{"id":54139,"date":"2026-06-23T02:21:29","date_gmt":"2026-06-23T06:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54139"},"modified":"2026-06-23T02:21:29","modified_gmt":"2026-06-23T06:21:29","slug":"porsche-reinventa-las-039marchas039-el-taycan-electrico-ya-permite-cambiar-como-en-un-deportivo-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54139","title":{"rendered":"Porsche reinventa las &amp;#039;marchas&amp;#039;: el Taycan el\u00e9ctrico ya permite cambiar como en un deportivo de gasolina"},"content":{"rendered":"<p>Durante a\u00f1os, una de las grandes diferencias entre un coche el\u00e9ctrico y un deportivo de combusti\u00f3n ha estado en la forma de <b>entregar la potencia<\/b>. Mientras los modelos de gasolina juegan con el sonido, las revoluciones y los cambios de marcha en un impulso que depende de las revoluciones a la que llega <b>el par m\u00e1ximo<\/b>, los el\u00e9ctricos aceleran <b>de manera casi continua<\/b> en su empuje. Pero ahora Porsche acaba de dar un paso en direcci\u00f3n contraria a esta tendencia con una de las novedades m\u00e1s llamativas que ha recibido el <b>Taycan <\/b>desde su lanzamiento.<\/p>\n<p>\u00a0El Porsche Taycan estrena un sistema que simula una caja de cambios de 8 velocidades. Hay levas, limitador, tirones entre marchas y hasta cuentarrevoluciones.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<div class=\"ue-c-article__bar has-avatar ue-c-article__bar--horizontal-from-tablet\">\n<div class=\"ue-c-article__bar-body\">\n<ul class=\"ue-c-article__byline ue-l-article--grow-from-desktop\" aria-label=\"Redacci\u00f3n:\">\n<li class=\"ue-c-article__byline-item\">\n<p>CARLOS ESPINOSA<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Actualizado <time datetime=\"2026-06-23T05:57:53Z\">                            23\/06\/2026<br \/>\n        &#8211;<br \/>\n        07:57<abbr title=\"Central European Summer Time\">CEST<\/abbr><\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ue-c-article__body\">\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph ue-c-article--first-letter-highlighted\">Durante a\u00f1os, una de las grandes diferencias entre un coche el\u00e9ctrico y un deportivo de combusti\u00f3n ha estado en la forma de <strong>entregar la potencia<\/strong>. Mientras los modelos de gasolina juegan con el sonido, las revoluciones y los cambios de marcha en un impulso que depende de las revoluciones a la que llega <strong>el par m\u00e1ximo<\/strong>, los el\u00e9ctricos aceleran <strong>de manera casi continua<\/strong> en su empuje. Pero ahora Porsche acaba de dar un paso en direcci\u00f3n contraria a esta tendencia con una de las novedades m\u00e1s llamativas que ha recibido el <strong>Taycan <\/strong>desde su lanzamiento.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"Las levas son similares a las de los Porsche de combusti\u00f3n.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/06\/18\/6a33ee11be3bb.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">Las levas son similares a las de los Porsche de combusti\u00f3n.Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">La marca alemana ha presentado para el modelo <strong>2027 <\/strong>un nuevo sistema denominado <strong>E-Shift <\/strong>que introduce <strong>cambios de marcha virtuales<\/strong> en toda la gama Taycan. El conductor puede seleccionar hasta <strong>8 relaciones simuladas<\/strong> y gestionarlas mediante las <strong>levas <\/strong>situadas detr\u00e1s del volante, reproduciendo sensaciones propias de una transmisi\u00f3n convencional.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">La idea va mucho m\u00e1s all\u00e1 de mostrar un n\u00famero en la instrumentaci\u00f3n, porque el sistema <strong>modifica la entrega de potencia<\/strong> para recrear el comportamiento de una caja de cambios real. Cada transici\u00f3n entre marchas genera una <strong>interrupci\u00f3n perceptible<\/strong> de la aceleraci\u00f3n y una <strong>peque\u00f1a sacudida<\/strong> similar a la que se produce en un deportivo equipado con transmisi\u00f3n de doble embrague. Aun as\u00ed, el conductor tambi\u00e9n puede conducir en modo autom\u00e1tico, si as\u00ed lo desea.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"El cambio virtual act\u00faa incluso como freno motor.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/06\/18\/6a33ee33a5b33.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">El cambio virtual act\u00faa incluso como freno motor.Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">La simulaci\u00f3n tambi\u00e9n afecta al <strong>comportamiento del coche<\/strong> cuando se levanta el pie del acelerador, porque Porsche ha introducido una <strong>respuesta espec\u00edfica <\/strong>para cada marcha virtual, que tambi\u00e9n recuerda al efecto del <strong>freno motor<\/strong> de los coches de combusti\u00f3n. A ello se suma un <strong>limitador de revoluciones virtual que obliga a cambiar de marcha <\/strong>cuando se alcanza el r\u00e9gimen m\u00e1ximo programado.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">Toda esa experiencia est\u00e1 acompa\u00f1ada por una <strong>evoluci\u00f3n del Porsche Electric Sport Sound<\/strong>. El sistema modifica el sonido tanto en el interior como en el exterior del veh\u00edculo en funci\u00f3n de <strong>la velocidad, la potencia demandada y la marcha<\/strong> seleccionada.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"El Turbo GT ser\u00e1 el primero en estrenar el E-Shift.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/06\/18\/6a33ee504a118.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">El Turbo GT ser\u00e1 el primero en estrenar el E-Shift.Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">La <strong>instrumentaci\u00f3n <\/strong>tambi\u00e9n se adapta a esta nueva forma de conducir. El conductor dispone de un <strong>cuentarrevoluciones virtual<\/strong>, un indicador de marcha y una <strong>luz de cambio<\/strong> que recrea los avisos habituales de un deportivo de altas prestaciones.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">El sistema <strong>E-Shift<\/strong> estar\u00e1 disponible en <strong>todas las motorizaciones y carrocer\u00edas<\/strong> de la familia, aunque no todas las versiones lo llevar\u00e1n de serie. El primero que lo va a estrenar es el <strong>Taycan Turbo GT<\/strong>, escaparate tecnol\u00f3gico de esta nueva filosof\u00eda.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">La actualizaci\u00f3n del Taycan para 2027 tambi\u00e9n llega ofreciendo una autonom\u00eda WLTP de hasta <strong>700 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0con bater\u00eda <strong>Performance Plus<\/strong> y nuevos neum\u00e1ticos de <strong>baja resistencia<\/strong> a la rodadura.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"Aspecto del Turbo GT con el kit Manthey.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/06\/18\/6a33ee6e28454.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">Aspecto del Turbo GT con el kit Manthey.Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">La gama recibe adem\u00e1s una nueva generaci\u00f3n del sistema multimedia <strong>Porsche Digital Interaction<\/strong>. El nuevo entorno gr\u00e1fico incluye un modelo tridimensional del veh\u00edculo, widgets configurables, una integraci\u00f3n m\u00e1s profunda con Apple CarPlay y Android Auto, un asistente de voz potenciado por inteligencia artificial y actualizaciones remotas completas.<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante a\u00f1os, una de las grandes diferencias entre un coche el\u00e9ctrico y un deportivo de combusti\u00f3n ha estado en la forma de entregar la potencia. 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