{"id":55085,"date":"2026-06-24T07:31:00","date_gmt":"2026-06-24T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55085"},"modified":"2026-06-24T07:31:00","modified_gmt":"2026-06-24T11:31:00","slug":"tesla-queria-tener-su-sistema-de-conduccion-autonoma-en-toda-europa-este-verano-suecia-acaba-de-complicarselo-mucho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55085","title":{"rendered":"Tesla quer\u00eda tener su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en toda Europa este verano. Suecia acaba de complic\u00e1rselo mucho"},"content":{"rendered":"

\n \"Tesla\n <\/p>\n

El famoso sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma supervisada<\/a> de Tesla (FSD) ha cruzado el Atl\u00e1ntico y ya se prepara para circular por carreteras europeas. Sin embargo, la estrategia no parece ir todo lo bien que le hubiese gustado a la compa\u00f1\u00eda, ya que se ha vuelto a topar con los reguladores. En este caso, Suecia y sus l\u00edmites de velocidad. Bajo estas l\u00edneas te contamos todos los detalles.<\/p>\n

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Llegada a Europa<\/strong>.<\/strong> Todo arranc\u00f3 el pasado mes de abril, cuando la autoridad de tr\u00e1fico holandesa (RDW) aprob\u00f3 el uso de FSD en los Pa\u00edses Bajos<\/a>, convirti\u00e9ndose en el primer pa\u00eds europeo en dar luz verde al sistema. Desde entonces, B\u00e9lgica, Dinamarca, Lituania y Estonia han seguido sus pasos con aprobaciones nacionales propias. Tesla necesitaba coger tracci\u00f3n de esta manera en sus primeros pa\u00edses europeos y as\u00ed ha sido. Ahora el siguiente paso es conseguir una aprobaci\u00f3n v\u00e1lida para todo el bloque europeo.<\/p>\n

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\n \"Indra
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Indra se hace fuerte en EEUU: la empresa ha sido escogida para modernizar el metro de Washington DC <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Y eso es m\u00e1s complicado de lo que parece<\/strong>.<\/strong> Para que FSD circule legalmente en toda la UE, el Comit\u00e9 T\u00e9cnico de Veh\u00edculos de Motor (TCMV) debe votarlo a favor<\/a> con una mayor\u00eda cualificada, con al menos 15 de los 27 estados miembros que representen el 65% de la poblaci\u00f3n comunitaria. El comit\u00e9 tiene previsto reunirse el 30 de junio para debatir el asunto antes de una votaci\u00f3n formal.<\/p>\n

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L\u00edmite de velocidad<\/strong>.<\/strong> FSD incluye una funci\u00f3n llamada \"Speed Offset\" que permite al conductor fijar un margen por encima del l\u00edmite legal de velocidad, de forma que el propio sistema conduce superando ese l\u00edmite. En Estados Unidos, Tesla ofrec\u00eda esto bajo nombres como 'Sloth' o 'Mad Max'. En Europa, esos perfiles han desaparecido<\/a>, pero la posibilidad de superar el l\u00edmite sigue estando ah\u00ed bajo otro nombre.<\/p>\n

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Qui\u00e9n dice que no, y por qu\u00e9.<\/strong> La Administraci\u00f3n de Transporte sueca (TRV) envi\u00f3 en abril una carta al TCMV recomendando votar en contra de la expansi\u00f3n de FSD si Tesla no elimina esa funci\u00f3n. Seg\u00fan el documento, obtenido por Reuters<\/a>, \"permitir que sistemas automatizados superen sistem\u00e1ticamente los l\u00edmites legales de velocidad supone riesgos que socavan tanto el marco legal como los beneficios esperados de la automatizaci\u00f3n del veh\u00edculo\". Finlandia y Noruega tambi\u00e9n se han mostrado esc\u00e9pticos a la introducci\u00f3n del sistema en sus pa\u00edses, aunque a\u00fan no han formalizado su postura ante el comit\u00e9.<\/p>\n

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Lo que Tesla responde.<\/strong> La compa\u00f1\u00eda no ha comentado p\u00fablicamente el asunto, pero su manual de usuario se\u00f1ala<\/a> que los conductores no deben depender \u00fanicamente del sistema para respetar los l\u00edmites de velocidad y que deben conducir \"a una velocidad segura seg\u00fan las condiciones del tr\u00e1fico y la carretera\". Su argumento impl\u00edcito es que FSD es un sistema supervisado, pues el conductor sigue siendo responsable y puede tomar el control en cualquier momento. Para Estonia, ese razonamiento ha sido suficiente como para aprobar el sistema a nivel nacional<\/a>, aunque el pa\u00eds a\u00fan no ha definido su voto en el TCMV.<\/p>\n

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Hay m\u00e1s en juego que la velocidad.<\/strong> Varios reguladores han cuestionado<\/a> tambi\u00e9n el rendimiento del sistema en condiciones extremas con nieve intensa (algo habitual en los pa\u00edses n\u00f3rdicos) y el propio nombre \"Full Self-Driving\", que podr\u00eda inducir a error sobre el nivel real de autonom\u00eda del veh\u00edculo. De hecho, la versi\u00f3n europea ya muestra en pantalla \"FSD (Supervised)\" en lugar del nombre completo, precisamente para reducir esa ambig\u00fcedad.<\/p>\n

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\n \""La
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

\"La excusa de la recarga tiene los d\u00edas contados\": el Gobierno confirma que el 90% de las carreteras principales ya tienen carga r\u00e1pida cerca<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s, Reuters public\u00f3<\/a> hace unos d\u00edas que Tesla habr\u00eda presentado a reguladores europeos datos de seguridad cuestionables, incluyendo la afirmaci\u00f3n de que FSD podr\u00eda haber \"salvado 32.000 vidas\", algo que no ha colado, al menos seg\u00fan comparte<\/a> Electrek.<\/p>\n

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Lo que se juega Tesla.<\/strong> Las ventas de Tesla en Europa se han desplomado significativamente desde 2025<\/a>, en parte por el impacto de la fugaz actividad pol\u00edtica de Elon Musk, y el aluvi\u00f3n de nuevas marcas chinas que han irrumpido el sector. De hecho, BYD le ha estado superando<\/a> en matriculaciones durante varios meses consecutivos. Tesla necesita argumentos nuevos para recuperar terreno, y FSD era uno de ellos. Musk lleg\u00f3 a prever p\u00fablicamente que estar\u00eda disponible en toda la UE este mismo verano<\/a>. De momento parece algo dif\u00edcil de cumplir.<\/p>\n

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En Xataka |\u00a0Ferrari quiere que tu coche se cargue solo al sol mientras est\u00e1 aparcado. Una de sus patentes explica c\u00f3mo<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Tesla quer\u00eda tener su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en toda Europa este verano. Suecia acaba de complic\u00e1rselo mucho <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Antonio Vallejo
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\u00a0El famoso sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma supervisada de Tesla (FSD) ha cruzado el Atl\u00e1ntico y ya se prepara para circular por carreteras europeas. Sin embargo, la estrategia no parece ir todo lo bien que le hubiese gustado a la compa\u00f1\u00eda, ya que se ha vuelto a topar con los reguladores. En este caso, Suecia y sus l\u00edmites de velocidad. Bajo estas l\u00edneas te contamos todos los detalles.<\/p>\n

Llegada a Europa. Todo arranc\u00f3 el pasado mes de abril, cuando la autoridad de tr\u00e1fico holandesa (RDW) aprob\u00f3 el uso de FSD en los Pa\u00edses Bajos, convirti\u00e9ndose en el primer pa\u00eds europeo en dar luz verde al sistema. Desde entonces, B\u00e9lgica, Dinamarca, Lituania y Estonia han seguido sus pasos con aprobaciones nacionales propias. Tesla necesitaba coger tracci\u00f3n de esta manera en sus primeros pa\u00edses europeos y as\u00ed ha sido. Ahora el siguiente paso es conseguir una aprobaci\u00f3n v\u00e1lida para todo el bloque europeo.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Indra se hace fuerte en EEUU: la empresa ha sido escogida para modernizar el metro de Washington DC <\/p>\n

Y eso es m\u00e1s complicado de lo que parece. Para que FSD circule legalmente en toda la UE, el Comit\u00e9 T\u00e9cnico de Veh\u00edculos de Motor (TCMV) debe votarlo a favor con una mayor\u00eda cualificada, con al menos 15 de los 27 estados miembros que representen el 65% de la poblaci\u00f3n comunitaria. El comit\u00e9 tiene previsto reunirse el 30 de junio para debatir el asunto antes de una votaci\u00f3n formal.<\/p>\n

L\u00edmite de velocidad. FSD incluye una funci\u00f3n llamada \"Speed Offset\" que permite al conductor fijar un margen por encima del l\u00edmite legal de velocidad, de forma que el propio sistema conduce superando ese l\u00edmite. En Estados Unidos, Tesla ofrec\u00eda esto bajo nombres como 'Sloth' o 'Mad Max'. En Europa, esos perfiles han desaparecido, pero la posibilidad de superar el l\u00edmite sigue estando ah\u00ed bajo otro nombre.<\/p>\n

Qui\u00e9n dice que no, y por qu\u00e9. La Administraci\u00f3n de Transporte sueca (TRV) envi\u00f3 en abril una carta al TCMV recomendando votar en contra de la expansi\u00f3n de FSD si Tesla no elimina esa funci\u00f3n. Seg\u00fan el documento, obtenido por Reuters, \"permitir que sistemas automatizados superen sistem\u00e1ticamente los l\u00edmites legales de velocidad supone riesgos que socavan tanto el marco legal como los beneficios esperados de la automatizaci\u00f3n del veh\u00edculo\". Finlandia y Noruega tambi\u00e9n se han mostrado esc\u00e9pticos a la introducci\u00f3n del sistema en sus pa\u00edses, aunque a\u00fan no han formalizado su postura ante el comit\u00e9.<\/p>\n

Lo que Tesla responde. La compa\u00f1\u00eda no ha comentado p\u00fablicamente el asunto, pero su manual de usuario se\u00f1ala que los conductores no deben depender \u00fanicamente del sistema para respetar los l\u00edmites de velocidad y que deben conducir \"a una velocidad segura seg\u00fan las condiciones del tr\u00e1fico y la carretera\". Su argumento impl\u00edcito es que FSD es un sistema supervisado, pues el conductor sigue siendo responsable y puede tomar el control en cualquier momento. Para Estonia, ese razonamiento ha sido suficiente como para aprobar el sistema a nivel nacional, aunque el pa\u00eds a\u00fan no ha definido su voto en el TCMV.<\/p>\n

Hay m\u00e1s en juego que la velocidad. Varios reguladores han cuestionado tambi\u00e9n el rendimiento del sistema en condiciones extremas con nieve intensa (algo habitual en los pa\u00edses n\u00f3rdicos) y el propio nombre \"Full Self-Driving\", que podr\u00eda inducir a error sobre el nivel real de autonom\u00eda del veh\u00edculo. De hecho, la versi\u00f3n europea ya muestra en pantalla \"FSD (Supervised)\" en lugar del nombre completo, precisamente para reducir esa ambig\u00fcedad.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

\"La excusa de la recarga tiene los d\u00edas contados\": el Gobierno confirma que el 90% de las carreteras principales ya tienen carga r\u00e1pida cerca<\/p>\n

Adem\u00e1s, Reuters public\u00f3 hace unos d\u00edas que Tesla habr\u00eda presentado a reguladores europeos datos de seguridad cuestionables, incluyendo la afirmaci\u00f3n de que FSD podr\u00eda haber \"salvado 32.000 vidas\", algo que no ha colado, al menos seg\u00fan comparte Electrek.<\/p>\n

Lo que se juega Tesla. Las ventas de Tesla en Europa se han desplomado significativamente desde 2025, en parte por el impacto de la fugaz actividad pol\u00edtica de Elon Musk, y el aluvi\u00f3n de nuevas marcas chinas que han irrumpido el sector. De hecho, BYD le ha estado superando en matriculaciones durante varios meses consecutivos. Tesla necesita argumentos nuevos para recuperar terreno, y FSD era uno de ellos. Musk lleg\u00f3 a prever p\u00fablicamente que estar\u00eda disponible en toda la UE este mismo verano. De momento parece algo dif\u00edcil de cumplir.<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Ferrari quiere que tu coche se cargue solo al sol mientras est\u00e1 aparcado. Una de sus patentes explica c\u00f3mo<\/p>\n

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Tesla quer\u00eda tener su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en toda Europa este verano. Suecia acaba de complic\u00e1rselo mucho <\/p>\n

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Xataka <\/p>\n

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Antonio Vallejo<\/p>\n

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El famoso sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma supervisada de Tesla (FSD) ha cruzado el Atl\u00e1ntico y ya se prepara para circular por carreteras europeas. Sin embargo, la estrategia no parece ir todo lo bien que le hubiese gustado a la compa\u00f1\u00eda, ya que se ha vuelto a topar con los reguladores. En este caso, Suecia y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-55085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55085"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55085\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/55086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}