{"id":53634,"date":"2026-06-22T10:21:40","date_gmt":"2026-06-22T14:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53634"},"modified":"2026-06-22T10:21:40","modified_gmt":"2026-06-22T14:21:40","slug":"el-suv-mas-vendido-del-mundo-se-convierte-en-un-toyota-hilux-de-tamano-compacto-con-4x4-pero-sin-ser-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53634","title":{"rendered":"El SUV m\u00e1s vendido del mundo se convierte en un Toyota Hilux de tama\u00f1o compacto, con 4×4 pero sin ser todoterreno"},"content":{"rendered":"

El ingeniero jefe del Toyota RAV4 ha dejado la puerta abierta a una pick-up de doble cabina derivada del Toyota m\u00e1s vendido a nivel mundial. Y no es el primer alto ejecutivo de Toyota que coquetea con esta posibilidad, as\u00ed que es el momento ideal para imaginar c\u00f3mo ser\u00eda un veh\u00edculo as\u00ed, una pick-up monocasco y seguramente h\u00edbrida con mucha m\u00e1s l\u00f3gica de la que parece.
\nLa hipot\u00e9tica RAV4 pick-up es un proyecto \"divertido\"
\nCada vez son m\u00e1s las voces dentro de la propia Toyota que reconocen que la idea resulta atractiva. El \u00faltimo en hacerlo ha sido Yoshinori Futonagane, ingeniero jefe del nuevo RAV4, que admite que el mercado de las pick-up monocasco es interesante y que, en el fondo, dentro de Toyota piensan que un proyecto as\u00ed \"ser\u00eda divertido\".<\/p>\n

Recreaci\u00f3n Toyota RAV4 pick-up generada con IA.<\/p>\n

Ojo, la noticia no es que Toyota vaya a lanzar un RAV4 pick-up. De hecho, la marca insiste en que no existen planes oficiales para un modelo de esta guisa. Pero la idea ya no parece una simple especulaci\u00f3n, sino una posibilidad que algunos directivos de la compa\u00f1\u00eda contemplan seriamente.<\/p>\n

A priori no parece la mejor receta para una pick-up, de hecho ser\u00eda radicalmente diferente de la Hilux, pero la idea tiene m\u00e1s l\u00f3gica de la que parece a simple vista.
\nEl \u00e9xito de la Ford Maverick ha encendido las alarmas de Toyota
\nDurante d\u00e9cadas, una pick-up se ten\u00eda que hacer sobre un chasis de largueros y travesa\u00f1os, con suspensi\u00f3n trasera de ballestas para soportar grandes cargas y con buenas capacidades todoterreno, incluyendo tracci\u00f3n 4×4 y reductora. Sin embargo, la Ford Maverick ha demostrado que existe otro tipo de cliente para la pick-up.<\/p>\n

La Maverick es a las pick-ups de toda la vida lo que los SUV a los todoterreno. No est\u00e1 pensada para trabajar de la misma manera ni meterse por los mismos sitios, pero sigue siendo un veh\u00edculo pr\u00e1ctico, con el dise\u00f1o t\u00edpico de una pick-up, pero es m\u00e1s barata y gasta menos. Pero en Estados Unidos se vendieron m\u00e1s de 155.000 Mavericks el a\u00f1o pasado, m\u00e1s del doble que de la Ford Ranger.<\/p>\n

La RAV4 pick-up tendr\u00eda una f\u00f3rmula similar. Olv\u00eddate del di\u00e9sel de la Hilux, de un chasis de largueros y de cualquier cosa que se la parezca. Toyota tiene una plataforma moderna con mec\u00e1nicas h\u00edbridas muy eficientes y una tracci\u00f3n 4×4 el\u00e9ctrica que aporta motricidad en las ruedas traseras gracias a un motor el\u00e9ctrico posterior. A todo esto hay que sumar una reputaci\u00f3n dif\u00edcil de igualar que le han convertido en el coche m\u00e1s vendido del mundo en 2025.<\/p>\n

Ser\u00eda m\u00e1s una Maverick japonesa que una Hilux peque\u00f1a
\nUna RAV4 pick-up estar\u00eda mucho m\u00e1s cerca de la filosof\u00eda de la Maverick, o incluso de la desaparecida Hyundai Santa Cruz, que de la Hilux. No hablamos de una sustituta para la Hilux ni de una rival directa para pick-ups tradicionales como la KGM Musso o la Isuzu D-Max, por ejemplo.<\/p>\n

Hablamos de coger un SUV h\u00edbrido, mantenerlo id\u00e9ntico al RAV4 normal hasta el pilar B, o incluso hasta el C, y transformarlo de ah\u00ed hacia atr\u00e1s para hacer una pick-up de doble cabina y caja abierta. Su p\u00fablico objetivo ser\u00eda alguien que quiere una caja de carga para bicicletas, material deportivo o escapadas de fin de semana, pero que sigue utilizando el coche principalmente como veh\u00edculo familiar.<\/p>\n

La Ford Maverick (imagen) es un \u00e9xito comercial.<\/p>\n

Las mec\u00e1nicas h\u00edbridas del nuevo RAV4 encajar\u00edan perfectamente en ese planteamiento. La versi\u00f3n h\u00edbrida normal ofrece 183 CV, mientras que las variantes h\u00edbridas enchufables alcanzan los 268 y 304 caballos en las versiones 4×2 y AWD, respectivamente.<\/p>\n

En esta nueva generaci\u00f3n del h\u00edbrido enchufable, la bater\u00eda de tracci\u00f3n va colocada bajo los asientos delanteros, justo por detr\u00e1s del eje delantero. Es decir, el eje trasero est\u00e1 despejado para dise\u00f1ar la caja de carga.\u00a0Adem\u00e1s, Toyota reconoce que bajo el cap\u00f3 tambi\u00e9n podr\u00eda instalarse el motor turbo de 2.4 litros utilizado en otros modelos de la marca, una mec\u00e1nica que tendr\u00eda sentido para quienes necesiten mayores capacidades de carga o remolque, pero que probablemente quedar\u00eda reservada para Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

Toyota ya est\u00e1 preparando una pick-up basada en otro SUV
\nPor ahora sigue siendo una hip\u00f3tesis. Pero a las declaraciones del m\u00e1ximo responsable t\u00e9cnico del RAV4, poni\u00e9ndonos la miel en los labios, hay que sumar lo que Toyota ya est\u00e1 haciendo.<\/p>\n

Toyota est\u00e1 desarrollando una pick-up derivada del Corolla Cross que se fabricar\u00e1 en Brasil y que llegar\u00e1 al mercado sudamericano en 2027. Es decir, Toyota ya est\u00e1 explorando precisamente este concepto de pick-up monocasco basada en un SUV.<\/p>\n

Si el experimento funciona en Sudam\u00e9rica y la Ford Maverick sigue acumulando buenas cifras de ventas en Norteam\u00e9rica, puede ser cuesti\u00f3n de tiempo que Toyota termine dando luz verde a una pick-up basada en el RAV4. La siguiente duda por despejar es si la hipot\u00e9tica RAV4 pick-up acabar\u00e1 llegando a Espa\u00f1a.
\nGaler\u00eda Toyota RAV4 pick-up<\/p>\n

Galer\u00eda Toyota RAV4 2026\u00a0El ingeniero jefe del Toyota RAV4 ha dejado la puerta abierta a una pick-up de doble cabina derivada del Toyota m\u00e1s vendido a nivel mundial. Y no es el primer alto ejecutivo de Toyota que coquetea con esta posibilidad, as\u00ed que es el momento ideal para imaginar c\u00f3mo ser\u00eda un veh\u00edculo as\u00ed, una pick-up monocasco y seguramente h\u00edbrida con mucha m\u00e1s l\u00f3gica de la que parece.
\nLa hipot\u00e9tica RAV4 pick-up es un proyecto \"divertido\"
\nCada vez son m\u00e1s las voces dentro de la propia Toyota que reconocen que la idea resulta atractiva. El \u00faltimo en hacerlo ha sido Yoshinori Futonagane, ingeniero jefe del nuevo RAV4, que admite que el mercado de las pick-up monocasco es interesante y que, en el fondo, dentro de Toyota piensan que un proyecto as\u00ed \"ser\u00eda divertido\".<\/p>\n

Recreaci\u00f3n Toyota RAV4 pick-up generada con IA.<\/p>\n

Ojo, la noticia no es que Toyota vaya a lanzar un RAV4 pick-up. De hecho, la marca insiste en que no existen planes oficiales para un modelo de esta guisa. Pero la idea ya no parece una simple especulaci\u00f3n, sino una posibilidad que algunos directivos de la compa\u00f1\u00eda contemplan seriamente.<\/p>\n

A priori no parece la mejor receta para una pick-up, de hecho ser\u00eda radicalmente diferente de la Hilux, pero la idea tiene m\u00e1s l\u00f3gica de la que parece a simple vista.
\nEl \u00e9xito de la Ford Maverick ha encendido las alarmas de Toyota
\nDurante d\u00e9cadas, una pick-up se ten\u00eda que hacer sobre un chasis de largueros y travesa\u00f1os, con suspensi\u00f3n trasera de ballestas para soportar grandes cargas y con buenas capacidades todoterreno, incluyendo tracci\u00f3n 4×4 y reductora. Sin embargo, la Ford Maverick ha demostrado que existe otro tipo de cliente para la pick-up.<\/p>\n

La Maverick es a las pick-ups de toda la vida lo que los SUV a los todoterreno. No est\u00e1 pensada para trabajar de la misma manera ni meterse por los mismos sitios, pero sigue siendo un veh\u00edculo pr\u00e1ctico, con el dise\u00f1o t\u00edpico de una pick-up, pero es m\u00e1s barata y gasta menos. Pero en Estados Unidos se vendieron m\u00e1s de 155.000 Mavericks el a\u00f1o pasado, m\u00e1s del doble que de la Ford Ranger.<\/p>\n

La RAV4 pick-up tendr\u00eda una f\u00f3rmula similar. Olv\u00eddate del di\u00e9sel de la Hilux, de un chasis de largueros y de cualquier cosa que se la parezca. Toyota tiene una plataforma moderna con mec\u00e1nicas h\u00edbridas muy eficientes y una tracci\u00f3n 4×4 el\u00e9ctrica que aporta motricidad en las ruedas traseras gracias a un motor el\u00e9ctrico posterior. A todo esto hay que sumar una reputaci\u00f3n dif\u00edcil de igualar que le han convertido en el coche m\u00e1s vendido del mundo en 2025.<\/p>\n

Ser\u00eda m\u00e1s una Maverick japonesa que una Hilux peque\u00f1a
\nUna RAV4 pick-up estar\u00eda mucho m\u00e1s cerca de la filosof\u00eda de la Maverick, o incluso de la desaparecida Hyundai Santa Cruz, que de la Hilux. No hablamos de una sustituta para la Hilux ni de una rival directa para pick-ups tradicionales como la KGM Musso o la Isuzu D-Max, por ejemplo.<\/p>\n

Hablamos de coger un SUV h\u00edbrido, mantenerlo id\u00e9ntico al RAV4 normal hasta el pilar B, o incluso hasta el C, y transformarlo de ah\u00ed hacia atr\u00e1s para hacer una pick-up de doble cabina y caja abierta. Su p\u00fablico objetivo ser\u00eda alguien que quiere una caja de carga para bicicletas, material deportivo o escapadas de fin de semana, pero que sigue utilizando el coche principalmente como veh\u00edculo familiar.<\/p>\n

La Ford Maverick (imagen) es un \u00e9xito comercial.<\/p>\n

Las mec\u00e1nicas h\u00edbridas del nuevo RAV4 encajar\u00edan perfectamente en ese planteamiento. La versi\u00f3n h\u00edbrida normal ofrece 183 CV, mientras que las variantes h\u00edbridas enchufables alcanzan los 268 y 304 caballos en las versiones 4×2 y AWD, respectivamente.<\/p>\n

En esta nueva generaci\u00f3n del h\u00edbrido enchufable, la bater\u00eda de tracci\u00f3n va colocada bajo los asientos delanteros, justo por detr\u00e1s del eje delantero. Es decir, el eje trasero est\u00e1 despejado para dise\u00f1ar la caja de carga.\u00a0Adem\u00e1s, Toyota reconoce que bajo el cap\u00f3 tambi\u00e9n podr\u00eda instalarse el motor turbo de 2.4 litros utilizado en otros modelos de la marca, una mec\u00e1nica que tendr\u00eda sentido para quienes necesiten mayores capacidades de carga o remolque, pero que probablemente quedar\u00eda reservada para Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

Toyota ya est\u00e1 preparando una pick-up basada en otro SUV
\nPor ahora sigue siendo una hip\u00f3tesis. Pero a las declaraciones del m\u00e1ximo responsable t\u00e9cnico del RAV4, poni\u00e9ndonos la miel en los labios, hay que sumar lo que Toyota ya est\u00e1 haciendo.<\/p>\n

Toyota est\u00e1 desarrollando una pick-up derivada del Corolla Cross que se fabricar\u00e1 en Brasil y que llegar\u00e1 al mercado sudamericano en 2027. Es decir, Toyota ya est\u00e1 explorando precisamente este concepto de pick-up monocasco basada en un SUV.<\/p>\n

Si el experimento funciona en Sudam\u00e9rica y la Ford Maverick sigue acumulando buenas cifras de ventas en Norteam\u00e9rica, puede ser cuesti\u00f3n de tiempo que Toyota termine dando luz verde a una pick-up basada en el RAV4. La siguiente duda por despejar es si la hipot\u00e9tica RAV4 pick-up acabar\u00e1 llegando a Espa\u00f1a.
\nGaler\u00eda Toyota RAV4 pick-up<\/p>\n

Galer\u00eda Toyota RAV4 2026\u00a0\u00a0\u00a0El SUV m\u00e1s vendido del mundo se convierte en un Toyota Hilux de tama\u00f1o compacto, con 4×4 pero sin ser todoterreno <\/p>\n

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