{"id":54124,"date":"2026-06-23T01:21:41","date_gmt":"2026-06-23T05:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54124"},"modified":"2026-06-23T01:21:41","modified_gmt":"2026-06-23T05:21:41","slug":"la-tmax-de-voge-cuesta-la-mitad-mas-potente-y-deportiva-que-la-zontes-368g-y-si-tiene-espiritu-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=54124","title":{"rendered":"La TMAX de Voge cuesta la mitad, m\u00e1s potente y deportiva que la Zontes 368G, y s\u00ed, tiene esp\u00edritu todoterreno"},"content":{"rendered":"

Hay motos que han marcado un antes y un despu\u00e9s y, desde su nacimiento, han campado sin competencia. Sucedi\u00f3 con la Yamaha TMAX, una moto deportiva escondida en el cuerpo de un scooter. Sucedi\u00f3 con la Honda X-ADV, una moto que no solo es deportiva, sino tambi\u00e9n aventurera, en un cuerpo pr\u00e1ctico de nuevo inspirado por los scooter.<\/p>\n

Es precisamente la filosof\u00eda de la Honda X-ADV la que propici\u00f3 el nacimiento de un aluvi\u00f3n de esc\u00fateres con aspiraciones m\u00e1s o menos camperas, algunos con simple atrezo, otros preparados de verdad para salir del asfalto con ciertas garant\u00edas.<\/p>\n

Y es esa filosof\u00eda la que est\u00e1 propiciando la llegada de modelos tan interesantes como uno de los grandes lanzamientos de este a\u00f1o, que llega de la mano de la marca que domina con autoridad el mercado de las trails, Voge. Una Voge SR450X que puede convertirse en la verdadera estrella de la categor\u00eda A2 gracias, entre otras cosas, a su motor de dos cilindros.<\/p>\n

Su motor bicil\u00edndrico es clave<\/p>\n

Mientras la mayor\u00eda de scooter y SUV de dos ruedas para el A2 siguen confiando en motores monocil\u00edndricos, Voge apuesta por una configuraci\u00f3n bicil\u00edndrica que la sit\u00faa en una posici\u00f3n muy diferente dentro del mercado.<\/p>\n

Su mec\u00e1nica de 398 cent\u00edmetros c\u00fabicos desarrolla 42 CV a 8.000 rpm y un par m\u00e1ximo de 44 Nm a 5.750 rpm. Son cifras que la colocan por encima de la Zontes 368G y que explican buena parte de la expectaci\u00f3n que est\u00e1 generando antes incluso de llegar a los concesionarios.<\/p>\n

Es precisamente este motor el que convierte a la SR450X en una propuesta mucho m\u00e1s cercana al universo de las maxiscooter deportivas.<\/p>\n

Motor
\nBicil\u00edndrico en paralelo, 4 tiempos<\/p>\n

Cilindrada
\n398 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n30,9 kW (42 CV) a 8.000 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n44 Nm a 5.750 rpm<\/p>\n

No es la m\u00e1s barata\u2026 pero cuesta la mitad que TMAX y X-ADV<\/p>\n

La gran baza de la Voge SR450X no es \u00fanicamente su motor. La marca china ha conseguido construir una reputaci\u00f3n muy s\u00f3lida gracias a modelos como la 900DSX o la DS800 Rally y ahora quiere trasladar esa f\u00f3rmula de \u00e9xito al segmento crossover. Para ello ha desarrollado una moto con imagen aventurera, ruedas de radios y una filosof\u00eda claramente inspirada por la Honda X-ADV.<\/p>\n

Las llantas de 17 pulgadas delante y 14 detr\u00e1s, el dep\u00f3sito de 18 litros, el espacio para dos cascos bajo el asiento y elementos como el cubre-c\u00e1rter o las protecciones refuerzan ese enfoque SUV de dos ruedas que tan bien est\u00e1 funcionando en el mercado. Una moto pensada para la ciudad, para viajar y para afrontar pistas sencillas sin complejos.<\/p>\n

Ruedas
\nRadios 17\u201d delantera \/ 14\u201d trasera<\/p>\n

Dep\u00f3sito
\n18 litros<\/p>\n

Capacidad
\nCofre para dos cascos<\/p>\n

Suspensiones
\nKYB<\/p>\n

Frenos
\nJ.Juan\/Nissin<\/p>\n

Electr\u00f3nica
\nABS y control de tracci\u00f3n<\/p>\n

Lo m\u00e1s interesante es que todo ello llegar\u00e1 por un precio confirmado de 6.288 euros. Una cifra que la sit\u00faa por encima de la Zontes 368G, por 5.592 euros, pero muy lejos de las referencias japonesas del segmento, que seguir\u00e1n liderando en su nicho m\u00e1s aspiracional.<\/p>\n

La Yamaha TMAX supera ampliamente los 14.000 euros y la Honda X-ADV tambi\u00e9n se mueve en cifras que duplican pr\u00e1cticamente el precio de esta Voge.<\/p>\n

Voge SR450X
\n6.288 \u20ac<\/p>\n

Zontes 368G
\n5.592 \u20ac<\/p>\n

Honda X-ADV
\n13.500 \u20ac<\/p>\n

Yamaha TMAX 25 Aniversario
\n14.599 \u20ac<\/p>\n

Galeria de la Voge SR450X<\/p>\n

Galeria de la Zontes 368G<\/p>\n

Galeria de la Honda X-ADV<\/p>\n

Galeria de la Yamaha TMAX\u00a0Hay motos que han marcado un antes y un despu\u00e9s y, desde su nacimiento, han campado sin competencia. Sucedi\u00f3 con la Yamaha TMAX, una moto deportiva escondida en el cuerpo de un scooter. Sucedi\u00f3 con la Honda X-ADV, una moto que no solo es deportiva, sino tambi\u00e9n aventurera, en un cuerpo pr\u00e1ctico de nuevo inspirado por los scooter.<\/p>\n

Es precisamente la filosof\u00eda de la Honda X-ADV la que propici\u00f3 el nacimiento de un aluvi\u00f3n de esc\u00fateres con aspiraciones m\u00e1s o menos camperas, algunos con simple atrezo, otros preparados de verdad para salir del asfalto con ciertas garant\u00edas.<\/p>\n

Y es esa filosof\u00eda la que est\u00e1 propiciando la llegada de modelos tan interesantes como uno de los grandes lanzamientos de este a\u00f1o, que llega de la mano de la marca que domina con autoridad el mercado de las trails, Voge. Una Voge SR450X que puede convertirse en la verdadera estrella de la categor\u00eda A2 gracias, entre otras cosas, a su motor de dos cilindros.<\/p>\n

Su motor bicil\u00edndrico es clave<\/p>\n

Mientras la mayor\u00eda de scooter y SUV de dos ruedas para el A2 siguen confiando en motores monocil\u00edndricos, Voge apuesta por una configuraci\u00f3n bicil\u00edndrica que la sit\u00faa en una posici\u00f3n muy diferente dentro del mercado.<\/p>\n

Su mec\u00e1nica de 398 cent\u00edmetros c\u00fabicos desarrolla 42 CV a 8.000 rpm y un par m\u00e1ximo de 44 Nm a 5.750 rpm. Son cifras que la colocan por encima de la Zontes 368G y que explican buena parte de la expectaci\u00f3n que est\u00e1 generando antes incluso de llegar a los concesionarios.<\/p>\n

Es precisamente este motor el que convierte a la SR450X en una propuesta mucho m\u00e1s cercana al universo de las maxiscooter deportivas.<\/p>\n

Motor
\nBicil\u00edndrico en paralelo, 4 tiempos<\/p>\n

Cilindrada
\n398 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n30,9 kW (42 CV) a 8.000 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n44 Nm a 5.750 rpm<\/p>\n

No es la m\u00e1s barata\u2026 pero cuesta la mitad que TMAX y X-ADV<\/p>\n

La gran baza de la Voge SR450X no es \u00fanicamente su motor. La marca china ha conseguido construir una reputaci\u00f3n muy s\u00f3lida gracias a modelos como la 900DSX o la DS800 Rally y ahora quiere trasladar esa f\u00f3rmula de \u00e9xito al segmento crossover. Para ello ha desarrollado una moto con imagen aventurera, ruedas de radios y una filosof\u00eda claramente inspirada por la Honda X-ADV.<\/p>\n

Las llantas de 17 pulgadas delante y 14 detr\u00e1s, el dep\u00f3sito de 18 litros, el espacio para dos cascos bajo el asiento y elementos como el cubre-c\u00e1rter o las protecciones refuerzan ese enfoque SUV de dos ruedas que tan bien est\u00e1 funcionando en el mercado. Una moto pensada para la ciudad, para viajar y para afrontar pistas sencillas sin complejos.<\/p>\n

Ruedas
\nRadios 17\u201d delantera \/ 14\u201d trasera<\/p>\n

Dep\u00f3sito
\n18 litros<\/p>\n

Capacidad
\nCofre para dos cascos<\/p>\n

Suspensiones
\nKYB<\/p>\n

Frenos
\nJ.Juan\/Nissin<\/p>\n

Electr\u00f3nica
\nABS y control de tracci\u00f3n<\/p>\n

Lo m\u00e1s interesante es que todo ello llegar\u00e1 por un precio confirmado de 6.288 euros. Una cifra que la sit\u00faa por encima de la Zontes 368G, por 5.592 euros, pero muy lejos de las referencias japonesas del segmento, que seguir\u00e1n liderando en su nicho m\u00e1s aspiracional.<\/p>\n

La Yamaha TMAX supera ampliamente los 14.000 euros y la Honda X-ADV tambi\u00e9n se mueve en cifras que duplican pr\u00e1cticamente el precio de esta Voge.<\/p>\n

Voge SR450X
\n6.288 \u20ac<\/p>\n

Zontes 368G
\n5.592 \u20ac<\/p>\n

Honda X-ADV
\n13.500 \u20ac<\/p>\n

Yamaha TMAX 25 Aniversario
\n14.599 \u20ac<\/p>\n

Galeria de la Voge SR450X<\/p>\n

Galeria de la Zontes 368G<\/p>\n

Galeria de la Honda X-ADV<\/p>\n

Galeria de la Yamaha TMAX\u00a0\u00a0\u00a0La TMAX de Voge cuesta la mitad, m\u00e1s potente y deportiva que la Zontes 368G, y s\u00ed, tiene esp\u00edritu todoterreno <\/p>\n

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