{"id":53452,"date":"2026-06-22T05:21:37","date_gmt":"2026-06-22T09:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53452"},"modified":"2026-06-22T05:21:37","modified_gmt":"2026-06-22T09:21:37","slug":"ni-citroen-2cv-ni-renault-5-el-regreso-mas-esperado-debe-ser-barato-con-espacio-a-raudales-y-nombre-de-artista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53452","title":{"rendered":"Ni Citro\u00ebn 2CV, ni Renault 5, el regreso m\u00e1s esperado debe ser barato, con espacio a raudales, y nombre de artista"},"content":{"rendered":"

Lo retro est\u00e1 de moda. Que se lo digan a Renault, que ha dado mucha vida al mercado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico fabricado en Europa con el regreso de no uno, sino tres, de sus modelos con m\u00e1s historia, el Renault 4, el Renault 5, y el Renault Twingo.<\/p>\n

Que se lo digan a la marca que hoy nos ocupa, Citro\u00ebn. La marca que confirmaba un secreto a voces, y una de las noticias que – lo reconozco – m\u00e1s ilusi\u00f3n nos hac\u00eda. <\/p>\n

Habr\u00e1 un nuevo Citro\u00ebn 2CV. Un coche que ser\u00e1 econ\u00f3mico, que ser\u00e1 peque\u00f1o y sencillo, y que adoptar\u00e1 la caracter\u00edstica imagen del cl\u00e1sico, con detalles que ya se han confirmado como unos peculiares y prominentes faros redondos.<\/p>\n

(Recreaciones del 2CV Simolude y
\nde Dejan Hristov)<\/p>\n

Pero si hay un regreso que tendr\u00eda sentido ser\u00eda otro muy diferente.<\/p>\n

Hubo un tiempo en que los SUV eran poco menos que una rareza. Lo m\u00e1s parecido al SUV era el todoterreno que se utilizaba como veh\u00edculo familiar. Y el coche que triunfaba y que verdaderamente compraban las familias, buscando sobre todo espacio, el m\u00e1ximo espacio posible por cada euro invertido, era el monovolumen.<\/p>\n

Nac\u00edan as\u00ed nombres legendarios. Nac\u00eda Sc\u00e9nic, nac\u00eda C-MAX, y por supuesto nac\u00eda la saga Picasso.<\/p>\n

Picasso y C4 Picasso<\/p>\n

En aquellos locos a\u00f1os noventa, el coche de moda en Europa era el turismo compacto. Triunfaban los Golf, los M\u00e9gane, los Focus y el Citro\u00ebn Xsara. Aquellos compactos dieron vida a un nuevo estilo de coche, que empleaban plataformas de compacto, con una carrocer\u00eda alargada y con m\u00e1s altura y de tres cuerpos, en la que la prioridad era maximizar el espacio y aprovecharlo al m\u00e1ximo, con un voladizo delantero corto.<\/p>\n

As\u00ed naci\u00f3 el Citro\u00ebn Xsara Picasso, que m\u00e1s tarde evolucionar\u00eda junto con la llegada del compacto C4 a C4 Picasso, dispondr\u00eda de versiones de siete plazas, e incluso un hermano peque\u00f1o, el Citro\u00ebn C3 Picasso.<\/p>\n

C3 Aircross<\/p>\n

La posibilidad de que veamos un nuevo Picasso es m\u00e1s real que nunca. Citro\u00ebn ya dispone de las plataformas de Stellantis que lo habilitar\u00eda. La m\u00e1s adecuada ser\u00eda, sin duda, la plataforma STLA Smart. La misma plataforma que ha dado vida a un coche tan peque\u00f1o y econ\u00f3mico como el Citro\u00ebn C3, pero a la vez un SUV de tama\u00f1o compacto, disponible incluso con 7 plazas, como el Citro\u00ebn C3 Aircross.<\/p>\n

Hoy sabemos que FIAT no solo dispone del Grande Panda basado en esta plataforma, y acaba de desvelarnos el Grizzly, sino que tambi\u00e9n ha confirmado el regreso de su monovolumen FIAT Multipla.<\/p>\n

De haber una oportunidad para el regreso del Picasso este deber\u00eda compartir plataforma con todos estos modelos.<\/p>\n

ELO Concept<\/p>\n

En los \u00faltimos d\u00edas han trascendido algunas noticias que apuntan a un posible regreso del Picasso (ver noticia en Auto Express). No obstante, el regreso del Picasso no est\u00e1 a\u00fan confirmado.<\/p>\n

A finales del a\u00f1o pasado, en cualquier caso, Citro\u00ebn s\u00ed que lanz\u00f3 un prototipo que definitivamente pod\u00eda apuntar al esperado regreso del Picasso. Con seis plazas, el Citro\u00ebn ELO Concept se parec\u00eda mucho a lo que esperar\u00edamos de un nuevo Picasso en 2026.<\/p>\n

Berlingo<\/p>\n

No obstante, la apuesta monovolumen de Citro\u00ebn, y del grueso de Stellantis, as\u00ed como la mayor\u00eda de fabricantes que siguen ofreciendo monovol\u00famenes, pasa sobre todo por amortizar la plataforma y la base de sus veh\u00edculos comerciales, como el Citro\u00ebn Berlingo, para dotarlos de equipamiento y niveles de calidad y equipamiento m\u00e1s pr\u00f3ximos de turismos.<\/p>\n

Habr\u00e1 que estar muy atentos a las novedades que nos lleguen de Stellantis en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y, sobre todo, a la posibilidad de que la plataforma de Stellantis se abra a nuevos modelos. No solo eso. Habr\u00e1 que ver tambi\u00e9n qu\u00e9 sorpresa nos aguarda en el nuevo FIAT Multipla para conocer si esa filosof\u00eda de monovolumen compacto y econ\u00f3mico crece no solo a Citro\u00ebn, y un supuesto nuevo Picasso, sino tambi\u00e9n a otras marcas como Opel y Peugeot.<\/p>\n

Recreaciones del 2CV Simolude y
\nde Dejan Hristov:<\/p>\n

Picasso y C4 Picasso:<\/p>\n

C3 Aircross:<\/p>\n

ELO Concept:<\/p>\n

Berlingo:\u00a0Lo retro est\u00e1 de moda. Que se lo digan a Renault, que ha dado mucha vida al mercado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico fabricado en Europa con el regreso de no uno, sino tres, de sus modelos con m\u00e1s historia, el Renault 4, el Renault 5, y el Renault Twingo.<\/p>\n

Que se lo digan a la marca que hoy nos ocupa, Citro\u00ebn. La marca que confirmaba un secreto a voces, y una de las noticias que – lo reconozco – m\u00e1s ilusi\u00f3n nos hac\u00eda. <\/p>\n

Habr\u00e1 un nuevo Citro\u00ebn 2CV. Un coche que ser\u00e1 econ\u00f3mico, que ser\u00e1 peque\u00f1o y sencillo, y que adoptar\u00e1 la caracter\u00edstica imagen del cl\u00e1sico, con detalles que ya se han confirmado como unos peculiares y prominentes faros redondos.<\/p>\n

(Recreaciones del 2CV Simolude y
\nde Dejan Hristov)<\/p>\n

Pero si hay un regreso que tendr\u00eda sentido ser\u00eda otro muy diferente.<\/p>\n

Hubo un tiempo en que los SUV eran poco menos que una rareza. Lo m\u00e1s parecido al SUV era el todoterreno que se utilizaba como veh\u00edculo familiar. Y el coche que triunfaba y que verdaderamente compraban las familias, buscando sobre todo espacio, el m\u00e1ximo espacio posible por cada euro invertido, era el monovolumen.<\/p>\n

Nac\u00edan as\u00ed nombres legendarios. Nac\u00eda Sc\u00e9nic, nac\u00eda C-MAX, y por supuesto nac\u00eda la saga Picasso.<\/p>\n

Picasso y C4 Picasso<\/p>\n

En aquellos locos a\u00f1os noventa, el coche de moda en Europa era el turismo compacto. Triunfaban los Golf, los M\u00e9gane, los Focus y el Citro\u00ebn Xsara. Aquellos compactos dieron vida a un nuevo estilo de coche, que empleaban plataformas de compacto, con una carrocer\u00eda alargada y con m\u00e1s altura y de tres cuerpos, en la que la prioridad era maximizar el espacio y aprovecharlo al m\u00e1ximo, con un voladizo delantero corto.<\/p>\n

As\u00ed naci\u00f3 el Citro\u00ebn Xsara Picasso, que m\u00e1s tarde evolucionar\u00eda junto con la llegada del compacto C4 a C4 Picasso, dispondr\u00eda de versiones de siete plazas, e incluso un hermano peque\u00f1o, el Citro\u00ebn C3 Picasso.<\/p>\n

C3 Aircross<\/p>\n

La posibilidad de que veamos un nuevo Picasso es m\u00e1s real que nunca. Citro\u00ebn ya dispone de las plataformas de Stellantis que lo habilitar\u00eda. La m\u00e1s adecuada ser\u00eda, sin duda, la plataforma STLA Smart. La misma plataforma que ha dado vida a un coche tan peque\u00f1o y econ\u00f3mico como el Citro\u00ebn C3, pero a la vez un SUV de tama\u00f1o compacto, disponible incluso con 7 plazas, como el Citro\u00ebn C3 Aircross.<\/p>\n

Hoy sabemos que FIAT no solo dispone del Grande Panda basado en esta plataforma, y acaba de desvelarnos el Grizzly, sino que tambi\u00e9n ha confirmado el regreso de su monovolumen FIAT Multipla.<\/p>\n

De haber una oportunidad para el regreso del Picasso este deber\u00eda compartir plataforma con todos estos modelos.<\/p>\n

ELO Concept<\/p>\n

En los \u00faltimos d\u00edas han trascendido algunas noticias que apuntan a un posible regreso del Picasso (ver noticia en Auto Express). No obstante, el regreso del Picasso no est\u00e1 a\u00fan confirmado.<\/p>\n

A finales del a\u00f1o pasado, en cualquier caso, Citro\u00ebn s\u00ed que lanz\u00f3 un prototipo que definitivamente pod\u00eda apuntar al esperado regreso del Picasso. Con seis plazas, el Citro\u00ebn ELO Concept se parec\u00eda mucho a lo que esperar\u00edamos de un nuevo Picasso en 2026.<\/p>\n

Berlingo<\/p>\n

No obstante, la apuesta monovolumen de Citro\u00ebn, y del grueso de Stellantis, as\u00ed como la mayor\u00eda de fabricantes que siguen ofreciendo monovol\u00famenes, pasa sobre todo por amortizar la plataforma y la base de sus veh\u00edculos comerciales, como el Citro\u00ebn Berlingo, para dotarlos de equipamiento y niveles de calidad y equipamiento m\u00e1s pr\u00f3ximos de turismos.<\/p>\n

Habr\u00e1 que estar muy atentos a las novedades que nos lleguen de Stellantis en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y, sobre todo, a la posibilidad de que la plataforma de Stellantis se abra a nuevos modelos. No solo eso. Habr\u00e1 que ver tambi\u00e9n qu\u00e9 sorpresa nos aguarda en el nuevo FIAT Multipla para conocer si esa filosof\u00eda de monovolumen compacto y econ\u00f3mico crece no solo a Citro\u00ebn, y un supuesto nuevo Picasso, sino tambi\u00e9n a otras marcas como Opel y Peugeot.<\/p>\n

Recreaciones del 2CV Simolude y
\nde Dejan Hristov:<\/p>\n

Picasso y C4 Picasso:<\/p>\n

C3 Aircross:<\/p>\n

ELO Concept:<\/p>\n

Berlingo:\u00a0\u00a0\u00a0Ni Citro\u00ebn 2CV, ni Renault 5, el regreso m\u00e1s esperado debe ser barato, con espacio a raudales, y nombre de artista <\/p>\n

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