{"id":53102,"date":"2026-06-21T07:31:07","date_gmt":"2026-06-21T11:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53102"},"modified":"2026-06-21T07:31:07","modified_gmt":"2026-06-21T11:31:07","slug":"hubo-una-epoca-en-la-que-tener-un-termometro-en-el-coche-era-todo-un-lujo-asi-lo-resolvia-este-ingenioso-invento-en-el-retrovisor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53102","title":{"rendered":"Hubo una \u00e9poca en la que tener un term\u00f3metro en el coche era todo un lujo. As\u00ed lo resolv\u00eda este ingenioso invento en el retrovisor"},"content":{"rendered":"

\n \"Hubo\n <\/p>\n

Hoy por hoy contamos con elementos b\u00e1sicos en nuestros coches que han perdurado casi en el mismo sitio durante d\u00e9cadas. Por ejemplo: el term\u00f3metro<\/a>. Llevamos much\u00edsimos a\u00f1os pudiendo saber qu\u00e9 temperatura hace en el exterior desde la comodidad de nuestro coche (aunque a veces nos preguntemos si el sensor funciona como debiera).<\/p>\n

<\/p>\n

Sin embargo, much\u00edsimo antes de que este elemento se incorporase al cuadro de instrumentos o a la pantalla central de nuestro coche, algunos fabricantes optaron por otro lugar: bajo el espejo lateral del conductor. Y es que en una \u00e9poca en la que lo anal\u00f3gico predominaba, no hab\u00eda m\u00e1s remedio.<\/p>\n

La Am\u00e9rica del lujo de los setenta<\/h2>\n

El term\u00f3metro anal\u00f3gico en el retrovisor exterior<\/strong> fue un invento nacido en los Estados Unidos, en el contexto de los grandes coches de lujo americanos de los a\u00f1os setenta. Una \u00e9poca en la que las marcas m\u00e1s prestigiosas del pa\u00eds compet\u00edan por ofrecer el equipamiento m\u00e1s extravagante posible, desde relojes Cartier integrados en el salpicadero hasta sistemas de apertura de garaje o indicadores de autonom\u00eda.<\/p>\n

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\"Cadillac\"
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Haz clic en la imagen para ir a la publicaci\u00f3n<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El mecanismo era sencillo a la par que ingenioso. Y es que tal y como recogen<\/a> en el foro Curbside Classic, donde propietarios y aficionados han debatido durante a\u00f1os sobre este tipo de accesorios en los veh\u00edculos, el term\u00f3metro funcionaba mediante un muelle en espiral hecho de un material sensible a los cambios de temperatura (normalmente dos metales con coeficientes de dilataci\u00f3n t\u00e9rmica muy distintos, como el lat\u00f3n u aleaciones de hierro y n\u00edquel).<\/p>\n

<\/p>\n

Un extremo del muelle estaba fijado al interior de la carcasa del espejo; el otro, al peque\u00f1o tambor exterior. Al dilatarse o contraerse con el calor o el fr\u00edo, el muelle hac\u00eda girar el tambor, que mostraba la temperatura correspondiente en una escala graduada. No hab\u00eda cables ni electr\u00f3nica<\/strong>. Era pura mec\u00e1nica de precisi\u00f3n.<\/p>\n

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\n \"Michael
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Michael Leiters, CEO de Porsche: \"nos precipitamos con el Taycan. Un 911 nunca ser\u00e1 el\u00e9ctrico, la viabilidad pasa por el motor de combusti\u00f3n\" <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s, algunos fabricantes inclu\u00edan iluminaci\u00f3n integrada en el accesorio, ya sea a trav\u00e9s de una bombilla o fibra \u00f3ptica<\/strong> que proven\u00eda del cuadro de mandos (como en algunos Cadillac). Este \u00faltimo m\u00e9todo era mejor, ya que no generaba calor y no alteraba la lectura del term\u00f3metro.<\/p>\n

<\/p>\n

Cadillac primero, Lincoln despu\u00e9s<\/h2>\n

La marca que primero ofreci\u00f3 esta peculiaridad fue Cadillac, la joya de la corona de General Motors. Seg\u00fan cuentan<\/a> en The Autopian, los Cadillac equiparon estos term\u00f3metros en el espejo lateral sobre el 1976, antes incluso que su rival directo Lincoln. El Cadillac Seville, modelo insignia de la marca en aquel periodo, fue uno de los que inclu\u00edan este accesorio en su equipamiento, que tambi\u00e9n estuvo disponible en otros modelos de la gama como el Eldorado, el DeVille o el Fleetwood.<\/p>\n

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\"term\u00f3metro<\/p>\n

Term\u00f3metro en un Lincoln. Imagen: Vanguard Motor Sales (Instagram)<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Desde Hagerty Media, en un art\u00edculo<\/a> sobre el Cadillac Fleetwood Brougham de 1976, cuentan que el term\u00f3metro en el espejo lateral era una opci\u00f3n disponible en el cat\u00e1logo de ese a\u00f1o a un precio de 18 d\u00f3lares, lo que lo situaba entre los extras m\u00e1s asequibles dentro de un men\u00fa de opciones que inclu\u00eda desde el control de crucero (104 d\u00f3lares) hasta el sistema de alarma (114 d\u00f3lares) o el radiocasete (239 d\u00f3lares).<\/p>\n

<\/p>\n

El Buick Park Avenue, la otra gran apuesta de GM en el segmento premium, tambi\u00e9n lo llev\u00f3 desde sus primeros a\u00f1os como paquete de equipamiento para diferenciarse del resto. Tal y como aparece en la ficha de equipamiento<\/a>, el Park Avenue original de 1975 ya inclu\u00eda el espejo con term\u00f3metro junto a otros elementos como climatizador y nivelaci\u00f3n trasera autom\u00e1tica en la suspensi\u00f3n. Por su parte, seg\u00fan cuenta<\/a> el medio, Lincoln, la divisi\u00f3n de lujo de Ford, incorpor\u00f3 el term\u00f3metro iluminado a sus modelos a partir de 1978.<\/p>\n

Un lujo dif\u00edcil de encontrar hoy<\/h2>\n
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\"termometro<\/p>\n

Espejo retrovisor de un Lincoln con term\u00f3metro incorporado y cableado para el control autom\u00e1tico del espejo. Imagen: eBay<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Tal y como expresa<\/a> el medio el medio, hoy resulta extraordinariamente complicado encontrar estos espejos en buen estado. Un espejo con term\u00f3metro para un Lincoln Town Car de 1988 puede alcanzar entre 140 y 660 d\u00f3lares en plataformas de segunda mano como eBay seg\u00fan el estado de la pieza, mientras que uno destinado al Cadillac Seville de 1976-1979 puede superar los 800 d\u00f3lares.<\/p>\n

<\/p>\n

El term\u00f3metro de Lincoln de los a\u00f1os ochenta incorpor\u00f3 ya la doble escala Fahrenheit y Celsius, algo que los modelos de finales de los setenta no ten\u00edan, pues solo mostraban la temperatura en la escala Fahrenheit. Sin embargo, Cadillac empez\u00f3 a deshacerse de sus term\u00f3metros anal\u00f3gicos<\/strong>, ya que a comienzos de los 80 ya inclu\u00edan en sus veh\u00edculos sistemas m\u00e1s avanzados de temperatura donde tambi\u00e9n se mostraba la temperatura del exterior en formato digital.<\/p>\n

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El salto a lo digital<\/h2>\n

La llegada de sistemas electr\u00f3nicos cada vez m\u00e1s avanzados hizo que estos term\u00f3metros quedaran obsoletos. En la primera mitad de los a\u00f1os ochenta, los fabricantes comenzaron a integrar pantallas digitales<\/strong> en los salpicaderos que mostraban, entre otros datos, la temperatura exterior. Era la era del \"high-tech\", y lo digital ten\u00eda un enorme atractivo para el comprador de lujo.<\/p>\n

<\/p>\n

El primer coche con instrumentaci\u00f3n digital fue el Aston Martin Lagonda<\/strong>, presentado como prototipo en 1976, aunque su tecnolog\u00eda de tubos de rayos cat\u00f3dicos result\u00f3 demasiado cara para el p\u00fablico masivo (imag\u00ednate cu\u00e1nto de caro, si ya de por s\u00ed comprarse un Aston Martin no era precisamente barato). Fue la llegada de las pantallas LCD de cristal l\u00edquido, y en particular la tecnolog\u00eda TN LCD<\/a>, m\u00e1s barata y ligera, la que democratiz\u00f3 los paneles digitales en los coches durante la primera mitad de los ochenta.<\/p>\n

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\n \"Iv\u00e1n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Iv\u00e1n Espinosa, CEO de Nissan: \"China marca el ritmo en tecnolog\u00eda, costes y tiempos de desarrollo. Tenemos que aprender de ellos\" <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

A partir de ese momento, mostrar la temperatura exterior en un display dentro del habit\u00e1culo fue pasando de ser una novedad a una caracter\u00edstica cada vez m\u00e1s habitual<\/strong>, primero en los coches premium y, con el paso de los a\u00f1os, en segmentos cada vez m\u00e1s accesibles. A mediados de los noventa, ya era un elemento relativamente com\u00fan en los coches de gama media-alta.<\/p>\n

<\/p>\n

Y si alguna vez te has preguntado d\u00f3nde se encuentra el sensor que mide la temperatura y que se refleja en la pantalla de tu coche, normalmente est\u00e1 en el paragolpes delantero<\/strong>, alejado del calor del motor.<\/p>\n

<\/p>\n

Visto con perspectiva, el term\u00f3metro en el espejo lateral fue un producto de su tiempo, pero verlo a d\u00eda de hoy, aunque sea en im\u00e1genes, le da un atisbo de elegancia mec\u00e1nica muy pintona.<\/p>\n

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Imagen de portada | The Autopian<\/a> (eBay)<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Eddie Hall ten\u00eda un Bentley y muchos millones en el banco: utiliz\u00f3 ambos para firmar el r\u00e9cord m\u00e1s inveros\u00edmil de Le Mans<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Hubo una \u00e9poca en la que tener un term\u00f3metro en el coche era todo un lujo. As\u00ed lo resolv\u00eda este ingenioso invento en el retrovisor <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Antonio Vallejo
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\n . <\/p>\n

\u00a0Hoy por hoy contamos con elementos b\u00e1sicos en nuestros coches que han perdurado casi en el mismo sitio durante d\u00e9cadas. Por ejemplo: el term\u00f3metro. Llevamos much\u00edsimos a\u00f1os pudiendo saber qu\u00e9 temperatura hace en el exterior desde la comodidad de nuestro coche (aunque a veces nos preguntemos si el sensor funciona como debiera).
\nSin embargo, much\u00edsimo antes de que este elemento se incorporase al cuadro de instrumentos o a la pantalla central de nuestro coche, algunos fabricantes optaron por otro lugar: bajo el espejo lateral del conductor. Y es que en una \u00e9poca en la que lo anal\u00f3gico predominaba, no hab\u00eda m\u00e1s remedio.
\nLa Am\u00e9rica del lujo de los setenta
\nEl term\u00f3metro anal\u00f3gico en el retrovisor exterior fue un invento nacido en los Estados Unidos, en el contexto de los grandes coches de lujo americanos de los a\u00f1os setenta. Una \u00e9poca en la que las marcas m\u00e1s prestigiosas del pa\u00eds compet\u00edan por ofrecer el equipamiento m\u00e1s extravagante posible, desde relojes Cartier integrados en el salpicadero hasta sistemas de apertura de garaje o indicadores de autonom\u00eda.<\/p>\n

Haz clic en la imagen para ir a la publicaci\u00f3n<\/p>\n

El mecanismo era sencillo a la par que ingenioso. Y es que tal y como recogen en el foro Curbside Classic, donde propietarios y aficionados han debatido durante a\u00f1os sobre este tipo de accesorios en los veh\u00edculos, el term\u00f3metro funcionaba mediante un muelle en espiral hecho de un material sensible a los cambios de temperatura (normalmente dos metales con coeficientes de dilataci\u00f3n t\u00e9rmica muy distintos, como el lat\u00f3n u aleaciones de hierro y n\u00edquel).
\nUn extremo del muelle estaba fijado al interior de la carcasa del espejo; el otro, al peque\u00f1o tambor exterior. Al dilatarse o contraerse con el calor o el fr\u00edo, el muelle hac\u00eda girar el tambor, que mostraba la temperatura correspondiente en una escala graduada. No hab\u00eda cables ni electr\u00f3nica. Era pura mec\u00e1nica de precisi\u00f3n.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Michael Leiters, CEO de Porsche: \"nos precipitamos con el Taycan. Un 911 nunca ser\u00e1 el\u00e9ctrico, la viabilidad pasa por el motor de combusti\u00f3n\" <\/p>\n

Adem\u00e1s, algunos fabricantes inclu\u00edan iluminaci\u00f3n integrada en el accesorio, ya sea a trav\u00e9s de una bombilla o fibra \u00f3ptica que proven\u00eda del cuadro de mandos (como en algunos Cadillac). Este \u00faltimo m\u00e9todo era mejor, ya que no generaba calor y no alteraba la lectura del term\u00f3metro.
\nCadillac primero, Lincoln despu\u00e9s
\nLa marca que primero ofreci\u00f3 esta peculiaridad fue Cadillac, la joya de la corona de General Motors. Seg\u00fan cuentan en The Autopian, los Cadillac equiparon estos term\u00f3metros en el espejo lateral sobre el 1976, antes incluso que su rival directo Lincoln. El Cadillac Seville, modelo insignia de la marca en aquel periodo, fue uno de los que inclu\u00edan este accesorio en su equipamiento, que tambi\u00e9n estuvo disponible en otros modelos de la gama como el Eldorado, el DeVille o el Fleetwood.<\/p>\n

Term\u00f3metro en un Lincoln. Imagen: Vanguard Motor Sales (Instagram)<\/p>\n

Desde Hagerty Media, en un art\u00edculo sobre el Cadillac Fleetwood Brougham de 1976, cuentan que el term\u00f3metro en el espejo lateral era una opci\u00f3n disponible en el cat\u00e1logo de ese a\u00f1o a un precio de 18 d\u00f3lares, lo que lo situaba entre los extras m\u00e1s asequibles dentro de un men\u00fa de opciones que inclu\u00eda desde el control de crucero (104 d\u00f3lares) hasta el sistema de alarma (114 d\u00f3lares) o el radiocasete (239 d\u00f3lares).
\nEl Buick Park Avenue, la otra gran apuesta de GM en el segmento premium, tambi\u00e9n lo llev\u00f3 desde sus primeros a\u00f1os como paquete de equipamiento para diferenciarse del resto. Tal y como aparece en la ficha de equipamiento, el Park Avenue original de 1975 ya inclu\u00eda el espejo con term\u00f3metro junto a otros elementos como climatizador y nivelaci\u00f3n trasera autom\u00e1tica en la suspensi\u00f3n. Por su parte, seg\u00fan cuenta el medio, Lincoln, la divisi\u00f3n de lujo de Ford, incorpor\u00f3 el term\u00f3metro iluminado a sus modelos a partir de 1978.
\nUn lujo dif\u00edcil de encontrar hoy<\/p>\n

Espejo retrovisor de un Lincoln con term\u00f3metro incorporado y cableado para el control autom\u00e1tico del espejo. Imagen: eBay<\/p>\n

Tal y como expresa el medio el medio, hoy resulta extraordinariamente complicado encontrar estos espejos en buen estado. Un espejo con term\u00f3metro para un Lincoln Town Car de 1988 puede alcanzar entre 140 y 660 d\u00f3lares en plataformas de segunda mano como eBay seg\u00fan el estado de la pieza, mientras que uno destinado al Cadillac Seville de 1976-1979 puede superar los 800 d\u00f3lares.
\nEl term\u00f3metro de Lincoln de los a\u00f1os ochenta incorpor\u00f3 ya la doble escala Fahrenheit y Celsius, algo que los modelos de finales de los setenta no ten\u00edan, pues solo mostraban la temperatura en la escala Fahrenheit. Sin embargo, Cadillac empez\u00f3 a deshacerse de sus term\u00f3metros anal\u00f3gicos, ya que a comienzos de los 80 ya inclu\u00edan en sus veh\u00edculos sistemas m\u00e1s avanzados de temperatura donde tambi\u00e9n se mostraba la temperatura del exterior en formato digital.<\/p>\n

El salto a lo digital
\nLa llegada de sistemas electr\u00f3nicos cada vez m\u00e1s avanzados hizo que estos term\u00f3metros quedaran obsoletos. En la primera mitad de los a\u00f1os ochenta, los fabricantes comenzaron a integrar pantallas digitales en los salpicaderos que mostraban, entre otros datos, la temperatura exterior. Era la era del \"high-tech\", y lo digital ten\u00eda un enorme atractivo para el comprador de lujo.
\nEl primer coche con instrumentaci\u00f3n digital fue el Aston Martin Lagonda, presentado como prototipo en 1976, aunque su tecnolog\u00eda de tubos de rayos cat\u00f3dicos result\u00f3 demasiado cara para el p\u00fablico masivo (imag\u00ednate cu\u00e1nto de caro, si ya de por s\u00ed comprarse un Aston Martin no era precisamente barato). Fue la llegada de las pantallas LCD de cristal l\u00edquido, y en particular la tecnolog\u00eda TN LCD, m\u00e1s barata y ligera, la que democratiz\u00f3 los paneles digitales en los coches durante la primera mitad de los ochenta.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Iv\u00e1n Espinosa, CEO de Nissan: \"China marca el ritmo en tecnolog\u00eda, costes y tiempos de desarrollo. Tenemos que aprender de ellos\" <\/p>\n

A partir de ese momento, mostrar la temperatura exterior en un display dentro del habit\u00e1culo fue pasando de ser una novedad a una caracter\u00edstica cada vez m\u00e1s habitual, primero en los coches premium y, con el paso de los a\u00f1os, en segmentos cada vez m\u00e1s accesibles. A mediados de los noventa, ya era un elemento relativamente com\u00fan en los coches de gama media-alta.<\/p>\n

Y si alguna vez te has preguntado d\u00f3nde se encuentra el sensor que mide la temperatura y que se refleja en la pantalla de tu coche, normalmente est\u00e1 en el paragolpes delantero, alejado del calor del motor.<\/p>\n

Visto con perspectiva, el term\u00f3metro en el espejo lateral fue un producto de su tiempo, pero verlo a d\u00eda de hoy, aunque sea en im\u00e1genes, le da un atisbo de elegancia mec\u00e1nica muy pintona.<\/p>\n

Imagen de portada | The Autopian (eBay)<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Eddie Hall ten\u00eda un Bentley y muchos millones en el banco: utiliz\u00f3 ambos para firmar el r\u00e9cord m\u00e1s inveros\u00edmil de Le Mans<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Hubo una \u00e9poca en la que tener un term\u00f3metro en el coche era todo un lujo. As\u00ed lo resolv\u00eda este ingenioso invento en el retrovisor <\/p>\n

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Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Antonio Vallejo<\/p>\n

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Hoy por hoy contamos con elementos b\u00e1sicos en nuestros coches que han perdurado casi en el mismo sitio durante d\u00e9cadas. Por ejemplo: el term\u00f3metro. Llevamos much\u00edsimos a\u00f1os pudiendo saber qu\u00e9 temperatura hace en el exterior desde la comodidad de nuestro coche (aunque a veces nos preguntemos si el sensor funciona como debiera). Sin embargo, much\u00edsimo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-53102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/53103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}