{"id":53739,"date":"2026-06-22T12:21:40","date_gmt":"2026-06-22T16:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53739"},"modified":"2026-06-22T12:21:40","modified_gmt":"2026-06-22T16:21:40","slug":"mientras-mercedes-desarrolla-su-unidad-de-potencia-mclaren-se-resigna-y-observa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53739","title":{"rendered":"Mientras Mercedes desarrolla su unidad de potencia, McLaren se resigna y observa"},"content":{"rendered":"

Interrogado acerca de las opciones de McLaren para involucrarse en la lucha por el t\u00edtulo en la actual temporada, Andrea Stella, director del equipo, est\u00e1 convencido de que no es posible avanzar m\u00e1s all\u00e1 de lo que han hecho porque su condici\u00f3n de clientes de Mercedes ahora representa una desventaja. No es un secreto que McLaren logr\u00f3 llegar a la cima de la F\u00f3rmula 1 durante el \u00faltimo per\u00edodo de congelaci\u00f3n del desarrollo de las unidades de potencia, pero ahora todo ha cambiado y Mercedes High Performance Powertrain concede la prioridad a su propia escuder\u00eda e incluso las diferencias con los clientes amenazan con acentuarse debido a la introducci\u00f3n de mejoras a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n del sistema ADUO, beneficio al que solamente tendr\u00e1n acceso inmediato los equipos oficiales.<\/p>\n

Revalidar el t\u00edtulo luce cuesta arriba para McLaren, actualmente marcha tercero en el Campeonato de Constructores, sin victorias en su casillero, y se presenta como el \u00fanico equipo cliente capaz de oponer cierta resistencia en este inicio de nuevo reglamento t\u00e9cnico. No es la primera vez que desde Woking se quejan de las probabilidades de luchar por ganar sin ser una escuder\u00eda de f\u00e1brica, pero vienen de encadenar dos t\u00edtulos de constructores, siendo hasta ahora el \u00fanico equipo cliente en alcanzar tal \u00e9xito en la era h\u00edbrida. Sin embargo, esta nueva era no les permite avanzar al ritmo que desean porque han experimentados inconvenientes con la fiabilidad y el rendimiento no est\u00e1 a la altura de la escuder\u00eda Mercedes. <\/p>\n

Para Stella, mientras no se congele el desarrollo de los motores van a seguir en desventaja, as\u00ed que pensar en ganar traer\u00e1 frustraci\u00f3n. Esta satisfecho con el trato que recibe de Mercedes HPP, aclara este pun to para no generar malos entendidos, pero es evidente que no pueden hacer nada para alcanzar un mayor rendimiento mec\u00e1nico al no poder disfrutar de los beneficios de ser equipo oficial, ni siquiera McLaren puede participar en resolver problemas de fiabilidad u optimizar el rendimiento de la unidad de potencia, el aporte que realizan solamente es proveer informaci\u00f3n y esperar que Mercedes ofrezca las actualizaciones, lo que puede tardar varios meses. A\u00f1adi\u00f3 que resulta complejo saber en cu\u00e1l direcci\u00f3n avanzar cuando no poseen la certeza de que la unidad de potencia cliente y la oficial operan bajo una configuraci\u00f3n similar. <\/p>\n

En palabras de Andrea Stella:<\/p>\n

Ya lo he dicho antes, m\u00e1s que nunca: sentimos que ser un equipo cliente nos ha puesto en desventaja. No es porque seamos una prioridad menor para Mercedes HPP, sino porque tenemos menos oportunidades de integrarnos y mantenernos al d\u00eda en cuanto a la resoluci\u00f3n de problemas de fiabilidad o la optimizaci\u00f3n del rendimiento de la unidad de potencia.<\/p>\n

V\u00eda RacingNews365\u00a0Interrogado acerca de las opciones de McLaren para involucrarse en la lucha por el t\u00edtulo en la actual temporada, Andrea Stella, director del equipo, est\u00e1 convencido de que no es posible avanzar m\u00e1s all\u00e1 de lo que han hecho porque su condici\u00f3n de clientes de Mercedes ahora representa una desventaja. No es un secreto que McLaren logr\u00f3 llegar a la cima de la F\u00f3rmula 1 durante el \u00faltimo per\u00edodo de congelaci\u00f3n del desarrollo de las unidades de potencia, pero ahora todo ha cambiado y Mercedes High Performance Powertrain concede la prioridad a su propia escuder\u00eda e incluso las diferencias con los clientes amenazan con acentuarse debido a la introducci\u00f3n de mejoras a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n del sistema ADUO, beneficio al que solamente tendr\u00e1n acceso inmediato los equipos oficiales.<\/p>\n

Revalidar el t\u00edtulo luce cuesta arriba para McLaren, actualmente marcha tercero en el Campeonato de Constructores, sin victorias en su casillero, y se presenta como el \u00fanico equipo cliente capaz de oponer cierta resistencia en este inicio de nuevo reglamento t\u00e9cnico. No es la primera vez que desde Woking se quejan de las probabilidades de luchar por ganar sin ser una escuder\u00eda de f\u00e1brica, pero vienen de encadenar dos t\u00edtulos de constructores, siendo hasta ahora el \u00fanico equipo cliente en alcanzar tal \u00e9xito en la era h\u00edbrida. Sin embargo, esta nueva era no les permite avanzar al ritmo que desean porque han experimentados inconvenientes con la fiabilidad y el rendimiento no est\u00e1 a la altura de la escuder\u00eda Mercedes. <\/p>\n

Para Stella, mientras no se congele el desarrollo de los motores van a seguir en desventaja, as\u00ed que pensar en ganar traer\u00e1 frustraci\u00f3n. Esta satisfecho con el trato que recibe de Mercedes HPP, aclara este pun to para no generar malos entendidos, pero es evidente que no pueden hacer nada para alcanzar un mayor rendimiento mec\u00e1nico al no poder disfrutar de los beneficios de ser equipo oficial, ni siquiera McLaren puede participar en resolver problemas de fiabilidad u optimizar el rendimiento de la unidad de potencia, el aporte que realizan solamente es proveer informaci\u00f3n y esperar que Mercedes ofrezca las actualizaciones, lo que puede tardar varios meses. A\u00f1adi\u00f3 que resulta complejo saber en cu\u00e1l direcci\u00f3n avanzar cuando no poseen la certeza de que la unidad de potencia cliente y la oficial operan bajo una configuraci\u00f3n similar. <\/p>\n

En palabras de Andrea Stella:<\/p>\n

Ya lo he dicho antes, m\u00e1s que nunca: sentimos que ser un equipo cliente nos ha puesto en desventaja. No es porque seamos una prioridad menor para Mercedes HPP, sino porque tenemos menos oportunidades de integrarnos y mantenernos al d\u00eda en cuanto a la resoluci\u00f3n de problemas de fiabilidad o la optimizaci\u00f3n del rendimiento de la unidad de potencia.<\/p>\n

V\u00eda RacingNews365\u00a0\u00a0\u00a0Mientras Mercedes desarrolla su unidad de potencia, McLaren se resigna y observa <\/p>\n

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