{"id":55028,"date":"2026-06-24T05:47:01","date_gmt":"2026-06-24T09:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55028"},"modified":"2026-06-24T05:47:01","modified_gmt":"2026-06-24T09:47:01","slug":"alemania-no-ha-tenido-mas-remedio-que-paralizar-todos-sus-trenes-durante-horas-el-fallo-un-sistema-de-comunicaciones-que-ya-piensa-sustituir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=55028","title":{"rendered":"Alemania no ha tenido m\u00e1s remedio que paralizar todos sus trenes durante horas. El fallo: un sistema de comunicaciones que ya piensa sustituir"},"content":{"rendered":"

\n \"Alemania\n <\/p>\n

Deutsche Bahn ha detenido todos sus trenes<\/a> en la noche del martes tras caer la red GSM-R. Esta red es b\u00e1sicamente el sistema digital que permite hablar a maquinistas y centros de control. El servicio se acab\u00f3 restableciendo sobre las 00:50 horas, seg\u00fan informan medios como la BBC, tras m\u00e1s de dos horas y media de par\u00e1lisis total.<\/p>\n

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Lo que ocurri\u00f3.<\/strong> A las 22:30 horas del martes (hora local), Deutsche Bahn comunic\u00f3 que todos sus trenes quedaban retenidos en las estaciones por un fallo generalizado en la red GSM-R<\/a>, el sistema de radiocomunicaciones digitales que conecta a los conductores con los centros de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

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Sin esa conexi\u00f3n, b\u00e1sicamente ning\u00fan tren puede circular con seguridad. As\u00ed que el operador opt\u00f3 por paralizar toda su red ferroviaria, tanto trenes de larga distancia, regionales y tambi\u00e9n los S-Bahn (que son los cercan\u00edas que enlazan los suburbios con los centros urbanos).<\/p>\n

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\n \"Descuento
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Descuento de Verano Joven 2026: requisitos y c\u00f3mo pedir tu bono de hasta el 90% en tren y autob\u00fas <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 es el GSM-R y por qu\u00e9 es tan cr\u00edtico.<\/strong> Las siglas corresponden a Global System for Mobile Communications\u2013Railway, una adaptaci\u00f3n del est\u00e1ndar 2G dise\u00f1ada espec\u00edficamente para ferrocarriles. Seg\u00fan la Agencia Ferroviaria de la Uni\u00f3n Europea, lleva implant\u00e1ndose en toda Europa desde el a\u00f1o 2000<\/a> como sistema com\u00fan de operaci\u00f3n. El objetivo del sistema es garantizar la comunicaci\u00f3n entre los maquinistas y los puestos de control de se\u00f1ales. Es obligatorio y esencial, por lo que sin esa l\u00ednea activa, es imposible operar con seguridad.<\/p>\n

<\/p>\n

Deutsche Bahn ya sabe que el sistema est\u00e1 obsoleto, de hecho tiene firmado un contrato con Nokia<\/a> para sustituirlo por una red 5G basada en el est\u00e1ndar FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), pero mientras tanto sigue dependiendo de \u00e9l.<\/p>\n

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C\u00f3mo <\/strong>ha gestionado el problema<\/strong>.<\/strong> Poco despu\u00e9s de medianoche, la empresa anunci\u00f3 que hab\u00eda identificado la causa del fallo<\/a>, aunque sin especificar cu\u00e1l era. Los t\u00e9cnicos trabajaron para restablecer la red, que volvi\u00f3 a funcionar sobre las 00:50 horas. La consejera delegada de Deutsche Bahn, Evelyn Palla, contaba<\/a> al diario Bild que lograron \"estabilizar la situaci\u00f3n con un sistema de emergencia\". La compa\u00f1\u00eda distribuy\u00f3 vales de taxi y alojamiento para los pasajeros afectados y ofreci\u00f3 transporte alternativo en la medida de lo posible. Tambi\u00e9n habilit\u00f3 vagones parados en las estaciones para que los viajeros pudieran esperar sentados.<\/p>\n

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Sin se\u00f1ales de ciberataque.<\/strong> El medio The Register se\u00f1ala<\/a> que no hay indicios de que el incidente fuera resultado de un ataque inform\u00e1tico, ni de cortes de cables u otros fallos f\u00edsicos que pudieran explicar una ca\u00edda de cobertura nacional. Lo que s\u00ed apunta el mismo medio es que una red que da soporte a infraestructura tan cr\u00edtica deber\u00eda contar con capas de redundancia suficientes para evitar este tipo de par\u00e1lisis totales. La causa exacta del fallo a\u00fan no ha sido hecha p\u00fablica.<\/p>\n

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\n \"Tras
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Tras Adamuz, la alta velocidad en Espa\u00f1a no remonta: ha perdido casi un 20% de viajeros en cuatro meses <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Infraestructura en renovaci\u00f3n<\/strong>.<\/strong> Parece que los retrasos y las interrupciones se han vuelto cada vez m\u00e1s frecuentes en la red ferroviaria alemana, un pa\u00eds que hist\u00f3ricamente ha presumido de puntualidad en sus trenes. Deutsche Bahn, el operador p\u00fablico, lleva a\u00f1os realizando renovaciones en sus l\u00edneas principales para intentar contrarrestar el deterioro de su infraestructura, un deterioro que lleva acumul\u00e1ndose durante d\u00e9cadas por una inversi\u00f3n insuficiente<\/a>.<\/p>\n

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Sin embargo, una parada t\u00e9cnica total de toda la red es bastante inusual. Y es que cuando Alemania ha paralizado sus trenes en el pasado, normalmente ha sido por causas meteorol\u00f3gicas, no por fallos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

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Imagen de portada | Deutsche Bahn<\/p>\n

En Xataka |\u00a0De Ucrania a Alemania sin bajar del tren: el nacimiento de una largu\u00edsima l\u00ednea de 1.300 kil\u00f3metros en el coraz\u00f3n de Europa<\/a><\/p>\n

–
La noticia
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\n Alemania no ha tenido m\u00e1s remedio que paralizar todos sus trenes durante horas. El fallo: un sistema de comunicaciones que ya piensa sustituir <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Antonio Vallejo
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Deutsche Bahn ha detenido todos sus trenes en la noche del martes tras caer la red GSM-R. Esta red es b\u00e1sicamente el sistema digital que permite hablar a maquinistas y centros de control. El servicio se acab\u00f3 restableciendo sobre las 00:50 horas, seg\u00fan informan medios como la BBC, tras m\u00e1s de dos horas y media de par\u00e1lisis total.<\/p>\n

Lo que ocurri\u00f3. A las 22:30 horas del martes (hora local), Deutsche Bahn comunic\u00f3 que todos sus trenes quedaban retenidos en las estaciones por un fallo generalizado en la red GSM-R, el sistema de radiocomunicaciones digitales que conecta a los conductores con los centros de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>\n

Sin esa conexi\u00f3n, b\u00e1sicamente ning\u00fan tren puede circular con seguridad. As\u00ed que el operador opt\u00f3 por paralizar toda su red ferroviaria, tanto trenes de larga distancia, regionales y tambi\u00e9n los S-Bahn (que son los cercan\u00edas que enlazan los suburbios con los centros urbanos).<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Descuento de Verano Joven 2026: requisitos y c\u00f3mo pedir tu bono de hasta el 90% en tren y autob\u00fas <\/p>\n

Qu\u00e9 es el GSM-R y por qu\u00e9 es tan cr\u00edtico. Las siglas corresponden a Global System for Mobile Communications\u2013Railway, una adaptaci\u00f3n del est\u00e1ndar 2G dise\u00f1ada espec\u00edficamente para ferrocarriles. Seg\u00fan la Agencia Ferroviaria de la Uni\u00f3n Europea, lleva implant\u00e1ndose en toda Europa desde el a\u00f1o 2000 como sistema com\u00fan de operaci\u00f3n. El objetivo del sistema es garantizar la comunicaci\u00f3n entre los maquinistas y los puestos de control de se\u00f1ales. Es obligatorio y esencial, por lo que sin esa l\u00ednea activa, es imposible operar con seguridad.<\/p>\n

Deutsche Bahn ya sabe que el sistema est\u00e1 obsoleto, de hecho tiene firmado un contrato con Nokia para sustituirlo por una red 5G basada en el est\u00e1ndar FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), pero mientras tanto sigue dependiendo de \u00e9l.<\/p>\n

C\u00f3mo ha gestionado el problema. Poco despu\u00e9s de medianoche, la empresa anunci\u00f3 que hab\u00eda identificado la causa del fallo, aunque sin especificar cu\u00e1l era. Los t\u00e9cnicos trabajaron para restablecer la red, que volvi\u00f3 a funcionar sobre las 00:50 horas. La consejera delegada de Deutsche Bahn, Evelyn Palla, contaba al diario Bild que lograron \"estabilizar la situaci\u00f3n con un sistema de emergencia\". La compa\u00f1\u00eda distribuy\u00f3 vales de taxi y alojamiento para los pasajeros afectados y ofreci\u00f3 transporte alternativo en la medida de lo posible. Tambi\u00e9n habilit\u00f3 vagones parados en las estaciones para que los viajeros pudieran esperar sentados.<\/p>\n

Sin se\u00f1ales de ciberataque. El medio The Register se\u00f1ala que no hay indicios de que el incidente fuera resultado de un ataque inform\u00e1tico, ni de cortes de cables u otros fallos f\u00edsicos que pudieran explicar una ca\u00edda de cobertura nacional. Lo que s\u00ed apunta el mismo medio es que una red que da soporte a infraestructura tan cr\u00edtica deber\u00eda contar con capas de redundancia suficientes para evitar este tipo de par\u00e1lisis totales. La causa exacta del fallo a\u00fan no ha sido hecha p\u00fablica.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Tras Adamuz, la alta velocidad en Espa\u00f1a no remonta: ha perdido casi un 20% de viajeros en cuatro meses <\/p>\n

Infraestructura en renovaci\u00f3n. Parece que los retrasos y las interrupciones se han vuelto cada vez m\u00e1s frecuentes en la red ferroviaria alemana, un pa\u00eds que hist\u00f3ricamente ha presumido de puntualidad en sus trenes. Deutsche Bahn, el operador p\u00fablico, lleva a\u00f1os realizando renovaciones en sus l\u00edneas principales para intentar contrarrestar el deterioro de su infraestructura, un deterioro que lleva acumul\u00e1ndose durante d\u00e9cadas por una inversi\u00f3n insuficiente.<\/p>\n

Sin embargo, una parada t\u00e9cnica total de toda la red es bastante inusual. Y es que cuando Alemania ha paralizado sus trenes en el pasado, normalmente ha sido por causas meteorol\u00f3gicas, no por fallos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

Imagen de portada | Deutsche Bahn<\/p>\n

En Xataka |\u00a0De Ucrania a Alemania sin bajar del tren: el nacimiento de una largu\u00edsima l\u00ednea de 1.300 kil\u00f3metros en el coraz\u00f3n de Europa<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Alemania no ha tenido m\u00e1s remedio que paralizar todos sus trenes durante horas. El fallo: un sistema de comunicaciones que ya piensa sustituir <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Antonio Vallejo<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deutsche Bahn ha detenido todos sus trenes en la noche del martes tras caer la red GSM-R. Esta red es b\u00e1sicamente el sistema digital que permite hablar a maquinistas y centros de control. El servicio se acab\u00f3 restableciendo sobre las 00:50 horas, seg\u00fan informan medios como la BBC, tras m\u00e1s de dos horas y media […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55029,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-55028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55028"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55028\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/55029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}