Es raro, todo sea dicho. Pero en el pasado ya hemos visto incluso c\u00f3mo los agentes de la Guardia Civil de Tr\u00e1fico establec\u00edan controles espec\u00edficos en v\u00edas frecuentadas por ciclistas para comprobar si cumpl\u00edan con sus obligaciones, como la de portar casco, o comet\u00edan infracciones, como la de utilizar auriculares.<\/p>\n
Por primera vez en la historia, el Reglamento General de Circulaci\u00f3n recoger\u00e1 la figura del \u201cusuario vulnerable de la v\u00eda\u201d, por razones de edad – y las caracter\u00edsticas del grupo al que pertenece – y tambi\u00e9n por el veh\u00edculo que utiliza para desplazarse. Esta figura incluir\u00e1, entre otros, a los ciclistas, y reflejar\u00e1 el mayor riesgo a sufrir lesiones, y que estas sean de mayor gravedad, en caso de accidente.<\/p>\n
Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/p>\n
Ahora bien, lo interesante llega con la reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n que aplica a las obligaciones y las prohibiciones que afectan a los ciclistas, tambi\u00e9n al resto de usuarios de la v\u00eda. Obligaciones que ahora incluyen el uso del casco, que ser\u00e1 obligatorio, sin exenciones, en interurbanas.<\/p>\n
La obligatoriedad del uso del casco para los ciclistas<\/p>\n
Uno de los cambios m\u00e1s relevantes que incorpora la reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n afecta al uso del casco por parte de los ciclistas. La norma actual ya establece la obligatoriedad del casco fuera de la ciudad, pero contempla varias excepciones que ahora ser\u00e1n eliminadas:<\/p>\n
\u201cLos conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes estar\u00e1n obligados a utilizar cascos de protecci\u00f3n homologados o certificados seg\u00fan la legislaci\u00f3n vigente, cuando circulen en v\u00edas interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones m\u00e9dicas que se acreditar\u00e1n conforme establece el art\u00edculo 119.3, o en condiciones extremas de calor\u201d.<\/p>\n
Con la nueva regulaci\u00f3n esas exenciones desaparecer\u00e1n y el casco pasar\u00e1 a ser obligatorio para todos los ciclistas que circulen por v\u00edas interurbanas (Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico).<\/p>\n
La situaci\u00f3n es diferente en ciudad. Actualmente los ciclistas adultos pueden circular sin casco en v\u00edas urbanas, mientras que para los menores de 16 a\u00f1os s\u00ed es obligatorio:<\/p>\n
\u201cLos conductores y ocupantes de bicicletas menores de diecis\u00e9is a\u00f1os estar\u00e1n obligados a utilizar cascos de protecci\u00f3n homologados o certificados cuando circulen en v\u00edas urbanas\u201d.<\/p>\n
A ello se suma la obligaci\u00f3n para los repartidores que trabajen en bicicleta de utilizar siempre casco y chaleco reflectante, considerando cada incumplimiento una infracci\u00f3n grave sancionada con 200 euros.<\/p>\n
Otras medidas que afectar\u00e1n a los ciclistas<\/p>\n
La reforma no solo introduce cambios para los ciclistas, sino tambi\u00e9n nuevas obligaciones para el resto de usuarios de la v\u00eda cuando compartan espacio con ellos. Los conductores que adelanten a un ciclista en carretera deber\u00e1n reducir su velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite establecido para la v\u00eda y, cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido, estar\u00e1n obligados a realizar el adelantamiento ocupando completamente el carril contiguo. Se mantiene adem\u00e1s la distancia lateral m\u00ednima de 1,5 metros que ya exige la normativa actual.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se establecen novedades para la circulaci\u00f3n urbana. Los ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril para mejorar su visibilidad y aumentar su seguridad frente al tr\u00e1fico motorizado, un aspecto que ya se recomendaba anteriormente y que era norma en algunas ciudades por la v\u00eda de las ordenanzas municipales. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de seguimiento de cinco metros respecto a una bicicleta que circule delante en el mismo carril.<\/p>\n
Los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar mediante se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica la circulaci\u00f3n de bicicletas en ambos sentidos en calles de un \u00fanico carril limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n
Casco obligatorio
\nSe eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/p>\n
Riders en bicicleta
\nLos repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n
Adelantamiento m\u00e1s seguro
\nSer\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/p>\n
Cambio completo de carril
\nEn carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/p>\n
Distancia lateral m\u00ednima
\nSe mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/p>\n
Posici\u00f3n en ciudad
\nLos ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/p>\n
Distancia de seguimiento
\nLos veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/p>\n
Circulaci\u00f3n en doble sentido
\nLos ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n
Todas estas medidas, que ya han sido aprobadas en Consejo de Ministros, entrar\u00e1n en vigor el 1 de octubre de 2026, tras publicarse el Real Decreto en el Bolet\u00edn Oficial del Estado.<\/p>\n
Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026\u00a0Es raro, todo sea dicho. Pero en el pasado ya hemos visto incluso c\u00f3mo los agentes de la Guardia Civil de Tr\u00e1fico establec\u00edan controles espec\u00edficos en v\u00edas frecuentadas por ciclistas para comprobar si cumpl\u00edan con sus obligaciones, como la de portar casco, o comet\u00edan infracciones, como la de utilizar auriculares.<\/p>\n
Por primera vez en la historia, el Reglamento General de Circulaci\u00f3n recoger\u00e1 la figura del \u201cusuario vulnerable de la v\u00eda\u201d, por razones de edad – y las caracter\u00edsticas del grupo al que pertenece – y tambi\u00e9n por el veh\u00edculo que utiliza para desplazarse. Esta figura incluir\u00e1, entre otros, a los ciclistas, y reflejar\u00e1 el mayor riesgo a sufrir lesiones, y que estas sean de mayor gravedad, en caso de accidente.<\/p>\n
Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026<\/p>\n
Ahora bien, lo interesante llega con la reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n que aplica a las obligaciones y las prohibiciones que afectan a los ciclistas, tambi\u00e9n al resto de usuarios de la v\u00eda. Obligaciones que ahora incluyen el uso del casco, que ser\u00e1 obligatorio, sin exenciones, en interurbanas.<\/p>\n
La obligatoriedad del uso del casco para los ciclistas<\/p>\n
Uno de los cambios m\u00e1s relevantes que incorpora la reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n afecta al uso del casco por parte de los ciclistas. La norma actual ya establece la obligatoriedad del casco fuera de la ciudad, pero contempla varias excepciones que ahora ser\u00e1n eliminadas:<\/p>\n
\u201cLos conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes estar\u00e1n obligados a utilizar cascos de protecci\u00f3n homologados o certificados seg\u00fan la legislaci\u00f3n vigente, cuando circulen en v\u00edas interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones m\u00e9dicas que se acreditar\u00e1n conforme establece el art\u00edculo 119.3, o en condiciones extremas de calor\u201d.<\/p>\n
Con la nueva regulaci\u00f3n esas exenciones desaparecer\u00e1n y el casco pasar\u00e1 a ser obligatorio para todos los ciclistas que circulen por v\u00edas interurbanas (Ministerio del Interior \/ Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico).<\/p>\n
La situaci\u00f3n es diferente en ciudad. Actualmente los ciclistas adultos pueden circular sin casco en v\u00edas urbanas, mientras que para los menores de 16 a\u00f1os s\u00ed es obligatorio:<\/p>\n
\u201cLos conductores y ocupantes de bicicletas menores de diecis\u00e9is a\u00f1os estar\u00e1n obligados a utilizar cascos de protecci\u00f3n homologados o certificados cuando circulen en v\u00edas urbanas\u201d.<\/p>\n
A ello se suma la obligaci\u00f3n para los repartidores que trabajen en bicicleta de utilizar siempre casco y chaleco reflectante, considerando cada incumplimiento una infracci\u00f3n grave sancionada con 200 euros.<\/p>\n
Otras medidas que afectar\u00e1n a los ciclistas<\/p>\n
La reforma no solo introduce cambios para los ciclistas, sino tambi\u00e9n nuevas obligaciones para el resto de usuarios de la v\u00eda cuando compartan espacio con ellos. Los conductores que adelanten a un ciclista en carretera deber\u00e1n reducir su velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite establecido para la v\u00eda y, cuando exista m\u00e1s de un carril por sentido, estar\u00e1n obligados a realizar el adelantamiento ocupando completamente el carril contiguo. Se mantiene adem\u00e1s la distancia lateral m\u00ednima de 1,5 metros que ya exige la normativa actual.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se establecen novedades para la circulaci\u00f3n urbana. Los ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril para mejorar su visibilidad y aumentar su seguridad frente al tr\u00e1fico motorizado, un aspecto que ya se recomendaba anteriormente y que era norma en algunas ciudades por la v\u00eda de las ordenanzas municipales. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de seguimiento de cinco metros respecto a una bicicleta que circule delante en el mismo carril.<\/p>\n
Los ayuntamientos podr\u00e1n autorizar mediante se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica la circulaci\u00f3n de bicicletas en ambos sentidos en calles de un \u00fanico carril limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n
Casco obligatorio
\nSe eliminan las exenciones existentes y todos los ciclistas deber\u00e1n utilizar casco en v\u00edas interurbanas.<\/p>\n
Riders en bicicleta
\nLos repartidores deber\u00e1n llevar siempre casco y chaleco reflectante. Cada incumplimiento supondr\u00e1 una sanci\u00f3n de 200 euros.<\/p>\n
Adelantamiento m\u00e1s seguro
\nSer\u00e1 obligatorio reducir la velocidad al menos 20 km\/h respecto al l\u00edmite de la v\u00eda al adelantar a un ciclista.<\/p>\n
Cambio completo de carril
\nEn carreteras con m\u00e1s de un carril por sentido habr\u00e1 que ocupar completamente el carril contiguo al adelantar.<\/p>\n
Distancia lateral m\u00ednima
\nSe mantiene la obligaci\u00f3n de dejar al menos 1,5 metros de separaci\u00f3n lateral.<\/p>\n
Posici\u00f3n en ciudad
\nLos ciclistas podr\u00e1n circular preferentemente por el centro del carril.<\/p>\n
Distancia de seguimiento
\nLos veh\u00edculos deber\u00e1n mantener una distancia m\u00ednima de 5 metros respecto al ciclista precedente.<\/p>\n
Circulaci\u00f3n en doble sentido
\nLos ayuntamientos podr\u00e1n autorizar la circulaci\u00f3n ciclista en ambos sentidos en calles limitadas a 30 km\/h o menos.<\/p>\n
Todas estas medidas, que ya han sido aprobadas en Consejo de Ministros, entrar\u00e1n en vigor el 1 de octubre de 2026, tras publicarse el Real Decreto en el Bolet\u00edn Oficial del Estado.<\/p>\n
Infograf\u00edas de la Reforma Reglamento General de Circulaci\u00f3n en 2026\u00a0\u00a0\u00a0Se acab\u00f3 lo de quitarse el casco, la DGT anuncia el casco obligatorio para ciclistas, sin exenciones, fuera de la ciudad y en todas las circunstancias para \"riders\" <\/p>\n <\/main> Es raro, todo sea dicho. Pero en el pasado ya hemos visto incluso c\u00f3mo los agentes de la Guardia Civil de Tr\u00e1fico establec\u00edan controles espec\u00edficos en v\u00edas frecuentadas por ciclistas<\/strong> para comprobar si cumpl\u00edan con sus obligaciones<\/a>, como la de portar casco, o comet\u00edan infracciones, como la de utilizar auriculares.<\/p>\n![\"Cerrar\"](\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\"){kind=icon}
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