{"id":52808,"date":"2026-06-20T14:21:36","date_gmt":"2026-06-20T18:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52808"},"modified":"2026-06-20T14:21:36","modified_gmt":"2026-06-20T18:21:36","slug":"ni-china-ni-sencilla-es-indestructible-y-la-todoterreno-y-todoasfalto-definitiva-con-dos-depositos-en-lugar-de-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52808","title":{"rendered":"Ni china, ni sencilla, es indestructible y la todoterreno y todoasfalto definitiva con dos dep\u00f3sitos en lugar de uno"},"content":{"rendered":"

El mercado de las aventureras crece. Crece en cifras, con unas ventas impulsadas especialmente por las marcas chinas que han logrado hacer m\u00e1s accesible el mundo de las trails. Crece en opciones, con nuevas marcas, y cada vez m\u00e1s modelos en todas las cilindradas, que hacen que la filosof\u00eda todoterreno de las aventureras est\u00e9 ganando adeptos.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 hacen las marcas tradicionales? Los movimientos a los que estamos asistiendo pasan por entrar en una guerra de precios o, como m\u00ednimo, contener esos precios con ofertas, haciendo que hoy podamos comprar una Honda Transalp nueva, y con E-Clutch, por menos de 10.000 euros.<\/p>\n

O haciendo que sus productos se carguen de tecnolog\u00eda. Y es ah\u00ed donde entra en juego Yamaha y su aventurera por excelencia, una Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 que acaba de recibir la actualizaci\u00f3n de una de sus versiones m\u00e1s deseadas, una World Raid que halla en su tecnolog\u00eda y su doble dep\u00f3sito su raz\u00f3n de ser y la clave para ser una de esas motos indestructibles que nos llevar\u00edamos para recorrer el mundo\u2026 si queremos conseguir esa haza\u00f1a y regresar con ella de una pieza.<\/p>\n

Una aventurera premium para recorrer el mundo<\/p>\n

La Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid sigue siendo una de las referencias absolutas entre las trails de media cilindrada. Eso s\u00ed, no es la m\u00e1s barata. Su propuesta pasa por ofrecer una moto concebida para viajar durante miles de kil\u00f3metros, alternando asfalto y pistas, con una parte ciclo reforzada, suspensiones KYB de largo recorrido y una ergonom\u00eda dise\u00f1ada para pasar muchas horas sobre ella.<\/p>\n

A falta de opciones m\u00e1s potentes, o incluso tricil\u00edndricas, que siempre han estado entre la rumorolog\u00eda, su motor CP2 bicil\u00edndrico de 689 cent\u00edmetros c\u00fabicos contin\u00faa siendo uno de sus grandes argumentos comerciales. Entrega 73,4 CV y 68 Nm de par, suficientes para moverse con soltura tanto en carretera como fuera de ella, manteniendo adem\u00e1s la sencillez mec\u00e1nica y la fiabilidad que han convertido a la familia T\u00e9n\u00e9r\u00e9 en una referencia entre quienes buscan una moto capaz de recorrer medio mundo.<\/p>\n

Arquitectura
\nBicil\u00edndrico en paralelo CP2<\/p>\n

Cilindrada
\n689 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n73,4 CV a 9.000 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n68 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n

Cambio
\nManual de 6 velocidades<\/p>\n

Transmisi\u00f3n final
\nCadena<\/p>\n

Consumo homologado
\n4,3 l\/100 km<\/p>\n

Cargada de tecnolog\u00eda para reivindicarse frente a China<\/p>\n

Si hace unos a\u00f1os la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 destacaba por su sencillez, la nueva World Raid demuestra que Yamaha tambi\u00e9n sabe responder a la creciente sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica que est\u00e1n incorporando todas las marcas, tambi\u00e9n las chinas. La gran novedad es la incorporaci\u00f3n de una IMU de seis ejes que supervisa constantemente los movimientos de la moto para gestionar las ayudas electr\u00f3nicas.<\/p>\n

Gracias a ella dispone de control de tracci\u00f3n sensible a la inclinaci\u00f3n, control de deslizamiento, ABS configurable para uso off-road, modos de potencia, acelerador electr\u00f3nico YCC-T, control de crucero y limitador de velocidad. A ello se suma una nueva instrumentaci\u00f3n TFT vertical de 6,3 pulgadas con conectividad para smartphone y navegaci\u00f3n giro a giro integrada mediante la aplicaci\u00f3n MyRide.<\/p>\n

IMU
\n6 ejes<\/p>\n

Control de tracci\u00f3n
\nS\u00ed, configurable<\/p>\n

Control de deslizamiento
\nS\u00ed<\/p>\n

ABS
\nConfigurable para uso off-road<\/p>\n

Modos de potencia
\nSport y Explorer<\/p>\n

Control de crucero
\nS\u00ed<\/p>\n

Pantalla
\nTFT color de 6,3 pulgadas<\/p>\n

Conectividad
\nMyRide y navegaci\u00f3n integrada<\/p>\n

Cuando dos dep\u00f3sitos son mejor, mucho mejor, que uno<\/p>\n

La caracter\u00edstica m\u00e1s distintiva de esta World Raid sigue siendo su holgada autonom\u00eda. Yamaha emplea un sistema de doble dep\u00f3sito lateral fabricado en aluminio que mantiene una capacidad total de 23 litros. M\u00e1s all\u00e1 de aumentar la cantidad de combustible disponible, este dise\u00f1o tambi\u00e9n contribuye a centralizar masas y mejorar el comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n

Con un consumo homologado de 4,3 litros cada 100 kil\u00f3metros, Yamaha anuncia una autonom\u00eda pr\u00f3xima a los 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Dep\u00f3sitos
\nDoble dep\u00f3sito lateral<\/p>\n

Capacidad total
\n23 litros<\/p>\n

Material
\nAluminio<\/p>\n

Consumo homologado
\n4,3 l\/100 km<\/p>\n

Autonom\u00eda estimada
\nHasta 500 km<\/p>\n

No es sencilla\u2026 ni barata (est\u00e1 disponible por 13.199 euros)<\/p>\n

La realidad es que la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid juega en una liga diferente a la de muchas trails chinas que est\u00e1n triunfando actualmente. No pretende ser una moto b\u00e1sica ni econ\u00f3mica. Yamaha ha apostado por una trail premium que combina una parte ciclo de primer nivel, electr\u00f3nica avanzada y una autonom\u00eda excepcional.<\/p>\n

Disponible en Espa\u00f1a desde 13.199 euros, tanto en color Redline White como Midnight Black, la World Raid se posiciona como una de las opciones m\u00e1s completas para quienes buscan una aut\u00e9ntica moto de aventura. Una de esas motos que parecen concebidas para cruzar continentes y que han cimentado la fama de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 como una m\u00e1quina pr\u00e1cticamente indestructible.<\/p>\n

Como alternativa, seguimos insistiendo que la Honda Transalp se ha convertido en un verdadero chollo, disponible en unidades de stock de la versi\u00f3n antigua por algo m\u00e1s de 9.000 euros y en la versi\u00f3n actualizada, el MY 2026, y con E-Clutch, por apenas 10.000 euros.\u00a0El mercado de las aventureras crece. Crece en cifras, con unas ventas impulsadas especialmente por las marcas chinas que han logrado hacer m\u00e1s accesible el mundo de las trails. Crece en opciones, con nuevas marcas, y cada vez m\u00e1s modelos en todas las cilindradas, que hacen que la filosof\u00eda todoterreno de las aventureras est\u00e9 ganando adeptos.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 hacen las marcas tradicionales? Los movimientos a los que estamos asistiendo pasan por entrar en una guerra de precios o, como m\u00ednimo, contener esos precios con ofertas, haciendo que hoy podamos comprar una Honda Transalp nueva, y con E-Clutch, por menos de 10.000 euros.<\/p>\n

O haciendo que sus productos se carguen de tecnolog\u00eda. Y es ah\u00ed donde entra en juego Yamaha y su aventurera por excelencia, una Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 que acaba de recibir la actualizaci\u00f3n de una de sus versiones m\u00e1s deseadas, una World Raid que halla en su tecnolog\u00eda y su doble dep\u00f3sito su raz\u00f3n de ser y la clave para ser una de esas motos indestructibles que nos llevar\u00edamos para recorrer el mundo\u2026 si queremos conseguir esa haza\u00f1a y regresar con ella de una pieza.<\/p>\n

Una aventurera premium para recorrer el mundo<\/p>\n

La Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid sigue siendo una de las referencias absolutas entre las trails de media cilindrada. Eso s\u00ed, no es la m\u00e1s barata. Su propuesta pasa por ofrecer una moto concebida para viajar durante miles de kil\u00f3metros, alternando asfalto y pistas, con una parte ciclo reforzada, suspensiones KYB de largo recorrido y una ergonom\u00eda dise\u00f1ada para pasar muchas horas sobre ella.<\/p>\n

A falta de opciones m\u00e1s potentes, o incluso tricil\u00edndricas, que siempre han estado entre la rumorolog\u00eda, su motor CP2 bicil\u00edndrico de 689 cent\u00edmetros c\u00fabicos contin\u00faa siendo uno de sus grandes argumentos comerciales. Entrega 73,4 CV y 68 Nm de par, suficientes para moverse con soltura tanto en carretera como fuera de ella, manteniendo adem\u00e1s la sencillez mec\u00e1nica y la fiabilidad que han convertido a la familia T\u00e9n\u00e9r\u00e9 en una referencia entre quienes buscan una moto capaz de recorrer medio mundo.<\/p>\n

Arquitectura
\nBicil\u00edndrico en paralelo CP2<\/p>\n

Cilindrada
\n689 cc<\/p>\n

Potencia m\u00e1xima
\n73,4 CV a 9.000 rpm<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n68 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n

Cambio
\nManual de 6 velocidades<\/p>\n

Transmisi\u00f3n final
\nCadena<\/p>\n

Consumo homologado
\n4,3 l\/100 km<\/p>\n

Cargada de tecnolog\u00eda para reivindicarse frente a China<\/p>\n

Si hace unos a\u00f1os la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 destacaba por su sencillez, la nueva World Raid demuestra que Yamaha tambi\u00e9n sabe responder a la creciente sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica que est\u00e1n incorporando todas las marcas, tambi\u00e9n las chinas. La gran novedad es la incorporaci\u00f3n de una IMU de seis ejes que supervisa constantemente los movimientos de la moto para gestionar las ayudas electr\u00f3nicas.<\/p>\n

Gracias a ella dispone de control de tracci\u00f3n sensible a la inclinaci\u00f3n, control de deslizamiento, ABS configurable para uso off-road, modos de potencia, acelerador electr\u00f3nico YCC-T, control de crucero y limitador de velocidad. A ello se suma una nueva instrumentaci\u00f3n TFT vertical de 6,3 pulgadas con conectividad para smartphone y navegaci\u00f3n giro a giro integrada mediante la aplicaci\u00f3n MyRide.<\/p>\n

IMU
\n6 ejes<\/p>\n

Control de tracci\u00f3n
\nS\u00ed, configurable<\/p>\n

Control de deslizamiento
\nS\u00ed<\/p>\n

ABS
\nConfigurable para uso off-road<\/p>\n

Modos de potencia
\nSport y Explorer<\/p>\n

Control de crucero
\nS\u00ed<\/p>\n

Pantalla
\nTFT color de 6,3 pulgadas<\/p>\n

Conectividad
\nMyRide y navegaci\u00f3n integrada<\/p>\n

Cuando dos dep\u00f3sitos son mejor, mucho mejor, que uno<\/p>\n

La caracter\u00edstica m\u00e1s distintiva de esta World Raid sigue siendo su holgada autonom\u00eda. Yamaha emplea un sistema de doble dep\u00f3sito lateral fabricado en aluminio que mantiene una capacidad total de 23 litros. M\u00e1s all\u00e1 de aumentar la cantidad de combustible disponible, este dise\u00f1o tambi\u00e9n contribuye a centralizar masas y mejorar el comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n

Con un consumo homologado de 4,3 litros cada 100 kil\u00f3metros, Yamaha anuncia una autonom\u00eda pr\u00f3xima a los 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Dep\u00f3sitos
\nDoble dep\u00f3sito lateral<\/p>\n

Capacidad total
\n23 litros<\/p>\n

Material
\nAluminio<\/p>\n

Consumo homologado
\n4,3 l\/100 km<\/p>\n

Autonom\u00eda estimada
\nHasta 500 km<\/p>\n

No es sencilla\u2026 ni barata (est\u00e1 disponible por 13.199 euros)<\/p>\n

La realidad es que la Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 World Raid juega en una liga diferente a la de muchas trails chinas que est\u00e1n triunfando actualmente. No pretende ser una moto b\u00e1sica ni econ\u00f3mica. Yamaha ha apostado por una trail premium que combina una parte ciclo de primer nivel, electr\u00f3nica avanzada y una autonom\u00eda excepcional.<\/p>\n

Disponible en Espa\u00f1a desde 13.199 euros, tanto en color Redline White como Midnight Black, la World Raid se posiciona como una de las opciones m\u00e1s completas para quienes buscan una aut\u00e9ntica moto de aventura. Una de esas motos que parecen concebidas para cruzar continentes y que han cimentado la fama de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 como una m\u00e1quina pr\u00e1cticamente indestructible.<\/p>\n

Como alternativa, seguimos insistiendo que la Honda Transalp se ha convertido en un verdadero chollo, disponible en unidades de stock de la versi\u00f3n antigua por algo m\u00e1s de 9.000 euros y en la versi\u00f3n actualizada, el MY 2026, y con E-Clutch, por apenas 10.000 euros.\u00a0\u00a0\u00a0Ni china, ni sencilla, es indestructible y la todoterreno y todoasfalto definitiva con dos dep\u00f3sitos en lugar de uno <\/p>\n

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