{"id":54946,"date":"2026-06-24T01:21:37","date_gmt":"2026-06-24T05:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54946"},"modified":"2026-06-24T01:21:37","modified_gmt":"2026-06-24T05:21:37","slug":"tan-barata-como-la-voge-ds800-rally-con-95-cv-y-ligera-asi-es-la-todoterreno-que-dara-la-sorpresa-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54946","title":{"rendered":"Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026"},"content":{"rendered":"<p>Hace poco os habl\u00e1bamos de ella. De una de esas motos que ha irrumpido con fuerza en el mercado, con tanta fuerza para estar ya presente en las listas de las m\u00e1s vendidas, haci\u00e9ndose un hueco en el segmento de las aventureras, sin mucha pompa y boato, pero con argumentos suficientes como para dar la batalla a la que hoy es referencia de la categor\u00eda, a Voge.<\/p>\n<p>La Kove 800X Pro cuesta 7.999 euros, precio similar al de la Voge DS800 Rally.<br \/>\nDeclara 95 CV, 190 kg en orden de marcha y una configuraci\u00f3n realmente competente para salir del asfalto.<br \/>\nEste a\u00f1o se han vendido casi tantas como la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n<p>Voge se ha convertido en la marca que todos aquellos que est\u00e9n pensando en una nueva aventurera miran con detalle, aunque solo sea para plantearse si merecen la pena los precios en los que se sit\u00faan los productos m\u00e1s premium del mercado, o apostar por una aventurera de origen chino.<\/p>\n<p>Pero el \u00e9xito de Voge, lejos de acaparar las ventas de otras muchas marcas que est\u00e1n apostando por ampliar su cat\u00e1logo trail, est\u00e1 propiciando grandes \u00e9xitos, y que crezcan a un ritmo imparable productos tan exitosos como la Rieju Aventura Rally 307\u2026 o la Kove 800X Pro que hoy nos ocupa, que est\u00e1 en cifras muy cercanas a las de una moto con tanta solera como la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n<p>La aventurera ligera<\/p>\n<p>La receta de la Kove 800X Pro es realmente competente: 799 cent\u00edmetros c\u00fabicos, 95 CV, y un peso realmente contenido. Declara 171 kg en vac\u00edo y 190 kg en orden de marcha, cifras muy competitivas para una trail de esta cilindrada.<\/p>\n<p>Longitud x anchura x altura<br \/>\n2.240 x 895 x 1.385 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.520 mm<\/p>\n<p>Altura libre al suelo<br \/>\n275 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n865 &#8211; 875 mm<\/p>\n<p>Peso en vac\u00edo<br \/>\n171 kg<\/p>\n<p>Peso en orden de marcha<br \/>\n190 kg<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n20 litros<\/p>\n<p>Monta suspensiones KYB multiajustables con 240 mm de recorrido, llantas tubeless de radios 21\u201d delante y 18\u201d detr\u00e1s, neum\u00e1ticos Pirelli Scorpion Rally SRT y ABS desconectable con tres modos.<\/p>\n<p>Bajo el dep\u00f3sito trabaja un bicil\u00edndrico en paralelo de 799 cc, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, doble \u00e1rbol de levas, 94,5 CV a 9.000 rpm y 80 Nm a 7.500 rpm. A ello suma acelerador electr\u00f3nico, control de tracci\u00f3n y cambio de seis velocidades.<\/p>\n<p>Tipo<br \/>\nBicil\u00edndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 v\u00e1lvulas, DOHC<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n799 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n94,5 CV a 9.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n80 Nm a 7.500 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica EFI Bosch<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nManual de 6 velocidades<\/p>\n<p>Control de tracci\u00f3n<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>DS800 Rally<\/p>\n<p>La alternativa a la Voge DS800 Rally<\/p>\n<p>La comparaci\u00f3n con Voge es inevitable. La Voge DS800 Rally se ha convertido en la moto que ha puesto patas arriba el mercado trail en los \u00faltimos meses. Pero la Kove 800X Pro tiene un argumento muy sencillo: ofrece una propuesta muy campera, muy ligera y muy equipada por 7.999 euros.<\/p>\n<p>La Voge DS800 Rally arranca en 7.888 euros, de modo que la diferencia es casi simb\u00f3lica.<\/p>\n<p>Voge DS800 Rally<br \/>\n7.888 \u20ac<\/p>\n<p>Kove 800X Pro<br \/>\n7.999 \u20ac<\/p>\n<p>Diferencia<br \/>\n+111 \u20ac<\/p>\n<p>Una de las aventureras de referencia este a\u00f1o<\/p>\n<p>El mercado ya ha empezado a hablar. La Kove 800X Pro no es una promesa lejana. Ya aparece entre las trail m\u00e1s vendidas, con 922 matriculaciones, situ\u00e1ndose pr\u00e1cticamente en las cifras de la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que suma 932 unidades.<\/p>\n<p>1<br \/>\nVoge DS800 Rally<br \/>\n3.187<\/p>\n<p>2<br \/>\nVoge 900 DSX<br \/>\n1.746<\/p>\n<p>3<br \/>\nRieju Aventura Rally 307<br \/>\n1.694<\/p>\n<p>4<br \/>\nVoge 625 DSX<br \/>\n1.164<\/p>\n<p>5<br \/>\nYamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<br \/>\n932<\/p>\n<p>6<br \/>\nKove 800X Pro<br \/>\n922<\/p>\n<p>7<br \/>\nHonda XL750 Transalp<br \/>\n805<\/p>\n<p>8<br \/>\nBMW R 1300 GS<br \/>\n802<\/p>\n<p>9<br \/>\nCFMOTO 450 MT<br \/>\n766<\/p>\n<p>10<br \/>\nVoge 525 DSX<br \/>\n619<\/p>\n<p>CFMOTO 450 MT<\/p>\n<p>Y mucho ojo, porque no solo Voge, y Kove, est\u00e1n creciendo. Ya estamos viendo c\u00f3mo otras marcas como CFMOTO siguen reforzando su cat\u00e1logo para aprovechar la fiebre que se ha desatado por las aventureras gracias a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas.<\/p>\n<p>Galeria de la Kove 800 X Pro<\/p>\n<p>Galeria de la Voge DS800 Rally<\/p>\n<p>Galeria de la CFMOTO 450MT\u00a0Hace poco os habl\u00e1bamos de ella. De una de esas motos que ha irrumpido con fuerza en el mercado, con tanta fuerza para estar ya presente en las listas de las m\u00e1s vendidas, haci\u00e9ndose un hueco en el segmento de las aventureras, sin mucha pompa y boato, pero con argumentos suficientes como para dar la batalla a la que hoy es referencia de la categor\u00eda, a Voge.<\/p>\n<p>La Kove 800X Pro cuesta 7.999 euros, precio similar al de la Voge DS800 Rally.<br \/>\nDeclara 95 CV, 190 kg en orden de marcha y una configuraci\u00f3n realmente competente para salir del asfalto.<br \/>\nEste a\u00f1o se han vendido casi tantas como la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n<p>Voge se ha convertido en la marca que todos aquellos que est\u00e9n pensando en una nueva aventurera miran con detalle, aunque solo sea para plantearse si merecen la pena los precios en los que se sit\u00faan los productos m\u00e1s premium del mercado, o apostar por una aventurera de origen chino.<\/p>\n<p>Pero el \u00e9xito de Voge, lejos de acaparar las ventas de otras muchas marcas que est\u00e1n apostando por ampliar su cat\u00e1logo trail, est\u00e1 propiciando grandes \u00e9xitos, y que crezcan a un ritmo imparable productos tan exitosos como la Rieju Aventura Rally 307\u2026 o la Kove 800X Pro que hoy nos ocupa, que est\u00e1 en cifras muy cercanas a las de una moto con tanta solera como la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n<p>La aventurera ligera<\/p>\n<p>La receta de la Kove 800X Pro es realmente competente: 799 cent\u00edmetros c\u00fabicos, 95 CV, y un peso realmente contenido. Declara 171 kg en vac\u00edo y 190 kg en orden de marcha, cifras muy competitivas para una trail de esta cilindrada.<\/p>\n<p>Longitud x anchura x altura<br \/>\n2.240 x 895 x 1.385 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.520 mm<\/p>\n<p>Altura libre al suelo<br \/>\n275 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n865 &#8211; 875 mm<\/p>\n<p>Peso en vac\u00edo<br \/>\n171 kg<\/p>\n<p>Peso en orden de marcha<br \/>\n190 kg<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n20 litros<\/p>\n<p>Monta suspensiones KYB multiajustables con 240 mm de recorrido, llantas tubeless de radios 21\u201d delante y 18\u201d detr\u00e1s, neum\u00e1ticos Pirelli Scorpion Rally SRT y ABS desconectable con tres modos.<\/p>\n<p>Bajo el dep\u00f3sito trabaja un bicil\u00edndrico en paralelo de 799 cc, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, doble \u00e1rbol de levas, 94,5 CV a 9.000 rpm y 80 Nm a 7.500 rpm. A ello suma acelerador electr\u00f3nico, control de tracci\u00f3n y cambio de seis velocidades.<\/p>\n<p>Tipo<br \/>\nBicil\u00edndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 v\u00e1lvulas, DOHC<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n799 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n94,5 CV a 9.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n80 Nm a 7.500 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica EFI Bosch<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nManual de 6 velocidades<\/p>\n<p>Control de tracci\u00f3n<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>DS800 Rally<\/p>\n<p>La alternativa a la Voge DS800 Rally<\/p>\n<p>La comparaci\u00f3n con Voge es inevitable. La Voge DS800 Rally se ha convertido en la moto que ha puesto patas arriba el mercado trail en los \u00faltimos meses. Pero la Kove 800X Pro tiene un argumento muy sencillo: ofrece una propuesta muy campera, muy ligera y muy equipada por 7.999 euros.<\/p>\n<p>La Voge DS800 Rally arranca en 7.888 euros, de modo que la diferencia es casi simb\u00f3lica.<\/p>\n<p>Voge DS800 Rally<br \/>\n7.888 \u20ac<\/p>\n<p>Kove 800X Pro<br \/>\n7.999 \u20ac<\/p>\n<p>Diferencia<br \/>\n+111 \u20ac<\/p>\n<p>Una de las aventureras de referencia este a\u00f1o<\/p>\n<p>El mercado ya ha empezado a hablar. La Kove 800X Pro no es una promesa lejana. Ya aparece entre las trail m\u00e1s vendidas, con 922 matriculaciones, situ\u00e1ndose pr\u00e1cticamente en las cifras de la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, que suma 932 unidades.<\/p>\n<p>1<br \/>\nVoge DS800 Rally<br \/>\n3.187<\/p>\n<p>2<br \/>\nVoge 900 DSX<br \/>\n1.746<\/p>\n<p>3<br \/>\nRieju Aventura Rally 307<br \/>\n1.694<\/p>\n<p>4<br \/>\nVoge 625 DSX<br \/>\n1.164<\/p>\n<p>5<br \/>\nYamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<br \/>\n932<\/p>\n<p>6<br \/>\nKove 800X Pro<br \/>\n922<\/p>\n<p>7<br \/>\nHonda XL750 Transalp<br \/>\n805<\/p>\n<p>8<br \/>\nBMW R 1300 GS<br \/>\n802<\/p>\n<p>9<br \/>\nCFMOTO 450 MT<br \/>\n766<\/p>\n<p>10<br \/>\nVoge 525 DSX<br \/>\n619<\/p>\n<p>CFMOTO 450 MT<\/p>\n<p>Y mucho ojo, porque no solo Voge, y Kove, est\u00e1n creciendo. Ya estamos viendo c\u00f3mo otras marcas como CFMOTO siguen reforzando su cat\u00e1logo para aprovechar la fiebre que se ha desatado por las aventureras gracias a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas.<\/p>\n<p>Galeria de la Kove 800 X Pro<\/p>\n<p>Galeria de la Voge DS800 Rally<\/p>\n<p>Galeria de la CFMOTO 450MT\u00a0\u00a0\u00a0Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1278692\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/kove-800x-pro-ventas-aventureras-espana-enero-mayo-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274346\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-47-6a2a48a9912e6.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Hace poco os habl\u00e1bamos de ella. De <strong>una de esas motos que ha irrumpido con fuerza en el mercado<\/strong>, con tanta fuerza para estar ya presente en las listas de las m\u00e1s vendidas, <strong>haci\u00e9ndose un hueco en el segmento de las aventureras<\/strong>, sin mucha pompa y boato, pero con argumentos suficientes como para dar la batalla a la que hoy es referencia de la categor\u00eda, a <strong>Voge<\/strong>.<\/p>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li><strong>La Kove 800X Pro cuesta 7.999 euros<\/strong>, precio similar al de la <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/voge-ds800-rally\/\">Voge DS800 Rally<\/a>.<\/li>\n<li>Declara <strong>95 CV<\/strong>, <strong>190 kg en orden de marcha<\/strong> y una configuraci\u00f3n realmente competente para salir del asfalto.<\/li>\n<li>Este a\u00f1o se han vendido casi tantas como la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-29-6a2a489308679.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274328\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-29-6a2a489308679.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Voge se ha convertido en la marca que todos aquellos que est\u00e9n pensando en una nueva aventurera miran con detalle, aunque solo sea para plantearse si merecen la pena los precios en los que se sit\u00faan los productos m\u00e1s premium del mercado, o apostar por una aventurera de origen chino.<\/p>\n<p data-p-index=\"4\">Pero el \u00e9xito de Voge, <strong>lejos de acaparar las ventas de otras muchas marcas que est\u00e1n apostando por ampliar su cat\u00e1logo trail, est\u00e1 propiciando grandes \u00e9xitos<\/strong>, y que crezcan a un ritmo imparable productos tan exitosos como la Rieju Aventura Rally 307\u2026 o la Kove 800X Pro que hoy nos ocupa, que est\u00e1 en cifras muy cercanas a las de una moto con tanta solera como la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-60-6a2a48b9ac0da.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"671\" data-attachment-id=\"1274359\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-60-6a2a48b9ac0da.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">La aventurera ligera<\/h2>\n<p data-p-index=\"5\">La receta de la Kove 800X Pro es realmente competente: <strong>799 cent\u00edmetros c\u00fabicos<\/strong>, <strong>95 CV<\/strong>, y un peso realmente contenido. Declara <strong>171 kg en vac\u00edo<\/strong> y <strong>190 kg en orden de marcha<\/strong>, cifras muy competitivas para una trail de esta cilindrada.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longitud x anchura x altura<\/td>\n<td>2.240 x 895 x 1.385 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia entre ejes<\/td>\n<td>1.520 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura libre al suelo<\/td>\n<td>275 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura del asiento<\/td>\n<td>865 \u2013 875 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en vac\u00edo<\/td>\n<td>171 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en orden de marcha<\/td>\n<td>190 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad del dep\u00f3sito<\/td>\n<td>20 litros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"7\">Monta <strong>suspensiones KYB multiajustables<\/strong> con <strong>240 mm de recorrido<\/strong>, llantas tubeless de radios <strong>21\u201d delante y 18\u201d detr\u00e1s<\/strong>, neum\u00e1ticos <strong>Pirelli Scorpion Rally SRT<\/strong> y <strong>ABS desconectable<\/strong> con tres modos.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-50-6a2a48ad2e064.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"1050\" data-attachment-id=\"1274349\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-50-6a2a48ad2e064.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Bajo el dep\u00f3sito trabaja un bicil\u00edndrico en paralelo de <strong>799 cc<\/strong>, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, doble \u00e1rbol de levas, <strong>94,5 CV a 9.000 rpm<\/strong> y <strong>80 Nm a 7.500 rpm<\/strong>. A ello suma acelerador electr\u00f3nico, control de tracci\u00f3n y cambio de seis velocidades.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"9\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Bicil\u00edndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 v\u00e1lvulas, DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>799 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>94,5 CV a 9.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>80 Nm a 7.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refrigeraci\u00f3n<\/td>\n<td>L\u00edquida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimentaci\u00f3n<\/td>\n<td>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica EFI Bosch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio<\/td>\n<td>Manual de 6 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Control de tracci\u00f3n<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/05\/voge-ds800-rally-2025-10-682450b5ad9ca.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" data-attachment-id=\"1167624\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/05\/voge-ds800-rally-2025-10-682450b5ad9ca.jpg?class=XL\" \/><\/a>DS800 Rally<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">La alternativa a la Voge DS800 Rally<\/h2>\n<p data-p-index=\"10\">La comparaci\u00f3n con Voge es inevitable. La <strong>Voge DS800 Rally<\/strong> se ha convertido en la moto que ha puesto patas arriba el mercado trail en los \u00faltimos meses. Pero la Kove 800X Pro tiene un argumento muy sencillo: ofrece una propuesta muy campera, muy ligera y muy equipada por <strong>7.999 euros<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"11\">La Voge DS800 Rally arranca en <strong>7.888 euros<\/strong>, de modo que la diferencia es casi simb\u00f3lica.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"12\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Voge DS800 Rally<\/td>\n<td>7.888 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kove 800X Pro<\/td>\n<td>7.999 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diferencia<\/td>\n<td>+111 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-33-6a2a4897d95fb.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1274332\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-33-6a2a4897d95fb.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Una de las aventureras de referencia este a\u00f1o<\/h2>\n<p data-p-index=\"13\">El mercado ya ha empezado a hablar. La <strong>Kove 800X Pro<\/strong> no es una promesa lejana. Ya aparece entre las trail m\u00e1s vendidas, con <strong>922 matriculaciones<\/strong>, situ\u00e1ndose pr\u00e1cticamente en las cifras de la <strong>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/strong>, que suma <strong>932 unidades<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"14\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>Voge DS800 Rally<\/td>\n<td>3.187<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Voge 900 DSX<\/td>\n<td>1.746<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>Rieju Aventura Rally 307<\/td>\n<td>1.694<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Voge 625 DSX<\/td>\n<td>1.164<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/td>\n<td>932<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>Kove 800X Pro<\/td>\n<td>922<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>7<\/td>\n<td>Honda XL750 Transalp<\/td>\n<td>805<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>8<\/td>\n<td>BMW R 1300 GS<\/td>\n<td>802<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>9<\/td>\n<td>CFMOTO 450 MT<\/td>\n<td>766<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>10<\/td>\n<td>Voge 525 DSX<\/td>\n<td>619<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/09\/cfmoto-450mt-2024-trail-china-1096545.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1096545\" alt=\"CFMOTO 450MT en acci\u00f3n, mostrando su dise\u00f1o inspirado en KTM en terreno abierto.\" title=\"CFMOTO 450MT en acci\u00f3n, mostrando su dise\u00f1o inspirado en KTM en terreno abierto.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/09\/cfmoto-450mt-2024-trail-china-1096545.jpg?class=XL\" \/><\/a>CFMOTO 450 MT<\/p>\n<p data-p-index=\"15\">Y mucho ojo, porque no solo Voge, y Kove, est\u00e1n creciendo. Ya estamos viendo c\u00f3mo otras marcas como CFMOTO siguen reforzando su cat\u00e1logo para aprovechar la fiebre que se ha desatado por las aventureras gracias a la irrupci\u00f3n de las marcas chinas.<\/p>\n<hr data-p-index=\"-1\" \/>\n<p data-p-index=\"17\"><strong>Galeria de la Kove 800 X Pro<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"18\"><strong>Galeria de la Voge DS800 Rally<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"19\"><strong>Galeria de la CFMOTO 450MT<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/yamaha\/\">Yamaha<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/kove\/\">Kove<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/kove-800x-pro\/\">Kove 800X Pro<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1278692\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1278692\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a3b65e74192d\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/aprilia-sr-gt-promo-junio\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1179107\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/06\/Aprilia-SR-GT-2025my22-684ff2a315cc5.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1179107\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/06\/Aprilia-SR-GT-2025my22-684ff2a315cc5.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/ktm-790-duke-2027-imagenes\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278743\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/KTM-790-Duke-MY27_port-6a3a5c88b7177.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278743\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/KTM-790-Duke-MY27_port-6a3a5c88b7177.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/voge-sr450x-oferta-junio-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1215585\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/voge-sr450x-2025-13-69144678e2a72.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1215585\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/11\/voge-sr450x-2025-13-69144678e2a72.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a3b65e753309\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/kove-800x-pro-ventas-aventureras-espana-enero-mayo-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1274346\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-47-6a2a48a9912e6.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1274346\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/kove-800x-pro-47-6a2a48a9912e6.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/fia-cambio-rumbo-motores-formula1\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279170\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/f1-cambio-reglamentario-consejo-mundial-2026-27-28-2-6a3b0378b12bb.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279170\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/f1-cambio-reglamentario-consejo-mundial-2026-27-28-2-6a3b0378b12bb.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/gen4-formulae-calendario-2026-27\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279164\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/formulae-gen4-novedades-2026-27-2-6a3ae2bb5da26.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279164\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/formulae-gen4-novedades-2026-27-2-6a3ae2bb5da26.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3b65e726de8\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3b65e728d05\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3b65e72ac64\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3b65e72d335\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3b65e72e606\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a3b65e72f6ed\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Tan barata como la Voge DS800 Rally, con 95 CV, y ligera, as\u00ed es la todoterreno que dar\u00e1 la sorpresa en 2026<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace poco os habl\u00e1bamos de ella. De una de esas motos que ha irrumpido con fuerza en el mercado, con tanta fuerza para estar ya presente en las listas de las m\u00e1s vendidas, haci\u00e9ndose un hueco en el segmento de las aventureras, sin mucha pompa y boato, pero con argumentos suficientes como para dar la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54947,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-54946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54946"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54946\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/54947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}