{"id":54479,"date":"2026-06-23T12:21:51","date_gmt":"2026-06-23T16:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54479"},"modified":"2026-06-23T12:21:51","modified_gmt":"2026-06-23T16:21:51","slug":"la-fia-confirma-un-kit-de-7-500-euros-para-que-los-rally2-compitan-contra-los-wrc27-hasta-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54479","title":{"rendered":"La FIA confirma un kit de 7.500 euros para que los Rally2 compitan contra los WRC27 hasta 2028"},"content":{"rendered":"

Se esperaban novedades que ayudaran a aclarar c\u00f3mo ser\u00e1 la normativa t\u00e9cnica del Mundial de Rallyes a partir de la pr\u00f3xima temporada y finalmente ha llegado la confirmaci\u00f3n de c\u00f3mo la FIA buscara equilibrar los Rally2 con los nuevos WRC27 para que puedan batallar en una fase inicial. Se espera por tanto que se trace un paralelismo con lo que sucedi\u00f3 a principios de la d\u00e9cada con la instauraci\u00f3n de la reglamentaci\u00f3n Le Mans Hypercar, con los LMH compitiendo junto a unos LMP1 readaptados para equilibrar sus prestaciones con los nuevos prototipos.<\/p>\n

En el caso del Mundial de Rallyes ser espera una situaci\u00f3n similar, con un tiempo de cortes\u00eda de dos a\u00f1os que permitir\u00e1 a los Rally2 competir cara a cara con los WRC27 en los que est\u00e1n trabajando por ejemplo Toyota GAZOO Racing, RMC Motorsport o Project Rally One. En este caso, la Federaci\u00f3n Internacional ha confirmado que esta decisi\u00f3n pasa por introducir un nuevo kit de piezas homologadas que no debe tener un coste superior a los 7.500 euros y que deber\u00eda permitir a los veh\u00edculos de dicha categor\u00eda tener unas prestaciones similares, especialmente en materia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

La medida, que ha sido aprobada tras la reuni\u00f3n del Consejo Mundial del Motor celebrada este mi\u00e9rcoles en Macao refleja a su vez los tempos tan dilatados que est\u00e1 llevando la FIA a la hora de confirmar la normativa bajo la que se disputar\u00e1 la pr\u00f3xima campa\u00f1a. Evidentemente, la intenci\u00f3n de retener a estructuras como M-Sport o Hyundai, as\u00ed como la de permitir que Skoda o Lancia puedan unirse en la disputa por el t\u00edtulo de la categor\u00eda reina han pesado mucho m\u00e1s que el de priorizar la llegada de nuevos WRC27, veh\u00edculos que recordemos tienen un ciclo competitivo de una d\u00e9cada.
\nUna mayor competencia al m\u00e1s alto nivel es el motor de todo lo que estamos haciendo con el WRC27, y estos cambios aprobados hoy por el Consejo Mundial del Deporte del Motor nos ayudar\u00e1n a ofrecer un mayor espect\u00e1culo a los aficionados durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Al crear una v\u00eda para que los coches Rally2 que cumplan los requisitos puedan acceder a la categor\u00eda superior, el reglamento favorecer\u00e1 una mayor participaci\u00f3n, aumentar\u00e1 el nivel competitivo y contribuir\u00e1 a ofrecer una competici\u00f3n fant\u00e1stica al m\u00e1s alto nivel del rally – Malcolm Wilson
\nEl kit se podr\u00e1 introducir en aquellos Rally2 que han sido homologados antes del 31 de diciembre de 2026, permitiendo que estos veh\u00edculos que incorporan las nuevas piezas, puedan competir en el WRC tanto en 2027 como en 2028. Dicho paquete de mejoras debe estar homologado por un fabricante que est\u00e9 previamente registrado como constructor, y al igual que los WRC27, estar\u00e1n obligados a cumplir ciertos requisitos de participaci\u00f3n: competir con al menos dos coches en todas las pruebas del calendario del WRC.<\/p>\n

Tal y como detalla el comunicado de la FIA kit Rally2-WRC incluir\u00e1 nuevos guardabarros delanteros homologados, un parachoques delantero y un dispositivo aerodin\u00e1mico trasero, con un coste m\u00e1ximo de 7.500 \u20ac. El reglamento tambi\u00e9n define el marco t\u00e9cnico para los coches Rally2-WRC-Kit, incluyendo un peso total de 1.220 kg y confirma a su vez que podr\u00e1 incluir un comod\u00edn para las piezas de carrocer\u00eda homologadas como parte del kit con el fin de poder hacer seguramente ajustes de cara a la campa\u00f1a 2028.<\/p>\n

La elegibilidad para los coches Rally2-WRC-Kit en la categor\u00eda principal del Campeonato Mundial de Rally de la FIA finalizar\u00e1 el 31 de diciembre de 2028, lo que proporciona un per\u00edodo de transici\u00f3n definido de dos a\u00f1os mientras se introducen las regulaciones del WRC27. El nuevo marco est\u00e1 dise\u00f1ado para reforzar la competencia en la categor\u00eda reina del campeonato durante los primeros a\u00f1os del ciclo WRC27, permitiendo que los coches Rally2-WRC-Kit compitan junto a los coches WRC27 de nueva generaci\u00f3n \u2013 Comunicado oficial de la FIA\u00a0Se esperaban novedades que ayudaran a aclarar c\u00f3mo ser\u00e1 la normativa t\u00e9cnica del Mundial de Rallyes a partir de la pr\u00f3xima temporada y finalmente ha llegado la confirmaci\u00f3n de c\u00f3mo la FIA buscara equilibrar los Rally2 con los nuevos WRC27 para que puedan batallar en una fase inicial. Se espera por tanto que se trace un paralelismo con lo que sucedi\u00f3 a principios de la d\u00e9cada con la instauraci\u00f3n de la reglamentaci\u00f3n Le Mans Hypercar, con los LMH compitiendo junto a unos LMP1 readaptados para equilibrar sus prestaciones con los nuevos prototipos.<\/p>\n

En el caso del Mundial de Rallyes ser espera una situaci\u00f3n similar, con un tiempo de cortes\u00eda de dos a\u00f1os que permitir\u00e1 a los Rally2 competir cara a cara con los WRC27 en los que est\u00e1n trabajando por ejemplo Toyota GAZOO Racing, RMC Motorsport o Project Rally One. En este caso, la Federaci\u00f3n Internacional ha confirmado que esta decisi\u00f3n pasa por introducir un nuevo kit de piezas homologadas que no debe tener un coste superior a los 7.500 euros y que deber\u00eda permitir a los veh\u00edculos de dicha categor\u00eda tener unas prestaciones similares, especialmente en materia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

La medida, que ha sido aprobada tras la reuni\u00f3n del Consejo Mundial del Motor celebrada este mi\u00e9rcoles en Macao refleja a su vez los tempos tan dilatados que est\u00e1 llevando la FIA a la hora de confirmar la normativa bajo la que se disputar\u00e1 la pr\u00f3xima campa\u00f1a. Evidentemente, la intenci\u00f3n de retener a estructuras como M-Sport o Hyundai, as\u00ed como la de permitir que Skoda o Lancia puedan unirse en la disputa por el t\u00edtulo de la categor\u00eda reina han pesado mucho m\u00e1s que el de priorizar la llegada de nuevos WRC27, veh\u00edculos que recordemos tienen un ciclo competitivo de una d\u00e9cada.
\nUna mayor competencia al m\u00e1s alto nivel es el motor de todo lo que estamos haciendo con el WRC27, y estos cambios aprobados hoy por el Consejo Mundial del Deporte del Motor nos ayudar\u00e1n a ofrecer un mayor espect\u00e1culo a los aficionados durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Al crear una v\u00eda para que los coches Rally2 que cumplan los requisitos puedan acceder a la categor\u00eda superior, el reglamento favorecer\u00e1 una mayor participaci\u00f3n, aumentar\u00e1 el nivel competitivo y contribuir\u00e1 a ofrecer una competici\u00f3n fant\u00e1stica al m\u00e1s alto nivel del rally – Malcolm Wilson
\nEl kit se podr\u00e1 introducir en aquellos Rally2 que han sido homologados antes del 31 de diciembre de 2026, permitiendo que estos veh\u00edculos que incorporan las nuevas piezas, puedan competir en el WRC tanto en 2027 como en 2028. Dicho paquete de mejoras debe estar homologado por un fabricante que est\u00e9 previamente registrado como constructor, y al igual que los WRC27, estar\u00e1n obligados a cumplir ciertos requisitos de participaci\u00f3n: competir con al menos dos coches en todas las pruebas del calendario del WRC.<\/p>\n

Tal y como detalla el comunicado de la FIA kit Rally2-WRC incluir\u00e1 nuevos guardabarros delanteros homologados, un parachoques delantero y un dispositivo aerodin\u00e1mico trasero, con un coste m\u00e1ximo de 7.500 \u20ac. El reglamento tambi\u00e9n define el marco t\u00e9cnico para los coches Rally2-WRC-Kit, incluyendo un peso total de 1.220 kg y confirma a su vez que podr\u00e1 incluir un comod\u00edn para las piezas de carrocer\u00eda homologadas como parte del kit con el fin de poder hacer seguramente ajustes de cara a la campa\u00f1a 2028.<\/p>\n

La elegibilidad para los coches Rally2-WRC-Kit en la categor\u00eda principal del Campeonato Mundial de Rally de la FIA finalizar\u00e1 el 31 de diciembre de 2028, lo que proporciona un per\u00edodo de transici\u00f3n definido de dos a\u00f1os mientras se introducen las regulaciones del WRC27. El nuevo marco est\u00e1 dise\u00f1ado para reforzar la competencia en la categor\u00eda reina del campeonato durante los primeros a\u00f1os del ciclo WRC27, permitiendo que los coches Rally2-WRC-Kit compitan junto a los coches WRC27 de nueva generaci\u00f3n \u2013 Comunicado oficial de la FIA\u00a0\u00a0\u00a0La FIA confirma un kit de 7.500 euros para que los Rally2 compitan contra los WRC27 hasta 2028 <\/p>\n

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