n<p>Pero nada mas lejos de la realidad: aunque no coment\u00f3 detalles espec\u00edficos acerca de este coche, s\u00ed confirm\u00f3 que tendr\u00eda sentido \"utilizar tecnolog\u00eda ya existente\" como base. Teniendo en cuenta que el Hyundai i20 N de cuarta generaci\u00f3n se basar\u00e1 profundamente en el ya presentado para el mercado brasile\u00f1o, todo apunta al retorno de un i20 N con motor turbo de gasolina. No obstante, los rumores llevan meses apuntando a una versi\u00f3n h\u00edbrida de esta mec\u00e1nica, disponible ya en otros modelos h\u00edbridos de la marca surcoreana. <\/p>\n<p>La declaraci\u00f3n de intenciones es clara: \"queremos ir a marcar buenos tiempos en N\u00fcrburgring, mejores que los del i20 N precio. Pero para conseguirlo tenemos que trabajar profundamente en el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda\". Habr\u00e1 un cierto grado de electrificaci\u00f3n en el Hyundai i20 N del futuro y con toda seguridad solo se vender\u00e1 con un cambio autom\u00e1tico de doble embrague. Pero existir\u00e1 un Hyundai i20 N, y con un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros y una hibridaci\u00f3n orientada al alto rendimiento, puede ser una aut\u00e9ntica bomba. <\/p>\n<p>Hyundai N sabe poner coches a punto, y este hot hatch no ser\u00e1 una excepci\u00f3n<\/p>\n<p>Si el precio de este h\u00edbrido no se dispara por encima de los 40.000 euros y si la electrificaci\u00f3n no hace mella en su ligereza y tacto de conducci\u00f3n, podr\u00edamos pronto asistir al nacimiento de un nuevo rey en el segmento de los utilitarios deportivos de combusti\u00f3n. Un segmento en el que solo nos quedan el car\u00edsimo Toyota GR Yaris y las versiones JCW gasolina de los MINI. El Hyundai i20 de cuarta generaci\u00f3n pronto ser\u00e1 presentado para Europa, y el i20 N podr\u00eda presentarse a lo largo de 2027. Hay esperanza, petrolheads.<\/p>\n<p>Fotos del Hyundai i20 N\u00a0Buenas noticias para los amantes de los utilitarios deportivos. Aunque la divisi\u00f3n N de altas prestaciones de Hyundai hab\u00eda anunciado que su futuro ser\u00eda 100% el\u00e9ctrico en mercados como Europa&#8230; se avecina una recogida casi literal de cable. Porque Manfred Harrer, jefe de ingenier\u00eda y desarrollo mundial de Hyundai ha confirmado el retorno de coches de acceso a la gama N de Hyundai. Y ese retorno pasa por volver a lanzar un Hyundai i20 N, un i20 N que adem\u00e1s, tendr\u00e1 un motor de combusti\u00f3n bajo el cap\u00f3. <\/p>\n<p>\"Un i20 N para Europa es necesario\", confirm\u00f3 el directivo. Cree que el hueco que dejan los Hyundai Ioniq 5 N y 6 N con respecto a los desaparecidos Hyundai i30 N e i20 N es demasiado grande. \"Necesitamos un N de acceso para satisfacer a nuestros fans y estamos trabajando duramente para conseguirlo mas pronto que tarde\". Este anuncio, por s\u00ed solo, podr\u00eda hacernos pensar en que Hyundai est\u00e1 planeando el lanzamiento de un hot hatch el\u00e9ctrico, al estilo del Alpine A290, el Peugeot e-208 GTi o el Volkswagen ID Polo GTI. <\/p>\n<p>El jefe de Hyundai N ha confirmado que no tendr\u00e1n una gama exclusivamente el\u00e9ctrica<\/p>\n<p>Fotos del Hyundai i20 brasile\u00f1o <\/p>\n<p>Pero nada mas lejos de la realidad: aunque no coment\u00f3 detalles espec\u00edficos acerca de este coche, s\u00ed confirm\u00f3 que tendr\u00eda sentido \"utilizar tecnolog\u00eda ya existente\" como base. Teniendo en cuenta que el Hyundai i20 N de cuarta generaci\u00f3n se basar\u00e1 profundamente en el ya presentado para el mercado brasile\u00f1o, todo apunta al retorno de un i20 N con motor turbo de gasolina. No obstante, los rumores llevan meses apuntando a una versi\u00f3n h\u00edbrida de esta mec\u00e1nica, disponible ya en otros modelos h\u00edbridos de la marca surcoreana. <\/p>\n<p>La declaraci\u00f3n de intenciones es clara: \"queremos ir a marcar buenos tiempos en N\u00fcrburgring, mejores que los del i20 N precio. Pero para conseguirlo tenemos que trabajar profundamente en el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda\". Habr\u00e1 un cierto grado de electrificaci\u00f3n en el Hyundai i20 N del futuro y con toda seguridad solo se vender\u00e1 con un cambio autom\u00e1tico de doble embrague. Pero existir\u00e1 un Hyundai i20 N, y con un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros y una hibridaci\u00f3n orientada al alto rendimiento, puede ser una aut\u00e9ntica bomba. <\/p>\n<p>Hyundai N sabe poner coches a punto, y este hot hatch no ser\u00e1 una excepci\u00f3n<\/p>\n<p>Si el precio de este h\u00edbrido no se dispara por encima de los 40.000 euros y si la electrificaci\u00f3n no hace mella en su ligereza y tacto de conducci\u00f3n, podr\u00edamos pronto asistir al nacimiento de un nuevo rey en el segmento de los utilitarios deportivos de combusti\u00f3n. Un segmento en el que solo nos quedan el car\u00edsimo Toyota GR Yaris y las versiones JCW gasolina de los MINI. El Hyundai i20 de cuarta generaci\u00f3n pronto ser\u00e1 presentado para Europa, y el i20 N podr\u00eda presentarse a lo largo de 2027. Hay esperanza, petrolheads.<\/p>\n<p>Fotos del Hyundai i20 N\u00a0\u00a0\u00a0El Hyundai i20 N volver\u00e1, no ser\u00e1 el\u00e9ctrico y quiere mantener viva la llama casi extinta de los utilitarios deportivos     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/hibridos\/\"> H\u00cdBRIDOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1279556\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/retorno-hyundai-i20-n\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/hibridos\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-electricos main-link fill-electricos hover:fill-main-secondary\"> H\u00edbridos <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"725064\" alt=\"Hyundai I20 N 2021 1020 015\" title=\"Hyundai I20 N 2021 1020 015\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2020\/10\/hyundai-i20-n-2021-1020-015.jpg?class=XL\" \/><figcaption>Hyundai I20 N 2021 1020 015<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Buenas noticias para los amantes de los utilitarios deportivos. Aunque la divisi\u00f3n N de altas prestaciones de Hyundai hab\u00eda anunciado que su futuro ser\u00eda 100% el\u00e9ctrico en mercados como Europa\u2026 <strong>se avecina una recogida casi literal de cable<\/strong>. Porque Manfred Harrer, jefe de ingenier\u00eda y desarrollo mundial de Hyundai ha confirmado <strong>el retorno de coches de acceso a la gama N de Hyundai<\/strong>. Y ese retorno pasa por volver a lanzar un <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/hyundai-i20\/\">Hyundai i20<\/a> N, un i20 N que adem\u00e1s, <strong>tendr\u00e1 un motor de combusti\u00f3n bajo el cap\u00f3<\/strong>. <\/p>\n<p data-p-index=\"3\">\u00ab<strong>Un i20 N para Europa es necesario<\/strong>\u00ab, confirm\u00f3 el directivo. Cree que el hueco que dejan los Hyundai Ioniq 5 N y 6 N con respecto a los desaparecidos <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/hyundai-i30\/\">Hyundai i30<\/a> N e i20 N es demasiado grande. \u00ab<strong>Necesitamos un N de acceso para satisfacer a nuestros fans<\/strong> y estamos trabajando duramente para conseguirlo mas pronto que tarde\u00bb. Este anuncio, por s\u00ed solo, podr\u00eda hacernos pensar en que Hyundai est\u00e1 planeando el lanzamiento de <strong>un hot hatch el\u00e9ctrico<\/strong>, al estilo del <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/alpine-a290\/\">Alpine A290<\/a>, el Peugeot e-208 GTi o el Volkswagen ID Polo GTI. <\/p>\n<p>El jefe de Hyundai N ha confirmado que no tendr\u00e1n una gama exclusivamente el\u00e9ctrica<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Hyundai-i20-BR44-6a2c10b35f2e9.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" data-attachment-id=\"1275296\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Hyundai-i20-BR44-6a2c10b35f2e9.jpg?class=XL\" \/><\/a>Fotos del Hyundai i20 brasile\u00f1o <\/p>\n<p data-p-index=\"4\">Pero nada mas lejos de la realidad: aunque no coment\u00f3 detalles espec\u00edficos acerca de este coche, s\u00ed confirm\u00f3 que tendr\u00eda sentido \u00ab<strong>utilizar tecnolog\u00eda ya existente<\/strong>\u00bb como base. Teniendo en cuenta que el Hyundai i20 N de cuarta generaci\u00f3n se basar\u00e1 profundamente en el ya presentado para el mercado brasile\u00f1o, <strong>todo apunta al retorno de un i20 N con motor turbo de gasolina<\/strong>. No obstante, los rumores llevan meses apuntando a <strong>una versi\u00f3n h\u00edbrida de esta mec\u00e1nica<\/strong>, disponible ya en otros modelos h\u00edbridos de la marca surcoreana. <\/p>\n<aside class=\"my-4\" data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/hyundai-i20-brasil\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Hyundai-i20-BR34-6a2c10a70fe51.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" class=\"object-cover aspect-video\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Hyundai-i20-BR34-6a2c10a70fe51.jpg?class=S\" alt=\"image\" \/><\/p>\n<p>Hyundai i20 estrena generaci\u00f3n en Brasil, el rival del VW Polo con motor turbo<\/p>\n<p> <\/a> <\/aside>\n<p data-p-index=\"5\">La declaraci\u00f3n de intenciones es clara: \u00ab<strong>queremos ir a marcar buenos tiempos en N\u00fcrburgring<\/strong>, mejores que los del i20 N precio. Pero para conseguirlo tenemos que trabajar profundamente en el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda\u00bb. <strong>Habr\u00e1 un cierto grado de electrificaci\u00f3n<\/strong> en el Hyundai i20 N del futuro y con toda seguridad solo se vender\u00e1 con un cambio autom\u00e1tico de doble embrague. Pero existir\u00e1 un Hyundai i20 N, y con un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros y una hibridaci\u00f3n orientada al alto rendimiento, <strong>puede ser una aut\u00e9ntica bomba<\/strong>. <\/p>\n<p>Hyundai N sabe poner coches a punto, y este hot hatch no ser\u00e1 una excepci\u00f3n<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2020\/10\/hyundai-i20-n-2021-1020-001.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"725050\" alt=\"Hyundai I20 N 2021 1020 001\" title=\"Hyundai I20 N 2021 1020 001\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2020\/10\/hyundai-i20-n-2021-1020-001.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"6\">Si el precio de este h\u00edbrido no se dispara por encima de los 40.000 euros y si la electrificaci\u00f3n no hace mella en su ligereza y tacto de conducci\u00f3n, <strong>podr\u00edamos pronto asistir al nacimiento de un nuevo rey<\/strong> en el segmento de los utilitarios deportivos de combusti\u00f3n. Un segmento en el que solo nos quedan el car\u00edsimo Toyota GR Yaris y las versiones JCW gasolina de los <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/mini\/\">MINI<\/a>. El Hyundai i20 de cuarta generaci\u00f3n pronto ser\u00e1 presentado para Europa, y <strong>el i20 N podr\u00eda presentarse a lo largo de 2027<\/strong>. <strong>Hay esperanza, petrolheads<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"7\">Fotos del Hyundai i20 N<\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/electricos\/\">Coches h\u00edbridos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/hyundai\/\">Hyundai<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/utilitarios\/\">Utilitarios<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/hyundai-i20-n\/\">Hyundai i20 N<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/hyundai-ioniq-5\/\">Hyundai IONIQ 5<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/hyundai-ioniq-6\/\">Hyundai IONIQ 6<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1279556\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1279556\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/sergio.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Sergio \u00c1lvarez<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Aunque es t\u00e9cnico en comercio internacional de formaci\u00f3n, los coches han sido su pasi\u00f3n (incluso obsesi\u00f3n) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afici\u00f3n se ha profesionalizado en Diariomotor, donde est\u00e1 presente desde 2008. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/sergio\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/sergio-signature.png\" alt=\"Firma de Sergio \u00c1lvarez\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a3bdd7e28fe1\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/peugeot-208-gti-gasolina-2027-idea\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275229\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Peugeot-208-gti-2027-gasolina-6a2c09e112a74.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1275229\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Peugeot-208-gti-2027-gasolina-6a2c09e112a74.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/hyundai-i20-brasil\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" 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title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/peugeot-e-208-gti-1-6a26c66ab48cc.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1273132\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/peugeot-e-208-gti-1-6a26c66ab48cc.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Diego Guti\u00e9rrez | 12 Jun 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a3bdd7e38f86\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" 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id=\"gallery-modal-6a3bdd7e147b6\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Hyundai i20 N volver\u00e1, no ser\u00e1 el\u00e9ctrico y quiere mantener viva la llama casi extinta de los utilitarios deportivos<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"hyundai-ioniq-5\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" 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utilitarios deportivos<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"hyundai-ioniq-5\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a3bdd7e4d758\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Hyundai IONIQ 5<\/p>\n<p>30.780\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buenas noticias para los amantes de los utilitarios deportivos. Aunque la divisi\u00f3n N de altas prestaciones de Hyundai hab\u00eda anunciado que su futuro ser\u00eda 100% el\u00e9ctrico en mercados como Europa&#8230; se avecina una recogida casi literal de cable. 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