{"id":54976,"date":"2026-06-24T03:21:31","date_gmt":"2026-06-24T07:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54976"},"modified":"2026-06-24T03:21:31","modified_gmt":"2026-06-24T07:21:31","slug":"skoda-peaq-el-suv-electrico-de-siete-plazas-que-hace-del-espacio-un-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54976","title":{"rendered":"Skoda Peaq, el SUV el\u00e9ctrico de siete plazas que hace del espacio un lujo"},"content":{"rendered":"

Skoda<\/b> ha elegido un lugar tan espectacular como la cumbre del Monte Saleve <\/b>(Francia)\u00a0para mostrarnos su nueva 'cumbre particular', el\u00a0Peaq<\/b>, un SUV de siete plazas que solo est\u00e1 disponible con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica <\/b>y extiende su longitud hasta los 4,87 m<\/b>, por lo que supera en 116 mm<\/b> al ya enorme Kodiaq. La experiencia se promet\u00eda interesante porque a finales de abril ya tuvimos oportunidad de conducir el coche, si bien entonces estaba camuflado, y ahora podemos completar la experiencia con un aspecto definitivo que no nos ha decepcionado. De momento, el encuentro con el nuevo Skoda nos ha permitido conocer toda su tecnolog\u00eda <\/b>y descubrir hasta qu\u00e9 punto ha hecho del espacio <\/b>su bandera, complement\u00e1ndolo con las t\u00edpicas soluciones Simply Clever <\/b>y dando un paso para superar en comodidad <\/b>a cualquier anterior Skoda.<\/p>\n

\u00a0La marca checa entra en una nueva dimensi\u00f3n con un SUV el\u00e9ctrico de casi 4,9 m de longitud, hasta 640 km de autonom\u00eda y un habit\u00e1culo pensado para viajar como en una sala de estar.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Skoda<\/strong> ha elegido un lugar tan espectacular como la cumbre del Monte Saleve <\/strong>(Francia)\u00a0para mostrarnos su nueva 'cumbre particular', el\u00a0Peaq<\/strong>, un SUV de siete plazas que solo est\u00e1 disponible con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica <\/strong>y extiende su longitud hasta los 4,87 m<\/strong>, por lo que supera en 116 mm<\/strong> al ya enorme Kodiaq. La experiencia se promet\u00eda interesante porque a finales de abril ya tuvimos oportunidad de conducir el coche, si bien entonces estaba camuflado, y ahora podemos completar la experiencia con un aspecto definitivo que no nos ha decepcionado. De momento, el encuentro con el nuevo Skoda nos ha permitido conocer toda su tecnolog\u00eda <\/strong>y descubrir hasta qu\u00e9 punto ha hecho del espacio <\/strong>su bandera, complement\u00e1ndolo con las t\u00edpicas soluciones Simply Clever <\/strong>y dando un paso para superar en comodidad <\/strong>a cualquier anterior Skoda.<\/p>\n

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Los tiradores de puerta enrasados contribuyen a su buena aerodin\u00e1mica.Skoda.<\/figcaption><\/figure>\n

Su dise\u00f1o sigue el lenguaje Modern Solid <\/strong>y se inspira en el prototipo Vision 7S<\/strong>. La carrocer\u00eda apuesta por superficies limpias, l\u00edneas muy depuradas y una imagen robusta <\/strong>que transmite sensaci\u00f3n de solidez desde cualquier \u00e1ngulo. El frontal incorpora la ya conocida Tech-Deck Face <\/strong>en acabado negro brillante y una nueva firma lum\u00ednica en forma de T <\/strong>que se extiende a ambos extremos del veh\u00edculo y se repite tambi\u00e9n en la zaga. Ese dibujo luminoso se convierte en uno de los principales rasgos de identidad del Peaq y contribuye a darle una apariencia muy tecnol\u00f3gica incluso cuando lo vemos en parado.<\/p>\n

La vista lateral deja claro que estamos ante el Skoda m\u00e1s grande <\/strong>fabricado hasta la fecha. La l\u00ednea de hombros elevada y los amplios pilares posteriores refuerzan su presencia, mientras que algunos detalles permiten comprobar hasta qu\u00e9 punto la aerodin\u00e1mica ha condicionado cada decisi\u00f3n de dise\u00f1o. Hablamos sobre todo de los tiradores de las puertas, <\/strong>quequedan completamente enrasados con la carrocer\u00eda cuando el coche est\u00e1 cerrado o circulando, y que emergen cuando detectan la proximidad de la llave.<\/p>\n

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Es el primer Skoda que lleva una pantalla de infoentretenimiento vertical.Markus Wendler.<\/figcaption><\/figure>\n

El trabajo aerodin\u00e1mico contin\u00faa en la parte inferior del veh\u00edculo y alrededor de las ruedas. El Peaq incorpora llantas de entre 19 y 21 pulgadas <\/strong>con carenados espec\u00edficos, deflectores <\/strong>delante y detr\u00e1s de las ruedas, bajos pr\u00e1cticamente planos <\/strong>y un elaborado spoiler trasero <\/strong>dise\u00f1ado para controlar el flujo de aire. Tambi\u00e9n cuenta con unas tomas activas <\/strong>situadas detr\u00e1s del paragolpes delantero que se abren cuando la bater\u00eda necesita refrigeraci\u00f3n y permanecen cerradas cuando esa funci\u00f3n deja de ser necesaria. El resultado de todo este esfuerzo se traduce en un coeficiente aerodin\u00e1mico de solo 0,249<\/strong>, una cifra especialmente destacable para un SUV de este tama\u00f1o.<\/p>\n

La apuesta por el confort contin\u00faa en el interior. Basta abrir la puerta para comprobar que Skoda ha querido crear una atm\u00f3sfera m\u00e1s cercana a la de un sal\u00f3n <\/strong>que a la de un coche. El espacio <\/strong>disponible resulta enorme en cualquiera de las tres filas, hasta el punto de que cinco adultos que superen por poco el metro ochenta de estatura se pueden alojar en las dos filas traseras <\/strong>sin que sus rodillas lleguen siquiera a acariciar el respaldo delantero. Y adem\u00e1s con una comodidad que alcanza incluso a la plaza central de la segunda fila, m\u00e1s confortable <\/strong>de lo acostumbrado, seg\u00fan hemos podido comprobar.<\/p>\n

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La opci\u00f3n Relax tiene butacas delanteras con certificaci\u00f3n de postura saludable AGR.Markus Wendler.<\/figcaption><\/figure>\n

El elemento protagonista es una pantalla central de 13,6 pulgadas<\/strong> colocada en posici\u00f3n vertical<\/strong>, la primera de este tipo en un Skoda. Desde ella se gestionan pr\u00e1cticamente todas las funciones del veh\u00edculo mediante un sistema operativo basado en Android <\/strong>que estrena una interfaz completamente nueva, con m\u00e1s posibilidades de personalizaci\u00f3n, accesos r\u00e1pidos y b\u00fasqueda integrada.<\/p>\n

Por debajo de la pantalla aparecen algunos controles f\u00edsicos <\/strong>que se agradecen. Una soluci\u00f3n que facilita el uso diario y evita tener que navegar por men\u00fas <\/strong>para ajustar aspectos tan frecuentes como la climatizaci\u00f3n o el volumen del equipo de sonido.<\/p>\n

Precisamente el apartado multimedia constituye una de las grandes novedades del Peaq. La marca ha desarrollado junto a Sonos <\/strong>un sistema de sonido espec\u00edfico que forma parte del paquete Relax<\/strong>. Incluye 16 altavoces <\/strong>y una potencia total de 755 W<\/strong>, adem\u00e1s de subwoofers dedicados y tecnolog\u00eda envolvente tridimensional.<\/p>\n

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La segunda fila, como en todo coche de siete plazas, se desliza de forma longitudinal.Markus Wendler.<\/figcaption><\/figure>\n

Ese paquete Relax<\/strong>\u00a0resume en cierta forma la filosof\u00eda del nuevo Peaq, ya que incluye asientos delanteros cuentan con certificaci\u00f3n ergon\u00f3mica AGR<\/strong>, ajuste el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n, funci\u00f3n de masaje y reposapiernas <\/strong>extensibles (m\u00e1s \u00fatil en el caso del pasajero y poco necesario en el del conductor, salvo que el coche est\u00e9 parado). A ello se suma una aplicaci\u00f3n de bienestar con diferentes programas de relajaci\u00f3n, estiramientos o activaci\u00f3n <\/strong>que modifican de forma autom\u00e1tica la iluminaci\u00f3n ambiental, la climatizaci\u00f3n y los propios asientos para crear distintos ambientes dentro del habit\u00e1culo.<\/p>\n

Sobre las cabezas de los ocupantes aparece otro de los elementos m\u00e1s llamativos del coche. El Peaq estrena el mayor techo panor\u00e1mico <\/strong>jam\u00e1s montado por Skoda. Con m\u00e1s de 2,1 metros cuadrados <\/strong>de superficie acristalada, utiliza tecnolog\u00eda electrocr\u00f3mica <\/strong>para modificar su transparencia mediante impulsos el\u00e9ctricos. Est\u00e1 dividido en nueve zonas independientes <\/strong>que pueden oscurecerse o aclararse de manera individual desde la pantalla central.<\/p>\n

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Las plazas traseras permiten que se aloje con suficiente espacio incluso pasajeros de m\u00e1s de 1,80 metros de estatura.Markus Wendler.<\/figcaption><\/figure>\n

La amplitud interior tambi\u00e9n se refleja en la capacidad de carga. Con siete plazas en uso mantiene 299 litros de maletero<\/strong>, una cifra perfectamente utilizable para equipaje de fin de semana. En configuraci\u00f3n de cinco plazas alcanza 935 litros<\/strong>\u00a0hasta el techo, convirti\u00e9ndose en el Skoda con mayor capacidad de carga de toda la historia de la marca. A ello se a\u00f1ade un compartimento delantero de 37 litros <\/strong>pensado para guardar cables de recarga y peque\u00f1os objetos.<\/p>\n

Toda esa practicidad se apoya en una gama mec\u00e1nica con pocas variantes. El Peaq estar\u00e1 disponible en Espa\u00f1a solo con bater\u00eda de 91 kWh (86 kWh netos)<\/strong>, la mayor instalada hasta la fecha en un el\u00e9ctrico de Skoda. De ella se alimentan las versiones Peaq 91 <\/strong>y Peaq 91 Dual Motor<\/strong>. La primera mantiene la tracci\u00f3n trasera <\/strong>y eleva la potencia hasta 286 CV<\/strong>, mientras que la segunda a\u00f1ade un segundo motor delantero <\/strong>para disponer de tracci\u00f3n total <\/strong>y una potencia conjunta de 299 CV<\/strong>.<\/p>\n

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El maletero delantero es el lugar apropiado para guardar los cables de carga.Markus Wendler.<\/figcaption><\/figure>\n

El Peaq 91 cubre el 0 a 100 km\/h en 7,1 segundos<\/strong> y la versi\u00f3n Dual Motor rebaja esa cifra hasta 6,7 segundos<\/strong>. Ambos alcanzan 180 km\/h <\/strong>y ofrecen autonom\u00edas oficiales de 640 y 610 kil\u00f3metros<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n

La recarga tambi\u00e9n juega un papel importante en un veh\u00edculo pensado para recorrer largas distancias, ya que la bater\u00eda puede pasar del 10 al 80% en 28 minutos<\/strong>. Adem\u00e1s, el Peaq incorpora conducci\u00f3n con un solo pedal y tecnolog\u00eda bidireccional <\/strong>que permite alimentar dispositivos externos (V2L), suministrar energ\u00eda a una vivienda (V2H) o incluso devolver electricidad a la red (V2G).<\/p>\n

La seguridad se sit\u00faa al mismo nivel que el resto de apartados. De serie incorpora asistentes como Front Assist, Side Assist, Lane Assist, reconocimiento de tr\u00e1fico, control predictivo de velocidad, alerta de tr\u00e1fico trasero y sistemas espec\u00edficos para giros e intersecciones. La oferta puede completarse con el nuevo Travel Assist 3.0, <\/strong>capaz incluso de interactuar con sem\u00e1foros, adem\u00e1s de un avanzado sistema de aparcamiento remoto <\/strong>y una visi\u00f3n perif\u00e9rica de 360 grados<\/strong> con representaci\u00f3n tridimensional del veh\u00edculo. En cuanto a seguridad pasiva, la protecci\u00f3n de los ocupantes corre a cargo de diez airbags<\/strong>, incluidos airbags laterales traseros y un airbag central <\/strong>entre los asientos delanteros.<\/p>\n

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Las \u00f3pticas en forma de T tanto delante como detr\u00e1s conforman su se\u00f1a de identidad est\u00e9tica.Skoda.<\/figcaption><\/figure>\n

El nuevo Skoda Peaq llegar\u00e1 al mercado en los pr\u00f3ximos meses pero ya se puede encargar por un precio que arranca en 44.950 euros <\/strong>para la versi\u00f3n Selection de 91 kWh con 286 CV y tracci\u00f3n trasera, que se quedan en 41.900 <\/strong>con campa\u00f1as y financiaci\u00f3n por parte de la marca. Ese mismo acabado Selection con dos motores y 299 CV sale por 48.250 euros (45.200 con descuentos)<\/strong>, mientras que las versiones Sportline salen por 49.100 euros (46.050 con descuentos)<\/strong> con motor de 286 CV, y 56.500 (53.450 euros con descuentos)<\/strong> con la propulsi\u00f3n m\u00e1s potente.<\/p>\n

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