{"id":54753,"date":"2026-06-23T16:40:50","date_gmt":"2026-06-23T20:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54753"},"modified":"2026-06-23T16:40:50","modified_gmt":"2026-06-23T20:40:50","slug":"arquitecto-luis-taveras-propone-corredor-expreso-para-transformar-la-movilidad-en-la-capital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54753","title":{"rendered":"Arquitecto Luis Taveras propone corredor expreso para transformar la movilidad en la capital"},"content":{"rendered":"

Santo Domingo, RD. \u2013 Al participar este martes <\/strong>en el programa radial \u00abPolitikal<\/a>\u00ab<\/strong>, el arquitecto Luis Tavera<\/strong>s present\u00f3 una ambiciosa propuesta de infraestructura vial que busca agilizar el tr\u00e1nsito en la ciudad de Santo Domingo mediante la creaci\u00f3n de un corredor expreso que conectar\u00eda la Plaza de la Bandera<\/strong> con la avenida Abraham Lincoln<\/strong>, atravesando arterias cr\u00edticas como la avenida Luper\u00f3n<\/strong> y la avenida Los Pr\u00f3ceres<\/strong>.<\/p>\n

La propuesta de Taveras se fundamenta en la eliminaci\u00f3n de obst\u00e1culos que actualmente frenan el flujo vehicular, como sem\u00e1foros e intersecciones ineficientes. El arquitecto sugiri\u00f3 cerrar pasos que bloquean el flujo continuo, espec\u00edficamente en la avenida Luper\u00f3n, mencionando el cierre de la calle Caonabo y la eliminaci\u00f3n del sem\u00e1foro en la zona de la Guarocuya. Para sustituir estos cruces, propone la implementaci\u00f3n de \u00abretornos operacionales\u00bb<\/strong> situados estrat\u00e9gicamente para mantener la fluidez.<\/p>\n

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\u00ab\u00bfQu\u00e9 sentido tiene ya t\u00fa tener un sem\u00e1foro donde ya no es funcional por la gran cantidad de carga vehicular que hay y no entonces poner retornos operacionales para mantener una fluidez?\u00bb<\/strong>, cuestion\u00f3 Taveras durante la entrevista, se\u00f1alando que el comportamiento de los conductores dominicanos suele agravar el caos en los sem\u00e1foros con giro a la izquierda.<\/p>\n

Intervenci\u00f3n en Los Pr\u00f3ceres y el Jard\u00edn Bot\u00e1nico<\/strong> <\/h2>\n

El plan tambi\u00e9n contempla cambios significativos en la avenida Los Pr\u00f3ceres. Taveras propone cerrar la intersecci\u00f3n con la avenida Rep\u00fablica de Argentina y generar nuevos retornos, uno de ellos frente a la calle Macao. Para lograr la amplitud necesaria, el arquitecto sugiri\u00f3 que ser\u00eda preciso intervenir una franja de terreno del Jard\u00edn Bot\u00e1nico<\/strong>, as\u00ed como realizar expropiaciones de solares vac\u00edos en la zona.<\/p>\n

Ante la posible resistencia a tocar \u00e1reas verdes, Tavera fue enf\u00e1tico en su visi\u00f3n sobre el desarrollo urbano: <\/p>\n

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\u00abPara construir hay que destruir obligatoriamente, eso es inevitable. Ahora, \u00bfc\u00f3mo t\u00fa lo manejas? \u00bfC\u00f3mo t\u00fa lo puedes revertir en otro espacio? Ya ah\u00ed depende de tu conciencia\u00bb<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A pesar del alcance de su propuesta, el arquitecto mantuvo una postura realista sobre la problem\u00e1tica del tr\u00e1fico en las grandes metr\u00f3polis. Taveras afirm\u00f3 que el objetivo no es la desaparici\u00f3n total de los congestionamientos, sino la optimizaci\u00f3n del sistema vial.<\/p>\n

\u00abEl tr\u00e1nsito no se resuelve en ninguna parte del planeta\u2026 existen mejoras para el tr\u00e1nsito. T\u00fa puedes mejorar, t\u00fa puedes brindar servicios de transporte masivo m\u00e1s barato, m\u00e1s econ\u00f3mico, m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s seguro\u00bb<\/strong>, explic\u00f3 el profesional, subrayando que aunque no se puede coartar el derecho al veh\u00edculo privado, las soluciones deben orientarse prioritariamente hacia la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n que utiliza el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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Finalmente, el arquitecto destac\u00f3 que esta propuesta se encuentra en una fase de \u00abconceptualizaci\u00f3n del proyecto\u00bb<\/strong>, por lo que a\u00fan no se han determinado los costos presupuestarios ni la cantidad exacta de terrenos que deber\u00edan ser expropiados para materializar este corredor de desahogo capitalino.<\/p>\n

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