{"id":53034,"date":"2026-06-21T02:21:39","date_gmt":"2026-06-21T06:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53034"},"modified":"2026-06-21T02:21:39","modified_gmt":"2026-06-21T06:21:39","slug":"ni-las-chinas-pueden-con-ellas-de-marca-premium-y-ahora-mas-barata-asi-es-la-honda-mas-vendida-de-todas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=53034","title":{"rendered":"Ni las chinas pueden con ellas, de marca premium, y ahora m\u00e1s barata, as\u00ed es la Honda m\u00e1s vendida de todas"},"content":{"rendered":"<p>Lo que uno hubiera esperado de la irrupci\u00f3n de las marcas chinas en Europa hubiera sido que triunfasen, y dominasen, especialmente en los segmentos m\u00e1s populares.<\/p>\n<p>Ni las motos chinas pueden con ellas<\/p>\n<p>No es menos cierto que es precisamente esta categor\u00eda donde nos encontramos con marcas consolidadas como la taiwanesa KYMCO, que perfectamente podr\u00eda haber abierto el camino a las nuevas marcas que est\u00e1n llegando ya no de Taiw\u00e1n, sino de la China continental.<\/p>\n<p>Pero lo cierto es que el de las scooter, especialmente en formato de rueda baja, que es el que m\u00e1s \u00e9xito tiene en muchas ciudades espa\u00f1olas, sigue siendo el feudo Yamaha y Honda.<\/p>\n<p>Y es precisamente una Honda la que hoy nos ocupa, con una Honda PCX que no solo es la segunda moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a, solo superada por su alternativa m\u00e1s obvia, la Yamaha NMAX, sino que adem\u00e1s ha sido renovada y ha recibido nuevas ofertas realmente jugosas, las mejores de los \u00faltimos a\u00f1os, que hacen que sea una opci\u00f3n m\u00e1s atractiva que nunca.<\/p>\n<p>Un scooter de rueda baja y de marca premium<\/p>\n<p>La Honda PCX lleva a\u00f1os demostrando que el scooter de rueda baja y 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos sigue siendo la f\u00f3rmula preferida por miles de usuarios. Su tama\u00f1o contenido, la posibilidad de conducirla con carn\u00e9 de coche y unos costes de utilizaci\u00f3n realmente bajos explican buena parte de su \u00e9xito.<\/p>\n<p>Mientras las marcas chinas siguen ganando terreno con productos que ya incluso apelan a segmentos aspiracionales, como el de las aventureras, Honda contin\u00faa apostando por una receta muy conocida: calidad de fabricaci\u00f3n, facilidad de uso y una imagen de marca que sigue siendo una referencia en el mercado europeo.<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n133 kg<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n763 mm<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n8,1 litros<\/p>\n<p>Espacio bajo el asiento<br \/>\n30,4 litros<\/p>\n<p>Con una red de concesiones amplia, garant\u00edas, y facilidades de compra, se entiende que sea una soluci\u00f3n de movilidad popular, y a\u00fan m\u00e1s en lo que refiere a los que la utilizan profesionalmente para el reparto urbano.<\/p>\n<p>La 125 de referencia y para todos los p\u00fablicos<\/p>\n<p>La PCX emplea el conocido motor eSP+, un monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos eficiente, fiable, y con un mantenimiento contenido. Con una potencia de 12,5 CV, sigue siendo una de las referencias del segmento.<\/p>\n<p>Honda ha ido actualizando su scooter en los \u00faltimos a\u00f1os y por supuesto ya dispone de frenos de disco en ambas ruedas, ABS monocanal y control de tracci\u00f3n HSTC.<\/p>\n<p>Tipo<br \/>\nMonocil\u00edndrico, 4 tiempos, SOHC 4 v\u00e1lvulas, eSP+<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n125 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n9,2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n11,7 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n2,1 l\/100 km<\/p>\n<p>Emisiones CO\u2082<br \/>\n49 g\/km<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n98 km\/h<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nCVT<\/p>\n<p>M\u00e1s atractiva que nunca\u2026 y con versi\u00f3n m\u00e1s equipada DX<\/p>\n<p>La renovaci\u00f3n m\u00e1s reciente de la PCX trajo consigo mejoras en acabados, nuevos colores y una versi\u00f3n DX que pretende acercar este scooter urbano a propuestas m\u00e1s sofisticadas y cercanas al concepto GT.<\/p>\n<p>Nueva versi\u00f3n DX, m\u00e1s equipada y tecnol\u00f3gica. Esta variante incorpora una instrumentaci\u00f3n TFT en color de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync, supliendo tambi\u00e9n una carencia con respecto a sus competidoras chinas, que ya vienen muy bien equipadas en este aspecto de serie. Tambi\u00e9n recibe detalles espec\u00edficos de equipamiento que elevan la percepci\u00f3n de calidad y refuerzan el posicionamiento de la marca, como alternativa a las Tech Max de Yamaha.<\/p>\n<p>Pantalla<br \/>\nTFT color de 5 pulgadas<\/p>\n<p>Conectividad<br \/>\nHonda RoadSync<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nSmart Key<\/p>\n<p>Iluminaci\u00f3n<br \/>\nLED<\/p>\n<p>Puerto USB-C<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Control de tracci\u00f3n<br \/>\nHSTC<\/p>\n<p>Ahora es a\u00fan m\u00e1s barata<\/p>\n<p>El precio de tarifa de la Honda PCX es de 3.499 euros, mientras que la versi\u00f3n DX asciende a 3.810 euros.\u00a0<\/p>\n<p>Sin embargo, durante el mes de junio las unidades de stock cuentan con una promoci\u00f3n especialmente agresiva que reduce el precio hasta los 3.199 euros para la PCX y &#8211; especialmente interesante &#8211; rebajando la oferta a 3.510 euros para la versi\u00f3n DX.<\/p>\n<p>PCX 125<br \/>\n3.499 \u20ac<br \/>\n3.199 \u20ac<\/p>\n<p>PCX 125 DX<br \/>\n3.810 \u20ac<br \/>\n3.510 \u20ac<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, al contratar el plan de financiaci\u00f3n y extensi\u00f3n de garant\u00eda Honda Plus, te la puedes llevar con 6 a\u00f1os de garant\u00eda, 1 a\u00f1o de conexi\u00f3n GPRS a Honda Mapit y matriculaci\u00f3n gratuita. <\/p>\n<p>Tech Max<\/p>\n<p>En el momento de elaborar este art\u00edculo, su alternativa m\u00e1s evidente, la Yamaha NMAX, parte de 3.599 euros (+400 euros respecto a PCX) y 3.899 euros (+389 euros) para su versi\u00f3n Tech Max.<\/p>\n<p>Su alternativa econ\u00f3mica sigue siendo, sin duda la taiwanesa KYMCO Sky Town, que parte de 2.790 euros, eso s\u00ed, con un motor refrigerado por aire.<\/p>\n<p>M\u00e1s im\u00e1genes de Honda PCX 125 MY 2025:<\/p>\n<p>Detalles de Honda PCX 125:\u00a0Lo que uno hubiera esperado de la irrupci\u00f3n de las marcas chinas en Europa hubiera sido que triunfasen, y dominasen, especialmente en los segmentos m\u00e1s populares.<\/p>\n<p>Ni las motos chinas pueden con ellas<\/p>\n<p>No es menos cierto que es precisamente esta categor\u00eda donde nos encontramos con marcas consolidadas como la taiwanesa KYMCO, que perfectamente podr\u00eda haber abierto el camino a las nuevas marcas que est\u00e1n llegando ya no de Taiw\u00e1n, sino de la China continental.<\/p>\n<p>Pero lo cierto es que el de las scooter, especialmente en formato de rueda baja, que es el que m\u00e1s \u00e9xito tiene en muchas ciudades espa\u00f1olas, sigue siendo el feudo Yamaha y Honda.<\/p>\n<p>Y es precisamente una Honda la que hoy nos ocupa, con una Honda PCX que no solo es la segunda moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a, solo superada por su alternativa m\u00e1s obvia, la Yamaha NMAX, sino que adem\u00e1s ha sido renovada y ha recibido nuevas ofertas realmente jugosas, las mejores de los \u00faltimos a\u00f1os, que hacen que sea una opci\u00f3n m\u00e1s atractiva que nunca.<\/p>\n<p>Un scooter de rueda baja y de marca premium<\/p>\n<p>La Honda PCX lleva a\u00f1os demostrando que el scooter de rueda baja y 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos sigue siendo la f\u00f3rmula preferida por miles de usuarios. Su tama\u00f1o contenido, la posibilidad de conducirla con carn\u00e9 de coche y unos costes de utilizaci\u00f3n realmente bajos explican buena parte de su \u00e9xito.<\/p>\n<p>Mientras las marcas chinas siguen ganando terreno con productos que ya incluso apelan a segmentos aspiracionales, como el de las aventureras, Honda contin\u00faa apostando por una receta muy conocida: calidad de fabricaci\u00f3n, facilidad de uso y una imagen de marca que sigue siendo una referencia en el mercado europeo.<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n133 kg<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n763 mm<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n8,1 litros<\/p>\n<p>Espacio bajo el asiento<br \/>\n30,4 litros<\/p>\n<p>Con una red de concesiones amplia, garant\u00edas, y facilidades de compra, se entiende que sea una soluci\u00f3n de movilidad popular, y a\u00fan m\u00e1s en lo que refiere a los que la utilizan profesionalmente para el reparto urbano.<\/p>\n<p>La 125 de referencia y para todos los p\u00fablicos<\/p>\n<p>La PCX emplea el conocido motor eSP+, un monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos eficiente, fiable, y con un mantenimiento contenido. Con una potencia de 12,5 CV, sigue siendo una de las referencias del segmento.<\/p>\n<p>Honda ha ido actualizando su scooter en los \u00faltimos a\u00f1os y por supuesto ya dispone de frenos de disco en ambas ruedas, ABS monocanal y control de tracci\u00f3n HSTC.<\/p>\n<p>Tipo<br \/>\nMonocil\u00edndrico, 4 tiempos, SOHC 4 v\u00e1lvulas, eSP+<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n125 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n9,2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n11,7 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n2,1 l\/100 km<\/p>\n<p>Emisiones CO\u2082<br \/>\n49 g\/km<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n98 km\/h<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nCVT<\/p>\n<p>M\u00e1s atractiva que nunca\u2026 y con versi\u00f3n m\u00e1s equipada DX<\/p>\n<p>La renovaci\u00f3n m\u00e1s reciente de la PCX trajo consigo mejoras en acabados, nuevos colores y una versi\u00f3n DX que pretende acercar este scooter urbano a propuestas m\u00e1s sofisticadas y cercanas al concepto GT.<\/p>\n<p>Nueva versi\u00f3n DX, m\u00e1s equipada y tecnol\u00f3gica. Esta variante incorpora una instrumentaci\u00f3n TFT en color de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync, supliendo tambi\u00e9n una carencia con respecto a sus competidoras chinas, que ya vienen muy bien equipadas en este aspecto de serie. Tambi\u00e9n recibe detalles espec\u00edficos de equipamiento que elevan la percepci\u00f3n de calidad y refuerzan el posicionamiento de la marca, como alternativa a las Tech Max de Yamaha.<\/p>\n<p>Pantalla<br \/>\nTFT color de 5 pulgadas<\/p>\n<p>Conectividad<br \/>\nHonda RoadSync<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nSmart Key<\/p>\n<p>Iluminaci\u00f3n<br \/>\nLED<\/p>\n<p>Puerto USB-C<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Control de tracci\u00f3n<br \/>\nHSTC<\/p>\n<p>Ahora es a\u00fan m\u00e1s barata<\/p>\n<p>El precio de tarifa de la Honda PCX es de 3.499 euros, mientras que la versi\u00f3n DX asciende a 3.810 euros.\u00a0<\/p>\n<p>Sin embargo, durante el mes de junio las unidades de stock cuentan con una promoci\u00f3n especialmente agresiva que reduce el precio hasta los 3.199 euros para la PCX y &#8211; especialmente interesante &#8211; rebajando la oferta a 3.510 euros para la versi\u00f3n DX.<\/p>\n<p>PCX 125<br \/>\n3.499 \u20ac<br \/>\n3.199 \u20ac<\/p>\n<p>PCX 125 DX<br \/>\n3.810 \u20ac<br \/>\n3.510 \u20ac<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, al contratar el plan de financiaci\u00f3n y extensi\u00f3n de garant\u00eda Honda Plus, te la puedes llevar con 6 a\u00f1os de garant\u00eda, 1 a\u00f1o de conexi\u00f3n GPRS a Honda Mapit y matriculaci\u00f3n gratuita. <\/p>\n<p>Tech Max<\/p>\n<p>En el momento de elaborar este art\u00edculo, su alternativa m\u00e1s evidente, la Yamaha NMAX, parte de 3.599 euros (+400 euros respecto a PCX) y 3.899 euros (+389 euros) para su versi\u00f3n Tech Max.<\/p>\n<p>Su alternativa econ\u00f3mica sigue siendo, sin duda la taiwanesa KYMCO Sky Town, que parte de 2.790 euros, eso s\u00ed, con un motor refrigerado por aire.<\/p>\n<p>M\u00e1s im\u00e1genes de Honda PCX 125 MY 2025:<\/p>\n<p>Detalles de Honda PCX 125:\u00a0\u00a0\u00a0Ni las chinas pueden con ellas, de marca premium, y ahora m\u00e1s barata, as\u00ed es la Honda m\u00e1s vendida de todas     <\/p>\n<header class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">    <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal 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sido que triunfasen, y dominasen, especialmente en los segmentos m\u00e1s populares.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Ni las motos chinas pueden con ellas<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\">No es menos cierto que es precisamente esta categor\u00eda donde nos encontramos con marcas consolidadas como la taiwanesa KYMCO, que perfectamente podr\u00eda haber abierto el camino a las nuevas marcas que est\u00e1n llegando ya no de Taiw\u00e1n, sino de la China continental.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-delantera-1117833.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" data-attachment-id=\"1117833\" alt=\"Vista frontal de la nueva Honda PCX 2025 mostrando su dise\u00f1o actualizado.\" title=\"Vista frontal de la nueva Honda PCX 2025 mostrando su dise\u00f1o actualizado.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-delantera-1117833.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Pero lo cierto es que <strong>el de las scooter, especialmente en formato de rueda baja, que es el que m\u00e1s \u00e9xito tiene en muchas ciudades espa\u00f1olas<\/strong>, sigue siendo el feudo Yamaha y Honda.<\/p>\n<p data-p-index=\"4\"><strong>Y es precisamente una Honda la que hoy nos ocupa<\/strong>, con una Honda PCX que no solo es la segunda moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a, solo superada por su alternativa m\u00e1s obvia, la Yamaha NMAX, sino que adem\u00e1s ha sido renovada y ha recibido nuevas ofertas realmente jugosas, las mejores de los \u00faltimos a\u00f1os, que hacen que sea una opci\u00f3n m\u00e1s atractiva que nunca.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-revela-disco-posterior-y-extras-1117815.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" data-attachment-id=\"1117815\" alt=\"La Honda PCX 2025 muestra su renovado dise\u00f1o con disco de freno trasero y accesorios mejorados.\" title=\"La Honda PCX 2025 muestra su renovado dise\u00f1o con disco de freno trasero y accesorios mejorados.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-revela-disco-posterior-y-extras-1117815.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Un scooter de rueda baja y de marca premium<\/h2>\n<p data-p-index=\"5\">La Honda PCX lleva a\u00f1os demostrando que el scooter de rueda baja y 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos sigue siendo la f\u00f3rmula preferida por miles de usuarios. Su tama\u00f1o contenido, <strong>la posibilidad de conducirla con carn\u00e9 de coche<\/strong> y unos costes de utilizaci\u00f3n realmente bajos explican buena parte de su \u00e9xito.<\/p>\n<p data-p-index=\"6\">Mientras las marcas chinas siguen ganando terreno con productos que ya incluso apelan a segmentos aspiracionales, como el de las aventureras, Honda contin\u00faa apostando por una receta muy conocida: calidad de fabricaci\u00f3n, facilidad de uso y una imagen de marca que sigue siendo una referencia en el mercado europeo.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"7\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Peso<\/td>\n<td>133 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura del asiento<\/td>\n<td>763 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad del dep\u00f3sito<\/td>\n<td>8,1 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espacio bajo el asiento<\/td>\n<td>30,4 litros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"8\">Con una red de concesiones amplia, garant\u00edas, y facilidades de compra, se entiende que sea una soluci\u00f3n de movilidad popular, y a\u00fan m\u00e1s en lo que refiere a los que la utilizan profesionalmente para el reparto urbano.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-2025-actualizacion-frena-disco-posterior-1117812.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" data-attachment-id=\"1117812\" alt=\"La Honda PCX 2025 presenta mejoras significativas incluyendo freno de disco trasero.\" title=\"La Honda PCX 2025 presenta mejoras significativas incluyendo freno de disco trasero.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-2025-actualizacion-frena-disco-posterior-1117812.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">La 125 de referencia y para todos los p\u00fablicos<\/h2>\n<p data-p-index=\"9\">La PCX emplea el conocido motor eSP+, un monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos eficiente, fiable, y con un mantenimiento contenido. Con una potencia de 12,5 CV, sigue siendo una de las referencias del segmento.<\/p>\n<p data-p-index=\"10\">Honda ha ido actualizando su scooter en los \u00faltimos a\u00f1os y por supuesto ya dispone de frenos de disco en ambas ruedas, ABS monocanal y control de tracci\u00f3n HSTC.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"11\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Monocil\u00edndrico, 4 tiempos, SOHC 4 v\u00e1lvulas, eSP+<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>125 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>9,2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>11,7 Nm a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>2,1 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Emisiones CO\u2082<\/td>\n<td>49 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n<td>98 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>CVT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-2025-instrumentacion-digital-1117796.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1117796\" alt=\"La Honda PCX 2025 luce un cuadro de instrumentos digital con dise\u00f1o claro y moderno.\" title=\"La Honda PCX 2025 luce un cuadro de instrumentos digital con dise\u00f1o claro y moderno.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-2025-instrumentacion-digital-1117796.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">M\u00e1s atractiva que nunca\u2026 y con versi\u00f3n m\u00e1s equipada DX<\/h2>\n<p data-p-index=\"12\">La renovaci\u00f3n m\u00e1s reciente de la PCX trajo consigo mejoras en acabados, nuevos colores y una versi\u00f3n DX que pretende acercar este scooter urbano a propuestas m\u00e1s sofisticadas y cercanas al concepto GT.<\/p>\n<p data-p-index=\"13\"><strong>Nueva versi\u00f3n DX, m\u00e1s equipada y tecnol\u00f3gica.<\/strong> Esta variante incorpora una instrumentaci\u00f3n TFT en color de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync, supliendo tambi\u00e9n una carencia con respecto a sus competidoras chinas, que ya vienen muy bien equipadas en este aspecto de serie. Tambi\u00e9n recibe detalles espec\u00edficos de equipamiento que elevan la percepci\u00f3n de calidad y refuerzan el posicionamiento de la marca, como alternativa a las Tech Max de Yamaha.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"14\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Pantalla<\/td>\n<td>TFT color de 5 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conectividad<\/td>\n<td>Honda RoadSync<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Arranque<\/td>\n<td>Smart Key<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Iluminaci\u00f3n<\/td>\n<td>LED<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puerto USB-C<\/td>\n<td>De serie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Control de tracci\u00f3n<\/td>\n<td>HSTC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-2025-disco-posterior-chuches-1117789.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1117789\" alt=\"Vista lateral de la nueva Honda PCX 2025 con freno de disco trasero\" title=\"Vista lateral de la nueva Honda PCX 2025 con freno de disco trasero\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-pcx-2025-disco-posterior-chuches-1117789.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Ahora es a\u00fan m\u00e1s barata<\/h2>\n<p data-p-index=\"15\">El precio de tarifa de la Honda PCX es de 3.499 euros, mientras que la versi\u00f3n DX asciende a 3.810 euros.\u00a0<\/p>\n<p data-p-index=\"16\">Sin embargo, durante el mes de junio las unidades de stock cuentan con una promoci\u00f3n especialmente agresiva que reduce el precio hasta los 3.199 euros para la PCX y \u2013 especialmente interesante \u2013 rebajando la oferta a 3.510 euros para la versi\u00f3n DX.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"17\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>PCX 125<\/td>\n<td>3.499 \u20ac<\/td>\n<td>3.199 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PCX 125 DX<\/td>\n<td>3.810 \u20ac<\/td>\n<td>3.510 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"18\">Adem\u00e1s, al contratar el plan de financiaci\u00f3n y extensi\u00f3n de garant\u00eda Honda Plus, te la puedes llevar con 6 a\u00f1os de garant\u00eda, 1 a\u00f1o de conexi\u00f3n GPRS a Honda Mapit y matriculaci\u00f3n gratuita. <\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/yamaha-nmax-125-my-2025-tech-max-35-6728af120b762.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1115781\" alt=\"Nueva Yamaha NMAX 125 MY 2025 con tecnolog\u00eda Tech MAX, eficiencia y dise\u00f1o renovado.\" title=\"Nueva Yamaha NMAX 125 MY 2025 con tecnolog\u00eda Tech MAX, eficiencia y dise\u00f1o renovado.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/yamaha-nmax-125-my-2025-tech-max-35-6728af120b762.jpg?class=XL\" \/><\/a>Tech Max<\/p>\n<p data-p-index=\"19\">En el momento de elaborar este art\u00edculo, <strong>su alternativa m\u00e1s evidente<\/strong>, la Yamaha NMAX, parte de 3.599 euros (+400 euros respecto a PCX) y 3.899 euros (+389 euros) para su versi\u00f3n Tech Max.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/01\/kymco-sky-town-125-2025-19-67752561308be.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1133375\" alt=\"El scooter por el que merec\u00eda la pena esperar, y va a arrasar.\" title=\"El scooter por el que merec\u00eda la pena esperar, y va a arrasar.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/01\/kymco-sky-town-125-2025-19-67752561308be.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"20\">Su alternativa econ\u00f3mica sigue siendo, sin duda la taiwanesa KYMCO Sky Town, que parte de 2.790 euros, eso s\u00ed, con un motor refrigerado por aire.<\/p>\n<p data-p-index=\"21\"><strong>M\u00e1s im\u00e1genes de Honda PCX 125 MY 2025:<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"22\"><strong>Detalles de Honda PCX 125:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/honda\/\">Honda<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/honda-pcx-125\/\">Honda PCX 125<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/kymco-sky-town-125-abs\/\">Kymco Sky Town 125 ABS<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/yamaha-nmax-125\/\">Yamaha NMax 125<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1277210\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1277210\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a3778621b9e2\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/yamaha-aventurera-todoterreno-doble-deposito\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1209163\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/yamaha-tenere-world-raid-2026-detalles-09-68f74ebc1fc39.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1209163\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/yamaha-tenere-world-raid-2026-detalles-09-68f74ebc1fc39.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/adelanto-kymco-cv-x45\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1118441\" alt=\"Vista del maletero y espacio para casco en el Kymco CV R5 2025.\" title=\"Vista del maletero y espacio para casco en el Kymco CV R5 2025.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/kymco-cv-r5-2025-1118441.jpeg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1118441\" alt=\"Vista del maletero y espacio para casco en el Kymco CV R5 2025.\" title=\"Vista del maletero y espacio para casco en el Kymco CV R5 2025.\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/kymco-cv-r5-2025-1118441.jpeg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-suzuki-gsx-8s-verano-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"869901\" alt=\"Suzuki Gsx 8s4\" title=\"Suzuki Gsx 8s4\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/05\/suzuki-gsx-8s4-6474d5c9656f7.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"869901\" alt=\"Suzuki Gsx 8s4\" title=\"Suzuki Gsx 8s4\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2023\/05\/suzuki-gsx-8s4-6474d5c9656f7.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a3778622efb2\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article 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class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/jeep-cherokee-v10-viper-restomod\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1277052\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/jeep-cherokee-v10-4x4-19-6a33aecbce5c0.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1277052\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/jeep-cherokee-v10-4x4-19-6a33aecbce5c0.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/25-anos-de-viaje-mercedes-calse-g-otto\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1277687\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Viaje-25-anos-Mercedes-G-Otto-Problemas_5-6a3513278965e.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1277687\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Viaje-25-anos-Mercedes-G-Otto-Problemas_5-6a3513278965e.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a377861c4893\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni las chinas pueden con ellas, de marca premium, y ahora m\u00e1s barata, as\u00ed es la Honda m\u00e1s vendida de todas<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a377861cd391\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full 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las chinas pueden con ellas, de marca premium, y ahora m\u00e1s barata, as\u00ed es la Honda m\u00e1s vendida de todas<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a377861eb655\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni las chinas pueden con ellas, de marca premium, y ahora m\u00e1s barata, as\u00ed es la Honda m\u00e1s vendida de todas<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a377861ecbd3\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform 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