{"id":53036,"date":"2026-06-21T03:21:40","date_gmt":"2026-06-21T07:21:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53036"},"modified":"2026-06-21T03:21:40","modified_gmt":"2026-06-21T07:21:40","slug":"no-es-hibrido-pero-tiene-etiqueta-eco-y-por-16-068-e-es-el-coche-automatico-que-te-hara-visitar-muy-poco-la-gasolinera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53036","title":{"rendered":"No es h\u00edbrido, pero tiene etiqueta ECO, y por 16.068 \u20ac es el coche autom\u00e1tico que te har\u00e1 visitar muy poco la gasolinera"},"content":{"rendered":"

Es uno de los coches m\u00e1s esperados del a\u00f1o. S\u00ed, Dacia ha dado un paso de gigante y por primera vez podremos comprar el Dacia Sandero – tambi\u00e9n el Sandero Stepway – con un motor h\u00edbrido de 155 CV que pretende convertirse en el m\u00e1s barato de su clase.<\/p>\n

Una verdadera alternativa al Toyota Yaris que dista mucho de ser ese coche barato con el que te ten\u00edas que conformar anta\u00f1o, puesto que el Sandero ha crecido no solo para ofrecer alternativas mec\u00e1nicas para todos los gustos, y sobre todo para todos los bolsillos, sino tambi\u00e9n para ser un coche realmente competente – para su precio – en t\u00e9rminos de equipamiento y calidad percibida.<\/p>\n

El Dacia Sandero ya puede configurarse con un motor ECO-G 120 asociado a una caja autom\u00e1tica.
\nDisfruta de etiqueta ECO gracias a su sistema bifuel gasolina y GLP, sin necesidad de recurrir a la hibridaci\u00f3n.
\nParte de 16.068 euros con cambio autom\u00e1tico, apenas 1.500 euros m\u00e1s que la versi\u00f3n manual.<\/p>\n

Para tener un Sandero autom\u00e1tico no hace falta esperar al h\u00edbrido<\/p>\n

La llegada del nuevo Hybrid 155 ser\u00e1 una de las grandes novedades de Dacia para los pr\u00f3ximos meses. El sistema h\u00edbrido ya se emplea en otros modelos de la marca y permitir\u00e1 al Sandero ofrecer una alternativa electrificada con m\u00e1s potencia y mejores prestaciones, tambi\u00e9n mejores consumos, adem\u00e1s de la comodidad de un cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Pero quien busque un coche autom\u00e1tico asequible no tiene por qu\u00e9 esperar. El actual Dacia Sandero ya dispone de una soluci\u00f3n muy interesante gracias al nuevo ECO-G 120, un motor bifuel preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP que ahora puede asociarse a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y seis relaciones.<\/p>\n

Con este cambio autom\u00e1tico el Dacia Sandero adem\u00e1s recibe levas en el volante, para accionarlas manualmente.<\/p>\n

Una etiqueta ECO\u2026 que no es h\u00edbrido<\/p>\n

Aunque muchos conductores asocian la etiqueta ECO a los h\u00edbridos, el Sandero demuestra que existen otras v\u00edas para conseguirla. Su motor ECO-G puede funcionar con GLP, un combustible que cuesta significativamente menos que la gasolina, y permite acceder a las ventajas asociadas al distintivo ambiental ECO de la DGT.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Dacia sigue apostando con fuerza por esta tecnolog\u00eda. La marca es l\u00edder europea en veh\u00edculos alimentados por GLP y presentaba hace poco una evoluci\u00f3n de su mec\u00e1nica bifuel, aumentando la potencia hasta los 120 CV e incorporando por primera vez la posibilidad de combinarla con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

El coche que apenas te har\u00e1 visitar la gasolinera<\/p>\n

Una de las grandes ventajas de los Sandero ECO-G es precisamente su capacidad para recorrer enormes distancias sin necesidad de repostar. El nuevo dep\u00f3sito de GLP incrementa su capacidad hasta 49,6 litros, frente a los 40 litros anteriores, aumentando significativamente la autonom\u00eda disponible.<\/p>\n

Y eso no es todo. A diferencia otros bifuel que hemos conocido en el pasado, Dacia no limita la capacidad del dep\u00f3sito de gasolina en sus modelos ECO-G. De manera que sigue conservando un dep\u00f3sito de 50 litros, que junto al de gas hace que podamos albergar a la vez pr\u00e1cticamente 100 litros de combustible.<\/p>\n

Seg\u00fan los registros homologados, la autonom\u00eda combinada utilizando gasolina y GLP alcanza los 1.590 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Un coche autom\u00e1tico realmente barato<\/p>\n

Lo normal en un turismo h\u00edbrido es superar, holgadamente, la barrera de los 20.000 euros, Dacia contin\u00faa ofreciendo una de las alternativas m\u00e1s asequibles del mercado. El Dacia Sandero ECO-G 120 manual arranca en 14.564 euros, mientras que la nueva versi\u00f3n autom\u00e1tica eleva el presupuesto \u00fanicamente hasta los 16.068 euros. Una diferencia relativamente contenida.<\/p>\n

Galeria del Dacia Sandero<\/p>\n

Galeria del Dacia Sandero Stepway\u00a0Es uno de los coches m\u00e1s esperados del a\u00f1o. S\u00ed, Dacia ha dado un paso de gigante y por primera vez podremos comprar el Dacia Sandero – tambi\u00e9n el Sandero Stepway – con un motor h\u00edbrido de 155 CV que pretende convertirse en el m\u00e1s barato de su clase.<\/p>\n

Una verdadera alternativa al Toyota Yaris que dista mucho de ser ese coche barato con el que te ten\u00edas que conformar anta\u00f1o, puesto que el Sandero ha crecido no solo para ofrecer alternativas mec\u00e1nicas para todos los gustos, y sobre todo para todos los bolsillos, sino tambi\u00e9n para ser un coche realmente competente – para su precio – en t\u00e9rminos de equipamiento y calidad percibida.<\/p>\n

El Dacia Sandero ya puede configurarse con un motor ECO-G 120 asociado a una caja autom\u00e1tica.
\nDisfruta de etiqueta ECO gracias a su sistema bifuel gasolina y GLP, sin necesidad de recurrir a la hibridaci\u00f3n.
\nParte de 16.068 euros con cambio autom\u00e1tico, apenas 1.500 euros m\u00e1s que la versi\u00f3n manual.<\/p>\n

Para tener un Sandero autom\u00e1tico no hace falta esperar al h\u00edbrido<\/p>\n

La llegada del nuevo Hybrid 155 ser\u00e1 una de las grandes novedades de Dacia para los pr\u00f3ximos meses. El sistema h\u00edbrido ya se emplea en otros modelos de la marca y permitir\u00e1 al Sandero ofrecer una alternativa electrificada con m\u00e1s potencia y mejores prestaciones, tambi\u00e9n mejores consumos, adem\u00e1s de la comodidad de un cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Pero quien busque un coche autom\u00e1tico asequible no tiene por qu\u00e9 esperar. El actual Dacia Sandero ya dispone de una soluci\u00f3n muy interesante gracias al nuevo ECO-G 120, un motor bifuel preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP que ahora puede asociarse a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y seis relaciones.<\/p>\n

Con este cambio autom\u00e1tico el Dacia Sandero adem\u00e1s recibe levas en el volante, para accionarlas manualmente.<\/p>\n

Una etiqueta ECO\u2026 que no es h\u00edbrido<\/p>\n

Aunque muchos conductores asocian la etiqueta ECO a los h\u00edbridos, el Sandero demuestra que existen otras v\u00edas para conseguirla. Su motor ECO-G puede funcionar con GLP, un combustible que cuesta significativamente menos que la gasolina, y permite acceder a las ventajas asociadas al distintivo ambiental ECO de la DGT.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Dacia sigue apostando con fuerza por esta tecnolog\u00eda. La marca es l\u00edder europea en veh\u00edculos alimentados por GLP y presentaba hace poco una evoluci\u00f3n de su mec\u00e1nica bifuel, aumentando la potencia hasta los 120 CV e incorporando por primera vez la posibilidad de combinarla con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n

El coche que apenas te har\u00e1 visitar la gasolinera<\/p>\n

Una de las grandes ventajas de los Sandero ECO-G es precisamente su capacidad para recorrer enormes distancias sin necesidad de repostar. El nuevo dep\u00f3sito de GLP incrementa su capacidad hasta 49,6 litros, frente a los 40 litros anteriores, aumentando significativamente la autonom\u00eda disponible.<\/p>\n

Y eso no es todo. A diferencia otros bifuel que hemos conocido en el pasado, Dacia no limita la capacidad del dep\u00f3sito de gasolina en sus modelos ECO-G. De manera que sigue conservando un dep\u00f3sito de 50 litros, que junto al de gas hace que podamos albergar a la vez pr\u00e1cticamente 100 litros de combustible.<\/p>\n

Seg\u00fan los registros homologados, la autonom\u00eda combinada utilizando gasolina y GLP alcanza los 1.590 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Un coche autom\u00e1tico realmente barato<\/p>\n

Lo normal en un turismo h\u00edbrido es superar, holgadamente, la barrera de los 20.000 euros, Dacia contin\u00faa ofreciendo una de las alternativas m\u00e1s asequibles del mercado. El Dacia Sandero ECO-G 120 manual arranca en 14.564 euros, mientras que la nueva versi\u00f3n autom\u00e1tica eleva el presupuesto \u00fanicamente hasta los 16.068 euros. Una diferencia relativamente contenida.<\/p>\n

Galeria del Dacia Sandero<\/p>\n

Galeria del Dacia Sandero Stepway\u00a0\u00a0\u00a0No es h\u00edbrido, pero tiene etiqueta ECO, y por 16.068 \u20ac es el coche autom\u00e1tico que te har\u00e1 visitar muy poco la gasolinera <\/p>\n

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