{"id":52609,"date":"2026-06-20T04:21:39","date_gmt":"2026-06-20T08:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52609"},"modified":"2026-06-20T04:21:39","modified_gmt":"2026-06-20T08:21:39","slug":"la-nueva-mini-camper-4x4-de-suzuki-cuesta-menos-que-un-dacia-sandero-y-mide-solo-34m-pero-es-otra-maravilla-que-no-nos-llegara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=52609","title":{"rendered":"La nueva mini-camper 4×4 de Suzuki cuesta menos que un Dacia Sandero y mide solo 3,4m, pero es otra maravilla que no nos llegar\u00e1"},"content":{"rendered":"

Peque\u00f1o, pero mat\u00f3n. As\u00ed lo definir\u00eda al ver su tama\u00f1o combinado con un frontal alegre y materiales robustos. Tiene tracci\u00f3n integral, un motor diminuto y es el camper \"de un solo hombre\" que te podr\u00edas comprar por poco m\u00e1s de 10.000\u20ac. S\u00ed, podr\u00edas…<\/p>\n

Claves del Suzuki Every J Limited<\/p>\n

\tTama\u00f1o reducido, pero espacio brillantemente aprovechado.
\n \tCuesta menos que un Dacia Sandero.
\n \tTracci\u00f3n 4×4.
\n \tMotor gasolina sin electrificar.
\n \tCategor\u00eda de autom\u00f3vil \u00fanica.<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

Interior<\/p>\n

El exprimido interior de una \"furgoneta\" peque\u00f1a barata
\nCon los asientos abatidos, se queda cama de 1280mm de ancho por 1955 mm de largo, casi 2 metros de espacio para un coche de que mide 3,4m y sin contar la cabina. Adem\u00e1s, tenemos una altura de 1240 mm, por lo que sentarse no es problema. Este aprovechamiento del espacio interior es algo que caracteriza a los kei car y el Every J no iba a ser menos.<\/p>\n

Estos kei car son una categor\u00eda fiscal de autom\u00f3viles ultracompactos exclusivas de Jap\u00f3n, por lo que queda claro que no es como una furgoneta camper tipo Iveco, no tienes muchas comodidades como un ba\u00f1o\/ducha o cocina integrada, pero puedes meterte por el \u00faltimo recoveco de cualquier ciudad y a un precio varias veces menor.<\/p>\n

Espacios de almacenamiento<\/p>\n

Especificaciones mec\u00e1nicas del Suzuki Every Camper
\nEl Suzuki Every J Limited equipa un motor de 0.66 litros con distribuci\u00f3n variable VVT y turbo repartidos en 3 cilindros que desarrolla unos loqu\u00edsimos 64CV (n\u00f3tese la iron\u00eda). Se olvida de las asistencias el\u00e9ctricas y se acopla a un cambio autom\u00e1tico CVT (transmisi\u00f3n variable continua) que manda la potencia a las cuatro ruedas de 12 pulgadas cada una.<\/p>\n

El sistema 4×4 tiene una gesti\u00f3n electr\u00f3nica y permite usar los t\u00edpicos modos descenso, barro, nieve, etc. Tambi\u00e9n existe una motorizaci\u00f3n de 49CV sin turbo que, a parte de la menor potencia, logra un consumo m\u00e1s elevado. La versi\u00f3n de 64CV firma un consumo de 6,6 litros a los 100 kil\u00f3metros. No es tan espectacular como otros veh\u00edculos del segmento que son microh\u00edbridos, pero nos quitamos de complejidades.<\/p>\n

Precio y lo que m\u00e1s me duele de este coche
\nComo habr\u00e1s visto en las fotos, tenemos ese espacio interior espartano, pero bien acabado. Se le puede montar una pantalla de 9 pulgadas, o ir a lo b\u00e1sico olvid\u00e1ndote de ella. Hay much\u00edsimos, pero much\u00edsimos accesorios oficiales de Suzuki que van desde unos tiradores exteriores de otro material, pasando por una parrilla diferente y llegando hasta esos acoples interiores para distribuir mejor el almacenamiento.<\/p>\n

Su precio son 2.132.900 yenes que son unos 11.400\u20ac al cambio. Ten en cuenta que el Dacia Duster m\u00e1s b\u00e1sico son unos 13.000\u20ac, pero voy m\u00e1s all\u00e1. El Suzuki Every se puede conseguir sin tracci\u00f3n 4WD por el equivalente a unos 10.700\u20ac al cambio actual. Aunque pienso que parte de su atractivo es la tracci\u00f3n total que permitir\u00eda aventurarse un poco m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

\u00bfLo que m\u00e1s me duele? Pues seguro que te lo ol\u00edas cuando le\u00edste el t\u00edtulo del art\u00edculo y lo confirmaste cuando dije las palabras \"kei car\". Este tipo de coche solo se vende en Jap\u00f3n y su llegada a Europa es m\u00e1s que improbable. No obstante, sigo defendiendo que es un formato tremendamente atractivo para el usuario y que, con precios as\u00ed, se democratizar\u00eda el tener un veh\u00edculo nuevo, sin renunciar a comodidades y diversi\u00f3n.\u00a0Peque\u00f1o, pero mat\u00f3n. As\u00ed lo definir\u00eda al ver su tama\u00f1o combinado con un frontal alegre y materiales robustos. Tiene tracci\u00f3n integral, un motor diminuto y es el camper \"de un solo hombre\" que te podr\u00edas comprar por poco m\u00e1s de 10.000\u20ac. S\u00ed, podr\u00edas…<\/p>\n

Claves del Suzuki Every J Limited<\/p>\n

\tTama\u00f1o reducido, pero espacio brillantemente aprovechado.
\n \tCuesta menos que un Dacia Sandero.
\n \tTracci\u00f3n 4×4.
\n \tMotor gasolina sin electrificar.
\n \tCategor\u00eda de autom\u00f3vil \u00fanica.<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

Interior<\/p>\n

El exprimido interior de una \"furgoneta\" peque\u00f1a barata
\nCon los asientos abatidos, se queda cama de 1280mm de ancho por 1955 mm de largo, casi 2 metros de espacio para un coche de que mide 3,4m y sin contar la cabina. Adem\u00e1s, tenemos una altura de 1240 mm, por lo que sentarse no es problema. Este aprovechamiento del espacio interior es algo que caracteriza a los kei car y el Every J no iba a ser menos.<\/p>\n

Estos kei car son una categor\u00eda fiscal de autom\u00f3viles ultracompactos exclusivas de Jap\u00f3n, por lo que queda claro que no es como una furgoneta camper tipo Iveco, no tienes muchas comodidades como un ba\u00f1o\/ducha o cocina integrada, pero puedes meterte por el \u00faltimo recoveco de cualquier ciudad y a un precio varias veces menor.<\/p>\n

Espacios de almacenamiento<\/p>\n

Especificaciones mec\u00e1nicas del Suzuki Every Camper
\nEl Suzuki Every J Limited equipa un motor de 0.66 litros con distribuci\u00f3n variable VVT y turbo repartidos en 3 cilindros que desarrolla unos loqu\u00edsimos 64CV (n\u00f3tese la iron\u00eda). Se olvida de las asistencias el\u00e9ctricas y se acopla a un cambio autom\u00e1tico CVT (transmisi\u00f3n variable continua) que manda la potencia a las cuatro ruedas de 12 pulgadas cada una.<\/p>\n

El sistema 4×4 tiene una gesti\u00f3n electr\u00f3nica y permite usar los t\u00edpicos modos descenso, barro, nieve, etc. Tambi\u00e9n existe una motorizaci\u00f3n de 49CV sin turbo que, a parte de la menor potencia, logra un consumo m\u00e1s elevado. La versi\u00f3n de 64CV firma un consumo de 6,6 litros a los 100 kil\u00f3metros. No es tan espectacular como otros veh\u00edculos del segmento que son microh\u00edbridos, pero nos quitamos de complejidades.<\/p>\n

Precio y lo que m\u00e1s me duele de este coche
\nComo habr\u00e1s visto en las fotos, tenemos ese espacio interior espartano, pero bien acabado. Se le puede montar una pantalla de 9 pulgadas, o ir a lo b\u00e1sico olvid\u00e1ndote de ella. Hay much\u00edsimos, pero much\u00edsimos accesorios oficiales de Suzuki que van desde unos tiradores exteriores de otro material, pasando por una parrilla diferente y llegando hasta esos acoples interiores para distribuir mejor el almacenamiento.<\/p>\n

Su precio son 2.132.900 yenes que son unos 11.400\u20ac al cambio. Ten en cuenta que el Dacia Duster m\u00e1s b\u00e1sico son unos 13.000\u20ac, pero voy m\u00e1s all\u00e1. El Suzuki Every se puede conseguir sin tracci\u00f3n 4WD por el equivalente a unos 10.700\u20ac al cambio actual. Aunque pienso que parte de su atractivo es la tracci\u00f3n total que permitir\u00eda aventurarse un poco m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

\u00bfLo que m\u00e1s me duele? Pues seguro que te lo ol\u00edas cuando le\u00edste el t\u00edtulo del art\u00edculo y lo confirmaste cuando dije las palabras \"kei car\". Este tipo de coche solo se vende en Jap\u00f3n y su llegada a Europa es m\u00e1s que improbable. No obstante, sigo defendiendo que es un formato tremendamente atractivo para el usuario y que, con precios as\u00ed, se democratizar\u00eda el tener un veh\u00edculo nuevo, sin renunciar a comodidades y diversi\u00f3n.\u00a0\u00a0\u00a0La nueva mini-camper 4×4 de Suzuki cuesta menos que un Dacia Sandero y mide solo 3,4m, pero es otra maravilla que no nos llegar\u00e1 <\/p>\n

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