{"id":53437,"date":"2026-06-22T03:21:38","date_gmt":"2026-06-22T07:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53437"},"modified":"2026-06-22T03:21:38","modified_gmt":"2026-06-22T07:21:38","slug":"no-es-la-todoterreno-a-la-que-nos-tienen-acostumbrados-pero-es-de-marca-espanola-barata-y-la-puedes-llevar-con-carne-de-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53437","title":{"rendered":"No es la todoterreno a la que nos tienen acostumbrados, pero es de marca espa\u00f1ola, barata, y la puedes llevar con carn\u00e9 de coche"},"content":{"rendered":"<p>Si hay una marca espa\u00f1ola con solera e historia esa es la que nos ocupa. Desde Figueres, Rieju se ha prodigado por ser un fabricante especializado en propuestas todoterreno, de calle y competici\u00f3n, pero tambi\u00e9n en productos polivalentes, y algunos m\u00e1s urbanos, soluciones de movilidad para la ciudad econ\u00f3micas y sencillas.<\/p>\n<p>De marca espa\u00f1ola, barata, y la puedes llevar con carn\u00e9 de coche\u2026<\/p>\n<p>Rieju est\u00e1 viviendo un momento dulce. El lanzamiento de la Aventura Rally 307, que en apenas unos meses ya se ha convertido incluso en moto de culto, ha llegado en un momento en el que las marcas chinas est\u00e1n revitalizando el segmento de las aventureras, subi\u00e9ndose a la cresta de una ola que le est\u00e1 proporcionando grandes alegr\u00edas a la marca espa\u00f1ola y que la ha situado en las listas de las m\u00e1s vendidas.<\/p>\n<p>Pero eso era solo el principio. Rieju acaba de lanzar su propuesta m\u00e1s urbana, con una X-OVER que de nuevo pretende reventar el mercado, con un precio realmente contenido, una calidad percibida y equipamiento elevado, y un enfoque pr\u00e1ctico sin parang\u00f3n.<\/p>\n<p>Una propuesta urbana, pero tremendamente pr\u00e1ctica<\/p>\n<p>Las scooters siempre han sido una de las soluciones m\u00e1s interesantes para quienes buscan una moto eminentemente urbana, c\u00f3moda y f\u00e1cil de conducir. La nueva Rieju X-OVER  sigue esa receta, pero a\u00f1adiendo una presentaci\u00f3n m\u00e1s cuidada y un nivel de equipamiento alto para una scooter econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nDimensiones y pesos<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n2.160 mm<\/p>\n<p>Anchura<br \/>\n810 mm<\/p>\n<p>Altura<br \/>\n1.390 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.490 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n780 mm<\/p>\n<p>Capacidad bajo asiento<br \/>\n2 cascos integrales<\/p>\n<p>Dep\u00f3sito<br \/>\n14,8 litros<\/p>\n<p>Con capacidad para dos cascos integrales bajo el asiento, doble guantera, conectividad para el m\u00f3vil y una altura de asiento de solo 780 mil\u00edmetros, la X-OVER 125 est\u00e1 claramente pensada para convertirse en una herramienta de movilidad diaria.<\/p>\n<p>Rieju ha dispuesto de dos versiones, una X-OVER de 329 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 30 CV para el A2, de la que ya os hemos hablado, y la segunda que hoy nos ocupa de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos.<\/p>\n<p>Una 125 m\u00e1s que competente<\/p>\n<p>El coraz\u00f3n de esta scooter es un motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, una mec\u00e1nica que desarrolla 14,6 CV y que, evidentemente, puede conducirse con el permiso B de coche con tres a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nMotor<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n125 cc<\/p>\n<p>Tipo<br \/>\nMonocil\u00edndrico, Euro 5+<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n14,6 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n12 Nm a 8.250 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica EFI<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nCVT autom\u00e1tica<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Rieju ha apostado por una configuraci\u00f3n sencilla y contrastada, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y por supuesto transmisi\u00f3n de variador, que deber\u00eda traducirse en unos consumos bastante contenidos con el pertinente sistema de parada y arranque del motor autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>Debemos destacar que, al tratarse de un scooter disponible en 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos y para el A2, dispone de un dep\u00f3sito con mucha capacidad, lo que nos ahorrar\u00e1 bastantes visitas a la gasolinera, de 14,8 litros.<\/p>\n<p>Uno de los aspectos m\u00e1s interesantes de esta scooter es su configuraci\u00f3n de ruedas. Rieju ha optado por una llanta delantera de 15 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas, una combinaci\u00f3n que busca mejorar la estabilidad y el confort sin penalizar la agilidad en ciudad. Por comparaci\u00f3n, la Yamaha NMAX emplea sendos neum\u00e1ticos de 13 pulgadas y la Honda PCX se sit\u00faa en una pulgada menos, con 14 delante y 13 detr\u00e1s.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nParte ciclo<\/p>\n<p>Chasis<br \/>\nTubular de acero de alta resistencia<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n120\/70-15&#8243;<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n140\/70-14&#8243;<\/p>\n<p>Freno delantero<br \/>\nDisco 256 mm, pinza de doble pist\u00f3n<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nDisco 240 mm, pinza de un pist\u00f3n<\/p>\n<p>ABS<br \/>\nBosch<\/p>\n<p>Control de tracci\u00f3n<br \/>\nS\u00ed (TCS)<\/p>\n<p>No faltan ABS Bosch, control de tracci\u00f3n, y sistema de monitorizaci\u00f3n de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos TPMS.<\/p>\n<p>Un scooter de calidad a precio contenido<\/p>\n<p>La gran baza de la Rieju X-OVER 125 es probablemente su relaci\u00f3n entre precio y equipamiento. Frente a muchas scooters japonesas de referencia, ofrece una dotaci\u00f3n muy generosa manteniendo una tarifa especialmente competitiva.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nEquipamiento<\/p>\n<p>Iluminaci\u00f3n<br \/>\nFull LED<\/p>\n<p>Instrumentaci\u00f3n<br \/>\nPantalla TFT<\/p>\n<p>Conectividad<br \/>\nMirror Link<\/p>\n<p>Keyless<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Control presi\u00f3n neum\u00e1ticos<br \/>\nTPMS<\/p>\n<p>Start &amp; Stop<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Pu\u00f1os calefactables<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Tomas USB<br \/>\nUSB + USB-C<\/p>\n<p>Guanteras<br \/>\n2 con cierre<\/p>\n<p>C\u00fapula<br \/>\nRegulable manualmente<\/p>\n<p>Parrilla trasera<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Caballete central<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>No faltan la instrumentaci\u00f3n con pantalla TFT y funci\u00f3n Mirror Link, sistema keyless, pu\u00f1os calefactables, iluminaci\u00f3n Full LED, USB y USB-C, pi\u00f1as retroiluminadas, c\u00fapula regulable y parrilla trasera forman parte de un equipamiento que normalmente encontramos en scooters bastante m\u00e1s caras.<\/p>\n<p>Rieju ha situado esta X-OVER 125 en un precio de tarifa de 4.399 euros, que en realidad se queda, al menos con la promoci\u00f3n de lanzamiento vigente en el momento de elaborar este art\u00edculo, en 3.930 euros. Si disponemos del A2, su alternativa X-OVER 357 parte de los 5.099 euros, que de nuevo con la promoci\u00f3n de lanzamiento se queda en 4.659 euros.\u00a0Si hay una marca espa\u00f1ola con solera e historia esa es la que nos ocupa. Desde Figueres, Rieju se ha prodigado por ser un fabricante especializado en propuestas todoterreno, de calle y competici\u00f3n, pero tambi\u00e9n en productos polivalentes, y algunos m\u00e1s urbanos, soluciones de movilidad para la ciudad econ\u00f3micas y sencillas.<\/p>\n<p>De marca espa\u00f1ola, barata, y la puedes llevar con carn\u00e9 de coche\u2026<\/p>\n<p>Rieju est\u00e1 viviendo un momento dulce. El lanzamiento de la Aventura Rally 307, que en apenas unos meses ya se ha convertido incluso en moto de culto, ha llegado en un momento en el que las marcas chinas est\u00e1n revitalizando el segmento de las aventureras, subi\u00e9ndose a la cresta de una ola que le est\u00e1 proporcionando grandes alegr\u00edas a la marca espa\u00f1ola y que la ha situado en las listas de las m\u00e1s vendidas.<\/p>\n<p>Pero eso era solo el principio. Rieju acaba de lanzar su propuesta m\u00e1s urbana, con una X-OVER que de nuevo pretende reventar el mercado, con un precio realmente contenido, una calidad percibida y equipamiento elevado, y un enfoque pr\u00e1ctico sin parang\u00f3n.<\/p>\n<p>Una propuesta urbana, pero tremendamente pr\u00e1ctica<\/p>\n<p>Las scooters siempre han sido una de las soluciones m\u00e1s interesantes para quienes buscan una moto eminentemente urbana, c\u00f3moda y f\u00e1cil de conducir. La nueva Rieju X-OVER  sigue esa receta, pero a\u00f1adiendo una presentaci\u00f3n m\u00e1s cuidada y un nivel de equipamiento alto para una scooter econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nDimensiones y pesos<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n2.160 mm<\/p>\n<p>Anchura<br \/>\n810 mm<\/p>\n<p>Altura<br \/>\n1.390 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.490 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n780 mm<\/p>\n<p>Capacidad bajo asiento<br \/>\n2 cascos integrales<\/p>\n<p>Dep\u00f3sito<br \/>\n14,8 litros<\/p>\n<p>Con capacidad para dos cascos integrales bajo el asiento, doble guantera, conectividad para el m\u00f3vil y una altura de asiento de solo 780 mil\u00edmetros, la X-OVER 125 est\u00e1 claramente pensada para convertirse en una herramienta de movilidad diaria.<\/p>\n<p>Rieju ha dispuesto de dos versiones, una X-OVER de 329 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 30 CV para el A2, de la que ya os hemos hablado, y la segunda que hoy nos ocupa de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos.<\/p>\n<p>Una 125 m\u00e1s que competente<\/p>\n<p>El coraz\u00f3n de esta scooter es un motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos, una mec\u00e1nica que desarrolla 14,6 CV y que, evidentemente, puede conducirse con el permiso B de coche con tres a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nMotor<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n125 cc<\/p>\n<p>Tipo<br \/>\nMonocil\u00edndrico, Euro 5+<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n14,6 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n12 Nm a 8.250 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n electr\u00f3nica EFI<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nCVT autom\u00e1tica<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Rieju ha apostado por una configuraci\u00f3n sencilla y contrastada, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y por supuesto transmisi\u00f3n de variador, que deber\u00eda traducirse en unos consumos bastante contenidos con el pertinente sistema de parada y arranque del motor autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>Debemos destacar que, al tratarse de un scooter disponible en 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos y para el A2, dispone de un dep\u00f3sito con mucha capacidad, lo que nos ahorrar\u00e1 bastantes visitas a la gasolinera, de 14,8 litros.<\/p>\n<p>Uno de los aspectos m\u00e1s interesantes de esta scooter es su configuraci\u00f3n de ruedas. Rieju ha optado por una llanta delantera de 15 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas, una combinaci\u00f3n que busca mejorar la estabilidad y el confort sin penalizar la agilidad en ciudad. Por comparaci\u00f3n, la Yamaha NMAX emplea sendos neum\u00e1ticos de 13 pulgadas y la Honda PCX se sit\u00faa en una pulgada menos, con 14 delante y 13 detr\u00e1s.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nParte ciclo<\/p>\n<p>Chasis<br \/>\nTubular de acero de alta resistencia<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n120\/70-15&#8243;<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n140\/70-14&#8243;<\/p>\n<p>Freno delantero<br \/>\nDisco 256 mm, pinza de doble pist\u00f3n<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nDisco 240 mm, pinza de un pist\u00f3n<\/p>\n<p>ABS<br \/>\nBosch<\/p>\n<p>Control de tracci\u00f3n<br \/>\nS\u00ed (TCS)<\/p>\n<p>No faltan ABS Bosch, control de tracci\u00f3n, y sistema de monitorizaci\u00f3n de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos TPMS.<\/p>\n<p>Un scooter de calidad a precio contenido<\/p>\n<p>La gran baza de la Rieju X-OVER 125 es probablemente su relaci\u00f3n entre precio y equipamiento. Frente a muchas scooters japonesas de referencia, ofrece una dotaci\u00f3n muy generosa manteniendo una tarifa especialmente competitiva.<\/p>\n<p>Rieju X-OVER 125<br \/>\nEquipamiento<\/p>\n<p>Iluminaci\u00f3n<br \/>\nFull LED<\/p>\n<p>Instrumentaci\u00f3n<br \/>\nPantalla TFT<\/p>\n<p>Conectividad<br \/>\nMirror Link<\/p>\n<p>Keyless<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Control presi\u00f3n neum\u00e1ticos<br \/>\nTPMS<\/p>\n<p>Start &amp; Stop<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Pu\u00f1os calefactables<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Tomas USB<br \/>\nUSB + USB-C<\/p>\n<p>Guanteras<br \/>\n2 con cierre<\/p>\n<p>C\u00fapula<br \/>\nRegulable manualmente<\/p>\n<p>Parrilla trasera<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Caballete central<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>No faltan la instrumentaci\u00f3n con pantalla TFT y funci\u00f3n Mirror Link, sistema keyless, pu\u00f1os calefactables, iluminaci\u00f3n Full LED, USB y USB-C, pi\u00f1as retroiluminadas, c\u00fapula regulable y parrilla trasera forman parte de un equipamiento que normalmente encontramos en scooters bastante m\u00e1s caras.<\/p>\n<p>Rieju ha situado esta X-OVER 125 en un precio de tarifa de 4.399 euros, que en realidad se queda, al menos con la promoci\u00f3n de lanzamiento vigente en el momento de elaborar este art\u00edculo, en 3.930 euros. Si disponemos del A2, su alternativa X-OVER 357 parte de los 5.099 euros, que de nuevo con la promoci\u00f3n de lanzamiento se queda en 4.659 euros.\u00a0\u00a0\u00a0No es la todoterreno a la que nos tienen acostumbrados, pero es de marca espa\u00f1ola, barata, y la puedes llevar con carn\u00e9 de coche     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1278063\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/rieju-x-over-125\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"424\" data-attachment-id=\"1278074\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-9-6a38d66cc3156.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>Si hay una marca espa\u00f1ola con solera e historia esa es la que nos ocupa.<\/strong> Desde Figueres, Rieju se ha prodigado por ser un fabricante especializado en propuestas todoterreno, de calle y competici\u00f3n, pero tambi\u00e9n en productos polivalentes, y algunos m\u00e1s urbanos, soluciones de movilidad para la ciudad econ\u00f3micas y sencillas.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">De marca espa\u00f1ola, barata, y la puedes llevar con carn\u00e9 de coche\u2026<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\"><strong>Rieju est\u00e1 viviendo un momento dulce.<\/strong> El lanzamiento de la Aventura Rally 307, que en apenas unos meses ya se ha convertido incluso en moto de culto, ha llegado en un momento en el que las marcas chinas est\u00e1n revitalizando el segmento de las aventureras, subi\u00e9ndose a la cresta de una ola que le est\u00e1 proporcionando grandes alegr\u00edas a la marca espa\u00f1ola y que la ha situado en las listas de las m\u00e1s vendidas.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-13-6a38d66fed011.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"424\" data-attachment-id=\"1278078\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-13-6a38d66fed011.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\"><strong>Pero eso era solo el principio.<\/strong> Rieju acaba de lanzar su propuesta m\u00e1s urbana, con una X-OVER que de nuevo pretende reventar el mercado, con un precio realmente contenido, una calidad percibida y equipamiento elevado, y un enfoque pr\u00e1ctico sin parang\u00f3n.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Una propuesta urbana, pero tremendamente pr\u00e1ctica<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">Las scooters siempre han sido una de las soluciones m\u00e1s interesantes para quienes buscan una moto eminentemente urbana, c\u00f3moda y f\u00e1cil de conducir. La nueva Rieju X-OVER sigue esa receta, pero a\u00f1adiendo una presentaci\u00f3n m\u00e1s cuidada y un nivel de equipamiento alto para una scooter econ\u00f3mica.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"5\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Rieju X-OVER 125<\/th>\n<th scope=\"col\">Dimensiones y pesos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longitud<\/td>\n<td>2.160 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anchura<\/td>\n<td>810 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1.390 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia entre ejes<\/td>\n<td>1.490 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura del asiento<\/td>\n<td>780 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad bajo asiento<\/td>\n<td>2 cascos integrales<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dep\u00f3sito<\/td>\n<td>14,8 litros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"6\"><strong>Con capacidad para dos cascos integrales bajo el asiento<\/strong>, doble guantera, conectividad para el m\u00f3vil y una altura de asiento de solo 780 mil\u00edmetros, la X-OVER 125 est\u00e1 claramente pensada para convertirse en una herramienta de movilidad diaria.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-3-6a38d66840dfb.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"424\" data-attachment-id=\"1278068\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-3-6a38d66840dfb.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"7\">Rieju ha dispuesto de dos versiones, una X-OVER de 329 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 30 CV para el A2, de la que ya os hemos hablado, y la segunda que hoy nos ocupa de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Una 125 m\u00e1s que competente<\/h2>\n<p data-p-index=\"8\">El coraz\u00f3n de esta scooter es un <strong>motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos<\/strong>, una mec\u00e1nica que <strong>desarrolla 14,6 CV<\/strong> y que, evidentemente, puede conducirse con el permiso B de coche con tres a\u00f1os de antig\u00fcedad.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"9\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Rieju X-OVER 125<\/th>\n<th scope=\"col\">Motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>125 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Monocil\u00edndrico, Euro 5+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>14,6 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>12 Nm a 8.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refrigeraci\u00f3n<\/td>\n<td>L\u00edquida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimentaci\u00f3n<\/td>\n<td>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica EFI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>CVT autom\u00e1tica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Arranque<\/td>\n<td>El\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"10\">Rieju ha apostado por una configuraci\u00f3n sencilla y contrastada, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y por supuesto transmisi\u00f3n de variador, que deber\u00eda traducirse en unos consumos bastante contenidos con el pertinente sistema de parada y arranque del motor autom\u00e1tico.<\/p>\n<p data-p-index=\"11\">Debemos destacar que, al tratarse de un scooter disponible en 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos y para el A2, <strong>dispone de un dep\u00f3sito con mucha capacidad<\/strong>, lo que nos ahorrar\u00e1 bastantes visitas a la gasolinera, de 14,8 litros.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-22-6a38d67612c9b.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"424\" data-attachment-id=\"1278087\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-22-6a38d67612c9b.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"12\">Uno de los aspectos m\u00e1s interesantes de esta scooter es su configuraci\u00f3n de ruedas. <strong>Rieju ha optado por una llanta delantera de 15 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas<\/strong>, una combinaci\u00f3n que busca mejorar la estabilidad y el confort sin penalizar la agilidad en ciudad. Por comparaci\u00f3n, la Yamaha NMAX emplea sendos neum\u00e1ticos de 13 pulgadas y la Honda PCX se sit\u00faa en una pulgada menos, con 14 delante y 13 detr\u00e1s.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"13\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Rieju X-OVER 125<\/th>\n<th scope=\"col\">Parte ciclo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Chasis<\/td>\n<td>Tubular de acero de alta resistencia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico delantero<\/td>\n<td>120\/70-15\u2033<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico trasero<\/td>\n<td>140\/70-14\u2033<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freno delantero<\/td>\n<td>Disco 256 mm, pinza de doble pist\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freno trasero<\/td>\n<td>Disco 240 mm, pinza de un pist\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ABS<\/td>\n<td>Bosch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Control de tracci\u00f3n<\/td>\n<td>S\u00ed (TCS)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"14\">No faltan ABS Bosch, control de tracci\u00f3n, y sistema de monitorizaci\u00f3n de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos TPMS.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-27-6a38d67948abe.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"374\" data-attachment-id=\"1278092\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-27-6a38d67948abe.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Un scooter de calidad a precio contenido<\/h2>\n<p data-p-index=\"15\"><strong>La gran baza de la Rieju X-OVER 125 es probablemente su relaci\u00f3n entre precio y equipamiento.<\/strong> Frente a muchas scooters japonesas de referencia, ofrece una dotaci\u00f3n muy generosa manteniendo una tarifa especialmente competitiva.<\/p>\n<div>\n<div>\n<table data-p-index=\"16\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Rieju X-OVER 125<\/th>\n<th scope=\"col\">Equipamiento<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Iluminaci\u00f3n<\/td>\n<td>Full LED<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instrumentaci\u00f3n<\/td>\n<td>Pantalla TFT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conectividad<\/td>\n<td>Mirror Link<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Keyless<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Control presi\u00f3n neum\u00e1ticos<\/td>\n<td>TPMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Start &amp; Stop<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pu\u00f1os calefactables<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tomas USB<\/td>\n<td>USB + USB-C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guanteras<\/td>\n<td>2 con cierre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00fapula<\/td>\n<td>Regulable manualmente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parrilla trasera<\/td>\n<td>De serie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caballete central<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"17\">No faltan la instrumentaci\u00f3n con pantalla TFT y funci\u00f3n Mirror Link, sistema keyless, pu\u00f1os calefactables, iluminaci\u00f3n Full LED, USB y USB-C, pi\u00f1as retroiluminadas, c\u00fapula regulable y parrilla trasera forman parte de un equipamiento que normalmente encontramos en scooters bastante m\u00e1s caras.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-17-6a38d672b030a.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"424\" data-attachment-id=\"1278082\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/rieju-x-over-125-17-6a38d672b030a.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"18\">Rieju ha situado esta X-OVER 125 en un precio de tarifa de 4.399 euros, que <strong>en realidad se queda, al menos con la promoci\u00f3n de lanzamiento vigente en el momento de elaborar este art\u00edculo, en 3.930 euros<\/strong>. Si disponemos del A2, su alternativa X-OVER 357 parte de los 5.099 euros, que de nuevo con la promoci\u00f3n de lanzamiento se queda en 4.659 euros.<\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/rieju\/\">Rieju<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/oferta\/\">oferta<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/rieju-x-over\/\">Rieju X-OVER<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1278063\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1278063\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a38d7de2ad47\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/keeway-vieste-300-xdv-promo\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"893047\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/10\/keeway-vieste-300-xdv-01-652fabf56abfd.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"893047\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/10\/keeway-vieste-300-xdv-01-652fabf56abfd.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-pcx-oferta-junio-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img 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class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1209163\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/yamaha-tenere-world-raid-2026-detalles-09-68f74ebc1fc39.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1209163\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/yamaha-tenere-world-raid-2026-detalles-09-68f74ebc1fc39.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a38d7de3d83f\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 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Desde Figueres, Rieju se ha prodigado por ser un fabricante especializado en propuestas todoterreno, de calle y competici\u00f3n, pero tambi\u00e9n en productos polivalentes, y algunos m\u00e1s urbanos, soluciones de movilidad para la ciudad econ\u00f3micas y sencillas. 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